Когда я всё детство играл в экономические стратегии и строил разные фирмы, города, аэропорты... то как-то и не думал, что спустя 20 лет начну скурпулезно вести тетрадь с расходами/доходами... считать налоги и выписывать квитанции...создавать и самостоятельно продвигать рекламу.
Да что там 20 лет... я и два года назад не мог себе это представить. Как и то, что каждое утро будет начинаться с нажатия кнопки start/stop на руле, с эмблемой вытатуированной на моей руке...Alfa Romeo Stelvio...и теперь, спустя 2 месяца владения, на холодную голову, можно сделать какой-то обзор.
Пожалуй, пьедистал за звание "Самая лучшая", который много лет занимала 30 летняя Alfa Romeo 164, сменил лидера.
С одной стороны, как бы логично - самая новая и современная машина. Но зная итальянцев, логика - это не самая их сильная сторона. Тем более, в автомобилестроении.
Я честно всё это время старался глушить эмоции. И это было больше похоже на защитную реакцию...типа если не понравится, или сломается, то я готов... а она (да, это все таки она), нравится и не ломается! Хотя за последнее ещё, наверное, нужно помолиться и поставить свечку, но я не из этих... поэтому добавляем к уже потраченым 300$, за кусок пластиковой трубки, еще 500$, за замену масла в двигателе.. и готовим 1500$ на замену масла в коробке передач. Она,кстати, заслуживает отдельного комплимента.
8 ступенчатый автомат от немецкой фирмы ZF, давно зарекомендовал себя на многих автомобилях. Но как же он тут хорош в паре с двигателем...я не ожидал, что буду так кайфовать от езды. Поэтому нужно поменять масло. В благодарность за такие ощущения. И продлить их.
Но скинуть с пьедестала легендарную 164 "даму" одним немецким автоматом было бы нереально. Что ещё? Звук двигателя. Его нет. Вообще. Абсолютно. До 3х тыс оборотов. А потом, будто мне надоели экономические игрушки, я включил симулятор Formula1 и понеслась. Да, у меня под капотом не турбо 2,9 л на 510 лошадей, которая, по сути, является распиленой пополам копией двигателя Ferrari, но вот выхлопная система.... она просто провоцирует иногда или переключить тот самый ZF в ручной режим, или изменить полную настройку автомобиля крутилкой DNA (итальянцы прозвали её ДНК, имея ввиду три характера поведения - спорт, нормальный, и экономичный) в режим Drive. И тогда вся подсветка приборов, все моменты зажигания, все моменты переключения передач немцем... становятся агрессивны...
И вот в этот момент... всё время молчания... сдерживания... и холодной головы... просто испаряется. Потому что на первый план выходят эмоции... невероятно отзывчивый руль с (!) ЭЛЕКТРО усилителем... преимущественно задний привод...и мощность, которой может и хотелось бы больше, но зачем? Она итак подрывает быстрее большинства оппонентов вокруг. Да, мы пытаемся догнать электричек, но понимаем, что настоящий автомобиль сейчас в моих руках... а айфон на колёсах пускай соревнуется с ксяоми...потому что я выбираю автомобиль... красотку с именем перевала в горах на севере Италии - Stelvio 🇮🇹
Да что там 20 лет... я и два года назад не мог себе это представить. Как и то, что каждое утро будет начинаться с нажатия кнопки start/stop на руле, с эмблемой вытатуированной на моей руке...Alfa Romeo Stelvio...и теперь, спустя 2 месяца владения, на холодную голову, можно сделать какой-то обзор.
Пожалуй, пьедистал за звание "Самая лучшая", который много лет занимала 30 летняя Alfa Romeo 164, сменил лидера.
С одной стороны, как бы логично - самая новая и современная машина. Но зная итальянцев, логика - это не самая их сильная сторона. Тем более, в автомобилестроении.
Я честно всё это время старался глушить эмоции. И это было больше похоже на защитную реакцию...типа если не понравится, или сломается, то я готов... а она (да, это все таки она), нравится и не ломается! Хотя за последнее ещё, наверное, нужно помолиться и поставить свечку, но я не из этих... поэтому добавляем к уже потраченым 300$, за кусок пластиковой трубки, еще 500$, за замену масла в двигателе.. и готовим 1500$ на замену масла в коробке передач. Она,кстати, заслуживает отдельного комплимента.
8 ступенчатый автомат от немецкой фирмы ZF, давно зарекомендовал себя на многих автомобилях. Но как же он тут хорош в паре с двигателем...я не ожидал, что буду так кайфовать от езды. Поэтому нужно поменять масло. В благодарность за такие ощущения. И продлить их.
Но скинуть с пьедестала легендарную 164 "даму" одним немецким автоматом было бы нереально. Что ещё? Звук двигателя. Его нет. Вообще. Абсолютно. До 3х тыс оборотов. А потом, будто мне надоели экономические игрушки, я включил симулятор Formula1 и понеслась. Да, у меня под капотом не турбо 2,9 л на 510 лошадей, которая, по сути, является распиленой пополам копией двигателя Ferrari, но вот выхлопная система.... она просто провоцирует иногда или переключить тот самый ZF в ручной режим, или изменить полную настройку автомобиля крутилкой DNA (итальянцы прозвали её ДНК, имея ввиду три характера поведения - спорт, нормальный, и экономичный) в режим Drive. И тогда вся подсветка приборов, все моменты зажигания, все моменты переключения передач немцем... становятся агрессивны...
