🔴ایستگاه‌های #مترو_استادمعین و #مترو_حبیب‌اله برای معلولانی که از ویلچر استفاده می‌کنند #دسترس‌پذیر نیستند!

⚠️عدم اطلاعات #دسترس‌پذیری ایستگاه‌های #مترو موجب شده معلولان نتوانند از مترو استفاده کنند!

✍️زحمات شبانه‌روزی کمپین به بار نشسته و اکانت توییتر کمپین ثمر می‌دهد!

🎬پس از گزارش کمپین از مشکل گیت‌های ایستگاه‌های اتوبوس توسط یک توییت در تاریخ ۱۸ مهرماه و برجسته کردن آن توسط تعداد زیادی از کاربران توییتر مقامات #شورای_شهر_تهران و #شهرداری_تهران به آن واکنش نشان دادند: لینک توییت کمپین در توییتر/ لینک پست در کانال کمپین

👤#مجید_فراهانی رئیس بودجه و نظارت مالی شورای شهر تهران در صحن علنی به این موضوع انتقاد و به شهردار تهران تذکر جدی داد! لینک تذکر


👤پس از شورای شهر تهران،دو روز پیش #علی_پیرحسین‌لو مشاور اجتماعی معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران در چند توییت خبر از پیگیری موضوع داد:

💬نتیجه پیگیری مشکل عبور معلولان از گیت‌های ورودی ایستگاه‌های اتوبوس:

💬در زمان طراحی به این موضوع کم‌توجهی شده. از اوایل سال ۹۷ نحوه رفع اشکال بررسی شده. راه‌حلی به شکل زیر (خم کردن دستی یکی از مانع‌ها) مطرح شده. تیرماه امسال هم در ایستگاه منتظری (خط یک بی‌آر‌تی) پایلوت اجرا شده...

💬اجرای این طرح در ۲۷ ایستگاه دیگر منتظر تامین بودجه است که پیگیرش هستند. در اولویت هم هست و امیدوارم تا آخر امسال کامل شده باشد.
از پیگیری کمپین معلولان @dscampaign1 هم متشکرم و امیدوارم دسترس‌پذیری در شهر، یک آرزو باقی نماند.
لینک توییت

💠در نهایت ساعاتی پیش #مجید_فراهانی خبر از آغاز #مناسب‌سازی ایستگاه‌های اتوبوس برای معلولان توسط شرکت واحد اتوبوسرانی داد!
🔗لینک خبر

🔗لینک توییتر کمپین
⚖️@dscampaign

🔴معلولان تاوان عدم اجرای مصوبات را می‌دهند!

💢طبق تبصره ۱۱ مصوبه #شورای_شهر_تهران به شماره صدور ۱۶۰/۲۲۷۴/۳۳۴۱۹ و به تاریخ صدور ۹۵/۱۲/۱۴ #شهرداری_تهران (شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه) مکلف است نسبت به خریداری و تجهیز ۶۰ دستگاه ون جهت استفاده معلولین اقدام نماید.

💢اما با گذشت بیش از ۱۹ ماه با وجود مصوبه قانونی و لازم‌الاجرا بودن شهرداری تهران از خریداری و تجهیز سامانه حمل و نقل جانبازان و معلولین سر باز می‌زند.این در حالی‌ست که ناوگان حمل و نقل عمومی زیرساخت حضور و استفاده این افراد را مهیا نکرده است.

💢ایستگاه‌های اتوبوس #مناسب‌سازی و #دسترس‌پذیر نیستند،آن تعداد محدودی هم که در مناطق پر تردد دارای #رمپ هستند ویلچر از گیت عبور نمی‌کند، مشخصا از میدان انقلاب تا فردوسی این‌گونه است.اتوبوس‌های مناسب سازی شده بسیار اندک هستند و اغلب آنان به دلیل کثیف نشدن دریچه رمپ را پرچ کرده‌اند.رانندگان جهت سرویس‌دهی به معلولان آموزش ندیده‌اند.

