Вредные контракты Алексея Рахманова
Почти 100 сотрудников компании «ЭРА» - подрядной организации компании «Адмиралтейские верфи» в Петербурге - устроили забастовку из-за задержек заработной платы.
То одно, то золотуха - так коротко, но емко можно охарактеризовать то, что происходит в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), которую возглавляет «чудо» - менеджер Алексей Рахманов. Еще месяц назад на этих самых Адмиралтейских верфях горел траулер «Механик Маслак»: корабль пока еще только строится, но уже горит!
Похоже, что в ОСК есть некий загадочный ритуал, если вспоминать постройку дизельного ледокола «Виктор Черномырдин», а также атомоходов «Сибирь» и «Урал». И эти корабли от Рахманова тоже дружно горели. А, огонь, как известно, может скрыть многое, в том числе казнокрадство и расхлябанность.
Огонь на траулере «Механик Маслак» конечно же, потушили. Но в какую «копеечку» государству встанет и этот пожар? Огненного «петуха» изгнали, но начались волнения среди рабочих подрядной организации АО «ЭРА»: свою зарплату многие не видят с июля, а ведь компания работает с госзаказами, которые так любит сам глава ОСК Рахманов.
#АлексейРахманов #ОСК
Почти 100 сотрудников компании «ЭРА» - подрядной организации компании «Адмиралтейские верфи» в Петербурге - устроили забастовку из-за задержек заработной платы.
То одно, то золотуха - так коротко, но емко можно охарактеризовать то, что происходит в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), которую возглавляет «чудо» - менеджер Алексей Рахманов. Еще месяц назад на этих самых Адмиралтейских верфях горел траулер «Механик Маслак»: корабль пока еще только строится, но уже горит!
Похоже, что в ОСК есть некий загадочный ритуал, если вспоминать постройку дизельного ледокола «Виктор Черномырдин», а также атомоходов «Сибирь» и «Урал». И эти корабли от Рахманова тоже дружно горели. А, огонь, как известно, может скрыть многое, в том числе казнокрадство и расхлябанность.
Огонь на траулере «Механик Маслак» конечно же, потушили. Но в какую «копеечку» государству встанет и этот пожар? Огненного «петуха» изгнали, но начались волнения среди рабочих подрядной организации АО «ЭРА»: свою зарплату многие не видят с июля, а ведь компания работает с госзаказами, которые так любит сам глава ОСК Рахманов.
#АлексейРахманов #ОСК
«Восточная верфь» «приплыла» к банкротству
Важнейшее для России предприятие «Восточная верфь», входящее в Объединённую судостроительную корпорацию Алексея Рахманова и срывающее гособоронзаказы, в скором времени может потерпеть крах из-за своих долгов.
«Восточная верфь» направила в арбитраж заявление о признании себя банкротом. Прошлый год компания закончила с огромным убытком - 2,15 млрд рублей. Кроме того, к компании на данный момент подано 11 исков на общую сумму в 40 млн рублей.
«Восточная верфь» показала полный провалы и при строительстве двух танкеров ледового класса для Минобороны России. Сроки по сдаче танкеров уже трижды переносили, при этом сумма на строительство танкеров (7,5 млрд рублей плюс 4,5 млрд рублей) была полностью использована заводом. Здесь же не обходимо отметить и про строительство краболовов для госпроекта «Квоты под киль», которые до сих пор не готовы.
К тому же, там выявили хищение денежных средств на сумму более 1 млрд рублей в интересах сторонних организаций, а также пропажу 300 млн рублей, предназначенных для выполнения гособоронзаказа.
Тут нечему удивляться, многие проекты в ведомстве Алексея Рахманова не доводят до конца. Вспомнить только модернизацию многострадального авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», повторную «реставрацию» атомного лихтеровоза «Севморпуть», строительство НИСов, обновление Северной верфи.
По итогу выходит, что сейчас предприятие, которое является основным поставщиком кораблей для морских пограничных сил в Дальневосточном регионе России может потерпеть полный крах. Из-за таких происшествий в отечественном судостроении зияют дыры глубоких провалов, нежели виднеются яркие успехи, отчего сильно страдает боеспособность российского флота.
