"Вертолеты не летают. Они такие страшные, что их земля отталкивает"
➡️ Именно такую фразу я недавно услышал от пилота (кстати - настоятельно рекомендую к просмотру Soyuz). С ней можно согласиться, а можно и не соглашаться. От некоторых экипажей винтокрылых машин можно ожидать что угодно :)
Но сегодня речь не про некоторых, а про очень даже определённых ребят, которые мастерски справляются с "отталкиванием земли". Экипажи МЧС готовы летать в любую погоду и на любые площадки, в том числе с подбором с воздуха. Могут выполнять как точные, так и неточные заходы на посадку, а также готовы к любым командам диспетчера и точно их выполнять.
➡️ Обычно тренировки МЧС проходят два раза в неделю и чаще всего в вечернее время. Полёты выполняют 2-3 вертолётных экипажа, создавая на кругу неплохую интенсивность. А когда к ним присоединяются коллеги на Бе-200, эфир не замолкает ни на секунду.
Самое интересное в такие моменты - рассчитать очередность заходов. Регулярные рейсы продолжают летать, и они имеют приоритет над тренировочными полётами, но «тренировщики» тоже не могут вечно кружить в орбите, пропуская регулярку. Именно в таких случаях пригождаются знание ЛТХ ВС и, конечно, опыт :)
ℹ️ Ну и как изюминка - один из вертолётных экипажей частенько работает с диспетчером на английском языке. Очень держит в тонусе и помогает не забывать такие фразы из ФАП ПОРС, как “Transmit for identification”, “Leave controlled airspace”, “Report downwind” и т.д.
Direction Finder📡
Но сегодня речь не про некоторых, а про очень даже определённых ребят, которые мастерски справляются с "отталкиванием земли". Экипажи МЧС готовы летать в любую погоду и на любые площадки, в том числе с подбором с воздуха. Могут выполнять как точные, так и неточные заходы на посадку, а также готовы к любым командам диспетчера и точно их выполнять.
Самое интересное в такие моменты - рассчитать очередность заходов. Регулярные рейсы продолжают летать, и они имеют приоритет над тренировочными полётами, но «тренировщики» тоже не могут вечно кружить в орбите, пропуская регулярку. Именно в таких случаях пригождаются знание ЛТХ ВС и, конечно, опыт :)
Direction Finder📡
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1❤11
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Схема какого аэродрома представлена на картинке выше?
Anonymous Quiz
3%
Саратов (Гагарин)
6%
Оренбург
92%
Орск
Данная схема используется для..
Anonymous Quiz
94%
Вылета
2%
Прибытия
2%
Захода
2%
На всех этапах полета
Назовите магнитное склонение аэродрома
Anonymous Quiz
4%
-7 (7W)
4%
+7 (7E)
4%
-11 (11W)
88%
+11 (11E)
При вылете по схеме LALEP5D, сколько раз ВС пересечет гос.границу РФ и Казахстана?
Anonymous Quiz
48%
3
42%
4
7%
5
4%
6
Waypoints
➡️ Пока мы до сих пор выясняем сколько было точек пересечения гос.границы в комментариях к квизу выше, поговорим о других точках - а именно о путевых навигационных точках.
Все мы знаем, что путевые точки состоят из 2х (код NDB), 3х (код VOR) или 5-ти букв, а точки SID и STAR содержат в себе еще и цифры. Но почему точка в основном состоит из 5-ти символов?
🌏 Все потому, что существует Международная система кодов и обозначений маршрутов (ICARD). База данных ICARD была разработана еще в 70х годах прошлого века. Цель системы - распределение путевых точек по регионам и недопущение дублирования наименований точек. В ICARD существует два вида кодировок - 5LNC (пятибуквенный код) и 5ANNC (пятибуквенный алфавитно-цифровой код).
➡️ В базе данных ICARD в настоящее время имеется 290.000 5LNC и еще около 126.000 доступных. Например, в Европе в базе данных доступно для выбора 54.000, из которых 27.500 уже присвоены.
Кодировка 5LNC применятся для обозначения точек на маршруте полета, а также начальных точек STAR и конечных точек SID.
➡️ С кодировкой 5ANNC чуть сложнее. Порядок её использования в различных государствах может отличаться. Так в США вы можете встретить точку KI51M, где:
"K" - код США;
"I" - код центра УВД (в данном примере Индианаполис).
Затем следуют третий и четвертый символы, обозначающие шаг широты в диапазоне от 1 до 90. И последний символ - это идентификатор долготы, начинающийся с нулевого меридиана, и с запада на восток буквы начинаются с A и повторяются каждые 26 градусов.
