Сертификация ради сертификации

Вчера, 26 марта, Минпромторг объявил, что готов выдать гранты тем компаниям, которые бы хотели сертифицировать разработанные или произведенные ими беспилотные авиасистемы (БАС), но не имеют возможности профинансировать это из своего кармана. Заявки можно подать до 12 апреля.
Сертификации, согласно законам РФ, подлежат БАС массой более 30 килограммов. В категории беспилотников от 30 до 500 кг Минпромторг готов выделить финансирование до 150 млн рублей, до 250 млн рублей могут получить разработчики и изготовители тяжелых БАС - от 500 килограммов и выше. 

Реализовать свой проект получатель гранта должен в течение двух лет. Это одна из первых проблем конкурса. Сейчас в реестре БАС, получивших сертификат типа, значится только один беспилотник - БАС-200. Его сертифицировал национальный центр вертолетостроения «Миль и Камов» - государственное предприятие, которое входит в «Вертолеты России», дочернюю компанию «Ростеха». При всех возможностях и ресурсах госкорпорации на сертификацию ушло полтора года. 

Как ранее писал Mashnews, фактическая стоимость сертификации БАС-200 составила 142 млн рублей. Реально же все работы стоили около миллиарда рублей. Об этом президенту Путину докладывал зампред правительства РФ Андрей Белоусов. 

«Стоимость процедуры составила 150 миллионов рублей, а с учетом создания опытных образцов и стендовой базы, по данным производителя, порядка одного миллиарда рублей. Совершенно очевидно, что для абсолютного большинства производителей это абсолютно неподъемная сумма», - резюмировал чиновник на совещании с главой государства. 

Эксперты уже заметили, что Минпромторг будто не хочет, чтобы «кто попало» стал обладателем субсидии. Например, AviaComments в своем канале пишут, что те, кто не знал заранее о конкурсе, могут не успеть, поскольку срок подачи ограничен 12-м апреля (День космонавтики). Сегодня, 27 марта Минпромторг сообщил, что начнет принимать заявки только 1 апреля. Рассматривать их ведомство начнет 16 апреля и намерено закончить 6 мая. Победителей объявят в течение недели.

Судя по суммам, которыми располагает Минпромторг, многим помочь и не получится. в 2024-м запланировано выделить 475 млн рублей, в 2025-м - 884,6 млн, в 2026-м - 675 млн.

Получить эти деньги смогут юридические лица без просроченных задолженностей перед бюджетом, в уставном капитале не может быть более 25% иностранного участия, организация не должна иметь статус иностранного агента, быть признанной экстремистской и причастной к распространению оружия массового уничтожения. Это достаточно стандартные требования к участию в конкурсах на получение бюджетного финансирования.

Поддержка от Минпромторга вещь, в целом, не новая, и раньше была возможность получить компенсацию за сертификацию. Уже более 10 лет существует возможность компенсации затрат на сертификацию авиационной техники в Минпромторге, но только этими возможностями никто из частных компаний (по моей информации) ни разу не воспользовался. Дело в том, что сначала компания-разработчик должна за свой счет сертифицировать воздушное судно, и только потом оно может быть получит эту компенсацию.

За последние 15 лет в РФ не было ни одного сертифицированного воздушного судна частной компанией. Причина в высокой стоимости и сроках сертификации типа, которая делает экономически нецелесообразным частные проекты новых воздушных судов в РФ. Это одна из причин гибели малой авиации в нашей стране. Эта же причина сейчас сдерживает начало развития беспилотного сегмента малой гражданской авиации в России.

Судить о новой процедуре подачи заявки в Минпромторг пока сложно, потому как практики по ней ещё нет. Но срок до 12 апреля, что значительно меньше месяца от даты публичного оглашения, выглядит очень коротким. Те, кто не знал заранее о такой возможности не факт, что успеют подготовить документы и пройти все бюрократические процедуры для подачи заявки.

Авиаэксперт 
Основатель сервиса 
безопасности полётов RunAvia 
Андрей Патраков
https://t.me/runavia

Пермяков приглашают на научно-практическую конференцию по БАС. Её проведёт компания «Транспорта Будущего» — разработчик и производитель беспилотных летательных аппаратов.

В программе:
- обсуждение ключевых проблем отрасли,
- примеры практического опыта,
- оценка технологий и перспектив,
- выставочная экспозиция разработок компании,
- студенческий конкурс технических решений.

Приглашают: производителей БАС, компонентов и ПО, ученых и студентов, представителей бизнеса, государства и экспертных сообществ.

