Друзья, в последнее время мы фиксируем рост обращений, связанных с поломкой валов моторов 3115.
Анализ обращений показал, что основная причина обращений — избыточное усилие при затяжке гайки. В нашей конструкции применяется алюминиевый вал, рассчитанный на рабочие нагрузки, но не на чрезмерную механическую деформацию при установке. Предельные значения усилия затяжки приведены в паспорте изделия. Текущей прочности вала вполне достаточно для надёжной фиксации пропеллера в любых условиях эксплуатации и нет никакой нужды завинчивать до хруста (посмотрите на гайку).
Мы НЕ Китай и не используем валы из Китая — мы сами производим детали моторов на своих станках. При этом мы ограничены возможностями отечественной металлургии: использование титана или нержавеющего проката приведёт к увеличению стоимости более чем на 300 рублей за мотор...
Каждый товар имеет свои особенности и в данном случае это особенность наших моторов (которая, к тому же, указана в паспорте). Понимая, что паспорт изделия мало кто читает, для всех новых моторов мы стали добавлять напоминающие вкладыши (на фото).
Если вы столкнулись с поломкой вала при первом закручивании гайки, то не спешите считать наши моторы некачественными или бракованными, каждое изделие имеет свои особенности о которых мы открыто информируем и наши продукты проходят тщательный контроль перед отгрузкой на соответствие заявленным характеристикам. Это максимально возможные параметры в текущих отечественных реалиях. Тем не менее мы понимаем опасения наших покупателей и дорожим вами, поэтому до 10.04.26 г. вы можете абсолютно бесплатно поменять свой мотор со сломанным валом на новый.
Связаться с нами:
@DronMotorsSalesBot или
Анализ обращений показал, что основная причина обращений — избыточное усилие при затяжке гайки. В нашей конструкции применяется алюминиевый вал, рассчитанный на рабочие нагрузки, но не на чрезмерную механическую деформацию при установке. Предельные значения усилия затяжки приведены в паспорте изделия. Текущей прочности вала вполне достаточно для надёжной фиксации пропеллера в любых условиях эксплуатации и нет никакой нужды завинчивать до хруста (посмотрите на гайку).
Мы НЕ Китай и не используем валы из Китая — мы сами производим детали моторов на своих станках. При этом мы ограничены возможностями отечественной металлургии: использование титана или нержавеющего проката приведёт к увеличению стоимости более чем на 300 рублей за мотор...
Каждый товар имеет свои особенности и в данном случае это особенность наших моторов (которая, к тому же, указана в паспорте). Понимая, что паспорт изделия мало кто читает, для всех новых моторов мы стали добавлять напоминающие вкладыши (на фото).
Если вы столкнулись с поломкой вала при первом закручивании гайки, то не спешите считать наши моторы некачественными или бракованными, каждое изделие имеет свои особенности о которых мы открыто информируем и наши продукты проходят тщательный контроль перед отгрузкой на соответствие заявленным характеристикам. Это максимально возможные параметры в текущих отечественных реалиях. Тем не менее мы понимаем опасения наших покупателей и дорожим вами, поэтому до 10.04.26 г. вы можете абсолютно бесплатно поменять свой мотор со сломанным валом на новый.
Связаться с нами:
@DronMotorsSalesBot или
sales@dronmotors.ru👍80❤12👏9👎3🤔3🤮3🤡2
ООО “ДронМоторс”
Друзья, в последнее время мы фиксируем рост обращений, связанных с поломкой валов моторов 3115. Анализ обращений показал, что основная причина обращений — избыточное усилие при затяжке гайки. В нашей конструкции применяется алюминиевый вал, рассчитанный на…
Думали, будет хуже! Спасибо за поддержку!
👍24👎1🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ВАЖНО!
Как без динамометрического ключа надёжно закрутить пропеллер и не сломать вал:
1. Устанавливаем пропеллер на мотор.
2. Закручиваем гайку до касания пропеллера.
3. Либо поворачиваем ключ на 1/4 оборота и получаем момент затяжки 4 Нм.
3а. Либо поворачиваем ключ на 1/2 оборота и получаем 5 Нм.
4. Готово.
Напоминаем, что максимальный момент, который может развить мотор 3115 не превышает 1,1 Нм. Поэтому коэффициента запаса в 3,5-4,5 единицы вполне достаточно для надёжного и безопасного полета.
P.S. ключ на видео с поверкой.
Как без динамометрического ключа надёжно закрутить пропеллер и не сломать вал:
1. Устанавливаем пропеллер на мотор.
2. Закручиваем гайку до касания пропеллера.
