Kia Ceed второго поколения: машина, которую жалко продавать 🥲
Автор отзыва проездил на хетчбэке 9 лет и 140 000 км, но пришло время пересесть на что-то поновее: «Я мужчина, но у меня кошки скребли на сердце от необходимого расставания и сожаления. Из реальных минусов только клиренс. Всё!»
Слабое место — стойки стабилизатора, но это расходники. Чаще чем раз в полгода не менял. Ещё был момент с катализатором. На 80 000 км загорелся чек, вырезал и поменял прошивку. Автомат надёжный: на 80 000 км поменял масло полностью, на 180 000 км — частично. Также за время эксплуатации поменял сайлентблоки, правую шаровую и переднюю подушку двигателя.
На 120 000 км стала сопливить прокладка клапанной крышки — так и откатал до 189 000 км без каких-либо проблем. Если придираться, то стоит отметить, что на скорости больше 160 км/ч немного подъедает масло.
«Вот в целом и всё, проблем за время дружбы с Сидом не было. Машина добротная, надёжная. Ухаживай, обслуживай, и он ответит тебе взаимностью». А как вы оценили бы «корейца»?
drom.ru/s/PFe
Автор отзыва проездил на хетчбэке 9 лет и 140 000 км, но пришло время пересесть на что-то поновее: «Я мужчина, но у меня кошки скребли на сердце от необходимого расставания и сожаления. Из реальных минусов только клиренс. Всё!»
Слабое место — стойки стабилизатора, но это расходники. Чаще чем раз в полгода не менял. Ещё был момент с катализатором. На 80 000 км загорелся чек, вырезал и поменял прошивку. Автомат надёжный: на 80 000 км поменял масло полностью, на 180 000 км — частично. Также за время эксплуатации поменял сайлентблоки, правую шаровую и переднюю подушку двигателя.
На 120 000 км стала сопливить прокладка клапанной крышки — так и откатал до 189 000 км без каких-либо проблем. Если придираться, то стоит отметить, что на скорости больше 160 км/ч немного подъедает масло.
«Вот в целом и всё, проблем за время дружбы с Сидом не было. Машина добротная, надёжная. Ухаживай, обслуживай, и он ответит тебе взаимностью». А как вы оценили бы «корейца»?
drom.ru/s/PFe
#объявадня
🚗В отзывах на Дроме часто говорят, что каждое новое поколение Камри уже не то, а идеалом нередко называют Стрекозу в кузове XV30 😉
Один из таких бизнес-седанов 2003 года продаётся сейчас в Барнауле за 910 000 ₽. Это машина в максималке:
— 3-литровый V6 на 186 л.с. (273 Нм) и АКПП-4.
— 9,1 сек. до сотни, максималка — 225 км/ч.
Среди оснащения — кожа, раздельный климат, подогревы сидений, круиз. Есть сигнализация с GSM. По словам продавца, реального собственника, подушки безопасности на месте, техника без нареканий, салон в хорошем состоянии. Заявленный пробег — 248 000 км.
Идеальная Камри или уже тогда она была не та? 😅
drom.ru/s/8ce
🚗В отзывах на Дроме часто говорят, что каждое новое поколение Камри уже не то, а идеалом нередко называют Стрекозу в кузове XV30 😉
Один из таких бизнес-седанов 2003 года продаётся сейчас в Барнауле за 910 000 ₽. Это машина в максималке:
— 3-литровый V6 на 186 л.с. (273 Нм) и АКПП-4.
— 9,1 сек. до сотни, максималка — 225 км/ч.
Среди оснащения — кожа, раздельный климат, подогревы сидений, круиз. Есть сигнализация с GSM. По словам продавца, реального собственника, подушки безопасности на месте, техника без нареканий, салон в хорошем состоянии. Заявленный пробег — 248 000 км.
Идеальная Камри или уже тогда она была не та? 😅
drom.ru/s/8ce
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сейчас бы бросить всё и уехать на этом автобусе куда глаза глядят 😍
🗞Протестировали Mazda Roadster 2017 года — спорткар, который можно относительно недорого привезти из Японии 😉
Автомобиль был привезён этим летом из Страны восходящего солнца примерно за 1 800 000 ₽, пробег на родине — менее 100 000 км. Из обнаруженных проблем — подвывающий ступичный подшипник и мелкие проблемы в задней подвеске. Как говорит владелец, Мазда даёт столько кайфа за рулём, что он буквально не вылезает из машины. Кстати, за рулём мужчина ростом 191 см и весом 120 кг помещается без проблем. Расход — до 8,3 л.
Салон:
→ С пассажирской стороны тесновато, за рулём места достаточно.
→ Пластик жёсткий, нет привычного бардачка, но много различных других ёмкостей и подстаканников.
→ Неплохая музыка Bose, приборка легко читается, всё расположено под рукой.
→ Багажник вместит только пару рюкзаков.
→ Снять и вернуть крышу на место можно за секунды.
На дороге:
→ Переключаться приходится часто, мотор плохо тянет на низких оборотах. Отсечка на 7 500 об.
→ Рычаг коробки короткоходный, приятно щёлкает при переключениях, привод сцепления лёгкий и точный.
→ Разгон до сотни — около 8 сек. Не поражает, но управлять тягой удобно.
→ Тормозов хватает.
→ Плавность хода удивительно высока.
→ Управляемость великолепна, в поворотах машина стоит феноменально.
Техника:
→ Мотор 1,5 л на 131 л.с. (150 Нм), МКПП-6 и задний привод с самоблоком.
Как вам такая машина выходного дня? 😉
drom.ru/s/FQi
Автомобиль был привезён этим летом из Страны восходящего солнца примерно за 1 800 000 ₽, пробег на родине — менее 100 000 км. Из обнаруженных проблем — подвывающий ступичный подшипник и мелкие проблемы в задней подвеске. Как говорит владелец, Мазда даёт столько кайфа за рулём, что он буквально не вылезает из машины. Кстати, за рулём мужчина ростом 191 см и весом 120 кг помещается без проблем. Расход — до 8,3 л.
Салон:
→ С пассажирской стороны тесновато, за рулём места достаточно.
→ Пластик жёсткий, нет привычного бардачка, но много различных других ёмкостей и подстаканников.
→ Неплохая музыка Bose, приборка легко читается, всё расположено под рукой.
→ Багажник вместит только пару рюкзаков.
→ Снять и вернуть крышу на место можно за секунды.
На дороге:
→ Переключаться приходится часто, мотор плохо тянет на низких оборотах. Отсечка на 7 500 об.
→ Рычаг коробки короткоходный, приятно щёлкает при переключениях, привод сцепления лёгкий и точный.
→ Разгон до сотни — около 8 сек. Не поражает, но управлять тягой удобно.
→ Тормозов хватает.
→ Плавность хода удивительно высока.
→ Управляемость великолепна, в поворотах машина стоит феноменально.
Техника:
→ Мотор 1,5 л на 131 л.с. (150 Нм), МКПП-6 и задний привод с самоблоком.
Как вам такая машина выходного дня? 😉
drom.ru/s/FQi