✈️ В РФ используют иной тип кодировки 5ANNC - так называемый тип "LLDDD", где первые две буквы являются двумя последними буквами обозначения аэропорта, а за ними следует три цифры. Так для аэропорта Красноярск (UNKL) точка будет выглядеть как KL030.
Тип кодировки "LLDDD" является наиболее распространенным в мире, однако встречаются также варианты: "LLDDL", "LLLLD", "LLLDD" или "LDDLL".
ℹ️ В связи с тем, что база данный ICARD ограничена, то ИКАО рассматривала переход на кодировки 6LNC и даже 7LNC. Однако в настоящее время эта идея находится в режиме ожидания из-за ограничений, связанных с текущей логикой работы баз данных на борту ВС.
Но кто знает - возможно, в скором будущем мы с вами увидим на картах точки, которые будут состоять из 6 или даже 7 символов.
Direction Finder📡
Все мы знаем, что путевые точки состоят из 2х (код NDB), 3х (код VOR) или 5-ти букв, а точки SID и STAR содержат в себе еще и цифры. Но почему точка в основном состоит из 5-ти символов?
Кодировка 5LNC применятся для обозначения точек на маршруте полета, а также начальных точек STAR и конечных точек SID.
"K" - код США;
"I" - код центра УВД (в данном примере Индианаполис).
Затем следуют третий и четвертый символы, обозначающие шаг широты в диапазоне от 1 до 90. И последний символ - это идентификатор долготы, начинающийся с нулевого меридиана, и с запада на восток буквы начинаются с A и повторяются каждые 26 градусов.
Тип кодировки "LLDDD" является наиболее распространенным в мире, однако встречаются также варианты: "LLDDL", "LLLLD", "LLLDD" или "LDDLL".
Но кто знает - возможно, в скором будущем мы с вами увидим на картах точки, которые будут состоять из 6 или даже 7 символов.
Direction Finder📡
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
3👍9🔥5
Waypoints part 2
➡️ Навигационные путевые точки используются для описания географического положения пунктов, используемых на маршрутах полетов ВС, а также для построения схем вылета (SID) и прибытия (STAR).
По правилам прохождения путевые точки подразделяются на два типа: FLY-BY точки и FLY-OVER точки.
🤩 FLY-BY точка предусматривает разворот с упреждением. То есть ВС начнет разворот еще до прохождения точки.
🤩 FLY-OVER точка предусматривает разворот после прохождения точки. ВС начнет разворот только после пролета точки.
ℹ️ Зональная навигация определяет не только правила пролета точек, описанные выше, но и разделяет точки по задачам и целям планирования. Так, в районе аэродрома устанавливаются стратегические и тактические точки.
🤩 Strategic Waypoint - либо очень важные для ОВД пункты, которые должны легко запоминаться и ясно отображаться на любом типе дисплея, либо это "активирующие" пункты, при прохождении которых бортовые системы безречевой связи генерируют сообщения органу ОВД об их прохождении. Такие пункты обычно являются начальной точкой процедуры STAR или конечной точкой процедуры SID.
Представлены в формате 5LNC.
🤩 Tactical Waypoint - промежуточные пункты процедур SID/STAR, которые не являются стратегическими и служат для стыковки участков процедуры, для тактических нужд диспетчеров УВД при организации движения ВС в узловом диспетчерском районе или диспетчерской зоне.
Могут быть как в формате 5LNC, так и 5ANNC.
💬 Навигационные точки устанавливаются во всех важных точках процедуры - при изменении курса (ЗПУ), высоты или скорости. Однако для описания условий выполнения элемента процедуры (например, "разворот после пересечения высоты 1700ft") навигационная точка, как правило, не устанавливается, а в описании процедуры применяется символ "1700+".
Direction Finder📡
По правилам прохождения путевые точки подразделяются на два типа: FLY-BY точки и FLY-OVER точки.
Представлены в формате 5LNC.
Могут быть как в формате 5LNC, так и 5ANNC.
Direction Finder📡
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2👍11🔥4
Пока не запретили зрение, посмотрим на самолеты 😆
Фото еще с февральского споттинга, в процессе обработки заметил, что А320 АК Россия был «одноглазый» :)⬇️
Direction Finder📡
Фото еще с февральского споттинга, в процессе обработки заметил, что А320 АК Россия был «одноглазый» :)
Direction Finder📡
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1❤4🔥4⚡1