Мероприятие пройдет 5 апреля в 12:00 по адресу: Советская улица, 1Б.

Регистрация и подробная информация на сайте. Также можно зарегистрироваться на сайте «Точки кипения».

Неэффективную и не очень нужную сертификацию типа БАС оплатят из бюджета

От 150 до 250 миллионов рублей предусмотрено для выдачи субсидий организациям, планирующим получение сертификатов типа на отечественные БАС.
Фактически это переливание бюджетных средств в ФАУ "Авиационные регистр российской Федерации".

Жаль, что вместо совершенствования системы сертификации типа БАС, повышения ее эффективности пошли на дважды неэффективное решение.


https://t.me/aeronext/958

В Томской области стартовал электронный аукцион на право разработки проекта и строительства двух посадочных площадок для БАС, сообщает «Российская газета». Площадки планируется построить к декабрю в городе Кедровый и селе Каргасок, вблизи которых имеются действующие аэропорты.

Подрядчику предстоит выполнить инженерные изыскания, разработку проектной и рабочей документации, а также построить посадочные площадки, обеспечивающие приём, обслуживание и выпуск беспилотной авиации в Томской области. Проект с первоначальной ценой в 269,7 миллиона рублей финансируется из областного бюджета.

#БАС #беспилотники #регионы #Томскаяобласть

@bespilotny1

Инженеры не оставляют попыток изобрести БПЛА-трансформер, совместив в нем совместимое и не очень. На этот раз разработчики Пенсильванского университета создали дрон-летучую мышь, которая переключается между режимами квадрокоптера и самолета.

Благодаря специальному механизму из термопластичного полиуретана, крылья дрона раскрываются автоматически, как только он включается на полную мощность и пытается разогнаться до больших скоростей. Точно так же автоматически беспилотник и складывает свои крылья.

Потенциал у всего этого есть, поскольку БПЛА показывает высокую маневренность в режиме квадрокоптера и высокую эффективность полета в режиме с неподвижным крылом. Но пока выглядит конструкция странно и громоздко.

Дубай снова попал в книгу рекордов Гиннеса, создав в небе видеоэкран из 4000 беспилотников. Но масштаб не единственное, что впечатляет в этом шоу. Для него использовались специализированные дроны: они были оснащены не только светодиодами для создания динамичных 3D-фигур, но и несли на себе пиротехнические составы для запуска фейерверков, которые с земли больше напоминали пролет кометы.

Дроны с пиротехникой для световых шоу — это новый мировой тренд. Например, немецкая компания AO Multimedia & Drones, которая устраивает дрон-шоу по всему миру, тестирует для этого аппараты китайского производителя High Great. Более того, с лета 2024 г. High Great обещает выпустить дроны, оснащенные одновременно пиротехникой и лазером, в открытую продажу. Аналогичные решения тестируют в Южной Корее.

«Это отличное решение, потому что избавляет от необходимости отдельно поднимать в воздух пиротехнику. Дрон может быть частью светового шоу и в нужный момент добавить в хореографию фонтан искр, что делает зрелище еще более красочным. Сейчас компании соревнуются не за то, кто поднимет в воздух больше дронов, а за то, кто расскажет с их помощью более интересную историю», — объяснил основатель компании Dronico Евгений Шаповал.

Дронофлот

Записывайтесь на бесплатный интенсив по робототехнике — узнайте, как создают и программируют роботов! Только с 8 по 10 апреля в 19:00 по московскому времени вас ждут мощная программа, реальные задачи и кейс в портфолио.

Подробности и программа: 👉https://epic.st/XvVDY?erid=2VtzqxMFDmp

Что будет:

День 1. Знакомство с роботами и дронами
День 2. Разработка 3D-модели объекта в Agisoft Metashape и построение маршрута дрона в Google Earth
День 3. Программирование микроконтроллера в онлайн-симуляторе

Интенсив подойдёт всем, кто хочет сменить профессию, узнать больше о дронах и попробовать себя на практике в робототехнике.

🎁 Всех участников ждут подарки: полезный гайд для старта в профессии, электронная книга издательства «МИФ», сертификат на скидку 10 000 рублей на любой курс.

Попробовать стоит. Успейте зарегистрироваться!

Реклама. ЧОУ ДПО «Образовательные технологии «Скилбокс (Коробка навыков)», ИНН: 9704088880

Пришло время закручивать гайки, а точнее говоря болты. И как оказалось, беспилотники тоже неплохо справляются с этой задачей, а значит могут использоваться в строительных работах.

