Forwarded from Из Владивостока на парусах, лодья Пилигрим продолжаем путешествие в этом году! (Павел Пусташинский)
«Этот путь может раздавить»: как русский капитан шесть лет шел по миру на поморской ладье образца XIII века
Деревянное судно-музей «Пилигрим» завершило IX этап кругосветки во Владивостоке. Больше 18,5 тысячи морских миль, около 160 мероприятий, выставки в 15 странах и почти 300 тысяч посетителей. Это то, что было сделано командой Сергея Синельника, заслуженного путешественника России, который в роли капитана отправился на копии поморской древнерусской ладьи по всему миру. «Пилигрим» – суденышко маленькое. Заходишь на борт (он прибыл во Владивосток 27 августа), да сразу качает. Из современного там только мотор, системы навигации, да плита. Как оно чувствует себя в открытом море – современному яхтсмену страшно представить. Испуганно смотришь на Сергея, а он отвечает: «вы что же, отсюда сходить на берег даже порой не хочется».Поговорив с путешественником, понимаешь, в чем дело. Родившись в глубине материка, в Казахстане, два брата, Сергей и Александр, увлеклись судостроением. Книги, детские походы, ставшие широкомасштабными экспедициями… И вот братья уже гонят на мотоциклах «Урал» по девяти пустыням в 2002-2004 годах, а в 2006 уходят в кругосветку по морю. До «Пилигримма» был «Русич» – внешним видом напоминает драккар викингов, однако знающие люди увидят неповторимое сходство с новгородской ладьей X – XII веков. У Синельников так всегда: в мир они несут не чужие истории, а саму Россию: славянскую культуру, рассказы о нашей Родине.Но вернемся в современность. Во Владивосток Сергей с единомышленником прибыл уже без брата, не было среди спутников жены и детей, которые шли с ним первые два года. Родных разлучила пандемия. Когда Тихий океан оказался «на замке», торчать у Соединенных штатов пришлось почти полгода. По возвращению в Россию сыновьям Сергея надо было поступать в колледж, а брат нашел дело по душе на суше. Жена осталась в квартире в Подмосковье.
Именно в дальневосточной столице завершился IX этап кругосветки.– Мы с братом много пустынь пешком пересекли. Перед Сахарой, например, тысяча километров. Сразу думаешь: да я не пройду! А если разбить по пунктам… Одной точки достиг, другой – отдохнул, дальше пошел. Так и у нас. Владивостока достиг – веха завершилась. Тем более, это же наши воды. Мы их так назвали. Родные воды – от Петропавловска до Владивостока.
– А вы родом откуда?
– Планета земля. Вся Россия, конечно. Не могу определиться, где я стал бы жить, потому что много где побывал. Но я не космополит, такие современные тенденции мне не нравятся. Человек должен любить свою Родину, корнями оставаться в ней.
Деревянное судно-музей «Пилигрим» завершило IX этап кругосветки во Владивостоке. Больше 18,5 тысячи морских миль, около 160 мероприятий, выставки в 15 странах и почти 300 тысяч посетителей. Это то, что было сделано командой Сергея Синельника, заслуженного путешественника России, который в роли капитана отправился на копии поморской древнерусской ладьи по всему миру. «Пилигрим» – суденышко маленькое. Заходишь на борт (он прибыл во Владивосток 27 августа), да сразу качает. Из современного там только мотор, системы навигации, да плита. Как оно чувствует себя в открытом море – современному яхтсмену страшно представить. Испуганно смотришь на Сергея, а он отвечает: «вы что же, отсюда сходить на берег даже порой не хочется».Поговорив с путешественником, понимаешь, в чем дело. Родившись в глубине материка, в Казахстане, два брата, Сергей и Александр, увлеклись судостроением. Книги, детские походы, ставшие широкомасштабными экспедициями… И вот братья уже гонят на мотоциклах «Урал» по девяти пустыням в 2002-2004 годах, а в 2006 уходят в кругосветку по морю. До «Пилигримма» был «Русич» – внешним видом напоминает драккар викингов, однако знающие люди увидят неповторимое сходство с новгородской ладьей X – XII веков. У Синельников так всегда: в мир они несут не чужие истории, а саму Россию: славянскую культуру, рассказы о нашей Родине.Но вернемся в современность. Во Владивосток Сергей с единомышленником прибыл уже без брата, не было среди спутников жены и детей, которые шли с ним первые два года. Родных разлучила пандемия. Когда Тихий океан оказался «на замке», торчать у Соединенных штатов пришлось почти полгода. По возвращению в Россию сыновьям Сергея надо было поступать в колледж, а брат нашел дело по душе на суше. Жена осталась в квартире в Подмосковье.
