Все типы шпал у одного производителя!
https://depo-magazine.com/news/2022/04/20/news_2539.html
ЗАО "Белшпала"
308013, г. Белгород, ул.Макаренко, 25
+7(4722) 23-10-95, +7(4722) 23-18-67
sale@belshpala.ru; https://belshpala.ru/

Все типы шпал у одного производителя!
https://depo-magazine.com/news/2022/04/20/news_2539.html
ЗАО "Белшпала"
308013, г. Белгород, ул.Макаренко, 25
+7(4722) 23-10-95, +7(4722) 23-18-67
sale@belshpala.ru; https://belshpala.ru/

Завод «Белшпала» является специализированным предприятием по производству железобетонных шпал, изделий и металлоконструкций для строительства железных дорог. Производственная мощность предприятия составляет более 70 тысяч м³ железобетонных изделий и более чем 5 000 тонн металлоконструкций в год. Продукция ЗАО «Белшпала» применена при строительстве объектов ОАО «РЖД».

Продукция, предназначенная для ответственных участков железных дорог (железобетонные шпалы, брус стрелочного перевода, фундаменты, стойки и ригели контактной сети), сертифицирована органом по сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. Остальная продукция завода соответствует ГОСТ, ТУ и требованиям нормативно-технической документации.

ПРОДУКЦИЯ ЗАВОДА

ШПАЛЫ ШС-АРС 5230 руб. https://belshpala.ru/tproduct/1-263161066431-shpali-shs-ars
ШПАЛЫ ШС-АРС-К 5230 руб. https://belshpala.ru/tproduct/1-468241314401-shpali-shs-ars-k
ЧЕЛНОЧНЫЕ И МОСТОВЫЕ ШПАЛЫ АРС https://belshpala.ru/tproduct/1-184691029721-chelnochnie-i-mostovie-shpali-ars
ШПАЛЫ Ш-1 3300руб. https://belshpala.ru/tproduct/1-750684266461-shpali-sh-1
ШПАЛЫ Ш3-Д 3300 руб. https://belshpala.ru/tproduct/1-331157335031-shpali-sh3-d
ПОЛУШПАЛЫ ПШП-310 ДЛЯ ПОДКРАНОВЫХ ПУТЕЙ 2350 руб. https://belshpala.ru/tproduct/1-706723641981-polushpali-pshp-310-dlya-podkranovih-put
БРУС ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЙ ДЛЯ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ https://belshpala.ru/tproduct/1-279905629451-brus-zhelezobetonnii-dlya-strelochnih-pe
ФУНДАМЕНТЫ И АНКЕРЫ ОПОРЫ КОНТАКТНОЙ СЕТИ https://belshpala.ru/tproduct/1-464446955351-fundamenti-i-ankeri-opori-kontaktnoi-set
МЕЖДУШПАЛЬНЫЕ И МЕЖПУТНЫЕ ЛОТКИ https://belshpala.ru/tproduct/1-849156158821-mezhdushpalnie-i-mezhputnie-lotki
КОНТРГРУЗЫ БЕТОННЫЕ 465 руб. https://belshpala.ru/tproduct/1-644012367411-kontrgruzi-betonnie
БЛОК ШПАЛЬНЫЙ Б24.20.7.5 https://belshpala.ru/tproduct/1-656057889861-blok-shpalnii-b242075
СТОЙКИ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ОПОРЫ КОНТАКТНОЙ СЕТИ https://belshpala.ru/tproduct/1-744395430641-stoiki-metallicheskie-opori-kontaktnoi-s
РИГЕЛИ ЖЕСТКИХ ПОПЕРЕЧИН КОНТАКТНОЙ СЕТИ https://belshpala.ru/tproduct/1-292830085721-rigeli-zhestkih-poperechin-kontaktnoi-se
СВЕТОФОРНЫЕ МОСТИКИ НА МЕТАЛЛИЧЕСКИХ СТОЙКАХ ДЛЯ СВЕТОФОРОВ https://belshpala.ru/tproduct/1-799614829971-svetofornie-mostiki-na-metallicheskih-st
УЗЛЫ КРЕПЛЕНИЯ РИГЕЛЯ, ЛЕСТНИЦЫ К КОЛОННЕ https://belshpala.ru/tproduct/1-555711904111-uzli-krepleniya-rigelya-lestnitsi-k-kolo
ФУНДАМЕНТЫ И ОПОРЫ ГИБКИХ ПОПЕРЕЧИН https://belshpala.ru/tproduct/1-590423739371-fundamenti-i-opori-gibkih-poperechin
СТОЙКИ ШУМОЗАЩИТНЫХ ЭКРАНОВ https://belshpala.ru/tproduct/1-890249246141-stoiki-shumozaschitnih-ekranov
ВИНТОВЫЕ СВАИ ДЛЯ КОНТАКТНОЙ СЕТИ https://belshpala.ru/tproduct/1-378043915341-vintovie-svai-dlya-kontaktnoi-seti
СТРОИТЕЛЬНЫЕ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИИ https://belshpala.ru/tproduct/1-415640330311-stroitelnie-metallokonstruktsii

