Forwarded from Мэйдэй. Хроника пикирования.
Азов стал первым городом РФ с частной системой ПВО "Купол" отбившей все атаки ВСУ
Уже полгода в Азове работает система противовоздушной обороны, которая была создана совместными усилиями военных и бизнеса, в народе она получила название "купол" - пишет "Коммерсант"
Система обошлась в десятки миллионов рублей - это в десятки меньше того ущерба, который мог быть, если сравнивать с атакой летом 2024 года, когда ущерб от поражения цистерн с топливом составил 811 миллионов рублей. Военные сообщили, что с новыми системами они отбили "как минимум две массированные атаки". Военное руководство округа направило благодарственные письма компаниям, вложившимся в создание "Купола".
О «куполе» заговорили впервые в августе 2024 года. Тогда военные составили по просьбе предпринимателей список оборудования, техники и мер - что они могут сделать, чтобы увеличить безопасность от прилетов. Сколько средств потратили компании — неизвестно, однако на этапе планирования затраты оценивали в 29 млн руб. Проект профинансировали "Проксима", "Новопласт", "Транзит-Экспресс", "Азовский зерновой терминал", "Азовский завод упаковки", ЗАО "Азовпродукт", "АОМЗ" и даже местная кондитерская фабрика.
Местные депутаты выступили с предложением освободить эти предприятия от местного налога на землю на пять лет и предоставить им льготу по областным налогам.
Ранее сообщалось, что жители элитных поселков у Москвы и в городах-миллионниках устраивают свои "частные ПВО". Не имея доступа к боевой технике вроде "Панцирь-С1", "Букам", "Торам" и прочим С-300|400, они нанимают "противодронные патрули" в дробовиками и карабинами, а также устанавливают самые мощные и современные системы РЭБ.
Также журналисты местных СМИ сообщают, что аналогичной "Куполу" системой интересуются некоторые города в других регионах, а также элитные курортные поселки на юге России.
Уже полгода в Азове работает система противовоздушной обороны, которая была создана совместными усилиями военных и бизнеса, в народе она получила название "купол" - пишет "Коммерсант"
Система обошлась в десятки миллионов рублей - это в десятки меньше того ущерба, который мог быть, если сравнивать с атакой летом 2024 года, когда ущерб от поражения цистерн с топливом составил 811 миллионов рублей. Военные сообщили, что с новыми системами они отбили "как минимум две массированные атаки". Военное руководство округа направило благодарственные письма компаниям, вложившимся в создание "Купола".
О «куполе» заговорили впервые в августе 2024 года. Тогда военные составили по просьбе предпринимателей список оборудования, техники и мер - что они могут сделать, чтобы увеличить безопасность от прилетов. Сколько средств потратили компании — неизвестно, однако на этапе планирования затраты оценивали в 29 млн руб. Проект профинансировали "Проксима", "Новопласт", "Транзит-Экспресс", "Азовский зерновой терминал", "Азовский завод упаковки", ЗАО "Азовпродукт", "АОМЗ" и даже местная кондитерская фабрика.
Местные депутаты выступили с предложением освободить эти предприятия от местного налога на землю на пять лет и предоставить им льготу по областным налогам.
Ранее сообщалось, что жители элитных поселков у Москвы и в городах-миллионниках устраивают свои "частные ПВО". Не имея доступа к боевой технике вроде "Панцирь-С1", "Букам", "Торам" и прочим С-300|400, они нанимают "противодронные патрули" в дробовиками и карабинами, а также устанавливают самые мощные и современные системы РЭБ.
Также журналисты местных СМИ сообщают, что аналогичной "Куполу" системой интересуются некоторые города в других регионах, а также элитные курортные поселки на юге России.
Forwarded from Height Hunter
Лёд тронулся ✈️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Воздушное законодательство
Минтранс разработал проект ФАП, устанавливающий Порядок организации и обеспечения функционирования линий управления БАС
На сайте Regulation.gov.ru размещен проект приказа Минтранса России «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Порядок организации и обеспечения функционирования линий управления беспилотными авиационными системами контроля беспилотных авиационных систем для беспилотных авиационных систем в составе с беспилотными гражданскими воздушными судами».
Проектом предполагается установить:
Порядок и условия эксплуатации наземного оборудования по обслуживанию линий управления БАС, предоставления в пользование радиочастот (каналов передачи данных) для организации линий управления БАС, порядок определения географических координат и времени обеспечения зоны обслуживания линий управления БАС;
Требования к качеству услуг по предоставлению каналов передачи данных в целях расширения зоны действия линий управления БАС;
Порядок оценки состояния линий управления БАС и документирования информации о состоянии линий управления БАС и контроля БАС, качестве их обслуживания;
Порядок принятия решения о потере линий управления БАС и контроля БАС.
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 14 по 25 февраля 2025 г.