Остаётся только наблюдать, как долго ещё Алексей Рахманов будет топить отечественную судостроительную отрасль, благодаря ОСК и входящим в неё предприятиям.
#АлексейРахманов
Важнейшее для России предприятие «Восточная верфь», входящее в Объединённую судостроительную корпорацию Алексея Рахманова и срывающее гособоронзаказы, в скором времени может потерпеть крах из-за своих долгов.
«Восточная верфь» направила в арбитраж заявление о признании себя банкротом. Прошлый год компания закончила с огромным убытком - 2,15 млрд рублей. Кроме того, к компании на данный момент подано 11 исков на общую сумму в 40 млн рублей.
«Восточная верфь» показала полный провалы и при строительстве двух танкеров ледового класса для Минобороны России. Сроки по сдаче танкеров уже трижды переносили, при этом сумма на строительство танкеров (7,5 млрд рублей плюс 4,5 млрд рублей) была полностью использована заводом. Здесь же не обходимо отметить и про строительство краболовов для госпроекта «Квоты под киль», которые до сих пор не готовы.
К тому же, там выявили хищение денежных средств на сумму более 1 млрд рублей в интересах сторонних организаций, а также пропажу 300 млн рублей, предназначенных для выполнения гособоронзаказа.
Тут нечему удивляться, многие проекты в ведомстве Алексея Рахманова не доводят до конца. Вспомнить только модернизацию многострадального авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», повторную «реставрацию» атомного лихтеровоза «Севморпуть», строительство НИСов, обновление Северной верфи.
По итогу выходит, что сейчас предприятие, которое является основным поставщиком кораблей для морских пограничных сил в Дальневосточном регионе России может потерпеть полный крах. Из-за таких происшествий в отечественном судостроении зияют дыры глубоких провалов, нежели виднеются яркие успехи, отчего сильно страдает боеспособность российского флота.
Остаётся только наблюдать, как долго ещё Алексей Рахманов будет топить отечественную судостроительную отрасль, благодаря ОСК и входящим в неё предприятиям.
#АлексейРахманов
Рахмановский подряд: как «пилят» эллинг на «Северной верфи»?
Глава ОСК Алексей Рахманов доверил многомиллиардный контракт по модернизации эллинга Судостроительного завода «Северная верфь» компании, которая до этого откровенно пыталась обмануть своих заказчиков. В то же время сам Рахманов, «ничтоже сумняшеся», буквально довел до банкротства двух первых подрядчиков.
Первоначально работы по строительству вело ОАО «Метрострой», но контракт с ним на 7 млрд рублей был расторгнут. Но как-то сразу все пошло не по плану. Вернее, по другому плану, явной целью которого стал «распил» бюджетных денег. Первым в числе «прачечных» выпало стать питерскому «Метрострою». В 2017 году «Северная верфь» заключила с ним контракт на 7 млрд рублей. Подрядчик взял аванс в 1,4 млрд рублей и даже начал работы.
Но… не случилось. Из выделенных почти полутора миллиардов рублей «Северная верфь» требует от «Метростроя» вернуть только 211 млн - как неотработанный аванс. В сентябре 2021 года по решению арбитража сумма была снижена до 147,2 млн рублей. И те получить, видимо, не судьба. «Метрострой» погряз в долгах, задолжав кредиторам в общем 6 млрд рублей.
На замену в сентябре 2020 года пришла компания «Отечественные системы и технологии» (ОСТ), которая является крупным подрядчиком «Ростеха» Сергея Чемезова и структур правительства Москвы. На освоение ОСТ государство выделило 7,8 млрд рублей. Нетрудно догадаться, что и этот заказ был сорван. И, как под копирку с предыдущим подрядчиком, ОСТ заявили, что выполнили работы на 1 млрд рублей.
Теперь перед третьим подрядчиком с сомнительной репутацией ПК «РусГард» стоит обширный объём работы. Компания должна завершить возведение колонн эллинга, установить перекрытия, выполнить обшивку здания, построить административно-бытовой корпус, закупить предусмотренное договором станочное и крановое оборудование.
Интересно, каким образом «РусГард» будет выполнять сложные работы для «Северной верфи» с коллективом из 86 сотрудников, для которых судостроительная сфера как открытая книга? Есть и ещё момент не в пользу нового подрядчика. В 2020 году ПК «РусГард» не поставил заказчику оборудование на 160 млн рублей, получив 40% предоплаты сразу.
