Журнал ДЕПО
133 subscribers
31 photos
278 files
366 links
Информация о производителях и поставщиках всего спектра продукции железнодорожного назначения.
+7 (980) 187-10-55
https://depo-magazine.com
https://facebook.com/depo.magazine/
https://vk.com/depo_magazine
https://instagram.com/depo_magazine_railway/
Download Telegram
Каковы последствия разной ширины колеи европейских железных дорог?
https://depo-magazine.com/news/2022/04/28/news_2543.html
ООО "ВСП23"
354002, Краснодарский край, г. Сочи, а/я 30
8(800) 350-15-04, +7 938 441-27-35
vsp@vsp23.ru
https://vsp23.ru/ https://всп23.рф/

С 19 века подавляющее большинство железнодорожных сетей Европы используют ширину колеи, разработанную британцами. Хотя существовало множество проектов колеи, 18 августа 1846 года парламент Соединенного Королевства Великобритании и Ирландии принял Закон о регулировании железных дорог. Он предписывал ширине колеи 1435 мм быть стандартом для Великобритании. В то время Великобритания была единственной страной, способной экспортировать железнодорожный подвижной состав.

В результате подавляющее большинство железных дорог Европы перешло на колею 1435 мм. Когда в 1922 году был основан Международный союз железных дорог, он также официально принял эту ширину колеи. Это не означало, что страны принявшие другие размеры, должны были изменить свою сеть.
Принятие других размеров колеи иногда было мотивировано топографией. Например, в горах важность более крутых поворотов означала, что необходимо было использовать меньшую ширину колеи, чем стандартную. Вот почему в Швейцарии есть большая вторичная сеть, в которой используются другие колеи, такие как Ретийская железная дорога, крупнейшая метрическая сеть в Европе. Во многих странах до сих пор есть второстепенные линии с разной шириной колеи.
Основная проблема с разной шириной колеи — это, конечно же, невозможность просто перегонять поезда из одной сети в другую. В результате большинство вторичных сетей не участвуют в международной политике. Эти сети самостоятельны, и пересадка должна быть сделана на станции, что приводит к дополнительным затратам времени и средств.

Семь стран
Разница в ширине колеи между двумя линиями основной железнодорожной сети более проблематична. Семь стран Европейского Союза не приняли стандартную колею МСЖД 1435 мм. Финляндия имеет ширину колеи 1524 мм (ближе к российской колеи 1520 мм), и ориентация ее сети полностью на Россию, кроме ответвления на самом севере страны, на Швецию. Отсутствие железнодорожного сообщения в Европу, не является большой проблемой для страны благодаря морским путям через Балтийское море.
Ирландия имеет ширину колеи 1600 мм, но в любом случае является островом и не имеет международного железнодорожного сообщения. Три прибалтийские страны, Эстония, Латвия и Литва, являются бывшими странами советского блока. У них сеть построена полностью по российским стандартам, с шириной колеи 1520 мм. Это создает проблему для железнодорожного сообщения с Польшей, но не с Россией и Беларусью.
Последними двумя отклоняющимися странами являются Испания и Португалия. Обе страны имеют ширину колеи 1668 мм, также называемую иберийской колеей. Поскольку торговля с Европой через Францию ​​имеет большое значение, было необходимо создать пункты смены вагонных осей (https://railstorg.ru/product/os-chistovaya-vagonnaya-rsu-1sh-os-v-2-gost-33200-2014-a/) в Ируне (Атлантика) и Порт-Боу (Средиземноморье).