Вертеть болты с помощью БПЛА научились исследователи из Технического университета Дрездена. Дрон смог выполнить задачу без предварительного знания точного местоположения отверстия и без использования внешних инструментов для поиска отверстий или датчика усилий. Время поиска отверстий составило 9 секунд, а находил он их успешно в 86% случаев.

Искусственный интеллект управляет дронами Kratos

Kratos Defense & Security Solutions и Shield AI завершили первый этап летных испытаний БПЛА с использованием искусственного интеллекта на борту.

«Наши значительные инвестиции в автономию и инструменты проектирования искусственного интеллекта, инфраструктуру и конвейеры позволяют Shield AI быстро интегрировать Hivemind в самолеты различных классов и, самое главное, безопасно управлять ими», – сказал Райан Ценг, генеральный директор и соучредитель Shield AI.

«Мы становимся все быстрее и быстрее. Концепция переносимого автономного программного обеспечения для военной техники была реализована, запущена в эксплуатацию и развернута компанией Shield AI».

Видео – здесь.

#образцы
#ии

@uav_tech

Китайский пассажирский беспилотник EH216-S получил сертификат на производство

Главное управление гражданской авиации Китая (ГУГАК) выдало производителю беспилотных летательных аппаратов EHang сертификат на производство автономной системы для перевозки пассажиров EH216-S. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на агентство Xinhua.

Это первое разрешение такого рода, выданное в Китае на автономный пассажирский беспилотник. Ранее этот аппарат с электроприводом вертикального взлета и посадки (eVTOL) также получил от ГУГАК сертификат типа и сертификат стандартной летной годности.

Основатель, председатель правления и главный исполнительный директор EHang Ху Хуачжи заявил по этому случаю, что получение сертификата на производство является важным этапом для перехода EH216-S на стадию массового производства, а также необходимым шагом для коммерциализации компании.

aviaru.net/n269786

⚡️В Самаре пройдёт финал научно-практической конференции по БАС «Разумные от народа». Её проведёт компания «Транспорта Будущего» — разработчик и производитель беспилотных летательных аппаратов.

В программе:
- обсуждение ключевых проблем отрасли,
- примеры практического опыта,
- оценка технологий и перспектив,
- выставочная экспозиция разработок компании,
- студенческий конкурс технических решений.

Приглашают единомышленников: производителей БАС, компонентов и ПО, ученых и студентов, представителей бизнеса, государства и экспертных сообществ.

📍Ул. Молодогвардейская, 222 (Ледовый дворец, 3 этаж)
📅 11.04.2024, в 17:00.

Регистрация и подробная информация на сайте https://event.tb-drone.ru/#reg

"Росагролизинг" готов инвестировать в развитие применения беспилотников аграриями

"Росагролизинг" готов предоставлять инвестиции российским аграриям для развития применения беспилотников при проведении агрономических работ, заявил генеральный директор компании Павел Косов. Об этом сообщает ТАСС.

"Мы видим серьезный спрос, мы начинаем видеть серьезное предложение на рынке дронов. Причем как отечественных, так и импортных. Более того, мы смотрим на это не только как на инструмент для приобретения передачи в лизинг, но и в том числе смотрим на то, чтобы помогать предприятиям развивать это направление. Даже готовы инвестировать", — сказал Косов в Координационном центре правительства на Международной выставке-форуме "Россия".

Он добавил, что применение беспилотников для проведения агрономических работ является очень перспективным направлением.

aviaru.net/n269866

4,5 тысячи гражданских беспилотников зарегистрировано в РФ за три месяца

По данным Росавиации по состоянию на 31 марта в РФ в базе данных учета беспилотных гражданских воздушных судов числятся 97 560 БВС (с максимальной взлетной массой от 0,15 до 30 кг):

- владельцы 70 325 БВС — физические лица,
- владельцы 27 235 БВС — юридические лица.

В конце 2023 года их было 93 107 (67 394 – у «физиков», 25 713 – у юрлиц).

Специалисты дирекции учета, развития сервисов и инфраструктуры для беспилотных авиационных систем Госкорпорации по ОрВД в I квартале этого года обработали 10 757 заявлений на услугу по государственному учету БВС.

Традиционно самыми активными регионами в постановке БВС на государственный учет стали Москва (2083), Санкт-Петербург (783) и Московская область (679).

Самой большой постановкой на учет стало заявление, содержащее 60 БВС одного типа.

На учет в Росавиации необходимо ставить все устройства весом от 0,15 до 30 кг.

Более тяжелые БВС необходимо регистрировать в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ. Дроны весом до 150 граммов ставить на учет не нужно.

Подписаться на @ATOjournal