Именно в дальневосточной столице завершился IX этап кругосветки.– Мы с братом много пустынь пешком пересекли. Перед Сахарой, например, тысяча километров. Сразу думаешь: да я не пройду! А если разбить по пунктам… Одной точки достиг, другой – отдохнул, дальше пошел. Так и у нас. Владивостока достиг – веха завершилась. Тем более, это же наши воды. Мы их так назвали. Родные воды – от Петропавловска до Владивостока.
– А вы родом откуда?
– Планета земля. Вся Россия, конечно. Не могу определиться, где я стал бы жить, потому что много где побывал. Но я не космополит, такие современные тенденции мне не нравятся. Человек должен любить свою Родину, корнями оставаться в ней.
Forwarded from Из Владивостока на парусах, лодья Пилигрим продолжаем путешествие в этом году! (Павел Пусташинский)
На просьбу подсчитать количество стран, которые посетил Сергей, он отнекивается. Говорит, никогда не считал, так как главное – стремление к истине, желание идти за горизонт, да помощь Божия. На многие простые вопросы отвечает философски: если пересечь границу – разве считается, что в стране побывал?
«Улетел на самолете – ну что, он узнал страну? По России можно всю жизнь бродить, и так ее не узнаешь. То же самое в Эфиопии, Судане. Поэтому я не «коллекционирую».– Здесь все из бруса, никакого пластика и стекла. Нас мало, тех, кто ходит на исторических судах. Кто-то даже прячет спасательные плоты, чтобы создать атмосферу. А я зачем должен скрывать? У них [других путешественников] красивая резьба, зато три рации, двигатели. У нас 42 лошадиных силы. Мы неделями можем стоять, так как против ветра не можем ходить. И минимальная навигация. Многие критикуют: вот у вас тут современные элементы. Я спокойно отношусь, не придаю этому значению. Стройте свои корабли, ходите дальше. Нам от этого только приятнее будет>.Мореплаватели бы ужаснулись, если бы ходили на поморской ладье, считает Сергей. Хотя присоединиться хотят многие: ученые, спортсмены, путешественники. Но выбирают срок, например, до недели. Пока современные яхтсмены обойдут несколько сотен километров за это время, «Пилигрим» может простоять в порту, ожидая погоды.
– Это история про созерцание. Зимы пережидали, стояли на Аляске, в Германии, на Камчатке. Восемь месяцев ждали, когда лед сойдет.
Единомышленники, постоянники, друзья
Количество людей, прошедших через философию «Пилигрима», сотни. В основном экипаж состоял из тех, кто строил ладью. Подключались единомышленники из Австралии, Соединенных штатов.– Весь путь прошел только я один. Дочка поняла, что это не ее. Пацаны дошли до Америки, выполняли все обязанности. Море научило их быть рассудительными, отличать хорошее от плохого. Хотя, конечно, от школы они здорово отстали. Но дети должны сами выбирать свою лыжню, надо давать им больше свободы. Но это уже рассуждения.
Боцман Сергей Муравицкий из Беларуси прошел весь путь на «Русиче» и большую часть на «Пилигриме». Сейчас в постоянной команде также кок Вячеслав Шкода и капитан. И бизнесмены, и ученые шли с экипажем. А в Приморском крае присоединились биологи из Курчатовского института: отец и его 20-летний сын. Изучали микроорганизмы.Что внутри «Пилигрима»
На борту несколько экспонатов, книги, написанные братьями во время кругосветок, предметы быта, разборная фотовыставка. Последняя, кстати, настолько разборная, что, как отмечает Сергей, ее экипаж уже не сможет собрать. Историческая реплика древнего судна вызывает невероятный интерес к старине. В самых разных портах мира поток людей, желающих побывать на борту «Русича», а теперь и «Пилигрима», был, казалось, бесконечен, все хотели сфотографироваться на фоне ладьи, притронуться к ее борту.
Внутри находится коллекция моделей лодок, судов до времени Петра I включительно и деревянного зодчества России. Большинство экспонатов сделал брат – Александр Синельник, а некоторые и сам капитан. Кстати, многие из них можно приобрести также, как и книги. Поддерживают путешественников и пожертвованиями. Так экипаж и зарабатывает.