Технические решения
Было реализовано несколько технических решений для различной ширины колеи. Между Беларусью и Украиной, а также Польшей, Словакией и Венгрией поезда еще нужно поднимать и менять тележки. Эта операция требует двухчасового простоя поездов. Проект Rail Baltica, который свяжет три балтийские страны с Польшей, будет построен со стандартной шириной колеи UIC 1435 мм. Это должно обеспечить решение для международного трафика с Европой.
Между Испанией и Францией желание создать более быстрые поезда побудило компанию по производству подвижного состава Talgo в середине 1960-х годов создать поезд с независимыми колесами, способными переключаться с одной колеи на другую за несколько минут с помощью специального устройства. Новая линия между Перпиньяном и Фигерасом была построена со стандартной шириной колеи UIC 1435 мм, что больше не создает проблем для движения между Францией и Барселоной. Кроме того, большая часть испанской высокоскоростной сети была построена со стандартной шириной колеи.
Остальная часть Европы имеет стандартную колею UIC 1435 мм, вплоть до Афин и Стамбула (Турецкие государственные железные дороги также имеют колею 1435 мм). Таким образом, нельзя сказать, что основные железнодорожные потоки в Европе страдают из-за проблем с шириной колеи. Хотя это и не самое удобное, есть решения для главной атлантической оси между Францией и Испанией. Потоки между Польшей и тремя прибалтийскими странами станут намного удобнее с появлением Rail Baltica, которое ожидается примерно в 2030 году.

Источник: RailsTorg (https://railstorg.ru/).
Будем рады сотрудничать с Вами!
600Х900.png
101.7 KB
XVII Международный форум-выставка TRANSTEC
https://depo-magazine.com/news/2022/04/29/news_2544.html
https://www.transtecforum.com/
XVII Международный форум-выставка TRANSTEC
https://depo-magazine.com/news/2022/04/29/news_2544.html
https://www.transtecforum.com/

XVII Международный форум-выставка TRANSTEC по развитию транспортного потенциала состоится в Санкт-Петербурге с 29 ноября по 1 декабря 2022 года
в КВЦ «Экспофорум».

TRANSTEC проводится в Санкт-Петербурге с 1994 года. Соорганизаторвыставки-форума выступает АНО «Дирекция международных транспортных коридоров» (АНО «ДМТК»). Министерство транспорта России совместно с АНО «ДМТК» оказывают официальную поддержку.

Выставка-форум проводится при участии Правительства Санкт-Петербурга, Морской коллегии при Правительстве РФ, Росморречфлота, Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам, Ассоциации морских торговых портов, Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова, Российского дорожного научно-исследовательского института и Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики.

«Важно всем заинтересованным сторонам работать в общих интересах, ради повышения эффективности перевозок как во внутреннем, так и в международном сообщении. Поиск взаимных интересов и координация усилий участников рынка – важнейшие задачи, которые стоят на повестке форума TRANSTEC» - прокомментировал Зверев Дмитрий Станиславович Статс-секретарь - заместитель Министра транспорта Российской Федерации.

Цель Форума – выработка эффективных решений для повышения конкурентоспособности транспортной системы России в соответствии с требованиями международного рынка транспортных услуг. Оптимизация логистических бизнес-процессов во всей цепочке поставок, начиная с конечного потребителя и заканчивая поставщиками первичного сырья.

В рамках Деловой программы TRANSTEC запланировано более 10 круглых столов и сессий. Насыщенная деловая программа предоставит профессионалам транспортной отрасли возможности для поиска новых решений, обмена опытом, укрепления личных контактов и обсуждения интересующих вопросов.
Участники деловой программы формируют предложения по совершенствованию нормативно-пра­вовой базы и координации транспортной политики, проводят презентации реализуемых и планируемых к реализации федеральных и региональ­ных инвестпроектов нового строительства и модернизации, демонстрируют ши­рокий спектр современных материалов, оборудования, технологий и услуг, обеспе­чивающих полный цикл проектирования, строительства, модернизации, ремонта, оснащения и содержания инфраструктуры транспортных коридоров.
Также в рамках форума запланированы деловые переговоры участников рынка с подписанием партнерских соглашений.