Кто помог избежать компании серьезных финансовых и репутационных потерь в судах? Ведь изначально действия «РусГарда» «попахивали» мошенничеством. Довод с COVID-19 в случае с поставкой технического оборудования - курам на смех. И теперь компании с такой репутацией доверяют многомиллиардный госзаказ? Как это у классиков? «Пилите, Шура, пилите»…
#АлексейРахманов #СергейЧемезов
Глава ОСК Алексей Рахманов доверил многомиллиардный контракт по модернизации эллинга Судостроительного завода «Северная верфь» компании, которая до этого откровенно пыталась обмануть своих заказчиков. В то же время сам Рахманов, «ничтоже сумняшеся», буквально довел до банкротства двух первых подрядчиков.
Первоначально работы по строительству вело ОАО «Метрострой», но контракт с ним на 7 млрд рублей был расторгнут. Но как-то сразу все пошло не по плану. Вернее, по другому плану, явной целью которого стал «распил» бюджетных денег. Первым в числе «прачечных» выпало стать питерскому «Метрострою». В 2017 году «Северная верфь» заключила с ним контракт на 7 млрд рублей. Подрядчик взял аванс в 1,4 млрд рублей и даже начал работы.
Но… не случилось. Из выделенных почти полутора миллиардов рублей «Северная верфь» требует от «Метростроя» вернуть только 211 млн - как неотработанный аванс. В сентябре 2021 года по решению арбитража сумма была снижена до 147,2 млн рублей. И те получить, видимо, не судьба. «Метрострой» погряз в долгах, задолжав кредиторам в общем 6 млрд рублей.
На замену в сентябре 2020 года пришла компания «Отечественные системы и технологии» (ОСТ), которая является крупным подрядчиком «Ростеха» Сергея Чемезова и структур правительства Москвы. На освоение ОСТ государство выделило 7,8 млрд рублей. Нетрудно догадаться, что и этот заказ был сорван. И, как под копирку с предыдущим подрядчиком, ОСТ заявили, что выполнили работы на 1 млрд рублей.
Теперь перед третьим подрядчиком с сомнительной репутацией ПК «РусГард» стоит обширный объём работы. Компания должна завершить возведение колонн эллинга, установить перекрытия, выполнить обшивку здания, построить административно-бытовой корпус, закупить предусмотренное договором станочное и крановое оборудование.
Интересно, каким образом «РусГард» будет выполнять сложные работы для «Северной верфи» с коллективом из 86 сотрудников, для которых судостроительная сфера как открытая книга? Есть и ещё момент не в пользу нового подрядчика. В 2020 году ПК «РусГард» не поставил заказчику оборудование на 160 млн рублей, получив 40% предоплаты сразу.
Кто помог избежать компании серьезных финансовых и репутационных потерь в судах? Ведь изначально действия «РусГарда» «попахивали» мошенничеством. Довод с COVID-19 в случае с поставкой технического оборудования - курам на смех. И теперь компании с такой репутацией доверяют многомиллиардный госзаказ? Как это у классиков? «Пилите, Шура, пилите»…
#АлексейРахманов #СергейЧемезов
Выборгский судостроительный готовят «отдать концы»?
Глава «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) Алексей Рахманов возглавил «Выборгский судостроительный завод» (ПАО «ВСЗ»), одно из крупнейших подобных предприятий страны. Значит, заводу скоро каюк, как почти всему, к чему притрагивается глава ОСК. Долги предприятия превышают 7 млрд рублей, а куда делись акции, полученные в результате допэмиссии два года назад - совершенно не ясно.
При этом предприятие уже не раз срывало сроки сдачи судов, в частности, ледоколов. Почему-то раньше Рахманова эта проблема не волновала, бывшего главу завода Александра Соловьева никто не снимал. Не ясно, куда подевалась и субсидия в 3 млрд рублей, также выданная два года назад - скорей всего, её просто распилили.
Просто удивительно, как Алексей Рахманов остается на своем посту при таком количестве провалов. Причем, и в секторе гособоронзаказа, который в условиях СВО приобретает критическое значение. Все помнят пожар на авианосце «Адмирал Кузнецов», который должны были ремонтировать за 65 млрд рублей. В итоге стоимость пожара обошлась еще в более, чем 90 млрд рублей. Легче построить новый авианосец.
