Написал об основных задачах, стоящих перед российской космонавтикой.

Если совсем коротко
1. Создание нескольких универсальных спутниковых платформ и выход на их массовый выпуск
2. Создание космических аппаратов на их основе и начало их конвейерной сборки
3. Вывод их на орбиту при помощи пакетных запусков и восполнение российской космической группировки, особенно спутники ДДЗ и КА проекта "Сфера"

Пункта три, а проблем миллион. Перестройка производств со стапельного на конвейерный выпуск, импортозамещение электроники, создание программ-сервисов для работы с потоком данных с КА.

Но другого вариант у России сейчас просто нет. Нужно признать, переход к массовому выпуску космических аппаратов мы проспали. Спутниковую группировку нужно увеличивать, и желательно быстро.

https://iz.ru/1406928/mikhail-kotov/bud-gotov-kakie-zadachi-stoiat-pered-rossiiskoi-kosmonavtikoi

🖋АО "Навигатор" и Российский университет транспорта (РУТ) заключили соглашение о сотрудничестве

Партнерство будет направлено на разработку и реализацию проектов и инициатив в сфере автоматизации процессов обработки информации и управления на воздушном транспорте, включая интеллектуальные беспилотные авиационные системы (БАС).

Ранее Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" также заключила соглашение о сотрудничестве с РУТ (МИИТ), согласно которому стороны будут совместно работать над созданием в России современной практико-ориентированной системы профессиональной подготовки и переподготовки кадров для участия в инновационной авиационной деятельности, в частности — по созданию и эксплуатации гражданских БАС.

Сотрудничество вузов с отраслевыми организациями и предприятиями — это залог того, что студенты в процессе обучения будут получать именно те знания и навыки, которые нужны рынку.

Желаем коллегам удачи в совместной работе.

#Члены_Ассоциации

🇦🇿 Аэропорт Физули с дрона

Сегодня в Сети появился интересный видеоролик, на котором дрон летает внутри и снаружи международного аэропорта Физули (FZL/UBBF), а также над самолётом Airbus A319 а/к Azerbaijan Airlines.

17 октября 2020 года в ходе Второй Карабахской войны вооруженные силы Азербайджана вернули контроль над городом Физули. В октябре прошлого года состоялось открытие Международного аэропорта Физули. В церемонии открытия приняли участие Президент Азербайджана Ильхам Алиев и Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган.

Физули - это один из семи международных аэропортов Азербайджана.

Видео via Ezra Ackner

📄Росавиация получила новые полномочия в сфере БАС

29 сентября вступило в силу Постановление Правительства РФ N 1715, внесшее изменения в Положение о Федеральном агентстве воздушного транспорта (Росавиация).

Документ, в частности, наделил Росавиацию полномочиями утверждать нормы летной годности и сертификационный базис БАС.

👉🏼Полный перечень изменений с комментариями юриста Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" ищите здесь.

#Регулирование

Этот футуристичный беспилотник — не декорация к фильму о будущем, а вполне реальный прототип аппарата SWAN от российских разработчиков 🛸

Он взял лучшее у самолетов и вертолетов и будет как нельзя кстати в труднодоступных регионах: на Севере, Дальнем Востоке, в Арктике и Сибири. Если все пойдет по плану, к 2029 году будут выпускать по 100 аппаратов в год. А пока разбираемся в его устройстве и технологиях на Хабре.

#БеспилотнаяАвиация

Опрос о готовности россиян доверить посылку дрону

Более трети россиян готовы доверить доставку своей посылки дрону, в то же время свыше половины граждан предпочитают обычных курьеров, свидетельствуют данные исследования "Лаборатории Касперского", которые есть у РИА Новости.

"Настороженность в отношении дронов — распространённая реакция. Как следствие, люди пока ещё в большинстве своём не готовы доверять им в быту. Так, 57% респондентов сообщили, что им привычнее, если заказ или посылку приносит обычный курьер", — говорится в исследовании, посвящённом отношению россиян к применению гражданских дронов в повседневной жизни.

При этом, как выяснили специалисты, "только 36% готовы доверить её (посылку — ред.) дрону". Аналитики добавили, что люди чаще реагируют на дроны более позитивно, если видят их в общественных пространствах, а не рядом со своим домом.

"Квадрокоптер, замеченный на парковке, в парке или центре города, вызывает в первую очередь любопытство у половины респондентов (51%). Однако, если речь идёт о доме, дачном участке или балконе квартиры, то летающий вблизи беспилотник будет скорее пугать (43%), раздражать (38%) или настораживать (30%), а простое любопытство вызовет только у 15%", — добавили в компании.