Направления деловой программы:
Логистика в условиях ограничений: решения и перспективы;
Тенденции развития и актуализация стратегии развития транспортной системы Российской Федерации в связи с изменением международных грузопотоков;
Реализация федеральных и региональных программ по развитию магистральной транспортной инфраструктуры;
Конкурентоспособность транспортных коридоров - факторы социально-экономического развития регионов РФ;
Сопряжение проектов и повышение пропускной способности логистической цепи;
Создание благоприятных условий транзитных грузов при международных перевозках;
Развитие сети опорных транспортно – логистических центров;
Повышение эффективности и оперативности пунктов пропуска;
Увеличение уровня контейнеризации перевозимых грузов;
Российско-Китайское инфраструктурное развитие.
Выставочная экспозиция будет представлена компаниями, предоставляющие услуги по перевозке грузов различными видами транспорта, услуги по экспедированию, обработке грузов в портах и терминалах, инфраструктура контейнерно-перегрузочного оборудования, IT-решения, холодильное оборудование, транспортные рефрижераторы, сервисы для холодной логистики, техническое обслуживание, таможенное оформление грузов и финансово-страховые услуги.

Совместно с выставкой-форумом TRANSTEC пройдет:
Евразийская конвенция по развитию инфраструктуры НХЦ - НХЦ Inter Cool Eurasia 2022. Уникальное мероприятие, посвященное развитию инфраструктуры непрерывной холодильной цепи (НХЦ).
Форум «Российский промышленник» – масштабное конгрессно-выставочное мероприятие для демонстрации инновационного промышленного оборудования, продукции, технологий компаний с целью их продвижения на региональные и международные рынки.
«Петербургский международный инновационный форум» - профессиональная диалоговая площадка для российского и международного сообщества как инструмента поддержки инноваций в организации, взаимодействия власти, бизнеса и науки.
Объединение отраслевых проектов позволит шире рассмотреть вопросы транспортировки и хранения, тенденции развития транзитного и транспортного потенциала России, особенности международных перевозок, и, в частности, подобрать наилучшие решения для оптимизации процессов и общей структуры НХЦ.

КВЦ «Экспофорум» и организаторы ООО «НЕВА-Интернэшнл» имеют QR-код со знаком Safe Travels SPb, подтверждающий безопасность мероприятий и соблюдение условий Роспотребнадзора.
Место проведения выставки-форума TRANSTEC: Санкт-Петербург, Петербургское ш., 64/1, КВЦ «Экспофорум».

До встречи с 29 ноября по 1 декабря в Санкт-Петербурге!
ТОО Real-Trans2020_email.jpg
140 KB
Продаём локомотиворемонтное депо.
Стоимость по запросу.
https://depo-magazine.com/news/2022/05/04/news_2548.html

Директор Нурсеитов Орынбек Жаксылыкович
моб. +7 771 334-99-90 WhatsApp, Telegram
lokomotivtrans2011@gmail.com
Продаём локомотиворемонтное депо.
Стоимость по запросу.
https://depo-magazine.com/news/2022/05/04/news_2548.html

Директор Нурсеитов Орынбек Жаксылыкович
моб. +7 771 334-99-90 WhatsApp, Telegram
lokomotivtrans2011@gmail.com

Скачать презентацию (Pdf 4.04 Мб)>>> https://depo-magazine.com/netcat_files/File/lokomotivtrans2011_prezentaciya.pdf

