Изучение горнозаводского Урала продолжилось на территории Казахстана. Второй день в Костанае был посвящен изучению промышленности региона и особенностей города, расположенного в непосредственной близости от российской границы (около 100 км по прямой). Ранее мы знакомились с металлургическими предприятиями, а теперь смогли увидеть начальное звено единого горно-металлургического цикла – добычу железной руды.

Утром мы поехали из Костаная в г. Рудный, чтобы посетить Соколовско-Сарбайское горно-обогатительное производственное объединение (ССГПО), входящее в состав ERG (Eurasian Resources Group). Рудный – индустриальный город в 45 км к юго-западу от Костаная и населением около 123 тысяч человек.

Сотрудники предприятия провели инструктаж по технике безопасности перед посещением производственных объектов. Нам выдали каски, защитные очки и сигнальные жилеты. Работники производства отмечали принцип нулевого травматизма, которого придерживается предприятие. Инструкторы объяснили правила передвижения по территории комбината и важность использования средств защиты.

Нам показали фильм о деятельности ERG и ССГПО. Мы узнали, что ССГПО – крупнейший производитель железной руды в Казахстане. Добыча ведется сразу на нескольких месторождениях, обеспечивая сырьем металлургические предприятия Казахстана, России, Китая и других стран Европы, Африки и Америки.

После этого мы отправились к Соколовскому месторождению и, выйдя из автобуса, увидели гигантский карьер глубиной 540 м. Присмотревшись, можно было заметить карьерные экскаваторы.

Сотрудник рассказал историю открытия месторождения. По его словам, в середине XX века внимание геологов привлекли необычные показания приборов самолета, пролетавшего над этой территорией. После этого провели геологоразведочные работы, в ходе которых были обнаружены богатые запасы железной руды.

Подробно рассказывали об особенностях месторождения. Преимущество Соколовского карьера – низкое содержание серы в железной руде, что повышает качество продукции. Также нам поведали об организации внутреннего отвалообразования, которое позволяло сокращать транспортные расходы за счет складирования пустой породы внутри отработанной части карьера.

Несмотря на температуру воздуха более 30 градусов и не щадящую студентов-географов жару экскурсия была очень насыщенной. Приятно было попасть в здание с видом на карьер и кондиционером. Там была представлена коллекция образцов руд, минералов и горных пород, встречающихся на месторождении. Среди образцов можно было увидеть аметист, горный хрусталь, андезитовый туф, гипс, а также колбы с железорудной пылью, концентратом и окатышами, демонстрирующими этапы переработки руды.

После карьера мы прибыли в Корпоративный университет ERG, где сотрудники показали интерактивные симуляторы, созданные с целью обучать работников, как действовать при возникновении аварийных ситуаций, управлять транспортными средствами на производстве, проводить сварочные работы. Для обучения применяются технологии VR (виртуальной) и AR (дополненной реальности). Такие решения позволяют моделировать реальные рабочие ситуации, например внезапно случившееся ЧП. Работники, тренируясь на таких симуляторах, повышают уровень подготовки и получают новые квалификационные разряды.

После посещения предприятия мы вернулись в Костанай, чтобы продолжить полевые исследования в городе, а именно – изучать проявления признаков приграничности города, влияние близости России и связей с ней. Затем, разделившись на пары и тройки, работали в центральной части Костаная, исследуя особенности городской среды, языковое оформление вывесок и признаки приграничного положения.

Вместе с этим мы проводили мини-интервью с местными жителями. Вопросы относились к самоидентификации, символам города и области, мобильности горожан. Отдельный блок вопросов был связан с наиболее частыми направлениями поездок. По наблюдениям, зачастую костанайцы ездят в Астану, Алматы, Челябинск и Екатеринбург к родственникам, по личным делам или на отдых. Наша бригада узнала от местных жителей, что многие жители Костаная говорят по-русски, а сами казахи из города зачастую не знают казахский язык. По ощущениям, вывески на казахском и русском по частоте встречаются в равной степени. Также много названий магазинов на английском, но это скорее связано с маркетингом, чем с особенностями языковой среды. Таких было много и в России до введения закона о русификации уличных вывесок.

Вечером мы завершили полевую работу по городу и, собрав вещи, отправились на железнодорожный вокзал Костаная. Далее предстоял путь на поезде до Астаны. Нас ждало знакомство с совершенно другим типом городского пространства – современной столицей Казахстана. Пугал только прогноз погоды в Астане на завтра: жара до 37 градусов.

Четырнадцатый день практики мы встретили в пути. Поезд Костанай — Астана шёл где-то в степи, за окном уже стемнело так, что всё превратилось в практически неразличимую тьму. Вагон раскачивался, колёса ровно громыхали, а те, кому повезло попасть в купе с открывающейся форточкой, наслаждались прохладным ветром. Ночную мглу иногда рассеивали вспышки далёких молний, свет пристанционных фонарей, почти чёрные силуэты деревьев в лесополосах, сменившихся равнинами. Внутри вагона жизнь шла своим чередом: кто-то уже спал, кто-то играл в настольные игры при свете телефонов, кто-то разговаривал вполголоса. В коридоре горели тусклые лампочки, освещая лишь коридор. Когда мимо проносился встречный состав, гул становился глубже, перекрывая всё остальное, а потом снова возвращался ровный ритм колёс.