Мало того, в 2022 году там произошел еще один пожар. Видимо, опять знатно проворовались, и решили скрыть хищения. Впрочем, сколь веревочке не виться - конец будет.
#АлексейРахманов
Глава «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) Алексей Рахманов возглавил «Выборгский судостроительный завод» (ПАО «ВСЗ»), одно из крупнейших подобных предприятий страны. Значит, заводу скоро каюк, как почти всему, к чему притрагивается глава ОСК. Долги предприятия превышают 7 млрд рублей, а куда делись акции, полученные в результате допэмиссии два года назад - совершенно не ясно.
При этом предприятие уже не раз срывало сроки сдачи судов, в частности, ледоколов. Почему-то раньше Рахманова эта проблема не волновала, бывшего главу завода Александра Соловьева никто не снимал. Не ясно, куда подевалась и субсидия в 3 млрд рублей, также выданная два года назад - скорей всего, её просто распилили.
Просто удивительно, как Алексей Рахманов остается на своем посту при таком количестве провалов. Причем, и в секторе гособоронзаказа, который в условиях СВО приобретает критическое значение. Все помнят пожар на авианосце «Адмирал Кузнецов», который должны были ремонтировать за 65 млрд рублей. В итоге стоимость пожара обошлась еще в более, чем 90 млрд рублей. Легче построить новый авианосец.
Мало того, в 2022 году там произошел еще один пожар. Видимо, опять знатно проворовались, и решили скрыть хищения. Впрочем, сколь веревочке не виться - конец будет.
#АлексейРахманов
ОСК счет любит, или Алексей Рахманов vs Сергей Кириенко
Глава ОСК опасается, что люди близкие к замглавы Администрации Президента поднимут его финансовую отчетность. Генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов отказывается «чужую» кандидатуру на должность директора Балтийского завода.
Ну, просто интрига года! Особенно, если вспоминать, какая финансовая дыра сегодня зияет в бюджете многострадального Балтийского завода: это несколько миллиардов рублей. Чем же все эти годы занимается господин Рахманов? Неужели только интригами, если посмотреть на все «успехи» судостроительной корпорации?
А тем временем прежний директор Балтийского завода Алексей Кадилов собрался в отставку. И злые языки утверждают, что начальник ОСК Алексей Рахманов отказывается согласовать кандидатуру «новенького» - Юрия Гордиенкова - на должность генерального директора Балтийского завода. И такое упрямство он выказывает, хотя в курсе, что верфь совсем скоро перейдет под контроль госкорпорации «Росатом», которая строит на Балтийском заводе атомные ледоколы.
Юрий Гордиенков - вне всякого сомнения - человек госкорпорации «Росатом». И, по всей видимости, прошел ротацию у Сергей Кириенко, хотя он как будто бы покинул стены Росатома, но остается председателем Наблюдательного совета госкорпорации. И без господина Кириенко, понятное дело, никто не проскочит.
Но почему же в позу встает Рахманов? Может быть, он чего-то опасается, раз обсуждение кандидатуры нового генерального директора Балтийского завода уже вышло в публичное поле?
#АлексейРахманов #СергейКириенко
Глава ОСК опасается, что люди близкие к замглавы Администрации Президента поднимут его финансовую отчетность. Генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов отказывается «чужую» кандидатуру на должность директора Балтийского завода.
Ну, просто интрига года! Особенно, если вспоминать, какая финансовая дыра сегодня зияет в бюджете многострадального Балтийского завода: это несколько миллиардов рублей. Чем же все эти годы занимается господин Рахманов? Неужели только интригами, если посмотреть на все «успехи» судостроительной корпорации?
А тем временем прежний директор Балтийского завода Алексей Кадилов собрался в отставку. И злые языки утверждают, что начальник ОСК Алексей Рахманов отказывается согласовать кандидатуру «новенького» - Юрия Гордиенкова - на должность генерального директора Балтийского завода. И такое упрямство он выказывает, хотя в курсе, что верфь совсем скоро перейдет под контроль госкорпорации «Росатом», которая строит на Балтийском заводе атомные ледоколы.