3. Либо поворачиваем ключ на 1/4 оборота и получаем момент затяжки 4 Нм.
3а. Либо поворачиваем ключ на 1/2 оборота и получаем 5 Нм.
4. Готово.
Напоминаем, что максимальный момент, который может развить мотор 3115 не превышает 1,1 Нм. Поэтому коэффициента запаса в 3,5-4,5 единицы вполне достаточно для надёжного и безопасного полета.
P.S. ключ на видео с поверкой.
👍42👌9🫡4😁2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#3120
Каждое новое техническое решение в моторе мы проверяем минимум 10 часов в интенсивном режиме и после производим оценку как повел себя мотор, температуру нагрева, люфты, зазоры и т.п. В данном случае температура обмоток не выше 80 градусов, люфт отсутствует.
Каждое новое техническое решение в моторе мы проверяем минимум 10 часов в интенсивном режиме и после производим оценку как повел себя мотор, температуру нагрева, люфты, зазоры и т.п. В данном случае температура обмоток не выше 80 градусов, люфт отсутствует.
🔥26👍4
Это коллеги по цеху ещё двигатели, аккумуляторы и прочее оптоволокно не посчитали. И о каком суверенитете может вообще идти речь?
👍2
Forwarded from Team ORC
🇷🇺 10 миллиардов причин перестать кормить чужой технопарк
Есть слухи, что в России сегодня производятся миллионы беспилотников в год. В каждом из них устанавливается зарубежный полетный контроллер или устройство-аналог российской сборки на базе зарубежных микроконтроллеров
Не смотря на то, что 90% производимых сегодня БАС — это типовые аппараты, для которых уже есть готовые истинно российские решения, производитель продолжает выбирать Китай, ведь это дешево, сердито и логистика налажена. Зачем менять?
Посчитаем?
(Душнятина On)
Мы не знаем сколько производится в России беспилотников в год, но решили провести расчёт на абстрактном миллионе, где 90% - четырёх-, а 10% - шестимоторные изделия (одно- и двухмоторные самолёты вместе с гекса- окто- дека- и всеми остальными коптерами тоже включены в эту долю)
Давайте прикинем сколько добавленной стоимости недополучает наша микроэлектронная и сопутствующие промышленности, если производители используют зарубежные (на букву К) комплектующие
Средняя стоимость российского микроконтроллера, обеспечивающего достойный полёт - 500-900 рублей (НИИЭТ, Миландр, Микрон), возьмём по нижней планке - 500
Контроллер для управления мотором - 800 (здесь только НИИЭТ)
На видео и канал связи - 800 каждый (НИИЭТ или Миландр)
Итого на наш абстрактный миллион необходимо контроллеров:
1 млн для управления полётом - 0,5 млрд рублей
4,2 млн для управления моторами - 3,36 млрд
1 млн на видеоканал - 0,8 млрд
1,5 млн (просто поверьте) на радиосвязь - 1,2 млрд
Всего получается - 5,86 млрд рублей выручки чипмейкеров растворилось в восходе
Вторая часть - печатные платы и монтаж:
Полётник, регулятор, связь и видео это обычно четыре платы, цена которых - от 40 до 600 рублей при массовом производстве на Резоните или Электроконнекте, добавляем ещё 1 млн * (50 + 250 + 250 + 600) = 1,15 млрд
Монтаж на все платы - 1200 рублей по нижней планке, 1,2 млрд рублей в общую корзину
(Душнятина Off)
Вот так вот в электронике у нас получается падение оборота на 8,21 млрд рублей с одного (!) миллиона изделий и это мы совсем исключили разработку и лицензирование ПО
Вывод: из-за использования зарубежных комплектующих, по грубым прикидкам, потери только производящей промышленности на 1 млн БПЛА составляют 10 млрд рублей*:
5,86 млрд - чипмейкеры
1,15 млрд - производители печатных плат
1,2 млрд - линии SMD монтажа
1,8 млрд - Родина через НДС
Кто знает сколько всего составляет годовой заказ БПЛА - сколько уходит денег из собственной промышленности?
А сколько нам не хватает до технологического лидерства?
* забавно ровная цифра получилась, но мы не подгоняли
Ваши ОРКи
Есть слухи, что в России сегодня производятся миллионы беспилотников в год. В каждом из них устанавливается зарубежный полетный контроллер или устройство-аналог российской сборки на базе зарубежных микроконтроллеров
Не смотря на то, что 90% производимых сегодня БАС — это типовые аппараты, для которых уже есть готовые истинно российские решения, производитель продолжает выбирать Китай, ведь это дешево, сердито и логистика налажена. Зачем менять?