На сайте Regulation.gov.ru размещен проект приказа Минтранса России «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Порядок организации и обеспечения функционирования линий управления беспилотными авиационными системами контроля беспилотных авиационных систем для беспилотных авиационных систем в составе с беспилотными гражданскими воздушными судами».
Проектом предполагается установить:
Порядок и условия эксплуатации наземного оборудования по обслуживанию линий управления БАС, предоставления в пользование радиочастот (каналов передачи данных) для организации линий управления БАС, порядок определения географических координат и времени обеспечения зоны обслуживания линий управления БАС;
Требования к качеству услуг по предоставлению каналов передачи данных в целях расширения зоны действия линий управления БАС;
Порядок оценки состояния линий управления БАС и документирования информации о состоянии линий управления БАС и контроля БАС, качестве их обслуживания;
Порядок принятия решения о потере линий управления БАС и контроля БАС.
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 14 по 25 февраля 2025 г.
Forwarded from Западно-Сибирская транспортная прокуратура
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Height Hunter
Искал информацию по снятию запретов субъектов на полёты БВС, наткнулся на изменения в Ивановской области.
Как вы возможно знаете, снятие запретов субъектов предполагается для уровня базовой готовности.
В Ивановской области уровень повышенной готовности (Указ Президента РФ от 19.10.2022 № 757), поэтому ожидать отмены запрета в ближайшее время не стоит.
Вместе с тем, работа с нормами ведётся. В данном конкретном случае имеет место юридико-техническая правка.
Было:
для выполнения полётов БВС, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 2 Указа, требуется решение Оперштаба.
Стало:
для выполнения полётов БВС, за исключением случаев, предусмотренных абзацами вторым-пятым пункта 2 Указа, требуется решение Оперштаба.
Пункт 2 Указа (упрощённо):
Запретить полёты БВС, за исключением полётов:
- в интересах органов власти;
- для функционирования объектов энергетики/нефтегазового сектора;
- для выполнения авиационных работ;
- для обеспечения задач филиалов органов власти по Ивановской области;
- на основании разрешения (решения) Оперштаба.
То есть для обывателей по-прежнему нужно разрешение Оперштаба, просто более наглядно прописано теперь.
Комплект документов для получения такого разрешения приведён в приложении к Указу.
Возможно кто-то пробовал получить такое разрешение - поделитесь опытом.
Ну и конечно интересно, по каким ещё субъектам в ближайшее время ожидается отмена запретов✈️
😁
Как вы возможно знаете, снятие запретов субъектов предполагается для уровня базовой готовности.
В Ивановской области уровень повышенной готовности (Указ Президента РФ от 19.10.2022 № 757), поэтому ожидать отмены запрета в ближайшее время не стоит.
Вместе с тем, работа с нормами ведётся. В данном конкретном случае имеет место юридико-техническая правка.
Было:
для выполнения полётов БВС, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 2 Указа, требуется решение Оперштаба.
Стало:
для выполнения полётов БВС, за исключением случаев, предусмотренных абзацами вторым-пятым пункта 2 Указа, требуется решение Оперштаба.
Пункт 2 Указа (упрощённо):
Запретить полёты БВС, за исключением полётов:
- в интересах органов власти;
- для функционирования объектов энергетики/нефтегазового сектора;
- для выполнения авиационных работ;
- для обеспечения задач филиалов органов власти по Ивановской области;
- на основании разрешения (решения) Оперштаба.
То есть для обывателей по-прежнему нужно разрешение Оперштаба, просто более наглядно прописано теперь.
Комплект документов для получения такого разрешения приведён в приложении к Указу.
Возможно кто-то пробовал получить такое разрешение - поделитесь опытом.
Ну и конечно интересно, по каким ещё субъектам в ближайшее время ожидается отмена запретов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌟 GetPwr: Энергия будущего уже здесь! 🌟
Мы вернулись с выставки NAIS 2025, и это было невероятно! 🚀
Нашли множество новых партнеров, обменялись идеями и зарядились энергией для новых свершений. Теперь мы готовы расширять наше присутствие на рынке литиевых аккумуляторов и предлагать вам еще больше инновационных решений!
🔋 Почему выбирают GetPwr?
Наши аккумуляторы — это не просто слова, а реальные результаты. Полевые испытания подтверждают: мы создаем продукцию экстра-класса.
Один из последних отзывов говорит сам за себя:
🛩 Дрон с нашим АКБ 10000 mAh пролетел 36 км без груза!
Это ли не доказательство надежности и мощности наших батарей?
Мы гордимся тем, что наши технологии помогают вам достигать большего. С GetPwr вы получаете:
✅ Аккумуляторы с емкостью от 5600 мАч до 28000 мАч.
✅ Производство под заказ — любая емкость и конфигурация для ваших задач.
✅ Экстра-класс надежности, проверенный в реальных условиях.
✅ Высокую емкость и долгий срок службы.
