Москвич 3 принято ругать, в лучшем случае — подшучивать над ним, но что об автомобиле говорит реальный владелец?

Автор отзыва купил русского «китайца» по четырём причинам:
— Цена. Всё остальное в этом классе дороже, дешевле только голая Веста Кросс с вариатором.
— Интерьер. Просторный салон без лишних наворотов и удобная посадка.
— Экстерьер. Выглядит симпатично, но не игрушечно, как другие «китайцы».
— Как ни странно, отечественная сборка. Есть надежда, что делают с учётом нашего климата и благодаря локализации не будет проблем с запчастями.

В плане эксплуатации — ничего не глючит. Многие ругают шумку, но на самом деле она не хуже, чем у «одноклассников». К вариатору после автомата нужно приноровиться. Может подтупливать на старте, но серьёзным недостатком это не назвать. Немного валкий, и подвеска жестковата. Единственный серьёзный недостаток — нет оцинковки, но владелец надеется на качество антикора.

Раньше был Пежо 3008, ему Москвич, конечно, уступает во всём, кроме климат-контроля: и там, и там он работает отвратительно. В целом же машина нормальная, уж точно лучше, чем о ней многие говорят.

drom.ru/s/qQ9

#объявадня
🚗Предложение для ностальгирующих: в Тюмени нового владельца ждёт РАФ-2203 1989 года. По словам продавца, вэн после полной реставрации 🔥

У машины 2,5-литровый бензиновый мотор ЗМЗ на 95 л.с., механическая четырёхступка ГАЗ и задний привод. Заявлено, что вся техническая часть машины новая, салон комплектный, есть даже передвижной столик.

Такие Рафики в 1980-е годы были неотъемлемой частью пейзажа любого советского города. Они «работали» в ГАИ, на скорой, как маршрутки и такси. Сейчас живые экземпляры такого вэна привлекают много внимания 😎 Но стоит ли он 1 500 000 ₽?

drom.ru/s/F0E

❗️Утилизационный сбор на автомобили значительно вырастет уже в этом году, но для частного ввоза оставят льготные ставки. Разбираемся, что точно известно на сегодня.

Проект увеличения утильсбора готов и согласован в правительстве. Коэффициенты будут расти поэтапно до 2030 года, но первое повышение ожидается уже в этом году. Базовая ставка не изменится:
→ Для легковушек — 20 000 ₽.
→ Для грузовиков, автобусов, прицепов и т.д. — 150 000 ₽.

Суммы утильсбора до 2030 года:
→ Машины с мотором от 1 до 2 л на сегодня — 300 600 ₽, до конца 2024 года — 556 200 ₽, к 2030 году — 1 172 400 ₽.
→ ДВС от 3,0 до 3,5 л на сегодня — 970 000 ₽, до конца 2024 года — 1 794 600 ₽, к 2030 году — 3 783 400 ₽.
→ ДВС свыше 3,5 л на сегодня — 1 235 200 ₽, до конца 2024 года — 2 285 200 ₽, к 2030 году — 4 817 800 ₽.
→ Грузовики массой 12–20 т на сегодня — 844 500 ₽, до конца 2024 года — 1 435 500 ₽, к 2030 году — 2 544 000 ₽.
→ Седельные тягачи массой 12–20 т на сегодня — 1 446 000 ₽, до конца 2024 года — 2 458 500 ₽, к 2030 году — 4 354 500 ₽.
→ Полуприцепы на сегодня — 600 000 ₽, до конца 2024 года — 1 110 000 ₽, к 2030 году — 2 340 000 ₽.

В Минпромторге подчеркнули, что поэтапная индексация утильсбора затронет только юрлиц и тех, кто импортирует автомобиль для перепродажи. Для физлиц, которые завозят машины с двигателем до 3,0 л для личного пользования, остаются льготные ставки.

Инициатива, по мнению ведомства, позволит простимулировать наращивание производства автомобилей и техники внутри страны, а также заставит крупных участников рынка локализовать выпуск. Как думаете, сработает? 🤔

drom.ru/s/8Pc