Кратко о заводе

Продукция ЗАО «Белшпала» используется для строительства объектов ОАО «РЖД»: Приволжская ЖД, Северокавказская ЖД, Юго-Восточная ЖД, Московская ЖД, Октябрьская ЖД, Горьковская ЖД, транспортной инфраструктуры зимней Олимпиады-2014 в г. Сочи, Универсиады-2013 в г. Казань, Малого кольца Московской железной дороги, Большой Московской окружной железной дороги, развития БАМа, устройства подходов и железнодорожного полотна Керченского моста.

Также продукция предприятия используется на объектах гражданского и индивидуального жилищного строительства в городе Белгород.
Железобетонная шпала ШС-АРС-04, успешно прошла испытания на циклическую усталость в испытательном центре ЦАГИ (центральный аэрогидродинамический институт) и является единственной шпалой в России, которая проходила данные испытания.

Основание компании Декабрь 2007
По решению заслуженного строителя Российской Федерации Антипова Анатолия Дмитриевича был зарегистрирован завод как юридическое лицо с наименованием «Белгородский шпальный завод – Спецжелезобетон».

Первая продукция март 2009
Выпущена первая продукция – железобетонные шпалы ШС-АРС.

Расширение мощностей октябрь 2010
Присоединено новое производство ЖБИ. Завод расширил выпуск продукции за счет фундаментов и анкеров контактной сети, междупутных и междушпальных лотков, искусственных сооружений.

Первый миллион февраль 2012
За 3 года работы завода выпущен 1 000 000 шпал.

Снова расширение мощностей октябрь 2012
Присоединено новое производство металлоконструкций. Завод расширил выпуск продукции за счет опор, стоек и ригелей жестких поперечен контактной сети. До настоящего времени завод «Белшпала» является единственным заводом в России, который производит все основные конструкции контактной сети: и фундаменты, и стойки и ригели жестких поперечин.

Три миллиона шпал декабрь 2017
За 9 лет работы завода выпущено более 3 000 000 шпал.

Мы в цифрах
12 лет на рынке
Продано более 3,8 миллионов шпал.
Продано более 59 тысяч фундаментов контактной сети.
Продано более 32 тысяч стоек контактной сети.
Продукция завода, предназначенная для ответственных участков железных дорог сертифицирована в системе сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. Остальная продукция соответствует ГОСТ, ТУ и требованиям специализированных серий.

Подбор всех составов и контроль качества используемой бетонной смеси осуществляется специализированной производственной лабораторией аттестованной в ФБУ «Белгородский ЦСМ».