Присоединяйтесь к нам и почувствуйте разницу! Больше новостей в нашем канале - @getyourdrone
💡 GetPwr — энергия, которая вдохновляет!
#GetPwr #АккумуляторыБудущего #NAIS2025 #ЛитиевыеАккумуляторы #Инновации #Дроны #ЭнергияДляЖизни
Мы вернулись с выставки NAIS 2025, и это было невероятно! 🚀
Нашли множество новых партнеров, обменялись идеями и зарядились энергией для новых свершений. Теперь мы готовы расширять наше присутствие на рынке литиевых аккумуляторов и предлагать вам еще больше инновационных решений!
🔋 Почему выбирают GetPwr?
Наши аккумуляторы — это не просто слова, а реальные результаты. Полевые испытания подтверждают: мы создаем продукцию экстра-класса.
Один из последних отзывов говорит сам за себя:
🛩 Дрон с нашим АКБ 10000 mAh пролетел 36 км без груза!
Это ли не доказательство надежности и мощности наших батарей?
Мы гордимся тем, что наши технологии помогают вам достигать большего. С GetPwr вы получаете:
✅ Аккумуляторы с емкостью от 5600 мАч до 28000 мАч.
✅ Производство под заказ — любая емкость и конфигурация для ваших задач.
✅ Экстра-класс надежности, проверенный в реальных условиях.
✅ Высокую емкость и долгий срок службы.
Присоединяйтесь к нам и почувствуйте разницу! Больше новостей в нашем канале - @getyourdrone
💡 GetPwr — энергия, которая вдохновляет!
#GetPwr #АккумуляторыБудущего #NAIS2025 #ЛитиевыеАккумуляторы #Инновации #Дроны #ЭнергияДляЖизни
Forwarded from Height Hunter
Практикум
Приветствую сообщество.
Если вы помните, некоторое время назад я опубликовал видео с вопросами-ответами по дронослётам.
Также я анонсировал видеоинструкцию по оформлению разрешений на полёты - она в завершающей стадии и тоже скоро будет опубликована. Практические аспекты наработаны в рамках деятельности центра по организации полётов во Владимирской, Московской, Тверской областях.
Поэтому считаю целесообразным поделиться полученным практическим опытом по полётам на БВС до 30 кг для личного использования (без проведения специализированных авиационных работ).
Это будет чек-лист из трёх разделов:
1. Подготовительные работы
2. Оформление разрешений
3. День полёта
Такой чек-лист поможет вам самостоятельно оформить разрешения для себя лично или для группы пилотов, если захотите полетать в одном месте с друзьями.
После каждой публикации ссылки на соответствующий раздел будут добавлены в это сообщение.
Итак приступим✈️
Приветствую сообщество.
Если вы помните, некоторое время назад я опубликовал видео с вопросами-ответами по дронослётам.
Также я анонсировал видеоинструкцию по оформлению разрешений на полёты - она в завершающей стадии и тоже скоро будет опубликована. Практические аспекты наработаны в рамках деятельности центра по организации полётов во Владимирской, Московской, Тверской областях.
Поэтому считаю целесообразным поделиться полученным практическим опытом по полётам на БВС до 30 кг для личного использования (без проведения специализированных авиационных работ).
Это будет чек-лист из трёх разделов:
1. Подготовительные работы
2. Оформление разрешений
3. День полёта
Такой чек-лист поможет вам самостоятельно оформить разрешения для себя лично или для группы пилотов, если захотите полетать в одном месте с друзьями.
После каждой публикации ссылки на соответствующий раздел будут добавлены в это сообщение.
Итак приступим
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Москве открылась площадка для тренировок и гонок на дронах
✅ Лига быстрых дронов – гонки для любителей драйва и азарта. Каждый желающий может испытать свои навыки на настоящих коротких гонках по неоновой трассе 🛸
Открытие площадки состоится 2 марта
📍 Адрес: Москва, ул. Шипиловская д34к1.
Вы сможете поближе узнать о формате гонок, ознакомиться с правилами, провести тестовые полеты, а также пообщаться с организаторами Лиги быстрых гонок.
Тайминг:
11:00 встреча гостей, экскурсия по площадке, обсуждение новостей в области БВС и гонок дронов.
12:00 - 13:00 показательные выступления
13:00 общие вопросы и свободные полеты
14:00 - 18:00 турнир среди новичков
Подробности➡️ здесь ⬅️
Открытие площадки состоится 2 марта
Вы сможете поближе узнать о формате гонок, ознакомиться с правилами, провести тестовые полеты, а также пообщаться с организаторами Лиги быстрых гонок.
Тайминг:
11:00 встреча гостей, экскурсия по площадке, обсуждение новостей в области БВС и гонок дронов.
12:00 - 13:00 показательные выступления
13:00 общие вопросы и свободные полеты
14:00 - 18:00 турнир среди новичков
Подробности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Height Hunter
Очередное первое марта
Если вы помните, в октябре 2023 года я приостановил публикации на канале.