ТОО «Real-Trans2020» - локомотиворемонтное депо по состоянию на 01.04.2021 г.
Численность работников ТОО «Real-Trans2020» составляет 200 человек.
Основной вид деятельности ТОО «Real-Trans2020» является техническое обслуживание локомотивов: ТО-3, ТО-4, ТО-6, ТО-7, ТО-8, ТОУ-8 тепловозов ТЭМ-2; электровозов ВЛ80
ТО-2, ТО-4, ТО-6 электровозов ВЛ80с.
Имеется собственный парк маневровых тепловозов серии ТЭМ-2,в кол-ве 6 единиц, 1 теловоз производит маневровые работы на територии депо, 5 тепловозов предоставляем в аренду.Тем самым оказываем полный спектр по подаче-уборке вагонов, с последующей их расстановкой, маневровые работы. Предлагаемые к аренде тепловозы находятся в исправном техническом состоянии, оснащены GPS-датчиками уровня топлива, соответствуют ПТЭ РК, а также имеют право на выезд в пути магистральной железнодорожной сети.
Также, осуществляем следующие виды деятельности ремонта:ТОО «ЭКЗ» по обточке колесных пар локомотивам KZ8A.
сервисное обслуживание электровозов нового поколения КZ8A по циклам MOL-1, MOL-2, OSI.
обточка колесных пар локомотивов ВЛ60, ВЛ80с, КZ8A, ТЭМ-2, и т.д. на станке КЖ-20 ТФ1 по циклу ТО-4;
обыкновенное освидетельствование колесных пар локомотивов.
для осуществления своей деятельности ТОО «Real-Trans2020» имеет сертификат, выданный ТОО «Центр Сертификации «InterCert», являющимся официальным органом по подтверждению соответствия, аккредитованный в Государственной системе технического регулирования Республики Казахстан.
Для выполнения работ ТОО «Real-Trans2020» имеет квалифицированных специалистов, необходимое технологическое оборудование, ремонтную базу и большой практический опыт работы.

Директор Нурсеитов Орынбек Жаксылыкович
моб. +7 771 334-99-90 WhatsApp, Telegram
lokomotivtrans2011@gmail.com
Вышел номер 5(130) май'22
Скачать бесплатно [PDF 19,3 Мб] https://depo-magazine.com/archive/download/?id=7986fa01be5f511a29be97
Вышел номер 5(130) май'22
Скачать бесплатно [PDF 19,3 Мб] https://depo-magazine.com/archive/download/?id=7986fa01be5f511a29be97

- Содержание номера (стр. 1)
Производители железнодорожной продукции и услуг (стр. 2 - 6)
https://depo-magazine.com/company/produce/
Подвижной состав, запчасти, ремонт (стр. 7 - 8)
https://depo-magazine.com/company/repair/
Материалы и оборудование для ВСП (стр. 10)
https://depo-magazine.com/company/material/
Правовые и страховые услуги для предприятий ж/д транспорта
https://depo-magazine.com/company/Legal-services/
Справочная информация (стр. 1, 12 - 40)
https://depo-magazine.com/news/

- ИНДЕКСЫ ИПЕМ. МОНИТОРИНГ СОСТОЯНИЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ. МАРТ 2022 (стр. 12 - 16)
- ПЕРЕВОЗКИ КОНТЕЙНЕРОВ ПО СЕТИ ОАО "РЖД" В МАРТЕ-2022: ЭКСПРЕСС-АНАЛИЗ ИПЕМ (стр. 17 - 24)
- ОСНОВНЫЕ ТРЕНДЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ. ГРУЗОВАЯ ПАНОРАМА. ПОСЛЕДСТВИЯ ВВЕДЁННЫХ САНКЦИЙ ДЛЯ РОССИЙСКОЙ ЛОГИСТИКИ: ОЦЕНКИ, РИСКИ, ПРОГНОЗЫ (стр. 25 - 31)
- «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИХОРАДКА» КАК МЕТОД ГОСРЕГУЛИРОВАНИЯ: ИЗ НЕОДНОЗНАЧНОГО ОТЕЧЕСТВЕННОГО ОПЫТА (стр. 32 - 37)
- РАСЦЕНКИ НА РАЗМЕЩЕНИЕ РЕКЛАМЫ (стр. 38 - 39)
- ВНИМАНИЕ! СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ! (стр. 40)
Материалы ВСП для железной дороги от ООО "ЭСТ" (Энергостроительные технологии)
https://depo-magazine.com/news/2022/05/11/news_2549.html

ООО "ЭСТ" (Энергостроительные технологии)
413106, Саратовская область, г. Энгельс
+7 902 717-16-96, +7(8452) 42-16-96
sat2005@inbox.ru

ВСЕ НОВОЕ!!!!!!
КАЖДАЯ СДЕЛКА РАССМАТРИВАЕТСЯ ОЧЕНЬ ИНДИВИДУАЛЬНО!!!!!!!!
ЦЕНУ НА ИЗДЕЛИЯ ВСЕГДА УТОЧНЯЙТЕ, ТАК КАК ЦЕНА НА СЫРЬЕ ОЧЕНЬ БЫСТРО МЕНЯЕТСЯ!!!!!!!!