От Аляски до Сиднея – и в Петрозаводск
Да уж, всех приключений судна не перечислить. Вероятно, капитан напишет еще одну книгу (прошлая, «Из варяг в персы», рассказывала об экспедиции «Русича») о путешествии «Пилигрима». Он, кстати, постояв на 36-м причале Владивостока, отправился на ремонт. Однако путь его еще не завершен:
«Улетел на самолете – ну что, он узнал страну? По России можно всю жизнь бродить, и так ее не узнаешь. То же самое в Эфиопии, Судане. Поэтому я не «коллекционирую».– Здесь все из бруса, никакого пластика и стекла. Нас мало, тех, кто ходит на исторических судах. Кто-то даже прячет спасательные плоты, чтобы создать атмосферу. А я зачем должен скрывать? У них [других путешественников] красивая резьба, зато три рации, двигатели. У нас 42 лошадиных силы. Мы неделями можем стоять, так как против ветра не можем ходить. И минимальная навигация. Многие критикуют: вот у вас тут современные элементы. Я спокойно отношусь, не придаю этому значению. Стройте свои корабли, ходите дальше. Нам от этого только приятнее будет>.Мореплаватели бы ужаснулись, если бы ходили на поморской ладье, считает Сергей. Хотя присоединиться хотят многие: ученые, спортсмены, путешественники. Но выбирают срок, например, до недели. Пока современные яхтсмены обойдут несколько сотен километров за это время, «Пилигрим» может простоять в порту, ожидая погоды.
– Это история про созерцание. Зимы пережидали, стояли на Аляске, в Германии, на Камчатке. Восемь месяцев ждали, когда лед сойдет.
Единомышленники, постоянники, друзья
Количество людей, прошедших через философию «Пилигрима», сотни. В основном экипаж состоял из тех, кто строил ладью. Подключались единомышленники из Австралии, Соединенных штатов.– Весь путь прошел только я один. Дочка поняла, что это не ее. Пацаны дошли до Америки, выполняли все обязанности. Море научило их быть рассудительными, отличать хорошее от плохого. Хотя, конечно, от школы они здорово отстали. Но дети должны сами выбирать свою лыжню, надо давать им больше свободы. Но это уже рассуждения.
Боцман Сергей Муравицкий из Беларуси прошел весь путь на «Русиче» и большую часть на «Пилигриме». Сейчас в постоянной команде также кок Вячеслав Шкода и капитан. И бизнесмены, и ученые шли с экипажем. А в Приморском крае присоединились биологи из Курчатовского института: отец и его 20-летний сын. Изучали микроорганизмы.Что внутри «Пилигрима»
На борту несколько экспонатов, книги, написанные братьями во время кругосветок, предметы быта, разборная фотовыставка. Последняя, кстати, настолько разборная, что, как отмечает Сергей, ее экипаж уже не сможет собрать. Историческая реплика древнего судна вызывает невероятный интерес к старине. В самых разных портах мира поток людей, желающих побывать на борту «Русича», а теперь и «Пилигрима», был, казалось, бесконечен, все хотели сфотографироваться на фоне ладьи, притронуться к ее борту.
Внутри находится коллекция моделей лодок, судов до времени Петра I включительно и деревянного зодчества России. Большинство экспонатов сделал брат – Александр Синельник, а некоторые и сам капитан. Кстати, многие из них можно приобрести также, как и книги. Поддерживают путешественников и пожертвованиями. Так экипаж и зарабатывает.
От Аляски до Сиднея – и в Петрозаводск
Да уж, всех приключений судна не перечислить. Вероятно, капитан напишет еще одну книгу (прошлая, «Из варяг в персы», рассказывала об экспедиции «Русича») о путешествии «Пилигрима». Он, кстати, постояв на 36-м причале Владивостока, отправился на ремонт. Однако путь его еще не завершен:
Forwarded from Алексий Волчок
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Привет от Капитана Поморской лодьи Пилигрим Сергея Синельника. Подходим с столице Куала Лумпур. Крупнейший порт Малайзии Кланг.
👍1
С днем рождения, Клуб «Восток»! 🌊⚓
Сегодня мы отмечаем день рождения сообщества, для которого море – это не только стихия, но и бесконечная книга истории.
Вот уже 38 лет наш Клуб подводного поиска «Восток» пишет свою летопись на дне Японского моря. То, что для многих остается лишь темной глубиной, для нас – место великих открытий: от легендарных шхуны «Восток» и крейсера «Изумруд» до десятков найденных якорей и артефактов.
Мы не просто ныряем — мы возвращаем из небытия имена и события, пополняя фонды музеев и сохраняя наследие Дальнего Востока. За эти годы мы прошли путь от энтузиастов-подводников до создания собственного музея и участия в больших документальных проектах. Каждый год — это новые мили, новые погружения и новые ответы, которые мы находим в безмолвной тишине глубин.