💢ایستگاه‌های مترو آسانسور ندارند و اگر هم ایستگاهی استثنانا دارای آسانسور باشد فعال نیست،مانند آسانسورهای ایستگاه شادمان و سعدی.

💢تاکسی ویژه در کلان شهر تهران وجود ندارد و شرکت‌هایی چون اسنپ، تپسی و ... خودروهایی برای سرویس به این افراد ندارند.

💢در چنین وضعیت اسف‌بار حمل و نقل عمومی تنها روزنه امید معلولان سامانه حمل و نقل جانبازان و معلولان است که با حدود ۶۰ دستگاه ون و ۷۰ دستگاه اتوبوس مناسب‌سازی شده به بیش از ۴۰۰۰ نفر عضو دارای معلولیت سرویس می‌دهد که آن هم به دلیل استهلاک و فرسودگی اکثر خودروها و تعداد اعضاء بالا،سرویس گرفتن کاری بس دشوار و پر استرس می‌باشد. ضمن اینکه به دلیل تعداد بسیار اندک خودروها،سامانه فوق از ثبت‌نام افراد جدید اجتناب می‌کند و علی‌رغم مشکلات بسیار سعی در سرویس دهی دارد اما معضل اصلی تعداد بسیار کم خودروهای ون می‌باشد.

💢حال با توجه به آنچه که مختصری عرض گردید می‌توان به اهمیت وجود و تجهیز همه ساله سامانه پی‌برد.معلولانی که برای رفت و آمد به مراکز درمانی و محل کار از سامانه استفاده می‌کنند در عدم تجهیز آن بیشترین ضرر را می‌کنند.

💢با این اوصاف شورای چهارم شهر تهران در اسفند ۹۵ در جهت کم کردن بخش ناچیزی از مشکلات گسترده و ضروری این شهروندان تبصره‌ای را تصویب می‌کند که طی آن شهرداری مکلف می‌شود ۶۰ دستگاه ون به سامانه اضافه و آن را تجهیز نماید اما بعد از گذشت بیش از ۱۹ ماه این مصوبه اجرا نشده است و هیچ مسئول و سازمانی پاسخگوی عمر،انرژی، سرمایه و سلامتی افرادی که به دلیل عدم اجرای این قانون از بین رفته نیست!

💢در پایان یادآوری این نکته ضروریست که هر ساله ناوگان حمل و نقل عمومی بین ۱۵ الی ۲۰ درصد تجهیز و نوآوری می‌شود اما ناوگان سامانه حمل و نقل جانبازان و معلولان بیشتر از ۷ سال است که تجهیز نشده و با همان تعداد خودرو اولیه که اکنون فرسوده می‌باشند در حال ارائه خدمات به شهروندان معلول است و در این بین مشکلات عدیده‌ای بین سامانه و شهروندان به وجود می‌آید.

💢کمپین پیگیری حقوق افراد دارای معلولیت ضمن اظهار تاسف از تبعیض علیه شهروندان دارای معلولیت از شورای شهر و شهرداری تهران درخواست دارد تا هرچه سریع‌تر نسبت به اجرای این تبصره اقدام نمایند و تاکید می‌نماید تبعات حقوقی و مدنی عدم اجرای این مصوبه بر عهده شهرداری و شورای شهر تهران می‌باشد.

🔗لینک مصوبه شورای شهر تهران

✍#بهروز_مروتی
⚖@dscampaign

🔴ورودی‌های ایستگاه #مترو_دروازه‌دولت فاقد #آسانسور و #پله_برقی است و برای #معلولان،#سالمندان و #زنان_باردار یا با کالسکه #دسترس‌پذیر نیست!