Посчитаем?
(Душнятина On)
Мы не знаем сколько производится в России беспилотников в год, но решили провести расчёт на абстрактном миллионе, где 90% - четырёх-, а 10% - шестимоторные изделия (одно- и двухмоторные самолёты вместе с гекса- окто- дека- и всеми остальными коптерами тоже включены в эту долю)
Давайте прикинем сколько добавленной стоимости недополучает наша микроэлектронная и сопутствующие промышленности, если производители используют зарубежные (на букву К) комплектующие
Средняя стоимость российского микроконтроллера, обеспечивающего достойный полёт - 500-900 рублей (НИИЭТ, Миландр, Микрон), возьмём по нижней планке - 500
Контроллер для управления мотором - 800 (здесь только НИИЭТ)
На видео и канал связи - 800 каждый (НИИЭТ или Миландр)
Итого на наш абстрактный миллион необходимо контроллеров:
1 млн для управления полётом - 0,5 млрд рублей
4,2 млн для управления моторами - 3,36 млрд
1 млн на видеоканал - 0,8 млрд
1,5 млн (просто поверьте) на радиосвязь - 1,2 млрд
Всего получается - 5,86 млрд рублей выручки чипмейкеров растворилось в восходе
Вторая часть - печатные платы и монтаж:
Полётник, регулятор, связь и видео это обычно четыре платы, цена которых - от 40 до 600 рублей при массовом производстве на Резоните или Электроконнекте, добавляем ещё 1 млн * (50 + 250 + 250 + 600) = 1,15 млрд
Монтаж на все платы - 1200 рублей по нижней планке, 1,2 млрд рублей в общую корзину
(Душнятина Off)
Вот так вот в электронике у нас получается падение оборота на 8,21 млрд рублей с одного (!) миллиона изделий и это мы совсем исключили разработку и лицензирование ПО
Вывод: из-за использования зарубежных комплектующих, по грубым прикидкам, потери только производящей промышленности на 1 млн БПЛА составляют 10 млрд рублей*:
5,86 млрд - чипмейкеры
1,15 млрд - производители печатных плат
1,2 млрд - линии SMD монтажа
1,8 млрд - Родина через НДС
Кто знает сколько всего составляет годовой заказ БПЛА - сколько уходит денег из собственной промышленности?
А сколько нам не хватает до технологического лидерства?
* забавно ровная цифра получилась, но мы не подгоняли
Ваши ОРКи
💯33🔥8❤5👏4
Мы всё же сделали такой редуктор💪 уж очень интересно было как оно и что в итоге:) До итога ещё далеко, первые результаты обнадёживают: энергоэффективность в районе 6 г/Вт (3115-1050 и пропеллер 22"*6*2). Далее будем продолжать эксперименты и подбирать оптимальные режимы и сочетания мотор-пропеллер.
👍40❤8
Какую максимальную тягу можно развить на обычном Gemfan 10*5*3
Anonymous Poll
21%
5 кг
11%
6 кг
9%
7 кг
9%
8 кг
50%
Посмотреть ответы
ЦБСТ приглашает инженеров и предпринимателей к участию в III потоке Акселератора проектов специального и двойного назначения
Двери проекта открыты для всех, кто занимается развитием технологий на благо страны: присоединиться к бесплатной онлайн-программе могут как зрелые компании, так и начинающие команды.
Доступно 29 направлений, среди которых беспилотные технологии, системы связи, ПВО и РЭБ, двигателестроение, ИИ, микроэлектроника и много других.
Эксперты будут работать с вами индивидуально и помогут создать дорожную карту для вашего проекта, а организаторы обеспечат доступ ко всей необходимой инфраструктуре и полигонам для испытаний. Кроме того, вас познакомят с другими производителями и инвесторами.
Ознакомьтесь с подробной информацией и подайте заявку на сайте ЦБСТ
Двери проекта открыты для всех, кто занимается развитием технологий на благо страны: присоединиться к бесплатной онлайн-программе могут как зрелые компании, так и начинающие команды.
Доступно 29 направлений, среди которых беспилотные технологии, системы связи, ПВО и РЭБ, двигателестроение, ИИ, микроэлектроника и много других.
Эксперты будут работать с вами индивидуально и помогут создать дорожную карту для вашего проекта, а организаторы обеспечат доступ ко всей необходимой инфраструктуре и полигонам для испытаний. Кроме того, вас познакомят с другими производителями и инвесторами.
Ознакомьтесь с подробной информацией и подайте заявку на сайте ЦБСТ
❤4🔥4👍2😁1