ООО "НПК "ТомИндуктор" оборудование для железной дороги
https://depo-magazine.com/news/2022/04/25/news_2540.html
РАЗРАБОТКА И ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА ОСНОВЕ ТЕХНОЛОГИИ ИНДУКЦИОННОГО НАГРЕВА

ООО "НПК "ТомИндуктор" оборудование для железной дороги
https://depo-magazine.com/news/2022/04/25/news_2540.html

РАЗРАБОТКА И ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА ОСНОВЕ ТЕХНОЛОГИИ ИНДУКЦИОННОГО НАГРЕВА

ООО «НПК «ТомИндуктор» - это научно-производственная компания, специализирующаяся на разработке и изготовлении промышленного индукционного нагревательного оборудования различного назначения.
Наш коллектив имеет обширный опыт внедрения оборудования и технологических решений от Хабаровска до Минска, и опыт работы с таким компаниями, как АО «Уральские локомотивы», железнодорожные предприятия России, Украины и Белоруссии, АО «Хабаровская производственно-ремонтная компания», ЗАО «Псковэлектросвар», ООО «Сибирская генерирующая компания» и другими промышленными предприятиями, где может использоваться технология индукционного нагрева, например:
для нагрева деталей при ремонте и сервисном обслуживании железнодорожной техники (вагонов, тепловозов, электровозов, электропоездов и др.);
для термообработки и закалки различных деталей для машиностроения;
для нагрева различных заготовок перед их ковкой и штамповкой;
для термообработки сварных стыков и соединений при строительстве железнодорожного пути или трубопроводов.
Сегодня мы можем предложить нашим клиентам:
Компактные и мобильные установки для нагрева заклепок и различных заготовок;
Установки индукционного нагрева деталей узлов железнодорожной техники;
Установки для термообработки сварных стыков и соединений (в том числе при ремонте и строительстве трубопроводов);
Закалочные станки;
Автоматизированные комплексы для нагрева заготовок.
Наша компания предлагает Вам следующие услуги:
Изготовление и поставка стандартного оборудования и технологических решений для Вашего производства;
Модернизация уже имеющегося у вас оборудования, в том числе на базе ламповых генераторов;
Разработка и внедрение комплексных технологических решений для Вашего производства по Вашему техническому заданию;
Разработка и изготовление автоматизированных подающих механизмов (подач) для кузнечно-прессовых цехов и производств;
Ремонт и последующее сервисное обслуживание установок типа «УИН ХХХ».
Гарантийный срок эксплуатации всех видов нашего оборудования составляет 24 месяца.
Мы осуществляем доставку, пуско-наладку, обучение персонала, а также ремонт и сервисное обслуживание оборудования по всей России и в странах ближнего зарубежья.

Оформить заказ на оборудование, уточнить стоимость, сроки и условия поставки, а также получить дополнительную информацию Вы можете, отправив запрос на электронную почту info@tominductor.ru или позвонив по телефону +7 (3822) 231-251

Посетите наш сайт: www.tominductor.ru
С уважением и наилучшими пожеланиями,
генеральный директор ООО «НПК «ТомИндуктор»
Алексей Николаевич Фещуков

Производство резинотехнических изделий для железной дороги от ООО "Торговый дом "РТИ"
https://depo-magazine.com/news/2022/04/26/news_2541.html

Торговый дом РТИ
Ярославль Полушкина Роща 1
+7(4852) 98-21-21, 94-12-21
www.tdrti.ru | rtimail@mail.ru

Производство резинотехнических изделий для железной дороги от ООО "Торговый дом "РТИ"
https://depo-magazine.com/news/2022/04/26/news_2541.html

Торговый дом РТИ
Ярославль Полушкина Роща 1
+7(4852) 98-21-21, 94-12-21
www.tdrti.ru | rtimail@mail.ru

Ассортимент выпускаемой продукции очень разнообразен, начиная от маленьких формовых деталей до огромных надувных модулей. Наши резиновые изделия используются во многих отраслях легкой и тяжелой промышленности, сельском хозяйстве.
КАТАЛОГ >>> https://tdrti.ru/catalog/

Настилы для железнодорожных переездов и пешеходных переходов >>> http://tdrti.ru/zheleznodorozhnye-nastily/

Формовые детали для подвижного состава.
Уплотнители и профили >>> http://tdrti.ru/prochie/neformovye-rti-/
Производство РТИ по эскизам, образцам и чертежам заказчика, в том числе изготовление нестандартных и крупногабаритных резинотехнических изделий >>>
http://tdrti.ru/izgotovlenie-na-zakaz/379/
Покрытия на пол для производственных и складских помещений из резины и ПВХ >>> http://tdrti.ru/pokrytiya-iz-reziny-i-pvkh/

Доставляем по РФ и СНГ.