А из-за "упрощений", вступивших в силу 1 марта 2024 года, пришлось снова расконсервировать канал и подготовить разъяснения по новому порядку полётов.
Который по факту оказался просто возможностью выделения зон полётов при наличии желания органов местного самоуправления.
Но новость некорректно преподнесли СМИ и не только, из-за чего сообщество воспряло духом. Как показало время - зря.
Кроме того, с сегодняшнего дня вступают в силу очередные нововведения по оснащению беспилотников оборудованием.
С 1 марта 2026 года (а потом с 1 марта 2027 года) понадобится выполнить ещё ряд требований, хотя пока не совсем понятно, как это делать. Но время покажет.
Вот и я тоже вошёл в тренд весенних изменений.
Хотя кто-то и говорит, что я блогер, я себя таковым не считаю - я не использую принятые методы работы с аудиторией, включая "подогрев" частыми публикациями.
Поэтому ежедневные публикации на уходящей неделе выглядели как минимум непривычно.
И для меня тоже непривычно, в дальнейшем я буду выходить в эфир не так часто.
Кстати, по техническим причинам вчера не получилось опубликовать видеоинструкцию по подаче полётных планов и я выложил её сегодня.
Всё было не просто так, для этого были причины.
И да, я вижу прирост аудитории, но у меня не было такой цели - я лишь хотел сделать понятные инструкции и обозначить достигнутые результаты.
Цель - сделать дронослёты более самостоятельными и независящими от меня.
По моему мнению саморегулирование (в его здоровом проявлении) - это хороший путь для развития отрасли или сообщества.
По ряду причин я больше не имею возможности проводить еженедельные дронослёты, по крайней мере в ближайшее время.
Как следствие - с 1 апреля 2025 года дронослёты будут проходить реже, чем обычно - 1 раз в месяц.
А группа по организации полётов (дронослётов) поменяет статус и станет преимущественно справочным центром с периодическими полётами.
Всё тот же сайт для заявок, всё те же участники и опыт, но теперь приоритет во взаимных консультациях между участниками.
Хотя всё в ваших руках, вы и сами можете организовать дронослёты для себя и друзей, а участники группы вам помогут с возникающими вопросами.
Вопросов много, но если приложить определённые усилия, то разобраться в них вполне реально.
В связи с этим я консолидировал совместный опыт участников дронослётов в пошаговые инструкции. Это:
⚫️ чек-лист проведения полётов
⚫️ текстовая инструкция по подаче планов полёта
⚫️ видеоинструкция по подаче планов полёта.
Теперь дело за вами.
Вы самостоятельно сможете оформить разрешения в удобное время и в удобном месте без моего участия.
Помимо того, что локации находятся далеко и я езжу рано утром, многих настораживает, что я в маске) Так говорят.
Что касается итогов - дронослёты в привычном понимании этого слова проводились с мая 2024 года. И сегодня тоже прошёл очередной дронослёт.
Всего с мая 2024 года проведено 35 дронослётов (и 1 дронопад).
Много это или мало - вопрос дискуссионный.
Но в целом есть положительная обратная связь, а значит всё было не зря.
Надеюсь, что мой опыт поможет и вам✈️
😁
Если вы помните, в октябре 2023 года я приостановил публикации на канале.
А из-за "упрощений", вступивших в силу 1 марта 2024 года, пришлось снова расконсервировать канал и подготовить разъяснения по новому порядку полётов.
Который по факту оказался просто возможностью выделения зон полётов при наличии желания органов местного самоуправления.
Но новость некорректно преподнесли СМИ и не только, из-за чего сообщество воспряло духом. Как показало время - зря.
Кроме того, с сегодняшнего дня вступают в силу очередные нововведения по оснащению беспилотников оборудованием.
С 1 марта 2026 года (а потом с 1 марта 2027 года) понадобится выполнить ещё ряд требований, хотя пока не совсем понятно, как это делать. Но время покажет.
Вот и я тоже вошёл в тренд весенних изменений.
Хотя кто-то и говорит, что я блогер, я себя таковым не считаю - я не использую принятые методы работы с аудиторией, включая "подогрев" частыми публикациями.
Поэтому ежедневные публикации на уходящей неделе выглядели как минимум непривычно.
И для меня тоже непривычно, в дальнейшем я буду выходить в эфир не так часто.
Кстати, по техническим причинам вчера не получилось опубликовать видеоинструкцию по подаче полётных планов и я выложил её сегодня.
Всё было не просто так, для этого были причины.
И да, я вижу прирост аудитории, но у меня не было такой цели - я лишь хотел сделать понятные инструкции и обозначить достигнутые результаты.
Цель - сделать дронослёты более самостоятельными и независящими от меня.
По моему мнению саморегулирование (в его здоровом проявлении) - это хороший путь для развития отрасли или сообщества.