Втулка изолирующая ОП-142 – Цена 5,00 рублей штука с НДС
Прокладка упругая ЦП 369.104 – Цена 12,00рублей штука с НДС
ПРОКЛАДКА СТЫКОВАЯ ПС-65 8 ММ. ЦЕНА 12,00 рублей штука с НДС
ПРОКЛАДКА СТЫКОВАЯ ПС-65 4 ММ. ЦЕНА 11,50 рублей штука с НДС
Подкладка полимерная МКС-001 ЖБР – 450 рублей с НДС

ЦЕНА МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ИЗДЕЛИЙ УКАЗАНА НА 14.04.2022

Шайба скоба ЦП-138 6 мм. – Цена 14,00 рублей штука с НДС
5 ММ – 13,00 рублей штука с НДС
4 ММ – 11,50 рублей штука с НДС

Архипов Александр Юрьевич
8 902 717 16 96, 8(8452) 42 16 96
E-mail: sat2005@inbox.ru
ТОО Real-Trans2020_email.jpg
140 KB
Продаём локомотиворемонтное депо.Стоимость по запросу.
https://depo-magazine.com/news/2022/05/12/news_2550.html

Директор Нурсеитов Орынбек Жаксылыкович
моб. +7 771 334-99-90 WhatsApp, Telegram
lokomotivtrans2011@gmail.com
Продаём локомотиворемонтное депо. Стоимость по запросу.
https://depo-magazine.com/news/2022/05/12/news_2550.html

Директор Нурсеитов Орынбек Жаксылыкович
моб. +7 771 334-99-90 WhatsApp, Telegram
lokomotivtrans2011@gmail.com

Скачать презентацию (Pdf 4.04 Мб)>>> https://depo-magazine.com/netcat_files/File/lokomotivtrans2011_prezentaciya.pdf

ТОО «Real-Trans2020» - локомотиворемонтное депо по состоянию на 01.04.2021 г.
Численность работников ТОО «Real-Trans2020» составляет 200 человек.
Основной вид деятельности ТОО «Real-Trans2020» является техническое обслуживание локомотивов: ТО-3, ТО-4, ТО-6, ТО-7, ТО-8, ТОУ-8 тепловозов ТЭМ-2; электровозов ВЛ80
ТО-2, ТО-4, ТО-6 электровозов ВЛ80с.
Имеется собственный парк маневровых тепловозов серии ТЭМ-2,в кол-ве 6 единиц, 1 теловоз производит маневровые работы на територии депо, 5 тепловозов предоставляем в аренду.Тем самым оказываем полный спектр по подаче-уборке вагонов, с последующей их расстановкой, маневровые работы. Предлагаемые к аренде тепловозы находятся в исправном техническом состоянии, оснащены GPS-датчиками уровня топлива, соответствуют ПТЭ РК, а также имеют право на выезд в пути магистральной железнодорожной сети.
Также, осуществляем следующие виды деятельности ремонта:ТОО «ЭКЗ» по обточке колесных пар локомотивам KZ8A.
сервисное обслуживание электровозов нового поколения КZ8A по циклам MOL-1, MOL-2, OSI.
обточка колесных пар локомотивов ВЛ60, ВЛ80с, КZ8A, ТЭМ-2, и т.д. на станке КЖ-20 ТФ1 по циклу ТО-4;
обыкновенное освидетельствование колесных пар локомотивов.
для осуществления своей деятельности ТОО «Real-Trans2020» имеет сертификат, выданный ТОО «Центр Сертификации «InterCert», являющимся официальным органом по подтверждению соответствия, аккредитованный в Государственной системе технического регулирования Республики Казахстан.
Для выполнения работ ТОО «Real-Trans2020» имеет квалифицированных специалистов, необходимое технологическое оборудование, ремонтную базу и большой практический опыт работы.

