FAA намерено уволить двух диспетчеров УВД, покинувших рабочее место раньше времени

Смертельное столкновение, произошедшее 22 марта 2026 года в аэропорту Ла-Гуардия (LGA) в Нью-Йорке, вновь привлекло внимание после сообщений о том, что два авиадиспетчера покинули свои рабочие места примерно за час до окончания смены.

FAA расценивает этот случай, как нарушение распорядка рабочего дня и намерено уволить обоих диспетчеров.

«FAA намерено привлекать сотрудников к ответственности и не будет идти на компромиссы в вопросах безопасности и эффективности Национальной системы воздушного пространства.»

Обстоятельства происшествия

Рейс Air Canada Express 8646 столкнулся с пожарным автомобилем аэропорта при выполнении пробега после посадки на ВПП 04. В результате столкновения Bombardier CRJ-900 получил существенные повреждения, а оба пилота погибли. Ещё 39 человек, включая пассажиров ВС и находившихся в пожарном автомобиле пожарных, получили травмы.

Пожарный автомобиль направлялся к самолету United Airlines, который прервал взлет на второй ВПП. Автомобилю разрешили пересечь полосу, на которую в этот момент выполнял заход рейс Air Canada.

Предварительные выводы NTSB

• Пожарный автомобиль запросил разрешение на пересечение ВПП примерно за 25 секунд до столкновения.

• Авиадиспетчер разрешил автомобилю пересечь ВПП примерно за 12 секунд до приземления ВС.

• Через несколько секунд диспетчер вспоминает про ВС на прямой. В эфире звучит фраза: «Стоп, Truck 1, стоп».

• Тем не менее пожарный автомобиль продолжил движение на ВПП, где и произошло столкновение с выполняющим пробег CRJ.

• Пожарный автомобиль не был оборудован транспондером, из-за чего система ASDE-X (Airport Surface Detection Equipment - система обнаружения воздушных судов и транспортных средств на земле) не сформировала предупреждение о конфликте.

Важно понимать

Следователи NTSB не пришли к выводу, что два диспетчера, которые, предположительно, ушли с работы раньше времени, стали причиной катастрофы.
На момент столкновения, согласно предварительному отчету, на дежурстве находились два диспетчера, что соответствовало обычной схеме укомплектования смены.
Однако один из диспетчеров в момент происшествия справлялся с крайне высокой рабочей нагрузкой, связанной с прерванным взлетом на второй ВПП и одновременно высокой интенсивностью движения на перроне.

Расследование продолжается.

▶️Про сигналы Готовность и Тревога

▶️СПАСОП и РПСБ в РФ

Direction Finder📡

0️⃣1️⃣ СЕНТЯБРЯ

Новый учебный год - новые цели, новые открытия и уверенный курс к профессиональным высотам!

Сегодня поздравляем всех, кто стремится к знаниям, и тех, кто это стремление помогает реализовать :)

Direction Finder📡

⚡️Учебный год начался, а это значит, что пора вспомнить базу.

А база такова:

ОрВД ≠ ОВД

🎓Организация воздушного движения (ОрВД) сложный процесс, который включает в себя:

▶️Организацию потоков воздушного движения;

▶️Организацию воздушного пространства;

▶️Обслуживание воздушного движения (ОВД).

Подробнее в шпаргалке ниже⬇️

Direction Finder📡

⚡️Состояние покрытия ВПП

02.09.2026 Росавиация издала новый НОТАМ, связанный с передачей информации о состоянии ВПП органами ОВД экипажам ВС.