Разработка и производство пьезоэлектрических преобразователей и искательных систем для железной дороги от ООО АЛЬФА-ПЬЕЗО
https://depo-magazine.com/news/2022/04/27/news_2542.html
Файл-презентация https://depo-magazine.com/netcat_files/File/alfapiezo_1-116.pdf

ООО "Альфа-Пьезо"
347927, Ростовская область, г. Таганрог, Поляковское шоссе, 16К
+7 (8634) 647-357, моб.: +7 (928) 628-51-00
info@alfapiezo.ru | http://alfapiezo.ru/

Разработка и производство пьезоэлектрических преобразователей и искательных систем для железной дороги от ООО АЛЬФА-ПЬЕЗО
https://depo-magazine.com/news/2022/04/27/news_2542.html
Файл-презентация https://depo-magazine.com/netcat_files/File/alfapiezo_1-116.pdf

ООО "Альфа-Пьезо"
347927, Ростовская область, г. Таганрог, Поляковское шоссе, 16К
+7 (8634) 647-357, моб.: +7 (928) 628-51-00
info@alfapiezo.ru | http://alfapiezo.ru/

Комбинированные преобразователи для дефектоскопии вагонных осей
П131-2,5-0/18
П131-2,5-0/20
Ультразвуковые преобразователи П131-2,5-0/18 и П131-2,5-0/20 предназначены для неразрушающего контроля вагонных осей РУ1 и РУ1Ш.

Технические характеристики:
Рабочая частота 2,5 МГц
Углы ввода 0; 18 или 20 град.
Магнитный прижим
Габаритные размеры 60х30х30мм
Цена 4000 руб. с НДС

Преобразователь П121-0,4-90
Предназначен для контроля обода вагонных колёс поверхностными волнами. Позволяет обнаружить поперечные трещины, выходящие на поверхность и поверхностные дефекты.

Технические характеристики:
Рабочая частота 0,4 МГц
Тип волн Поверхностные
Магнитный прижим
Габаритные размеры 50х20х40мм
Притёртые под диаметр колеса (950мм) или любой другой по желанию заказчика
Цена 3000 руб. с НДС

Преобразователи наклонные для приспособлений типа УСК
Предназначены для установки в УСК, согласованы с приборами, используемыми совместно с УСК.
Позволяют выявлять дефекты в колёсах согласно утверждённым схемам прозвучивания.

Технические характеристики:
Рабочие частоты 1,25 МГц; 2,5 МГц
Углы ввода 40; 50 и 90 град.
Тип разъёма BNC
Габаритные размеры 30х20х40мм
Цена 1750 руб. с НДС

Преобразователи сменные
Предназначены для использования со всеми дефектоскопами, работающими в железнодорожной отрасли - АДС-02, приборами РДМ и Авикон различных версий. Соответствуют преобразователям, внесённым в реестр кодов СКМТР, и являются аналогами преобразователей, выпущенных по нормативам РТ MD.

Каковы последствия разной ширины колеи европейских железных дорог?
https://depo-magazine.com/news/2022/04/28/news_2543.html
ООО "ВСП23"
354002, Краснодарский край, г. Сочи, а/я 30
8(800) 350-15-04, +7 938 441-27-35
vsp@vsp23.ru
https://vsp23.ru/ https://всп23.рф/

Каковы последствия разной ширины колеи европейских железных дорог?
https://depo-magazine.com/news/2022/04/28/news_2543.html
ООО "ВСП23"
354002, Краснодарский край, г. Сочи, а/я 30
8(800) 350-15-04, +7 938 441-27-35
vsp@vsp23.ru
https://vsp23.ru/ https://всп23.рф/

С 19 века подавляющее большинство железнодорожных сетей Европы используют ширину колеи, разработанную британцами. Хотя существовало множество проектов колеи, 18 августа 1846 года парламент Соединенного Королевства Великобритании и Ирландии принял Закон о регулировании железных дорог. Он предписывал ширине колеи 1435 мм быть стандартом для Великобритании. В то время Великобритания была единственной страной, способной экспортировать железнодорожный подвижной состав.