Директор Нурсеитов Орынбек Жаксылыкович
моб. +7 771 334-99-90 WhatsApp, Telegram
lokomotivtrans2011@gmail.com
ooo-metakom.ru_e-mail.jpg
273.7 KB
ООО "МЕТАКОМ" - материалы ВСП и штампованные изделия для железной дороги
https://depo-magazine.com/news/2022/05/16/news_2551.html
624002, Свердловская область, г. Арамиль, ул. Клубная, д.13а, оф.1
+7 (343) 38-22-789, +7-9222-922-140
lsb74@mail.ru; metall@stamp2001.ru | http://www.ooo-metakom.ru/
ООО "МЕТАКОМ" - материалы ВСП и штампованные изделия для железной дороги
https://depo-magazine.com/news/2022/05/16/news_2551.html
624002, Свердловская область, г. Арамиль, ул. Клубная, д.13а, оф.1
+7 (343) 38-22-789, +7-9222-922-140
lsb74@mail.ru; metall@stamp2001.ru | http://www.ooo-metakom.ru/

Наименование / Ед.изм. / Цена с НДС (руб)
Клемма ПК с сертификатом / тонн / 175 000
Торцевой закрепитель для деревянных шпал 3Ш-1 ЦП31ТУ / шт / 18,0
Скоба шпальная S-образная / шт / 20,0
Шайба-скоба плоская ЦП-138 элемент рельсовых скреплений под болт закладной М22*17 / шт 14,0
Втулка изолирующая ЦП-142 / шт / 8,5
Скоба П-образная для шпал / шт / 13,0

Компания "МЕТАКОМ" специализируется на производстве штампованных изделий из металла. Наше предприятие работает на рынке металлообработки с 2001 года.
Наличие собственной производственной базы позволяет изготавливать и хранить изделия из металла для заказчика в любых объемах, а также отгружать любым видом транспорта в короткие сроки и в удобное для заказчика время.
Производственная база, оборудование и квалифицированные специалисты позволяют нашему предприятию изготавливать продукцию широкой направленности по чертежам заказчика.

РУБИМ ПРОФИЛЬ ИЗ МАТЕРИАЛА ЗАКАЗЧИКА ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА: КЛЕММА ПК-65, СКОБА УПОРНАЯ СТАЛЬНАЯ ЦП-369.301.
Компания "МЕТАКОМ" всегда открыта для новых контактов и деловому взаимовыгодному сотрудничеству.
Предлагаем рельсы Р65 старогодние
https://depo-magazine.com/news/2022/05/17/news_2553.html

ООО "Желдорузел" (Московская область, г. Мытищи)
+7 (903) 750 17 40; zhduzel@gmail.com
+7 (926) 902 04 37; uzelgd@gmail.com
+7 (495) 733 91 63; https://zheldoruzel.ru/

Материал в наличии на складе.

Рельсы старогодние / т
Р65 с/г 12,45-12,50 м. износ до 4/4 мм
Цена с НДС 63 500 р
Р65 с/г 12,40-12,44 м. износ до 4/4 мм
Цена с НДС 61 500 р
Р65 с/г 12,00-12,39 м. износ до 4/4 мм
Цена с НДС 59 000 р
Р65 с/г 10,00-11,99 м. износ до 4/4 мм
Цена с НДС 54 000 р
garantrs.com_180522.jpg
223.2 KB
Организация и сопровождение ремонта грузовых вагонов от ООО "ГРС"
https://depo-magazine.com/news/2022/05/18/news_2554.html

Коммерческое управление
+7 916 810 11 41
sales@garantrs.com
105005, Москва, ул. Радио, д.24, корп.1
БЦ «Яуза Тауэр», 5 этаж, офис 507
Тел: +7 (495) 269-16-69
e-mail: info@garantrs.com
www.garantrs.com
www.vagonmaster.com