По ряду причин я больше не имею возможности проводить еженедельные дронослёты, по крайней мере в ближайшее время.
Как следствие - с 1 апреля 2025 года дронослёты будут проходить реже, чем обычно - 1 раз в месяц.
А группа по организации полётов (дронослётов) поменяет статус и станет преимущественно справочным центром с периодическими полётами.
Всё тот же сайт для заявок, всё те же участники и опыт, но теперь приоритет во взаимных консультациях между участниками.
Хотя всё в ваших руках, вы и сами можете организовать дронослёты для себя и друзей, а участники группы вам помогут с возникающими вопросами.
Вопросов много, но если приложить определённые усилия, то разобраться в них вполне реально.
В связи с этим я консолидировал совместный опыт участников дронослётов в пошаговые инструкции. Это:
Теперь дело за вами.
Вы самостоятельно сможете оформить разрешения в удобное время и в удобном месте без моего участия.
Помимо того, что локации находятся далеко и я езжу рано утром, многих настораживает, что я в маске) Так говорят.
Что касается итогов - дронослёты в привычном понимании этого слова проводились с мая 2024 года. И сегодня тоже прошёл очередной дронослёт.
Всего с мая 2024 года проведено 35 дронослётов (и 1 дронопад).
Много это или мало - вопрос дискуссионный.
Но в целом есть положительная обратная связь, а значит всё было не зря.
Надеюсь, что мой опыт поможет и вам
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Новые территории
📢 Развитие индустрии БПЛА в новых регионах РФ
В условиях продолжающегося конфликта наши республики и освобожденные территории активно развивают технологии беспилотных летательных аппаратов. Эти разработки имеют стратегическое значение как для защиты мирного населения, так и для противодействия агрессии ВСУ.
Предлагаем вашему вниманию актуальный обзор состояния индустрии БПЛА в наших регионах на начало 2025 года.
1️⃣ Системы защиты и противодействия
Система радиоэлектронной борьбы (РЭБ) «Купол Донбасса» эффективно отражает атаки украинских дронов. Например, только за одну неделю февраля 2025 года было предотвращено 171 попытка атак на гражданскую инфраструктуру ДНР.
В Луганске силы ПВО регулярно уничтожают вражеские беспилотники, предотвращая разрушения и жертвы среди мирного населения.
2️⃣ Новые технологии в бою
Военные в ЛНР используют малые дроны с сеткометами для нейтрализации украинских аппаратов. Эта технология позволяет обезвреживать дроны противника без их разрушения, что дает возможность изучать захваченные устройства.
В Запорожской области операторы БПЛА активно применяют разведывательные и ударные дроны для корректировки артиллерийского огня и нанесения точечных ударов по позициям ВСУ, уничтожая укрепления и технику врага.
3️⃣ Производство дронов
На территории Запорожской области налажено производство ударных и разведывательных дронов с использованием технологий 3D-печати. Эти аппараты успешно применяются для поражения живой силы и техники противника.
Кроме того, в ДНР были обнаружены подпольные цеха ВСУ по производству беспилотников. Найденных комплектующих хватило бы на сборку около 100 аппаратов, которые могли быть использованы для атак на мирное население.
4️⃣ Инфраструктура и планы
Россия активно развивает инфраструктуру для беспилотной авиации. К 2030 году планируется создать сеть из 290 площадок для взлета и посадки дронов, что также повлияет на развитие технологий в прилегающих регионах, включая ДНР и ЛНР.
📈 Перспективы
Новые регионы становятся важными центрами применения беспилотников как в военных целях, так и для защиты мирного населения. Основные направления включают локализацию производства, совершенствование систем защиты от атак врага и внедрение новых технологий.
📷 ТАСС
#ДНР #ЛНР #ХО #ЗО • @NTagregator
В условиях продолжающегося конфликта наши республики и освобожденные территории активно развивают технологии беспилотных летательных аппаратов. Эти разработки имеют стратегическое значение как для защиты мирного населения, так и для противодействия агрессии ВСУ.
Предлагаем вашему вниманию актуальный обзор состояния индустрии БПЛА в наших регионах на начало 2025 года.
1️⃣ Системы защиты и противодействия
Система радиоэлектронной борьбы (РЭБ) «Купол Донбасса» эффективно отражает атаки украинских дронов. Например, только за одну неделю февраля 2025 года было предотвращено 171 попытка атак на гражданскую инфраструктуру ДНР.
В Луганске силы ПВО регулярно уничтожают вражеские беспилотники, предотвращая разрушения и жертвы среди мирного населения.
2️⃣ Новые технологии в бою
Военные в ЛНР используют малые дроны с сеткометами для нейтрализации украинских аппаратов. Эта технология позволяет обезвреживать дроны противника без их разрушения, что дает возможность изучать захваченные устройства.