⚖@dscampaign

🤔#معلولان در مراجعه به ادارات و سازمانهایی که #مناسب‌سازی نشده و #دسترس‌پذیر نیستند چه کار می‌کنند؟

🤓روش اول را در مراجعه به ۳ اداره دولتی ببینید!

🔴روش دوم،حمل ویلچر!

⚠️پ.ن:طبق ماده ۲ #قانون_معلولان همه ادارات و سازمانها موظف به #مناسب‌سازی و #دسترس‌پذیری هستند ولی..!

⚖️@dscampaign

🚟ایستگاه #مترو_سعدی دو ورودی دارد که فقط ورودی ۱ از وسط به پائین #پله_برقی دارد. هر دو آسانسور طی چندبار مراجعه غیرفعال بوده و برای #معلولان، #سالمندان ،#زنان_باردار یا با کالسکه #دسترس‌پذیر نیست!

⚠️به رنج سالمند و فردی که با دو عصا پله‌ها را طی می‌کند دقت کنید!

⚖@dscampaign

💠رویداد مردمی #شهر_بدون_مانع

✅شهر #دسترس‌پذیر برای معلولان،شهر #دسترس‌پذیر برای همه

📅زمان : #۱۲آذر ۹۷ ساعت ۱۵

💢مکان: تهران،خیابان انقلاب تقاطع چهارراه ولیعصر،محوطه مقابل تئاتر شهر

#روز_جهانی_معلولان #به_افق_۱۲آذر

#باهمصداشویم
@bavarngo
@bazcharkh
@bike_iran
@iransdpchannel
@dadshahrafagh
@harasswatch
@bahamestan
@dscampaign

🔴#معلولان سهمی از "حمل و نقل عمومی" ندارند!

⚠️ایستگاه‌های اتوبوس برای معلولان #دسترس‌پذیر نیست،حتی بعد از تعمیر ورودی گیت‌ها!

👤کنشگر:#رضا_مقدم

⚖️@dscampaign

💠درخواست #کمپین_معلولان از #وزارت_صمت بابت خرید اتوبوس‌های دسترس‌پذیر از مبداء

✅پیرو اطلاع کمپین معلولان از خرید ۱۹,۰۰۰ دستگاه اتوبوس توسط وزارت صمت،کمپین طی نامه‌ای از این وزارتخانه درخواست کرد تا اتوبوس‌های مورد نظر از مبداء #مناسب‌سازی و #دسترس‌پذیر باشند.متن نامه به شرح ذیل می‌باشد:

به نام خدا

جناب آقای رحمانی

وزیر محترم صنعت، معدن و تجارت

موضوع:خرید اتوبوس‌های مناسب‌سازی شده و دسترس‌پذیر

با سلام و احترام

استحضار دارید که مناسب‌سازی و دسترس‌پذیری از مقوله های مهم زندگی اجتماعی و ضرورتهای جامعه شهری است.و در قوانینی به شرح زیر وظایف و تکالیف متعددی متوجه آن وزارت می‌باشد:

۱. قانون حمایت از حقوق معلولان مصوب ۱۳۸۳
۲. کنوانسیون بین المللی حقوق افراد دارای معلولیت
۳. مصوبه هیئت دولت در ۲۸ ماده ۱۳۹۴
۴. منشور حقوق شهروندی (چند ماده از آن به امور معلولان اشاره دارد)
۵.قانون حمایت از حقوق افراد دارای معلولیت ۱۳۹۶

لذا با توجه به صراحت فصل دوم قانون حمایت از حقوق معلولان مصوب ۱۳۹۶ و ابلاغ شده در تاریخ ۱۳۹۷/۰۲/۰۸ توسط رئیس جمهور محترم، مبنی بر مناسب‌سازی، دسترس‌پذیری، تردد و تحرک و با توجه به اینکه آن وزارت وزین در صدد است تعداد زیادی اتوبوس خریداری نماید، و از آنجا که مناسب‌سازی و دسترس‌پذیری برای زندگی معلولان همانند همه اقشار مردم مدنظر است، خواهشمند است تدبیری اتخاذ فرمایند تا همه اتوبوس‌های مورد معامله از مبداء برای معلولان مناسب‌سازی شده باشند. با این کار، هدف مورد نظر با حداقل هزینه در فرآیند تولید قابل انجام و وصول است به طوری که کل هزینه مناسب‌سازی همه اتوبوس‌های خریداری شده شاید با تجهیز و مناسب‌سازی چند دستگاه از آنها خارج از فرآیند اصلی تولید برابری کند.