(У1187/26 НОТАМН
Щ) УУВЖ/ЩОАЬЬ/ИЖ/БО/Е/000/999/5535N03716E999
А) УУУУ
Б) 2609021400
Ц) ПОСТ
Е) ИНФОРМАЦИЯ О СОСТОЯНИИ ВПП ПЕРЕДАЕТСЯ ОРГАНАМИ ОВД ЭКИПАЖАМ ВС С
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭЛЕМЕНТОВ ГЛОБАЛЬНОГО ФОРМАТА СООБЩАЕМЫХ ДАННЫХ О
СОСТОЯНИИ ПОВЕРХНОСТИ ИВПП ЛИБО В ФОРМАТЕ РАСЧЕТНОГО (ОЦЕНОЧНОГО)
СЦЕПЛЕНИЯ.
ПО ЗАПРОСУ ЭКИПАЖА ПЕРЕДАЕТСЯ ИЗМЕРЕННЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ СЦЕПЛЕНИЯ.
ССЫЛКА AIP РОССИИ AD 1.2-2, П 2.5.)

Согласно данному НОТАМ, органы ОВД передают состояние ВПП в виде "глобального формата данных (GRF)" или в виде "расчетного сцепления".

GRF (Global Reporting Format) - глобальный формат оценки и передачи информации о состоянии поверхности ВПП, разработанный ИКАО в 2020г.
GRF обеспечивает согласованность оценок и сообщаемых данных о состоянии поверхности ВПП, а также соответствующих оценок условий для взлета и посадки для экипажей ВС.

❣️RCAM и RWYCC

GRF предусматривает оценку состояния ВПП специалистами аэродромных служб с использованием матрицы оценки (RCAM) и последующее присвоение кода состояния ВПП (RWYCC).

Runway Condition Assessment Matrix (RCAM) - это матрица, позволяющая определить код состояния ВПП на основании:

▶️наблюдаемого состояния поверхности ВПП;
▶️типа загрязнения;
▶️характеристик загрязнения;
▶️фактических данных о торможении, полученных от экипажей.

Runway Condition Code (RWYCC) - один из ключевых элементов GRF.
Это числовой код от 0 до 6, характеризующий степень загрязнения конкретной трети ВПП и являющийся стандартизированным сокращённым обозначением состояния покрытия.

RWYCC 6

— сухая;

RWYCC 5

— влажная / мокрая / сухой или мокрый снег

(до 3 мм)

;

RWYCC 4

— уплотненный снег

(при t ниже -15C)

;

RWYCC 3

— сухой или мокрый снег / уплотненный снег

(при t выше -15C)

;

RWYCC 2

— слякоть / стоячая вода

(более 3 мм)

;

RWYCC 1

— лед;

RWYCC 0

— мокрый лед или лед под снегом.

Таким образом, чем выше RWYCC, тем лучше ожидаемые тормозные характеристики.

#шпаргалки@directionfinder

Direction Finder📡

Зона ожидания

Зона ожидания (ЗО) - воздушное пространство установленных размеров, расположенное, как правило, над радионавигационной точкой аэродрома (района аэродрома, аэроузла), предназначенное для ожидания воздушными судами своей очереди захода на посадку или подхода к аэродрому.

Процедура ожидания - установленный порядок маневрирования, позволяющий ВС оставаться в пределах определенного воздушного пространства.

*⃣ЗО могут быть установлены над радиосредствами или характерными ориентирами, называемыми точками привязки ЗО (FIX). При необходимости орган ОВД также может организовать ожидание над точкой текущего местоположения ВС либо другой точкой при условии обеспечения необходимого запаса высоты над препятствиями.

*⃣Для входа в ЗО, полета в ней и выхода из нее установлены стандартные маневры, которые публикуются в документах АНИ.
❣️Стандартной считается зона ожидания, развороты при полете в которой выполняются в правую сторону.

Для ЗО установлен стандартный набор элементов:

1⃣Holding fix - точка ожидания
2⃣Inbound track - линия пути приближения к точке
3⃣Outbound track - линия пути удаления
4⃣Turns - развороты
5⃣Leg length or time - длина или время линии пути удаления

Подробнее в шпаргалке⬇️
#шпаргалки@directionfinder

▶️Горизонтальные интервалы с использованием системы наблюдения УВД

▶️Горизонтальные интервалы без использования системы наблюдения УВД

Direction Finder📡