Direction Finder📡

Немного самолетов с утра ☀️

Direction Finder📡

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

1❤20😍3

527 views02:53

Direction Finder📡

📹Две подряд дневные смены - и обе выдались богатыми на грозы и их обходы экипажами.

1⃣Первая смена запомнилась тем, что очередность заходов было невозможно определить вплоть до третьего разворота. Случалось так, что экипаж, оказавшись уже практически на прямой, отворачивал на 90 градусов и продолжал полет так еще около 30 км. В итоге первый оказывался третьим, а последний «втискивался» в середину очереди.

2⃣Второй день был не менее увлекательным. В какой-то момент я потерял счет сменам рабочего направления ВПП. За 15 минут средства посадки переключались три раза. Грозы буквально зависли над аэродромом, мешая экипажам выполнять заходы.

Один борт, выполняя заход на ВПП 11 и находясь уже в 25 км от торца, запросил векторение для захода на ВПП 29. Следующий за ним в 40 км экипаж, наоборот, запросил ВПП 11. В итоге у диспетчера круга два борта на векторении, третий выполняет орбиту в ожидании, пока первый выполнит заход на ВПП 29, чтобы затем самим зайти на ВПП 11.

Ну и куда же без заходов и взлетов на встречных курсах. Самое интересное начинается, когда экипаж проскакивает назначенную рулежную дорожку, потом не спешит освобождать ВПП. А к прямой уже подходит следующий борт, в то время как на исполнительном старте ждет разрешения на взлет еще один экипаж, вылетающий заходящему «в лоб».

📋У коллег с РЦ не менее увлекательно. Особенно интересно на восточном направлении, когда половина сектора закрыта Кратковременным ограничением (КО) на всех высотах из-за полетов гос.авиации.

Люблю лето, особенно лето на кругу

😆

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

❤14🤯6🐳3🔥2❤‍🔥1🤝1

712 views17:07

Direction Finder📡

Исключительно пропаганда Авиации ✈︎

Direction Finder📡

28❤189👍4😱1

635 views04:09

Direction Finder📡

😁26🔥3

564 views03:16

Direction Finder📡

Ковер над Новосибирском

❕Вчера в Новосибирске впервые были введены временные ограничения на прием/выпуск воздушных судов.

✈️«Ковер» был введен в радиусе 50км от КТА аэродрома Новосибирск (Толмачево) на всех высотах.

Direction Finder📡

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

🥴9😢4👍1🎅1

644 viewsedited 02:26

Direction Finder📡

📡 Впервые в этом году на нашу смену выпало обслуживание аэродромного локатора.

В связи с этим радиолокационный контроль в районе аэродрома не обеспечивался, и для эшелонирования ВС мы применяли временные интервалы.

Отличный повод эти интервалы вспомнить:

475 views06:28

Direction Finder📡

Укажите интервал между ВС, следующими на одном эшелоне в попутном направлении (при РДО / ДОП)

Anonymous Quiz

149 voters482 views06:28

Direction Finder📡

Укажите интервал между ВС, при пересечении встречного эшелона в момент пересечения

Anonymous Quiz

142 voters427 views06:28

Direction Finder📡

Укажите интервал между ВС, при пересечении попутного эшелона в момент пересечения

Anonymous Quiz

139 voters449 views06:29

Direction Finder📡

Укажите интервал между ВС, следующими по пересекающимся маршрутам на одном эшелоне

Anonymous Quiz

👍2

127 voters476 views06:29

Direction Finder📡

Укажите интервал между ВС, следующими на одном эшелоне при АДО, выполняющими маневр захода на посадку

Anonymous Quiz

128 voters506 views06:29

Direction Finder📡

Если прибывающее ВС выполняет заход на посадку с прямой, вылетающее ВС может выполнять взлет в любом направлении

Anonymous Quiz

43%

Не позднее, чем за 3 мин до расчетного времени выхода прибывающего ВС на начало ВПП

48%

Не позднее, чем за 5 мин до расчетного времени выхода прибывающего ВС на начало ВПП

Не позднее, чем за 7 мин до расчетного времени выхода прибывающего ВС на начало ВПП

118 voters596 views06:30

Direction Finder📡

Разрешено ли применять процедуру Векторения без РЛК?