Дорогая команда! Спасибо за смелость, упорство и преданность делу! За то, что не просто погружаетесь в воду, а погружаетесь в прошлое. За то, что делаете невидимое видимым.
Пусть баллоны держат давление, регуляторы не подводят, а каждая экспедиция приносит что‑то удивительное! Прозрачной воды, верных напарников и пусть море всегда открывает свои тайны тем, кто идет к нему с чистым сердцем.
За новые погружения!!!
Сегодня мы отмечаем день рождения сообщества, для которого море – это не только стихия, но и бесконечная книга истории.
Вот уже 38 лет наш Клуб подводного поиска «Восток» пишет свою летопись на дне Японского моря. То, что для многих остается лишь темной глубиной, для нас – место великих открытий: от легендарных шхуны «Восток» и крейсера «Изумруд» до десятков найденных якорей и артефактов.
Мы не просто ныряем — мы возвращаем из небытия имена и события, пополняя фонды музеев и сохраняя наследие Дальнего Востока. За эти годы мы прошли путь от энтузиастов-подводников до создания собственного музея и участия в больших документальных проектах. Каждый год — это новые мили, новые погружения и новые ответы, которые мы находим в безмолвной тишине глубин.
Дорогая команда! Спасибо за смелость, упорство и преданность делу! За то, что не просто погружаетесь в воду, а погружаетесь в прошлое. За то, что делаете невидимое видимым.
Пусть баллоны держат давление, регуляторы не подводят, а каждая экспедиция приносит что‑то удивительное! Прозрачной воды, верных напарников и пусть море всегда открывает свои тайны тем, кто идет к нему с чистым сердцем.
За новые погружения!!!
👍3❤1
Десант на остров Стенина: Клуб «Восток» выиграл грант FESCO на уникальную эко-операцию
👍1🔥1
🏆Друзья, мы рады поделиться большой победой! Наш проект экологической десантной операции на заповедный остров Стенина стал победителем грантового конкурса социальных проектов «Море возможностей» от Транспортной группы FESCO.
🐟Остров Стенина — жемчужина Дальневосточного морского заповедника. Он закрыт для туристов, но, к сожалению, не закрыт для мусора. Система течений залива Петра Великого превращает его берега в «аккумулятор» тонн пластика, брошенных сетей и буев. Накапливаясь, этот хлам убивает среду обитания редких видов и отравляет воду микропластиком.
🧤В чем уникальность нашей «операции»?
Это не просто субботник. Это настоящая школа морской практики, преемственности поколений и экологического просвещения. В одной команде будут работать:
• исследователи клуба подводного поиска «Восток»;
• будущие офицеры — курсанты ТОВВМУ им. С.О. Макарова;
• юные моряки Флотилии «Восток» им. С.А. Бевза.
🚮На острове в 2012 году клуб установил памятник легендарной парусно-винтовой шхуне «Восток», потерпевшей здесь крушение в 1883 году. И в каждый приезд команда старалась забрать с собой часть мусора для утилизации на материке. В прошлом году, без подготовки, нам удалось очистить всего 800 метров берега. Стало ясно: острову нужна масштабная помощь профессиональных и дисциплинированных команд.
⚓Конкурс «Море возможностей» Транспортной группы FESCO — это высокая конкуренция и строгий отбор экспертов. Мы гордимся тем, что наш вклад в сохранение природы Приморья и формирование сообщества эко-активистов получил такую высокую оценку.
Огромное спасибо @fesco_group за доверие!
#КлубВосток #ПодводныйПоиск #FESCO #МореВозможностей #ГрантыПриморье #Владивосток
⚓Транспортная группа FESCO – одна из крупнейших транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. FESCO принадлежит «Владивостокский морской торговый порт», интермодальный оператор «ФЕСКО Интегрированный Транспорт», оператор рефрижераторных контейнеров «Дальрефтранс», а также компании «Трансгарант» и «ФЕСКО Транс». Группа управляет терминальными комплексами в Новосибирске, Хабаровске, Томске, Владивостоке и Калининграде. В управлении FESCO находятся «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» и «Камчатское морское пароходство». Контейнерный парк FESCO составляет 200 тыс. TEU, количество фитинговых платформ – почти 15 тыс. единиц. Флот Группы включает более 30 транспортных судов в управлении, которые осуществляют перевозки преимущественно на собственных морских линиях. В ноябре 2023 года контрольный пакет акций указом Президента РФ передан госкорпорации «Росатом».
