Для тех, кто не любит много читать, сделал разбор в картинках :)

📍 Диспетчер учитывает температурную поправку только при процедуре векторения и спрямления❗️при температуре ниже 0°C.
📍Если ВС следует по схеме, то ЭВС учитывает поправку самостоятельно.

*В комментариях будет оригинал

#шпаргалки@directionfinder

На днях посетил Красноярское МТУ Росавиации для продления срока действия свидетельства диспетчера УВД. Здание МТУ находится в самом центре города и примечательно не только своей архитектурой и музеем внутри, но и тем, что рядом нет парковочных мест)

Продление. Это своего рода квест, в котором путь к главному боссу сложнее, чем сам босс :) все начинается с 2х часового тренажера, после которого инструктор-тренажера делает заключение о твоем соответствии квалификации.
Далее необходимо пройти проверку на рабочем месте, она проходит также 2 часа и проводит ее РП. Как итог, делают выписку - запись радиообмена, которая будет храниться на случай какой-либо проверки.
На этом путь не заканчивается и испытуемый направляется к Зам.Начальника АДЦ или штатному инструктору, которые проверяют теоретические знания в устной форме в виде опроса. Задать могут любой вопрос в пределах имеющихся допусков. Это могут быть как вопросы касающиеся зоны ответственности, так и дисциплины - в их числе вопросы по навигации или метеорологии и тд.
(в какие сроки происходит измерение давления на аэродроме?)
Апогеем всего пути становится пакет документов, который направляется в МТУ.
Теперь можно ехать к боссу квеста.
Здесь все просто. В назначенный день приезжаешь в МТУ, садишься за компьютер и тыкаешь тест, который состоит из 8 тем, в каждой теме 20 вопросов. По завершении теста, бездушная машина ставит оценку. Если оценка положительная - молодец, работай дальше.

Так что работаем :)

Д: Россия 6881, по возможности ускорьте руление на предварительный, 2 борта на заходе.
Э: Да мы уже не торопимся, Россия 6881
Д: Россия 6881, повторите..
Э: Нам позвонили, сказали, что мы не летим из-за погоды, Россия 6881.

Именно с такими словами экипаж рейса на Иркутск сделал обзорную экскурсию по аэродрому для своих пассажиров сегодня. Проезжая по магистральной, сначала пассажиры левого борта могли наблюдать самый высокий КДП в России, а уже на полосе пассажиры правого борта лицезрели нашу вышку :)
Через полосу на магистральную, экипаж вернул самолет на стоянку. Сомневаюсь, что пассажирам такая экскурсия понравилась.

А тем временем в Иркутске было так:

В феврале следующего года мне предстоит подтверждение уровня английского языка. Есть целых 2 месяца - поэтому начинаем готовиться :)
В одном из заданий необходимо послушать радиообмен и ответить на вопросы экзаменатора, либо сделать короткий пересказ.
Приглашаю присоединиться к увлекательному аттракциону, пройти небольшой квиз и потренировать слух)