За несколько часов до прибытия мы начали собираться. Кого-то пришлось будить — ночной переезд давал о себе знать, и не всем удалось выспаться. Умылись, собрали вещи, привели себя в порядок, сдали постельные принадлежности — а поезд уже начал сбавлять ход, подходя к столице. Мы прибыли в Астану около десяти утра. Как мы потом узнали, этот день оказался самым жарким за последние 34 года, температура воздуха достигала +39 градусов. На перроне нас встретила жара. Воздух был плотным, сухим, горячим — как из печки, и одежда противно прилипала к телу уже через пару минут, а каждый вдох давался с трудом. Безоблачное ясное небо нависало над городом. Было многолюдно, вокруг звучала казахская речь — город сразу дал понять, что мы не просто приехали на железнодорожный вокзал, а оказались в столице Казахстана.

Добравшись на такси до хостела, мы оставили вещи в камере хранения. Многие наконец-то смогли помыться после долгой ночи в поезде и отправились на собрание в беседку рядом с отелем. Задание пришлось объяснять дважды: часть людей опаздывала, делая бытовые дела. Ассистенты обозначили задачи на день и рассказали методику предстоящего исследования. Нам предстояло разбиться на пары и провести комплексное районирование Астаны по пяти критериям ДГП — дифференциации городского пространства, методике, разработанной географом С.Г. Павлюком в 2008 году и с тех пор успешно применяемой во многих городских исследованиях. Первый блок был посвящён рельефно-планировочной структуре: мы должны были выделить ключевые объекты, главные улицы и транспортные оси, оценить степень связанности разных частей города. Второй критерий касался функционального зонирования — предстояло определить, где сосредоточена жилая застройка, где логистика и промышленность, а где торговля и рекреация, и попытаться выделить места концентрации объектов каждого типа и объяснить причины скоплений. Третий блок был архитектурным: мы классифицировали застройку по времени возведения, этажности, периодам строительства и стилю, чтобы понять, как менялся облик разных районов. Четвёртый критерий был социально-экономическим: мы фиксировали состояние дворов, фасадов, уличную культуру, цены в магазинах и чистоту улиц. И наконец, пятый, ментальный блок предполагал сбор названий вернакулярных районов и поиск их границ.

Нам предстояло выполнить одно из самых объёмных заданий за практику. В предыдущие дни мы обычно фокусировались на чём-то одном: например, изучали архитектурное наследие или проводили опросы по ментальным картам. Здесь же всё было иначе. Нам предстояло одновременно двигаться по маршруту, фиксировать наблюдения по пяти разным блокам, фотографировать и при этом находить респондентов для опросов, объяснять им цель исследования и записывать их ответы. Пары сложились в той же беседке, и мы разошлись по своим маршрутам. Многие перед началом забегали перекусить в местные кафе — перед трудной работой нам нужно было подкрепиться, и многие сделали это, попробовав местные блюда: бешбармак, баурсаки и шурпу.

Астана удивила нас неоднородностью и контрастностью. Одно-двухэтажный частный сектор резко сменялся многоквартирной застройкой, современные жилые комплексы выглядели ухоженно и зелено, однако на многих участках озеленения не хватало, а местами попадались пустыри и недострои. Архитектура переходила от советского типового к футуристическому стеклу и современному минимализму. Город производил впечатление богатого и ухоженного, но при этом чувствовалась нехватка инфраструктуры: общественный транспорт развит слабо, а качественно облагороженная городская среда была не везде. Исключением стала набережная — красивая, благоустроенная, заполненная даже в жаркий день велосипедистами и бегунами. Город казался искусственным и ненастоящим, излишне правильным и спланированным, ровным и продуманным, лишённым той прекрасной случайности и загадки, которая так характерна для старых городов, — безликим и стерильным, не имеющим своего стиля и образа, городом, который пока не обрёл собственной идентичности.

Было интересно смотреть дворы и наблюдать за тем, как живут местные жители. Например, некоторые заметили, что везде стоит очень много велосипедов, причём часто даже не пристёгнутых — просто оставленных у подъездов или на детских площадках. В какой-то момент одна из бригад наткнулась на квартал индивидуальной жилой застройки, который оказался прямо посреди современных жилых комплексов и выглядел на их фоне как трущобы — неожиданное соседство, которое трудно было не заметить. На многих участках шла стройка, и оценивать городскую среду в таких местах было сложно: мешали заборы, техника и временные перекрытия. При этом в некоторых местах благоустройство действительно поражало своим уровнем и богатством. Мне больше всего запомнилось общественное пространство на Круглой площади, где огромный каскадный фонтан спускался к озеленённой территории под проспектом, проходящим прямо через квартал. Он явно достоин места, где находится, — на площади расположены многие правительственные учреждения страны. Это место выглядело по-настоящему столичным: ухоженным, продуманным, с лавочками и деревьями, в нём было приятно находиться.

Ребята из других бригад отмечали схожие впечатления: новый центр с широкими проспектами и стеклянными фасадами соседствовал с районами, где чувствовалась нехватка элементарного благоустройства. Несмотря на изнуряющую жару и недостаток тени, город нам запомнился. Контрасты между разными частями Астаны делали её непохожей на другие города, которые мы видели за время практики. К шести часам вечера жара наконец спала, а небо заполонила облачная пелена. Воздух стал легче, появился ветер, город будто выдохнул. Мы вернулись в отель, наконец заселились в номера и отправились ужинать. Общего собрания в этот день не было — нам дали возможность отдохнуть после долгого переезда и насыщенного дня. Мы разбрелись по номерам: кто-то принимал душ, кто-то разбирал записи, кто-то просто сидел на кроватях и делился впечатлениями от увиденного. День закончился ужином и поеданием арбузов — заслуженной наградой после долгого дня под палящим солнцем. От лица всех замечу, что после такой жары ничего другого и не хотелось.