⚓Общая задача всех социальных, культурных и благотворительных программ FESCO – вклад в развитие человеческого капитала в регионах присутствия. Группа традиционно поддерживает инициативы в области культуры, искусства, спорта и образования, а также реализует выставочные и просветительские проекты.
⚓Конкурс «Море возможностей» – флагманский проект Транспортной группы FESCO, направленный на поддержку и развитие местных сообществ. Цель Конкурса – создание партнерства между бизнесом, органами власти и общественностью для решения наиболее острых социальных проблем. К участию в нем были приглашены социально ориентированные НКО Приморского края, государственные и муниципальные учреждения, а также волонтеры из числа работников FESCO в регионах присутствия компании. Оператором Конкурса выступает АНО ДПО и К «Развитие». Его специалисты помогали участникам подготовить конкурсные заявки, провели обучающие мероприятия и в дальнейшем окажут экспертную поддержку при реализации проектов.
⚓АНО ДПО и К «Развитие» – оператор конкурса «Море возможностей» в Приморском крае, ресурсный центр для социально ориентированных НКО.
🐟Остров Стенина — жемчужина Дальневосточного морского заповедника. Он закрыт для туристов, но, к сожалению, не закрыт для мусора. Система течений залива Петра Великого превращает его берега в «аккумулятор» тонн пластика, брошенных сетей и буев. Накапливаясь, этот хлам убивает среду обитания редких видов и отравляет воду микропластиком.
🧤В чем уникальность нашей «операции»?
Это не просто субботник. Это настоящая школа морской практики, преемственности поколений и экологического просвещения. В одной команде будут работать:
• исследователи клуба подводного поиска «Восток»;
• будущие офицеры — курсанты ТОВВМУ им. С.О. Макарова;
• юные моряки Флотилии «Восток» им. С.А. Бевза.
🚮На острове в 2012 году клуб установил памятник легендарной парусно-винтовой шхуне «Восток», потерпевшей здесь крушение в 1883 году. И в каждый приезд команда старалась забрать с собой часть мусора для утилизации на материке. В прошлом году, без подготовки, нам удалось очистить всего 800 метров берега. Стало ясно: острову нужна масштабная помощь профессиональных и дисциплинированных команд.
⚓Конкурс «Море возможностей» Транспортной группы FESCO — это высокая конкуренция и строгий отбор экспертов. Мы гордимся тем, что наш вклад в сохранение природы Приморья и формирование сообщества эко-активистов получил такую высокую оценку.
Огромное спасибо @fesco_group за доверие!
#КлубВосток #ПодводныйПоиск #FESCO #МореВозможностей #ГрантыПриморье #Владивосток
⚓Транспортная группа FESCO – одна из крупнейших транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. FESCO принадлежит «Владивостокский морской торговый порт», интермодальный оператор «ФЕСКО Интегрированный Транспорт», оператор рефрижераторных контейнеров «Дальрефтранс», а также компании «Трансгарант» и «ФЕСКО Транс». Группа управляет терминальными комплексами в Новосибирске, Хабаровске, Томске, Владивостоке и Калининграде. В управлении FESCO находятся «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» и «Камчатское морское пароходство». Контейнерный парк FESCO составляет 200 тыс. TEU, количество фитинговых платформ – почти 15 тыс. единиц. Флот Группы включает более 30 транспортных судов в управлении, которые осуществляют перевозки преимущественно на собственных морских линиях. В ноябре 2023 года контрольный пакет акций указом Президента РФ передан госкорпорации «Росатом».
⚓Общая задача всех социальных, культурных и благотворительных программ FESCO – вклад в развитие человеческого капитала в регионах присутствия. Группа традиционно поддерживает инициативы в области культуры, искусства, спорта и образования, а также реализует выставочные и просветительские проекты.
⚓Конкурс «Море возможностей» – флагманский проект Транспортной группы FESCO, направленный на поддержку и развитие местных сообществ. Цель Конкурса – создание партнерства между бизнесом, органами власти и общественностью для решения наиболее острых социальных проблем. К участию в нем были приглашены социально ориентированные НКО Приморского края, государственные и муниципальные учреждения, а также волонтеры из числа работников FESCO в регионах присутствия компании. Оператором Конкурса выступает АНО ДПО и К «Развитие». Его специалисты помогали участникам подготовить конкурсные заявки, провели обучающие мероприятия и в дальнейшем окажут экспертную поддержку при реализации проектов.
⚓АНО ДПО и К «Развитие» – оператор конкурса «Море возможностей» в Приморском крае, ресурсный центр для социально ориентированных НКО.