В результате подавляющее большинство железных дорог Европы перешло на колею 1435 мм. Когда в 1922 году был основан Международный союз железных дорог, он также официально принял эту ширину колеи. Это не означало, что страны принявшие другие размеры, должны были изменить свою сеть.
Принятие других размеров колеи иногда было мотивировано топографией. Например, в горах важность более крутых поворотов означала, что необходимо было использовать меньшую ширину колеи, чем стандартную. Вот почему в Швейцарии есть большая вторичная сеть, в которой используются другие колеи, такие как Ретийская железная дорога, крупнейшая метрическая сеть в Европе. Во многих странах до сих пор есть второстепенные линии с разной шириной колеи.
Основная проблема с разной шириной колеи — это, конечно же, невозможность просто перегонять поезда из одной сети в другую. В результате большинство вторичных сетей не участвуют в международной политике. Эти сети самостоятельны, и пересадка должна быть сделана на станции, что приводит к дополнительным затратам времени и средств.

Семь стран
Разница в ширине колеи между двумя линиями основной железнодорожной сети более проблематична. Семь стран Европейского Союза не приняли стандартную колею МСЖД 1435 мм. Финляндия имеет ширину колеи 1524 мм (ближе к российской колеи 1520 мм), и ориентация ее сети полностью на Россию, кроме ответвления на самом севере страны, на Швецию. Отсутствие железнодорожного сообщения в Европу, не является большой проблемой для страны благодаря морским путям через Балтийское море.
Ирландия имеет ширину колеи 1600 мм, но в любом случае является островом и не имеет международного железнодорожного сообщения. Три прибалтийские страны, Эстония, Латвия и Литва, являются бывшими странами советского блока. У них сеть построена полностью по российским стандартам, с шириной колеи 1520 мм. Это создает проблему для железнодорожного сообщения с Польшей, но не с Россией и Беларусью.
Последними двумя отклоняющимися странами являются Испания и Португалия. Обе страны имеют ширину колеи 1668 мм, также называемую иберийской колеей. Поскольку торговля с Европой через Францию ​​имеет большое значение, было необходимо создать пункты смены вагонных осей (https://railstorg.ru/product/os-chistovaya-vagonnaya-rsu-1sh-os-v-2-gost-33200-2014-a/) в Ируне (Атлантика) и Порт-Боу (Средиземноморье).

Технические решения
Было реализовано несколько технических решений для различной ширины колеи. Между Беларусью и Украиной, а также Польшей, Словакией и Венгрией поезда еще нужно поднимать и менять тележки. Эта операция требует двухчасового простоя поездов. Проект Rail Baltica, который свяжет три балтийские страны с Польшей, будет построен со стандартной шириной колеи UIC 1435 мм. Это должно обеспечить решение для международного трафика с Европой.
Между Испанией и Францией желание создать более быстрые поезда побудило компанию по производству подвижного состава Talgo в середине 1960-х годов создать поезд с независимыми колесами, способными переключаться с одной колеи на другую за несколько минут с помощью специального устройства. Новая линия между Перпиньяном и Фигерасом была построена со стандартной шириной колеи UIC 1435 мм, что больше не создает проблем для движения между Францией и Барселоной. Кроме того, большая часть испанской высокоскоростной сети была построена со стандартной шириной колеи.

Остальная часть Европы имеет стандартную колею UIC 1435 мм, вплоть до Афин и Стамбула (Турецкие государственные железные дороги также имеют колею 1435 мм). Таким образом, нельзя сказать, что основные железнодорожные потоки в Европе страдают из-за проблем с шириной колеи. Хотя это и не самое удобное, есть решения для главной атлантической оси между Францией и Испанией. Потоки между Польшей и тремя прибалтийскими странами станут намного удобнее с появлением Rail Baltica, которое ожидается примерно в 2030 году.

