🗞Для тех, кто ищет себе «немца»: собрали самые распространённые проблемы и нюансы BMW 3-Series F30 😉
Кузов и салон:
→ ЛКП среднее, но металл хорошо противостоит коррозии.
→ У дореста краска может отслаиваться кусками.
→ Легко отрываются пыльники и аэродинамические экраны на днище.
→ Кожзам Sensatec легко трескается, особенно на морозе.
→ Быстро изнашиваются дверные уплотнители и замки.
→ Встречаются неисправности мультимедиа. Глюки электроники чаще связаны с тюнингом.
→ В целом салон хорошо смотрится до 100 000 км.
Моторы:
→ Бензиновые N13B16 1,6 л и N20B20 2,0 л дореста — проблемы с маслонасосом, охлаждением, ТНВД и форсунками. Бывает масложор, к 100 000 км начинает вытягиваться цель ГРМ.
→ Дизель N47D20 2,0 л — недолговечная цепь ГРМ, нагар на вихревых заслонках впускного коллектора.
→ Шестёрка N55 3,0 л — достаточно надёжна, важно следить за качеством масла и топлива.
→ 3-цилиндровый B38 — алюминиевый корпус турбины с водяным охлаждением является единым целым с выпускным коллектором и критичен к перегреву. Но ресурс на практике — до 300 000 км.
→ B48 2,0 л — дубеют маслосъёмные колпачки, плавают обороты, ресурс — 250 000 км.
→ Дизель В47 2,0 л — загрязнение впускного коллектора и системы EGR. Ходит до 350 000 км.
Другая техника:
→ МКПП-6 и АКПП-8 надёжны, важно вовремя менять масло.
→ У версии 4WD не самая крепкая раздатка. Также быстро изнашиваются шлицы переднего кардана.
→ Ходовая с приличным ресурсом. Главный намёк на неисправность подвески — проблемы с курсовой устойчивостью.
→ В рулевом до рестайлинга встречалась коррозия алюминиевых винтов, крепящих электроусилитель к рейке.
На Дроме:
→ Самая популярная модификация — 2,0 л.
→ Цены на дорест — от 1 400 000 до 3 000 000 ₽.
→ Обновлённые — от 1 800 000 ₽.
→ Шестицилиндровые — от 2 000 000 ₽.
Рассматриваете себе такой вариант? 🤔
drom.ru/s/ROa
Кузов и салон:
→ ЛКП среднее, но металл хорошо противостоит коррозии.
→ У дореста краска может отслаиваться кусками.
→ Легко отрываются пыльники и аэродинамические экраны на днище.
→ Кожзам Sensatec легко трескается, особенно на морозе.
→ Быстро изнашиваются дверные уплотнители и замки.
→ Встречаются неисправности мультимедиа. Глюки электроники чаще связаны с тюнингом.
→ В целом салон хорошо смотрится до 100 000 км.
Моторы:
→ Бензиновые N13B16 1,6 л и N20B20 2,0 л дореста — проблемы с маслонасосом, охлаждением, ТНВД и форсунками. Бывает масложор, к 100 000 км начинает вытягиваться цель ГРМ.
→ Дизель N47D20 2,0 л — недолговечная цепь ГРМ, нагар на вихревых заслонках впускного коллектора.
→ Шестёрка N55 3,0 л — достаточно надёжна, важно следить за качеством масла и топлива.
→ 3-цилиндровый B38 — алюминиевый корпус турбины с водяным охлаждением является единым целым с выпускным коллектором и критичен к перегреву. Но ресурс на практике — до 300 000 км.
→ B48 2,0 л — дубеют маслосъёмные колпачки, плавают обороты, ресурс — 250 000 км.
→ Дизель В47 2,0 л — загрязнение впускного коллектора и системы EGR. Ходит до 350 000 км.
Другая техника:
→ МКПП-6 и АКПП-8 надёжны, важно вовремя менять масло.
→ У версии 4WD не самая крепкая раздатка. Также быстро изнашиваются шлицы переднего кардана.
→ Ходовая с приличным ресурсом. Главный намёк на неисправность подвески — проблемы с курсовой устойчивостью.
→ В рулевом до рестайлинга встречалась коррозия алюминиевых винтов, крепящих электроусилитель к рейке.
На Дроме:
→ Самая популярная модификация — 2,0 л.
→ Цены на дорест — от 1 400 000 до 3 000 000 ₽.
→ Обновлённые — от 1 800 000 ₽.
→ Шестицилиндровые — от 2 000 000 ₽.
Рассматриваете себе такой вариант? 🤔
drom.ru/s/ROa
#объявадня
🚗Найден идеальный автомобиль для тех, у кого очень тесно на парковке 😅
В Подмосковье продаётся Peugeot 1007 2006 года за 560 000 ₽. Это компактный хэтч со сдвижными дверями, оборудованными электроприводом: с ним можно парковаться почти вплотную к соседям. Необычный «француз» делит платформу с более распространённым Peugeot 206.
