О перспективах после «реструктуризации» угольной отрасли
Забастовки в шахтерских городах Донбасса, кроме задолженностей по зарплате, вызваны еще и другими, более важными обстоятельствами. Главное – это страх перед будущим. Ведь закрытие шахты-кормилицы приведёт к смерти поселка или городка, который она питала. И очень скоро такие населенные пункты превращаются в живописные руины. За примерами далеко ходитт не нужно.
Полностью разрушенный город превращается в полигон для «экстремальных туров», как это, например, произошло с городом Ткуарчал в Абхазии https://youtu.be/fUyUC-BaejM, где во времена СССР в случае обмена квартиры на Москву, менялись по количеству комнат один к одному. Но это – в прошлом, сейчас жилье там не стоит ровным счетом ничего. Подобных видео в интернете масса, как и, к сожалению, населенных пунктов, которые в недалеком прошлом жили…до закрытия шахты.
Зоринск, Белореченск и множество других городов в ЛДНР, развивавшихся «при шахте», в случае ее закрытия ждет та же судьба. Не сразу, но со временем - без вариантов. И из-за этого, в частности, горняки и их семьи выходят на акции протеста. Ведь дело не только в 20-30 тысячах невыплаченных рублей, а в перспективах самой жизни в родном городе. Например, в Зоринске люди осознают, что после закрытия «Никанор-Новой» работу найти здесь будет невозможно (в радиусе десятков км нет промышленных предприятий и шахт). Быстро посыплется никому не нужная инфраструктура.
Горько, что руководство республик этого не понимает или не хочет понимать, руководствуясь своими интересами, далекими от нужд простых людей.
В общем «идти до конца» реально есть за что, и чем раньше во «властных кабинетах» это поймут, тем им же будет лучше – шахтёры Донбасса не раз демонстрировали свою силу и, кажется, сейчас исключений из этого не будет.
#ЛНР #ДНР #шахты #забастовки #разруха #Комсомольская

Донецк Северный, наши дни. Ржавеющие пассажирские вагоны, как иллюстрация былого размаха Донецкой железной дороги. До 2014-го из Донецка мчались поезда в десятки городов Украины, России и Белоруссии. Пригородное движение также охватывало десятки городов и сел региона. Уже 6 лет большинство поездов и электричек отменены. Невероятно, но факт – такое печальное положение дел не мешает руководству республики лелеять радужные планы по поводу развития железнодорожного сообщения. Недавно Пушилин заявил, что налаживание беспересадочного железнодорожного сообщения с обеими российскими столицами и Крымом остается актуальной задачей. Просто по «объективным причинам» сроки выполнения этой фантастической задумки постоянно сдвигаются вправо.
#ДЖД #разруха #ДНР #поезда