Anonymous Quiz

При наличии особых условий

153 voters614 views06:30

Direction Finder📡

Методы опознавания ВС (v2)

🧑‍🎓На последний вопрос квиза большинство участников опроса ответили верно: без наличия РЛК применять процедуру Векторения нельзя.

Ответ кроется в определении:

Векторение - обеспечение навигационного наведения воздушных судов посредством указания определенных курсов на основе использования системы наблюдения ОВД.

🔔Но даже при наличии РЛК векторение к ВС нельзя применять без процедуры Опознавания.

Опознавание

- это условия, при которых метка ВС видна на ИВО и однозначна опознана (идентифицирована) диспетчером.

Простыми словами диспетчеру необходимо точно определить, какая из множества меток на экране принадлежит конкретному ВС, то есть опознать его.

📌Для опознавания применяются

4 метода.

Они могут применяться как в комплексе, так и каждый по отдельности. А запоминаются они как - ППМС.

Подробнее в шпаргалке ниже

⬇️

#шпаргалки@directionfinder

1⃣

Векторение

2⃣

Waypoints

3⃣

Интервалы без РЛК

Direction Finder📡

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

1👍13❤3🔥1

692 views08:17

Direction Finder📡

2😭21😁13⚡3

561 views10:16

Direction Finder📡

📹

Реакция на стресс

Минимум 2 раза в год мы ходим на тренажер, где отрабатываем нештатные ситуации. Регулярно повторяем документы и разбираем ошибки, допущенные при УВД. А разбуди нас ночью - в точности расскажем порядок действий при нестандартных ситуациях согласно ТРД.

🔴Но как только ты видишь на рабочем месте, как вектор экстраполяции перекрашивается в красный, а в формуляре красными буквами появляются надписи EM, RF или HJ, то уровень адреналина начинает зашкаливать.

🔴Ты чувствуешь, как учащается сердцебиение. И первые доли секунды пытаешься понять:

это действительно то, что ты видишь?

Организм испытывает стресс, но ты подавляешь эмоции и начинаешь работать как учили.

❣️

А теперь другая ситуация.

На протяжении нескольких смен КСА УВД выдает ложную информацию. Случайным ВС присваиваются аварийные сквоки.

Со временем организм начинает реагировать на них как на обыденность. В каждом подобном случае ты видишь ошибку системы, а не потенциальную угрозу жизни людей. И в момент реальной нештатной ситуации специалист будет просто не готов реагировать, потому что в подсознании уже надежно закрепилось:

«Это снова КСА сбоит»

🔹

Именно такую картину мы наблюдаем несколько смен подряд.

🤩Все началось с АТР-45, заходящего в Красноярск. При подходе к прямой, в формуляре появились красные буквы HJ, что означает сквок 7500.
🤩Через 2 часа у вылетающего А320, в момент передачи от ДПК к ДПП установился сквок 7600 (RF).
🤩А спустя 3 дня нам выпал 7700 (EM) на АТР-75 и тоже на прямой.

❣️Все три случая оказались ложные. И если в первый день организм реагировал на аварийный сквок в формуляре стрессом, то через три дня он адаптировался и чувство притупилось. Именно это может сыграть злую шутку с диспетчером.

Поэтому каждый такой случай мы отрабатывали строго в соответствии с технологией работы, несмотря на то, что практически были уверены: причина - в сбое системы.

Виновник сбоя, вероятно, МПСН-А. Более точно узнаем после анализа данных специалистами.

➡

️Самолетный ответчик и SQUAWK

➡

️Аварийные сигналы

Direction Finder📡

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

26❤9

775 views07:19

Direction Finder📡

📹

Открыли сезон туманов и ввода LVP.

Да еще как открыли - практически на пределе 2 категории (CAT II).

🙈Туман начал постепенно натекать на центральную часть ВПП и ее рабочий торец - метеорологическая видимость колебалась в районе 2000м. Не успели оглянуться, как на АМИС уже появилась пересчитанная видимость в RVR - 450м.
▶️После чего были введена процедура в условиях ограниченной видимости (LVP).
▶️А уже буквально через 5 минут перрон, полосу и нашу вышку полностью накрыло белой пеленой. RVR - 350м, а нижний край облачности - 30м.