Отмечается, что в вопросах охраны частных домов россияне чаще полагаются на камеры видеонаблюдения (53%), системы сигнализации (49%) и собак (36%). Что касается охраны складских помещений и производственных предприятий, ситуация похожая: приоритет отдаётся камерам и сигнализации (по 43% соответственно), а также охранникам-людям (34%). Только каждый десятый готов доверить безопасность жилого или рабочего здания дронам.

Исследование провели в России в июле текущего года, в его ходе опросили более 1000 человек.

@dronesrussia

Буйство ИИшных программ, вытворяющих разное красивое вокруг картинок или видео, продолжается. Команда из сотрудников Гугла и пары университетов представила реализацию алгоритма, который по одной-единственной пейзажной фотографии создаёт видео пролета, словно снятое с дрона, летящего над местностью. Понятно, у алгоритма нет знания о том, что там за горизонтом, поэтому он довольно быстро отклоняется от исходной фотки и начинает фантазировать. Но делает это красиво и убедительно, в качестве заставки на заблокированном экране — самое то. У представленных в статье примеров низковато разрешение, но уж эту-то проблему решать научились давно.
В общем, 2022 явно оказался годом генеративных визуальных ИИ-инструментов, хотя не помню, чтоб кто-то предсказывал фонтан MidJourney и прочих. Что ж, как раз надвигается сезон прогнозов на 2023, будем помнить, что самого вкусного нам никто не предскажет.
https://infinite-nature-zero.github.io

Состоялось сногсшибательное шоу дронов в честь запуска Wrath of the Lich King Classic

Компания NetEase организовала в Китае масштабное шоу дронов. Фанатам World of Warcraft продемонстрировали различные символы из игры. Событие посвятили запуску дополнения World of Warcraft: Wrath of the Lich King на классических серверах.

Technogram Inside

Может этих тоже на фронт отправим?

https://t.me/dronesrussia/20164

​​⚡️ Три упражнения для тех, кто хочет управлять дроном как профи

Предлагаем вашему вниманию несколько вариантов упражнений для оттачивания навыков пилотирования квадрокоптера:

Полёт по линии с разворотами в крайних положениях (боком к себе)

Взлетаем и удерживаем коптер на высоте 1-1,5 метра над местом взлёта. Поворачиваем коптер на 90 градусов по часовой стрелке, либо против часовой, затем начинаем движение по недлинному отрезку вперёд. В конце разворачиваемся, смещая правый стик (крен) вправо или влево, одновременно проделав то же самое с левым стиком (рыскание). При этом не забываем контролировать высоту, чтобы не свалиться в штопор, и возвращаем стики в вертикальное положение, чтобы завершить манёвр разворота.

Совет: важно соблюдать плавность и синхронность действий стиков крена и рыскания при развороте в конце отрезка.

Зависание в воздухе (кормовой частью дрона к себе)

Очень важно научиться удерживать коптер в воздухе на одной высоте и в одной точке вручную, без помощи дополнительного режима «Поддержание высоты». Дрон может сносить в сторону ветром. Тогда турбулентные завихрения будут вынуждать его двигаться в пространстве, а истощение заряда аккумулятора — постепенно терять высоту. Поэтому контроль полёта в режиме «зависания в воздухе» – одно из важнейших упражнений в процессе освоения пилотирования коптера.

Взлетаем и удерживаем дрон на высоте 1-1,5 метра над местом взлёта. Двигая стик газа вверх-вниз, работаем над контролем высоты в течение 30 секунд, не допуская движения им влево и вправо (чтобы «нос» коптера не поворачивался). При отклонении коптера из стороны в сторону, одновременно с левым стиком газа работаем правым стиком тангажа (вперёд/назад) и крена (влево/вправо) для стабилизации и удержания коптера в одном положении. После нужно совершить мягкую посадку в точку взлета.

Полёт по кругу (носом вперёд)

Взлетаем и удерживаем коптер на высоте 1-1,5 метра над местом взлёта. Поворачиваем его на 90 градусов против либо по часовой стрелке и, попутно фиксируя его на одной высоте, плавно начинаем работать правым стиком тангажа (вперёд/назад) и крена (влево/вправо). Смещая правый стик (крен) вправо или влево, одновременно проделываем то же самое с левым стиком (рыскание) для полёта вокруг точки взлёта. После завершения манёвра совершаем мягкую посадку в точку взлёта.