В Запорожской области операторы БПЛА активно применяют разведывательные и ударные дроны для корректировки артиллерийского огня и нанесения точечных ударов по позициям ВСУ, уничтожая укрепления и технику врага.
3️⃣ Производство дронов
На территории Запорожской области налажено производство ударных и разведывательных дронов с использованием технологий 3D-печати. Эти аппараты успешно применяются для поражения живой силы и техники противника.
Кроме того, в ДНР были обнаружены подпольные цеха ВСУ по производству беспилотников. Найденных комплектующих хватило бы на сборку около 100 аппаратов, которые могли быть использованы для атак на мирное население.
4️⃣ Инфраструктура и планы
Россия активно развивает инфраструктуру для беспилотной авиации. К 2030 году планируется создать сеть из 290 площадок для взлета и посадки дронов, что также повлияет на развитие технологий в прилегающих регионах, включая ДНР и ЛНР.
📈 Перспективы
Новые регионы становятся важными центрами применения беспилотников как в военных целях, так и для защиты мирного населения. Основные направления включают локализацию производства, совершенствование систем защиты от атак врага и внедрение новых технологий.
📷 ТАСС
#ДНР #ЛНР #ХО #ЗО • @NTagregator
Минэкономразвития приняло решение о закрытии экспериментально-правового режима (ЭПР) по тестированию дронов в Томской области. Это первый ЭПР, по которому было принято подобное решение.
Помимо того, неэффективными оказались ЭПР в Москве, Иннополисе, Башкирии и Ненецком АО: за время их проведения не было сделано ни одного беспилотного полёта. Эти данные привёл директор департамента цифрового развития и экономики данных Минэкономразвития Владимир Волошин.
Отсутствие полётов дронов в рамках ЭПР в НАО, Башкирии, Иннополисе и Москве обусловлено индивидуальными для каждого режима внешними причинами, пояснил «Ведомостям» Волошин.
В большинстве случаев это связано с недостаточным количеством готовых бортов и заказчиков услуг, помеховым воздействием средств радиоэлектронной борьбы на территории регионов, внутренними организационными проблемами и недостаточно развитой инфраструктурой для беспилотных авиационных систем в целом.
Первые программы ЭПР составлялись не столько для проверки правовых гипотез, сколько для «поднятия флага первенства» и почти все последующие программы ЭПР написаны «под копирку» и поэтому унаследовали системные ошибки, считает представитель ассоциации «Аэронекст».
https://t.me/vedomosti/58056
Помимо того, неэффективными оказались ЭПР в Москве, Иннополисе, Башкирии и Ненецком АО: за время их проведения не было сделано ни одного беспилотного полёта. Эти данные привёл директор департамента цифрового развития и экономики данных Минэкономразвития Владимир Волошин.
Отсутствие полётов дронов в рамках ЭПР в НАО, Башкирии, Иннополисе и Москве обусловлено индивидуальными для каждого режима внешними причинами, пояснил «Ведомостям» Волошин.
В большинстве случаев это связано с недостаточным количеством готовых бортов и заказчиков услуг, помеховым воздействием средств радиоэлектронной борьбы на территории регионов, внутренними организационными проблемами и недостаточно развитой инфраструктурой для беспилотных авиационных систем в целом.
Первые программы ЭПР составлялись не столько для проверки правовых гипотез, сколько для «поднятия флага первенства» и почти все последующие программы ЭПР написаны «под копирку» и поэтому унаследовали системные ошибки, считает представитель ассоциации «Аэронекст».
https://t.me/vedomosti/58056
Forwarded from Height Hunter
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Height Hunter
Это конечно не полная отмена запрета субъекта, но существенное изменение, позволяющее получить разрешение на полёты.
И опять же - все организации на местах в курсе, что осуществляется полёт.
Наткнулся в рамках поиска актуальной информации о запретах субъектов.
Нашёл ещё несколько интересных моментов.
Соберу воедино - поделюсь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
publication.pravo.gov.ru
Указ Главы Кабардино-Балкарской Республики от 24.09.2024 № 81-УГ ∙ Официальное опубликование правовых актов
Указ Главы Кабардино-Балкарской Республики от 24.09.2024 № 81-УГ
"О временном ограничении полетов беспилотных гражданских воздушных судов на территории Кабардино-Балкарской Республики"
"О временном ограничении полетов беспилотных гражданских воздушных судов на территории Кабардино-Балкарской Республики"
Есть работа по профилю на юге Курской области!
- Заработная плата 221 000 рублей на руки;
- По результатам выполнения боевых задач, дополнительная премия;
- Проживание, питание, обмундирование за счет компании;
- Обучение и переквалификация за счет компании;
- Страховые выплаты;
- Официальное трудоустройство (трудовой договор, полный соц.пакет).
Подать заявку - @pilot_sokol
Подробная информация - сталинские-соколы.su
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Все о БПЛА вместе с GetPwr
Цены на кобальт начали резко расти. Следом цена на АКБ?