Источник: RailsTorg (https://railstorg.ru/).
Будем рады сотрудничать с Вами!

XVII Международный форум-выставка TRANSTEC
https://depo-magazine.com/news/2022/04/29/news_2544.html
https://www.transtecforum.com/

XVII Международный форум-выставка TRANSTEC
https://depo-magazine.com/news/2022/04/29/news_2544.html
https://www.transtecforum.com/

XVII Международный форум-выставка TRANSTEC по развитию транспортного потенциала состоится в Санкт-Петербурге с 29 ноября по 1 декабря 2022 года
в КВЦ «Экспофорум».

TRANSTEC проводится в Санкт-Петербурге с 1994 года. Соорганизаторвыставки-форума выступает АНО «Дирекция международных транспортных коридоров» (АНО «ДМТК»). Министерство транспорта России совместно с АНО «ДМТК» оказывают официальную поддержку.

Выставка-форум проводится при участии Правительства Санкт-Петербурга, Морской коллегии при Правительстве РФ, Росморречфлота, Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам, Ассоциации морских торговых портов, Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова, Российского дорожного научно-исследовательского института и Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики.

«Важно всем заинтересованным сторонам работать в общих интересах, ради повышения эффективности перевозок как во внутреннем, так и в международном сообщении. Поиск взаимных интересов и координация усилий участников рынка – важнейшие задачи, которые стоят на повестке форума TRANSTEC» - прокомментировал Зверев Дмитрий Станиславович Статс-секретарь - заместитель Министра транспорта Российской Федерации.

Цель Форума – выработка эффективных решений для повышения конкурентоспособности транспортной системы России в соответствии с требованиями международного рынка транспортных услуг. Оптимизация логистических бизнес-процессов во всей цепочке поставок, начиная с конечного потребителя и заканчивая поставщиками первичного сырья.

В рамках Деловой программы TRANSTEC запланировано более 10 круглых столов и сессий. Насыщенная деловая программа предоставит профессионалам транспортной отрасли возможности для поиска новых решений, обмена опытом, укрепления личных контактов и обсуждения интересующих вопросов.
Участники деловой программы формируют предложения по совершенствованию нормативно-пра­вовой базы и координации транспортной политики, проводят презентации реализуемых и планируемых к реализации федеральных и региональ­ных инвестпроектов нового строительства и модернизации, демонстрируют ши­рокий спектр современных материалов, оборудования, технологий и услуг, обеспе­чивающих полный цикл проектирования, строительства, модернизации, ремонта, оснащения и содержания инфраструктуры транспортных коридоров.
Также в рамках форума запланированы деловые переговоры участников рынка с подписанием партнерских соглашений.

Направления деловой программы:
Логистика в условиях ограничений: решения и перспективы;
Тенденции развития и актуализация стратегии развития транспортной системы Российской Федерации в связи с изменением международных грузопотоков;
Реализация федеральных и региональных программ по развитию магистральной транспортной инфраструктуры;
Конкурентоспособность транспортных коридоров - факторы социально-экономического развития регионов РФ;
Сопряжение проектов и повышение пропускной способности логистической цепи;
Создание благоприятных условий транзитных грузов при международных перевозках;
Развитие сети опорных транспортно – логистических центров;
Повышение эффективности и оперативности пунктов пропуска;
Увеличение уровня контейнеризации перевозимых грузов;
Российско-Китайское инфраструктурное развитие.
Выставочная экспозиция будет представлена компаниями, предоставляющие услуги по перевозке грузов различными видами транспорта, услуги по экспедированию, обработке грузов в портах и терминалах, инфраструктура контейнерно-перегрузочного оборудования, IT-решения, холодильное оборудование, транспортные рефрижераторы, сервисы для холодной логистики, техническое обслуживание, таможенное оформление грузов и финансово-страховые услуги.