→ Мотор — 1,6-литровый атмосферник на 110 л.с. (147 Нм).
→ Коробка — 5-ступенчатый робот.
→ Паспортный разгон до сотни — 11,8 сек.
→ Максималка — 190 км/ч.
→ Средний расход — 6,6 л.
Это совсем небольшой автомобиль: габариты — 3 731 x 1 686 x 1 620 мм, колёсная база — 2 315 мм. Но второй ряд достаточно просторный: чтобы попасть туда, нужно сложить переднее сиденье. Среди оснащения — подогревы сидений, электростеклоподъёмники, кондиционер и климат.
По словам продавца, машина в исправном состоянии и без ДТП, мотор масло не ест, коробка не пинается, электрика в порядке, но нужно поменять лобовое стекло. Заявленный пробег — 133 000 км.
Как вам такой формат городской машины? 🤔
drom.ru/s/vYn
🚗Найден идеальный автомобиль для тех, у кого очень тесно на парковке 😅
В Подмосковье продаётся Peugeot 1007 2006 года за 560 000 ₽. Это компактный хэтч со сдвижными дверями, оборудованными электроприводом: с ним можно парковаться почти вплотную к соседям. Необычный «француз» делит платформу с более распространённым Peugeot 206.
→ Мотор — 1,6-литровый атмосферник на 110 л.с. (147 Нм).
→ Коробка — 5-ступенчатый робот.
→ Паспортный разгон до сотни — 11,8 сек.
→ Максималка — 190 км/ч.
→ Средний расход — 6,6 л.
Это совсем небольшой автомобиль: габариты — 3 731 x 1 686 x 1 620 мм, колёсная база — 2 315 мм. Но второй ряд достаточно просторный: чтобы попасть туда, нужно сложить переднее сиденье. Среди оснащения — подогревы сидений, электростеклоподъёмники, кондиционер и климат.
По словам продавца, машина в исправном состоянии и без ДТП, мотор масло не ест, коробка не пинается, электрика в порядке, но нужно поменять лобовое стекло. Заявленный пробег — 133 000 км.
Как вам такой формат городской машины? 🤔
drom.ru/s/vYn
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Этим водителям надо выступать с программой синхронного плавания 🏊♀️
❗️Bentley представили новый Continental GT: 793 л.с., 3,2 сек. до сотни и… гибридная установка от Porsche Panamera Turbo E-Hybrid 🤨
Четвёртое поколение роскошного купе построено на модернизированном шасси прошлого. 6-литровый W12 ушёл в историю, вместо него у машины теперь гибридная силовая установка с 4-литровым V8 TFSI с двойным турбонаддувом и дополнительным электромотором между ДВС и коробкой ZF. Общая отдача системы — 793 л.с. (1 000 Нм).
Характеристики:
→ Максималка — 325 км/ч.
→ Запас хода с полным баком и заряженной батареей — 860 км.
→ Запас хода на одном электричестве — 80 км.
→ Полный привод с функцией управляемого вектора тяги и дифференциалом повышенного трения сзади.
→ Пневма и адаптивные амортизаторы.
→ Электромеханические активные стабилизаторы и управляемые задние колёса.
→ Тормозные механизмы с 10-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади. Керамика — опция.
Среди оснащения — мультимедиа 12,3”, музыка Naim с 18 динамиками, регулируемые в 20 направлениях сиденья, безграничные возможности кастомизации и современные электронные системы помощи водителю.
Продажи стартуют в третьем квартале года, цены пока не объявлены.
Настоящий автомобиль мечты или Bentley топчутся на месте? 🤔
drom.ru/s/Tl8
Четвёртое поколение роскошного купе построено на модернизированном шасси прошлого. 6-литровый W12 ушёл в историю, вместо него у машины теперь гибридная силовая установка с 4-литровым V8 TFSI с двойным турбонаддувом и дополнительным электромотором между ДВС и коробкой ZF. Общая отдача системы — 793 л.с. (1 000 Нм).
Характеристики:
→ Максималка — 325 км/ч.
→ Запас хода с полным баком и заряженной батареей — 860 км.
→ Запас хода на одном электричестве — 80 км.
→ Полный привод с функцией управляемого вектора тяги и дифференциалом повышенного трения сзади.
→ Пневма и адаптивные амортизаторы.
→ Электромеханические активные стабилизаторы и управляемые задние колёса.
→ Тормозные механизмы с 10-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади. Керамика — опция.
Среди оснащения — мультимедиа 12,3”, музыка Naim с 18 динамиками, регулируемые в 20 направлениях сиденья, безграничные возможности кастомизации и современные электронные системы помощи водителю.
Продажи стартуют в третьем квартале года, цены пока не объявлены.
Настоящий автомобиль мечты или Bentley топчутся на месте? 🤔
drom.ru/s/Tl8