Аварийный маяк

За все время учебы на авиационного спасателя и позднее работы в СПАСОП мне не довелось столкнуться с работой аварийного радиомаяка, установленного на ВС. Принцип его работы я знал лишь в теории.

И вот на очередной смене я таки познакомился с его работой на практике, но уже за диспетчерским пультом :)

✈️Это было обычное утро: экипажи готовятся, запрашивают разрешения на вылет. Одним из них был экипаж Ми-8, который готовился к вылету на Иркутск. Ничего необычного - контрольное висение, взлет.
🚁Сразу после взлета на аварийной частоте раздался тональный сигнал, который повторился несколько раз, а на экране ИВО начал отбиваться пеленг, отчетливо указывающий на первичную метку вертолета, только что появившуюся на мониторе.

🕖Пока выясняли все обстоятельства, на месте РП раздался звонок. Звонил дежурный из Новосибирского РКЦПС (региональный координационный центр поиска и спасения) с информацией о том, что в нашей зоне сработал аварийный маяк КОСПАС-САРСАТ на вертушке и просьбой уточнить - в порядке ли борт.

В итоге экипаж подтвердил, что срабатывание было ложное и борт порядок.
Как оказалось, аварийный маяк в Ми-8 установлен над головой у бортмеханика и может активироваться, если его случайно задеть (если тут есть вертолетчики, расскажите, так это на самом деле или нет. Будет интересно узнать).

🌏КОСПАС-САРСАТ - международная спутниковая система поиска и спасания.
Создана СССР, США, Канадой и Францией. Название системы состоит из двух частей:
1⃣КОСПАС - Космическая система поиска аварийных судов;
2⃣SARSAT - Search And Rescue Satellite-Aided Tracking.

В случае авиационного происшествия маяк может:
➡️активироваться автоматически при ударе;
➡️включаться вручную экипажем;
➡️начать передачу сигнала после попадания в воду.

🔔После активации маяки нового поколения передают аварийный сигнал на частоте 406 МГц на спутники. Со спутников сигнал уходит в главный КЦПС, а уже потом в региональный КЦПС, на территории которого произошла активация аварийного маяка. Все это происходит достаточно быстро.

Современные маяки способны передавать:
➡️координаты;
➡️регистрационные данные ВС;
➡️тип воздушного судна;
➡️код страны регистрации.

📌Маяки старого образца, устанавливаемые еще на советских ВС, передают аварийный сигнал на частоте 121,5 МГц*. На Ми-8 из истории выше был установлен как раз такой маяк.

➡️Если характер срабатывания маяка и состояние ВС, на котором произошла активация, установить не удается, то информация передается в РПСБ в соответсвующем районе ответственности. После чего спасатели выдвигаются на поиск на ПСВС.

*звук сигнала маяка, который передавался на рабочее место диспетчера, будет в комментариях ниже⬇️

Direction Finder📡

‼️Давненько не было квизов‼️
Исправляемся⬇️

WSRA31 RUNW 290244
UNNT SIGMET 1 VALID 290300/290700 UNNT-
UNNT NOVOSIBIRSK FIR EMBD TS FCST NE OF LINE N5654E07024 - N5319E08105 - N5045E08235 TOP FL390 MOV ENE 20KMH INTSF=

❤️В РегЦ Магадана прошла профориентационная экскурсия под лозунгом - «Увлекательно, здорово, занимательно».

🧑‍🎓Подобные экскурсии способствуют привлечению молодых специалистов в отрасль и повышают ее привлекательность.

А насколько увлекательно чувствуют себя молодые специалисты, привлеченные по «Северной программе», которым еще в апреле с первых дней работы обещали компенсацию расходов (работник 100% + родственник 50%) к месту проведения отпуска?

«Северная программа» реализуется в ГК для привлечения молодых специалистов в районы Крайнего Севера, Дальнего Востока и приравненных к ним местности (всего 77 структурных подразделений).

Одним из основных бонусов программы являлась компенсация стоимости билетов до 150 тыс.руб.

Минимальный остаток vs Аварийный остаток

Нередко среди диспетчеров бытует мнение, что если экипаж ВС заявил «малый остаток топлива», то такому ВС необходимо срочно обеспечивать приоритет и предпринимать срочные действия.

📌На деле уведомление о малом остатке - сигнал диспетчеру, что задержки на маршруте нежелательны.

При этом ЭВС может выполнить:
1⃣полет до аэродрома назначения;
2⃣схему прибытия/захода;
3⃣уход на 2й круг;
4⃣полет до запасного аэродрома*
(*не во всех случаях*).

‼️Диспетчеру стоит уточнить - будет ли экипаж объявлять бедствие для исключения недопонимания.

📌Совсем иной характер ситуация принимает, когда экипаж ВС заявляет «аварийный остаток топлива» или «mayday fuel».
➡️Это является сигналом бедствия и требует принятия срочных действий.

➡️Чуть подробнее в шпаргалке⬇️

#шпаргалки@directionfinder

Direction Finder📡