Демократическая Республика Конго (ДРК) объявила о временной приостановке экспорта кобальта сроком на четыре месяца. Это решение было принято из-за переизбытка металла на мировом рынке, что негативно сказывается на стабильности отрасли. Об этом сообщает агентство Bloomberg.
Глава Управления по регулированию и контролю рынков стратегических минеральных веществ (ARECOMS) Патрик Луабейя пояснил, что экспорт кобальта должен соответствовать текущему спросу. Ограничения вступили в силу 22 февраля, после подписания соответствующего указа правительством страны. Власти ДРК заявили, что незаконная добыча и неконтролируемый экспорт кобальта в последние годы привели к избыточному предложению, что создает угрозу для экономики страны и интересов инвесторов.
Решение о приостановке экспорта будет пересмотрено через три месяца. В этот период ARECOMS планирует разработать дополнительные меры для стабилизации рынка, включая стимулирование переработки полезных ископаемых внутри страны и создание прозрачного механизма ценообразования.
Кобальт, который добывается как побочный продукт при производстве меди, остается важным компонентом для производства аккумуляторов. При этом ограничения не коснутся экспорта меди, так как оба металла продаются отдельно.
ДРК является крупнейшим мировым производителем кобальта, на долю страны приходится более 75% его добычи. Основными игроками на рынке являются китайская компания CMOC, Glencore Plc и Eurasian Resources Group.
На фоне приостановки экспорта из ДРК в Китае, который является крупнейшим потребителем кобальта, начался рост цен на этот металл. Это, в свою очередь, привело к удорожанию литий-полимерных аккумуляторов, в составе которых используется кобальт. Увеличение стоимости аккумуляторов может отразиться на производстве электроники, электромобилей и других устройств, зависящих от данного типа батарей.
Негативное влияние на цену кобальта также оказывает нестабильная политическая обстановка и продолжающийся вооруженный конфликт в Конго, что создает дополнительные риски для поставок и дальнейшего роста цен на мировом рынке.
Уже сейчас наблюдается рост себестоимости аккумуляторов на 6-7% и на сколько цена вырастет в будущем невозможно предсказать. Однако по опыту прошлых лет, рост может быть вплоть до 4х кратного.
Все новости о БПЛА в нашем канале @getyourdrone
Демократическая Республика Конго (ДРК) объявила о временной приостановке экспорта кобальта сроком на четыре месяца. Это решение было принято из-за переизбытка металла на мировом рынке, что негативно сказывается на стабильности отрасли. Об этом сообщает агентство Bloomberg.
Глава Управления по регулированию и контролю рынков стратегических минеральных веществ (ARECOMS) Патрик Луабейя пояснил, что экспорт кобальта должен соответствовать текущему спросу. Ограничения вступили в силу 22 февраля, после подписания соответствующего указа правительством страны. Власти ДРК заявили, что незаконная добыча и неконтролируемый экспорт кобальта в последние годы привели к избыточному предложению, что создает угрозу для экономики страны и интересов инвесторов.
Решение о приостановке экспорта будет пересмотрено через три месяца. В этот период ARECOMS планирует разработать дополнительные меры для стабилизации рынка, включая стимулирование переработки полезных ископаемых внутри страны и создание прозрачного механизма ценообразования.
Кобальт, который добывается как побочный продукт при производстве меди, остается важным компонентом для производства аккумуляторов. При этом ограничения не коснутся экспорта меди, так как оба металла продаются отдельно.
ДРК является крупнейшим мировым производителем кобальта, на долю страны приходится более 75% его добычи. Основными игроками на рынке являются китайская компания CMOC, Glencore Plc и Eurasian Resources Group.
На фоне приостановки экспорта из ДРК в Китае, который является крупнейшим потребителем кобальта, начался рост цен на этот металл. Это, в свою очередь, привело к удорожанию литий-полимерных аккумуляторов, в составе которых используется кобальт. Увеличение стоимости аккумуляторов может отразиться на производстве электроники, электромобилей и других устройств, зависящих от данного типа батарей.
Негативное влияние на цену кобальта также оказывает нестабильная политическая обстановка и продолжающийся вооруженный конфликт в Конго, что создает дополнительные риски для поставок и дальнейшего роста цен на мировом рынке.
Уже сейчас наблюдается рост себестоимости аккумуляторов на 6-7% и на сколько цена вырастет в будущем невозможно предсказать. Однако по опыту прошлых лет, рост может быть вплоть до 4х кратного.
Все новости о БПЛА в нашем канале @getyourdrone
Forwarded from Хроника оператора БпЛА
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Если боевые действия приостановятся (а на фронте пока таких признаков нет), у многих операторов БПЛА встанет вопрос: куда направить свой опыт и навыки? Один из самых перспективных вариантов - авиационные химические работы с помощью дронов. Это не просто возможность адаптироваться к гражданской деятельности, но и реальный шанс дать мощный импульс российскому сельскому хозяйству.