Для того, чтобы управлять дроном на автомате, каждое упражнение нужно повторить 20-30 раз 💪🏻

Тайвань изменил определение того, что может расцениваться как "первый удар", заявил министр обороны острова - теперь "первым ударом" будет считаться не только артиллерийская или ракетная атака, но и беспилотник над островом

Залёт китайского дрона в воздушное пространство Тайваня будет считаться основанием для начала боевых действий — оборонное ведомство Тайваня. Ранее таким основанием считался удар китайской артиллерией

Вторжение китайских летательных аппаратов в воздушное пространство Тайваня будет рассматриваться как первый удар, заявил министр обороны острова Цю Гочжэн 5 октября, сообщил портал Taiwan News.

Во время встречи представителей министерства иностранных дел и национального комитета обороны с парламентом острова Цю Гочжэна спросили, актуально ли еще понятие медианной линии в Тайваньском проливе. Министр обороны ответил, что негласное правило о не пересечении медианной линии уже нарушено Китаем.

На вопрос, существует ли какая-либо «красная линия» для вторжений китайских ВВС, Цю ответил «да». Тайвань по-прежнему придерживается принципа, что первым не станет наносить удар, а только лишь в ответ на первый удар со стороны Китая. Раньше таким ударом считался удар артиллерией или ракетами.

Однако теперь определение первого удара изменилась после того, как китайские военные начали использовать дроны. Цю заявил, что министерство обороны теперь считает первым ударом любой пролет китайского военного летательного аппарата в воздушное пространство Тайваня, которое начинается в 12 морских милях от побережья острова.

Это определение распространяется и на беспилотные летательные аппараты. ИА Красная Весна

https://t.me/shuohuaxia/7570

The Drone Market Environment Map 2022. URL: https://droneii.com/wp-content/uploads/2022/10/drone-market-environment-map-2022.pdf

Наиболее полная версия истории "Про Нерадько и бизнес по продаже услуги "Не отнимем пилотское"

У кого нибудь ещё остались вопросы почему до сих пор (начиная с 2015 года) Росавиация не выдала ни одного свидетельства внешнего пилота БВС?

Это так же связано с согласованием с Росавиацией типовой программы подготовки внешнего пилота БВС для АУЦов, валидацией иностранных свидетельств внешнего пилота БВС из Казахстана, Азербайджана и других стран (далеко не только из США и Европы), а так же всех других вопросов, связанных с квалификацией внешних пилотов БВС.

https://iz.ru/1408731/maksim-talavrinov-anastasiia-lvova/poshel-na-posadku-chto-privelo-k-arestu-eks-chinovnika-rosaviatcii

Фото идентифицированного нашим подписчиком квадрокоптера Malloy Т-150 в транспортном кейсе. Заявлено, что дрон предназначен для доставки грузов на передовую.

@droneswar

👉Коллеги из Game of Drones смогли идентифицировать подбитый русской армией дрон. Им оказался британский дрон Malloy Т-150 производства BAE Systems и Malloy Aeronautics.💁‍♂️

Опубликована 4 редакция документа ConOps "U-space capabilities and services to enable Urban Air Mobility" - возможности U-space и сервисы, обеспечивающие городскую аэромобильность.
Напомним, что Концепция операций (ConOps) — это документ, описывающий характеристики предлагаемой системы с точки зрения человека, который будет ее использовать. Документ предназначен для сообщения количественных и качественных характеристик системы всем заинтересованным сторонам.
Эта редакция ConOps пытается ответить на основной вопрос «как работает U-space» и при этом обеспечивает общую основу для обсуждения деталей. 

Концепция U-space основана на наборе услуг, которые предоставляются с земли (обычно) и касаются безопасности, защищенности и эффективного полета. В ConOps описываются эти услуги, то, как как они используются, и среда, в которой они используются.