Юрий Гордиенков - вне всякого сомнения - человек госкорпорации «Росатом». И, по всей видимости, прошел ротацию у Сергей Кириенко, хотя он как будто бы покинул стены Росатома, но остается председателем Наблюдательного совета госкорпорации. И без господина Кириенко, понятное дело, никто не проскочит.
Но почему же в позу встает Рахманов? Может быть, он чего-то опасается, раз обсуждение кандидатуры нового генерального директора Балтийского завода уже вышло в публичное поле?
#АлексейРахманов #СергейКириенко
«Могильщики» Рахманова в Севастопольской бухте
Глава «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) Алексей Рахманов назначил ликвидаторов, т.е. руководителей филиала центра судостроения «Звездочка» и «Севморзавода» в Севастополе. Ими стали люди из команды ранее судимого представителя ОСК в Крыму Игоря Дрея.
Последний ранее руководил филиалом «Звездочки» и подворовывал из бюджета, фиктивно трудоустраивая своих знакомых и получая за них зарплату. За что и был осужден на четыре года условно - при вящей помощи со стороны.
Руководителями стали Сергей Орлов и Олег Флусов соответственно. Ранее товарищи отметились ликвидацией предприятий, в том числе, связанных с судостроением, в Санкт-Петербурге, а после были направлены на подобную же работу в Крым.
Сергей Орлов - член совета директоров Балтийского завода, ранее был директором уничтоженного АО «Западный центр судостроения» с госконтрактами на много миллиардов рублей. Олег Флусов - тоже ликвидатор со стажем, на нем целая серия обанкроченных предприятий.
Причем банкротил он их крайне интересно: например, при уничтожении «Петербургской лизинговой компании» он привлекался за растрату почти 200 млн рублей из 223 млн конкурсной массы. Как оказалось, почти все средства ушли на юристов Флусова, тогда как кредиторам достался кукиш с маслом. Часть этих денег пошла судьям, которые не увидели в действиях Флусова ничего предосудительного.
Теперь эти граждане продолжат уничтожение судостроения в Севастополе. Ведь площадки вышеуказанных предприятий представляют большой интерес для девелоперов. Планы по застройке территории того же «Севморзавода» ранее озвучивал глава Минпромторга Денис Мантуров. Дело осталось за малым - добить предприятия и пустить их имущество с молотка.
#АлексейРахманов #ИгорьДрей #СергейОрлов
Глава «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) Алексей Рахманов назначил ликвидаторов, т.е. руководителей филиала центра судостроения «Звездочка» и «Севморзавода» в Севастополе. Ими стали люди из команды ранее судимого представителя ОСК в Крыму Игоря Дрея.
Последний ранее руководил филиалом «Звездочки» и подворовывал из бюджета, фиктивно трудоустраивая своих знакомых и получая за них зарплату. За что и был осужден на четыре года условно - при вящей помощи со стороны.
Руководителями стали Сергей Орлов и Олег Флусов соответственно. Ранее товарищи отметились ликвидацией предприятий, в том числе, связанных с судостроением, в Санкт-Петербурге, а после были направлены на подобную же работу в Крым.
Сергей Орлов - член совета директоров Балтийского завода, ранее был директором уничтоженного АО «Западный центр судостроения» с госконтрактами на много миллиардов рублей. Олег Флусов - тоже ликвидатор со стажем, на нем целая серия обанкроченных предприятий.
Причем банкротил он их крайне интересно: например, при уничтожении «Петербургской лизинговой компании» он привлекался за растрату почти 200 млн рублей из 223 млн конкурсной массы. Как оказалось, почти все средства ушли на юристов Флусова, тогда как кредиторам достался кукиш с маслом. Часть этих денег пошла судьям, которые не увидели в действиях Флусова ничего предосудительного.
Теперь эти граждане продолжат уничтожение судостроения в Севастополе. Ведь площадки вышеуказанных предприятий представляют большой интерес для девелоперов. Планы по застройке территории того же «Севморзавода» ранее озвучивал глава Минпромторга Денис Мантуров. Дело осталось за малым - добить предприятия и пустить их имущество с молотка.
#АлексейРахманов #ИгорьДрей #СергейОрлов