Совместно с выставкой-форумом TRANSTEC пройдет:

Евразийская конвенция по развитию инфраструктуры НХЦ - НХЦ Inter Cool Eurasia 2022. Уникальное мероприятие, посвященное развитию инфраструктуры непрерывной холодильной цепи (НХЦ).
Форум «Российский промышленник» – масштабное конгрессно-выставочное мероприятие для демонстрации инновационного промышленного оборудования, продукции, технологий компаний с целью их продвижения на региональные и международные рынки.
«Петербургский международный инновационный форум» - профессиональная диалоговая площадка для российского и международного сообщества как инструмента поддержки инноваций в организации, взаимодействия власти, бизнеса и науки.
Объединение отраслевых проектов позволит шире рассмотреть вопросы транспортировки и хранения, тенденции развития транзитного и транспортного потенциала России, особенности международных перевозок, и, в частности, подобрать наилучшие решения для оптимизации процессов и общей структуры НХЦ.

КВЦ «Экспофорум» и организаторы ООО «НЕВА-Интернэшнл» имеют QR-код со знаком Safe Travels SPb, подтверждающий безопасность мероприятий и соблюдение условий Роспотребнадзора.
Место проведения выставки-форума TRANSTEC: Санкт-Петербург, Петербургское ш., 64/1, КВЦ «Экспофорум».

До встречи с 29 ноября по 1 декабря в Санкт-Петербурге!

Продаём локомотиворемонтное депо.
Стоимость по запросу.
https://depo-magazine.com/news/2022/05/04/news_2548.html

Директор Нурсеитов Орынбек Жаксылыкович
моб. +7 771 334-99-90 WhatsApp, Telegram
lokomotivtrans2011@gmail.com

Продаём локомотиворемонтное депо.
Стоимость по запросу.
https://depo-magazine.com/news/2022/05/04/news_2548.html

Директор Нурсеитов Орынбек Жаксылыкович
моб. +7 771 334-99-90 WhatsApp, Telegram
lokomotivtrans2011@gmail.com

Скачать презентацию (Pdf 4.04 Мб)>>> https://depo-magazine.com/netcat_files/File/lokomotivtrans2011_prezentaciya.pdf

ТОО «Real-Trans2020» - локомотиворемонтное депо по состоянию на 01.04.2021 г.
Численность работников ТОО «Real-Trans2020» составляет 200 человек.
Основной вид деятельности ТОО «Real-Trans2020» является техническое обслуживание локомотивов: ТО-3, ТО-4, ТО-6, ТО-7, ТО-8, ТОУ-8 тепловозов ТЭМ-2; электровозов ВЛ80
ТО-2, ТО-4, ТО-6 электровозов ВЛ80с.
Имеется собственный парк маневровых тепловозов серии ТЭМ-2,в кол-ве 6 единиц, 1 теловоз производит маневровые работы на територии депо, 5 тепловозов предоставляем в аренду.Тем самым оказываем полный спектр по подаче-уборке вагонов, с последующей их расстановкой, маневровые работы. Предлагаемые к аренде тепловозы находятся в исправном техническом состоянии, оснащены GPS-датчиками уровня топлива, соответствуют ПТЭ РК, а также имеют право на выезд в пути магистральной железнодорожной сети.
Также, осуществляем следующие виды деятельности ремонта:ТОО «ЭКЗ» по обточке колесных пар локомотивам KZ8A.
сервисное обслуживание электровозов нового поколения КZ8A по циклам MOL-1, MOL-2, OSI.
обточка колесных пар локомотивов ВЛ60, ВЛ80с, КZ8A, ТЭМ-2, и т.д. на станке КЖ-20 ТФ1 по циклу ТО-4;
обыкновенное освидетельствование колесных пар локомотивов.
для осуществления своей деятельности ТОО «Real-Trans2020» имеет сертификат, выданный ТОО «Центр Сертификации «InterCert», являющимся официальным органом по подтверждению соответствия, аккредитованный в Государственной системе технического регулирования Республики Казахстан.
Для выполнения работ ТОО «Real-Trans2020» имеет квалифицированных специалистов, необходимое технологическое оборудование, ремонтную базу и большой практический опыт работы.