Электрические двигатели создают новую авиацию

Международная консалтинговая группа KPMG провела оценку готовности стран мира к появлению новой отрасли - аэротакси, то есть революционной концепции электрических городских самолётов вертикального взлёта и посадки. Россия при этом оказалась на 24 месте из 60 исследованных стран. На замену хайпу 2019-2021 гг. приходит настоящая инженерия, которая делает отрасль всё реальнее:

"Несмотря на то, что рынок аэромобильности по-прежнему является многообещающим, он неизбежно вступает в новую фазу, поскольку первоначальный цикл ажиотажа вокруг стартапов и инвестиционной деятельности подходит к концу, и предстоит тяжелая работа по сертификации, разработки и доведению множества новых концепций и моделей до коммерциализации"

Примечательно, что технологии электрической авиации начинают приходить и в военную сферу. Речь не только про испытания малых электрических конвертопланов в интересах ВВС США, но и про создание тяжёлых ударных беспилотников с распределенной гибрид-электрической силовой установков, о чём недавно заявила крупная американская корпорация General Atomics - производитель знаменитых MQ Reaper, Predator и Gray Eagle.

Мои оценки российских перспективе электрической авиации в целом оптимистичны: я думаю, что при должной поддержке Россия могла бы выйти в мировые лидеры. Этому есть несколько причин:

🔹 Потребность в такого типа решениях высока - как среди пассажирских задач, так и в военной сфере. По некоторым параметрам - лётная стоимость, простота в эксплуатации, экологичность (включая акустические характеристики) - такая техника будет превосходить классическую.

🔹 Специалисты (конструкторы, технологи, инженеры), глубоко понимающие в теме, в России есть. В условиях санкций пока отсутствующие в России импортр технологии электрической авиации более доступны, чем классические.

🔹 Новая отрасль не требует принципиальных изменений в регулировании и вполне может существовать по действующему авиационному законодательству.

Как скоро государство сможет осознать это и поддержать российских разработчиков - покажет время, но то, что в России такие технологии могут быстро развиваться - сомнений нет.

Опубликован интересный документ - индекс готовности аэротакси 2022, по сути представляющий собой анализ готовности различных территории к городской аэромобильности.
В соответствии с данным документом, городская аэромобильность держится на 5 столпах:
принятие потребителем, готовность инфраструктуры, законодательства, технологий, возможности бизнеса.
По индексу принятия потребителем Россия находится на 19-ом месте среди 60 исследованных территорий, по степени готовности инфраструктуры - на 16-ом, по готовности и проработанности законодательства - на 33-м, развитию технологий и инновационному потенциалу на 29-ом, а по коммерческому потенциалу - на 20-ом.

Военные США внесли DJI в чёрный список, как «китайскую военную компанию»

Министерство обороны США опубликовало список компаний, которые, по его мнению, представляют угрозу национальной безопасности страны из-за их связей с китайским правительством. В этот список была включена и компания DJI — крупнейший в мире производитель дронов.

«Мы намерены противодействовать стратегии слияния военных и гражданских компаний КНР, которая поддерживает цели модернизации Народно-освободительной армии Китая (НОАК) путём обеспечения её доступа к передовым технологиям и опыту, которые приобретаются и разрабатываются гражданскими компаниями, университетами и исследовательскими программами КНР, — пишет Министерство обороны США в своём заявлении. — Раздел 1260H предписывает Министерству начать выявлять, среди прочего, участников военно-гражданского синтеза, прямо или косвенно работающих в Соединённых Штатах».

Компания DJI прокомментировала своё включение в «чёрный список» военными США: «DJI стоит особняком как единственная компания-производитель дронов, которая чётко осуждает и активно препятствует военному использованию своей продукции, включая приостановку всех деловых операций в России и Украине, чтобы попытаться оградить наши дроны от конфликта в этих странах. Компания DJI не подпадает ни под одну из категорий, установленных законом для включения в этот черный список. Наша компания не является военной ни в Китае, ни в США, ни где-либо ещё. DJI никогда не разрабатывала и не производила оборудование военного назначения, а также никогда не продвигала и не продавала свою продукцию для военного использования в какой-либо стране. Вместо этого мы всегда разрабатывали продукты для пользы общества и спасения жизней».

Это только последний пример борьбы властей США с компанией DJI. В 2020 году компания была внесена в «Черный экономический список», что лишило её возможности вести бизнес с американскими компаниями. В 2021 году высокопоставленный чиновник Федеральной комиссии по связи призвал добавить DJI в «Запретный список» FCC, что не позволило бы ей продавать свою продукцию в США. В прошлом году DJI, наряду с семью другими китайскими компаниями, была добавлена в список «китайских компаний военно-промышленного комплекса» Казначейства США.

Несмотря на продолжающиеся запреты и черные списки, официальные представители Министерства внутренней безопасности США и ФБР признают, что их сотрудники по-прежнему используют дроны DJI. Таким образом, неясно, с какими последствиями столкнётся компания после включения в этот список.

@dronesrussia