استدعا دارد دستور مدبرانه‌ای در این خصوص صادر فرمایند.

ضمنا آمادگی کارشناسان مربوطه در حوزه معلولان برای امعان نظر و مشارکت در جلسات بررسی و تصمیم‌سازی را اعلام می نماید.

پیشاپیش از حسن نظر و دستور مساعد حضرتعالی سپاسگزار است.

کمپین پیگیری حقوق افراد دارای معلولیت

⚠️پ.ن:نامه فوق ساعاتی پیش تحویل دبیرخانه وزارت صمت گردید و تصویر رسید آن در عکس قابل مشاهده است.
⚖️@dscampaign

❓چرا #معلولان به #انزوا رانده،از جامعه #طرد و در منازل #حبس می‌شوند؟

❓چرا خودروهای مسافربر از سوارکردن معلولانی که #ویلچر دارند امتناع می‌کنند؟

❓چرا باید ناوگان و سامانه‌های حمل و نقل عمومی برای همه اقشار #دسترس‌پذیر باشد؟

❓چرا باید ناوگان و سامانه‌های حمل و نقل ویژه معلولان با #خودروهای_مناسب‌سازی شده راه‌اندازی و تجهیز گردد؟

❓چرا اجرای #قانون_معلولان ضروری‌ است؟

🎬توصیف دیداری؛ سوار و پیاده شدن یک فرد دارای معلولیت با زحمت بسیار و کمک یک فرد دیگر که وی را از روی ویلچر بلند و در داخل خودرو می‌گذارد و سپس موقع پیاده شدن نیز همین عمل را تکرار می‌کند.این نوع سوار و پیاده شدن بسیار دشوار و برای افراد معلول و راننده خودرو یا فردی که کمک می‌کند غیر از زحمت،عوارض جسمی در بر دارد.

⚖️@dscampaign

⚠️آیا تاکنون از زاویه دید یک فرد معلول،چالش‌های روزمره او را دیده‌اید؟!

💢احتمالا شاید شما هم اخبار متنوع و مختلفی درباره #مناسب‌سازی ایستگاه‌ها و #دسترس‌پذیری اتوبوس‌های خطوط تندرو (BRT) در پایتخت و اَبَر کلانشهر #تهران شنیده‌ باشید،اما واقعیت چیست و این اخبار تا چه اندازه صحت دارد؟ آیا سامانه‌ و ناوگان «حمل و نقل عمومی» تهران برای معلولانی که از ویلچر استفاده می‌کنند #دسترس‌پذیر است؟ آیا معلولان بدون داشتن همراه می‌توانند از این امکانات به اصطلاح «همگانی» استفاده کنند؟معلولان برای استفاده از این امکانات با چه موانع و چالش‌هایی روبرو می‌شوند؟

🎬این فیلم،مستندی است از سوار و پیاده شدن و جابجائی با #اتوبوس‌های_دسترس‌پذیر، تردد در ایستگاه‌ها و خطوط ویژه اتوبوس و چالش‌هایی که یک فرد معلول در استفاده از «حمل و نقل عمومی» با آن مواجه می‌شود.#چالش_حمل_و_نقل_عمومی

⚠️ #تهران #شهری_برای_همه!

🙏 با همراهی و تشکر از #مجتبی_رحیمی

⚖️@dscampaign ☀️ کمپین معلولان