Каждый год миллионы гектаров требуют защиты и ухода, но в основном эти задачи решаются устаревшей авиацией или тяжёлой наземной техникой. Беспилотники способны радикально изменить этот процесс: работать точнее, быстрее, дешевле и безопаснее. Что могут агродроны? Многое: опрыскивать поля, вносить удобрения и защищать урожай от вредителей, работать в сложных рельефах, где не справляется тяжёлая техника, выходить в поле ночью или сразу после дождя, снижать расход удобрений и химикатов на 30-50% без ущерба для эффективности.
Чтобы беспилотные технологии начали работать в полную силу, необходимы конкретные шаги:
🔹 Создание учебных центров для переобучения операторов БПЛА на гражданские задачи.
🔹 Развитие серийного производства агродронов внутри страны.
🔹 Субсидирование организаций, внедряющих новые технологии.
🔹 Интеграция беспилотных систем с платформами точного земледелия.
Что касается регулирования, то, на мой взгляд, ключевые правовые механизмы уже существуют (экспериментальные правовые режимы, ФАП-494), и сейчас главная задача - набирать практический опыт. Это реальный путь к новой эпохе в аграрном секторе России.
@rogozin_alexey
Каждый год миллионы гектаров требуют защиты и ухода, но в основном эти задачи решаются устаревшей авиацией или тяжёлой наземной техникой. Беспилотники способны радикально изменить этот процесс: работать точнее, быстрее, дешевле и безопаснее. Что могут агродроны? Многое: опрыскивать поля, вносить удобрения и защищать урожай от вредителей, работать в сложных рельефах, где не справляется тяжёлая техника, выходить в поле ночью или сразу после дождя, снижать расход удобрений и химикатов на 30-50% без ущерба для эффективности.
Чтобы беспилотные технологии начали работать в полную силу, необходимы конкретные шаги:
🔹 Создание учебных центров для переобучения операторов БПЛА на гражданские задачи.
🔹 Развитие серийного производства агродронов внутри страны.
🔹 Субсидирование организаций, внедряющих новые технологии.
🔹 Интеграция беспилотных систем с платформами точного земледелия.
Что касается регулирования, то, на мой взгляд, ключевые правовые механизмы уже существуют (экспериментальные правовые режимы, ФАП-494), и сейчас главная задача - набирать практический опыт. Это реальный путь к новой эпохе в аграрном секторе России.
@rogozin_alexey
Нулевую ставку НДС могут распространить на производителей беспилотных авиационных систем и комплектующих, соответствующий законопроект подготовлен. Об этом сообщила замначальника управления беспилотных систем и робототехники Министерства промышленности и торговли России Алла Половченя.
"Буквально недавно, в феврале месяце прорабатывался вопрос внедрения налоговых и иных льгот для производителей беспилотников. В частности, совместно с Министерством финансов, ФНС и депутатом [Госдумы] Надеждой Васильевной Школкиной подготовлен законопроект о внесении изменений в налоговый кодекс - распространение нулевой ставки НДС для производителей БАС и комплектующих, включённых в реестр российской промышленной продукции согласно постановлению 719", - сказала она в ходе круглого стола в Совете Федерации.
Также в настоящее время прорабатывается вопрос внесения изменений в правила предоставления субсидий для создания сети научно-производственных центров БАС. "У нас там будет основной критерий - это сценарность применения. Беспилотники двойного назначения, которые работают не только на гражданский сектор, это будет обязательное условие", - отметила Половченя, уточнив, что это будет обязательно для тех, кто будет участвовать в отборе на 2026 год.
Сейчас изменения еще не согласованы, но новая редакция ожидается через месяц, добавила она.
https://tass.ru/ekonomika/23376883
"Буквально недавно, в феврале месяце прорабатывался вопрос внедрения налоговых и иных льгот для производителей беспилотников. В частности, совместно с Министерством финансов, ФНС и депутатом [Госдумы] Надеждой Васильевной Школкиной подготовлен законопроект о внесении изменений в налоговый кодекс - распространение нулевой ставки НДС для производителей БАС и комплектующих, включённых в реестр российской промышленной продукции согласно постановлению 719", - сказала она в ходе круглого стола в Совете Федерации.
Также в настоящее время прорабатывается вопрос внесения изменений в правила предоставления субсидий для создания сети научно-производственных центров БАС. "У нас там будет основной критерий - это сценарность применения. Беспилотники двойного назначения, которые работают не только на гражданский сектор, это будет обязательное условие", - отметила Половченя, уточнив, что это будет обязательно для тех, кто будет участвовать в отборе на 2026 год.
Сейчас изменения еще не согласованы, но новая редакция ожидается через месяц, добавила она.
https://tass.ru/ekonomika/23376883