Сегодня Красноярск окончательно накрыл мощный антициклон, который с высоким давлением (1038ГПа UNKL) еще и принес первое значительное похолодание в этом году. Ближе к рассвету на аэродроме температура опускалась до -35°C, в городе составляла порядка -30°C. Кстати говоря, самая низкая суточная температура обычно фиксируется именно перед рассветом.
Енисей снова "запарил" - зимой он не замерзает в районе Красноярска. А город заволокла морозная дымка. Подобные условия будут сохраняться примерно до вторника.

Такие низкие температуры вносят свои особенности в работу как пилотов, так и диспетчеров УВД. Для диспетчера эти особенности критически важно принимать во внимание на этапе использования процедуры векторения.
Было бы Вам интересно узнать об этих особенностях и почему это важно для осуществления УВД?

Пока отвлечемся от длинных образовательных постов :)
Добрался я до очередного подзаборинга, цель которого была не столько увидеть самолеты, сколько их услышать. Радиостанция бюджет сегмента, купленная с месяц назад, в целом показала себя не плохо - что-то между удовлетворительно и хорошо.
Периодически борты на РЦ слышно лучше, чем в зоне Круга - что не удивительно, одним из условий дальности связи является высота установки антенн.
В итоге было принято решение докупить доп антенну. О результате модернизации по возможности расскажу :) А пока ниже будут примеры радиообмена, которые получились. АТИС, кстати, тоже записывался на данную радиостанцию.

Фото:
1) SSJ100 | Россия 2452 (Улан-Удэ - Красноярск)
2) B738 | Нордвинд 475 (Сочи - Красноярск)
3) B738 | Россия 6624 [ливрея АФЛ] (Санья - Красноярск)
4) E170 | Сибирь 5311 (Новосибирск - Красноярск)