Директор Нурсеитов Орынбек Жаксылыкович
моб. +7 771 334-99-90 WhatsApp, Telegram
lokomotivtrans2011@gmail.com

Вышел номер 5(130) май'22
Скачать бесплатно [PDF 19,3 Мб] https://depo-magazine.com/archive/download/?id=7986fa01be5f511a29be97

Вышел номер 5(130) май'22
Скачать бесплатно [PDF 19,3 Мб] https://depo-magazine.com/archive/download/?id=7986fa01be5f511a29be97

- Содержание номера (стр. 1)
Производители железнодорожной продукции и услуг (стр. 2 - 6)
https://depo-magazine.com/company/produce/
Подвижной состав, запчасти, ремонт (стр. 7 - 8)
https://depo-magazine.com/company/repair/
Материалы и оборудование для ВСП (стр. 10)
https://depo-magazine.com/company/material/
Правовые и страховые услуги для предприятий ж/д транспорта
https://depo-magazine.com/company/Legal-services/
Справочная информация (стр. 1, 12 - 40)
https://depo-magazine.com/news/

- ИНДЕКСЫ ИПЕМ. МОНИТОРИНГ СОСТОЯНИЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ. МАРТ 2022 (стр. 12 - 16)
- ПЕРЕВОЗКИ КОНТЕЙНЕРОВ ПО СЕТИ ОАО "РЖД" В МАРТЕ-2022: ЭКСПРЕСС-АНАЛИЗ ИПЕМ (стр. 17 - 24)
- ОСНОВНЫЕ ТРЕНДЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ. ГРУЗОВАЯ ПАНОРАМА. ПОСЛЕДСТВИЯ ВВЕДЁННЫХ САНКЦИЙ ДЛЯ РОССИЙСКОЙ ЛОГИСТИКИ: ОЦЕНКИ, РИСКИ, ПРОГНОЗЫ (стр. 25 - 31)
- «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИХОРАДКА» КАК МЕТОД ГОСРЕГУЛИРОВАНИЯ: ИЗ НЕОДНОЗНАЧНОГО ОТЕЧЕСТВЕННОГО ОПЫТА (стр. 32 - 37)
- РАСЦЕНКИ НА РАЗМЕЩЕНИЕ РЕКЛАМЫ (стр. 38 - 39)
- ВНИМАНИЕ! СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ! (стр. 40)

Материалы ВСП для железной дороги от ООО "ЭСТ" (Энергостроительные технологии)
https://depo-magazine.com/news/2022/05/11/news_2549.html

ООО "ЭСТ" (Энергостроительные технологии)
413106, Саратовская область, г. Энгельс
+7 902 717-16-96, +7(8452) 42-16-96
sat2005@inbox.ru

ВСЕ НОВОЕ!!!!!!
КАЖДАЯ СДЕЛКА РАССМАТРИВАЕТСЯ ОЧЕНЬ ИНДИВИДУАЛЬНО!!!!!!!!
ЦЕНУ НА ИЗДЕЛИЯ ВСЕГДА УТОЧНЯЙТЕ, ТАК КАК ЦЕНА НА СЫРЬЕ ОЧЕНЬ БЫСТРО МЕНЯЕТСЯ!!!!!!!!

Втулка изолирующая ОП-142 – Цена 5,00 рублей штука с НДС
Прокладка упругая ЦП 369.104 – Цена 12,00рублей штука с НДС
ПРОКЛАДКА СТЫКОВАЯ ПС-65 8 ММ. ЦЕНА 12,00 рублей штука с НДС
ПРОКЛАДКА СТЫКОВАЯ ПС-65 4 ММ. ЦЕНА 11,50 рублей штука с НДС
Подкладка полимерная МКС-001 ЖБР – 450 рублей с НДС

ЦЕНА МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ИЗДЕЛИЙ УКАЗАНА НА 14.04.2022

Шайба скоба ЦП-138 6 мм. – Цена 14,00 рублей штука с НДС
5 ММ – 13,00 рублей штука с НДС
4 ММ – 11,50 рублей штука с НДС

Архипов Александр Юрьевич
8 902 717 16 96, 8(8452) 42 16 96
E-mail: sat2005@inbox.ru