И вот в этот момент... всё время молчания... сдерживания... и холодной головы... просто испаряется. Потому что на первый план выходят эмоции... невероятно отзывчивый руль с (!) ЭЛЕКТРО усилителем... преимущественно задний привод...и мощность, которой может и хотелось бы больше, но зачем? Она итак подрывает быстрее большинства оппонентов вокруг. Да, мы пытаемся догнать электричек, но понимаем, что настоящий автомобиль сейчас в моих руках... а айфон на колёсах пускай соревнуется с ксяоми...потому что я выбираю автомобиль... красотку с именем перевала в горах на севере Италии - Stelvio 🇮🇹
❤4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наблюдения, спустя 2 месяца владения автомобилем в Израиле...
1. Дороги не такие уж и хорошие. 😁
2. Штрафы могут прилететь неожиданно. И даже спустя полгода. И даже на другой автомобиль из проката. На Альфу же получил свой первый штраф, когда поставил машину на место для разгрузки/погрузки. Вышел через 2 минуты, а рядом уже улыбчивая инспектор клеила нарушение 🤦
3. Пробки огромные. При этом, все едут. Но медленно. И из-за большой плотности населения происходят ситуации, когда одним нужно выехать с шоссе, другим заехать. Начинается перемещение из ряда в ряд. Итог - пробка.
4. Бензин. Цена фиксированная везде. 2,5 доллара. Качество везде одинаковое. Если заправлять картой, то дешевле, чем наличными. Типа, отсутствие сервиса. При этом внутри заправок все как обычно - туалет, магазин, вкусняшки и кофе.
5. Я очень рад тому, что судьба уберегла меня от работы водителем здесь. Потому что изначально это казалось лёгким и доступным вариантом. Но я посмотрел ежедневно на этот... балаган на дорогах. И ну его нафиг😁 отучиться на права здесь - очень дорого. При этом большая часть населения ездит ужасно. Забавный факт - на севере страны гораздо больше камер на скорость, чем в остальной части. Потому что на севере преимущественно живут арабы. А они погонять любят 😁
Хаос на дорогах Тель-Авива, о котором говорит каждый житель Израиля, дело привычки. Как по мне, в Тбилиси было гораздо хуже. Но здесь я предвзят, потому что Тель-Авив это лучший город мира 😊
6. Безусловно, на машине тише, комфортнее и, наверное, безопаснее, чем на автобусах/поездах. Но дороже. Теперь не нужно тратить время на ожидание, поиск и все последующие проблемы общественного транспорта. Сел и поехал. Даже в шаббат. Но статья расходов увеличилась кратно. Поэтому статью доходов тоже пришлось пересмотреть 😁
Я не знаю, был бы я так рад владению автомобиля, если бы это была не Альфа (нет), но все вышеизложенные наблюдения - это скорее придирки. Поэтому катаемся и наслаждаемся 🇮🇹🍀
1. Дороги не такие уж и хорошие. 😁
2. Штрафы могут прилететь неожиданно. И даже спустя полгода. И даже на другой автомобиль из проката. На Альфу же получил свой первый штраф, когда поставил машину на место для разгрузки/погрузки. Вышел через 2 минуты, а рядом уже улыбчивая инспектор клеила нарушение 🤦
3. Пробки огромные. При этом, все едут. Но медленно. И из-за большой плотности населения происходят ситуации, когда одним нужно выехать с шоссе, другим заехать. Начинается перемещение из ряда в ряд. Итог - пробка.
4. Бензин. Цена фиксированная везде. 2,5 доллара. Качество везде одинаковое. Если заправлять картой, то дешевле, чем наличными. Типа, отсутствие сервиса. При этом внутри заправок все как обычно - туалет, магазин, вкусняшки и кофе.
5. Я очень рад тому, что судьба уберегла меня от работы водителем здесь. Потому что изначально это казалось лёгким и доступным вариантом. Но я посмотрел ежедневно на этот... балаган на дорогах. И ну его нафиг😁 отучиться на права здесь - очень дорого. При этом большая часть населения ездит ужасно. Забавный факт - на севере страны гораздо больше камер на скорость, чем в остальной части. Потому что на севере преимущественно живут арабы. А они погонять любят 😁
Хаос на дорогах Тель-Авива, о котором говорит каждый житель Израиля, дело привычки. Как по мне, в Тбилиси было гораздо хуже. Но здесь я предвзят, потому что Тель-Авив это лучший город мира 😊
6. Безусловно, на машине тише, комфортнее и, наверное, безопаснее, чем на автобусах/поездах. Но дороже. Теперь не нужно тратить время на ожидание, поиск и все последующие проблемы общественного транспорта. Сел и поехал. Даже в шаббат. Но статья расходов увеличилась кратно. Поэтому статью доходов тоже пришлось пересмотреть 😁
Я не знаю, был бы я так рад владению автомобиля, если бы это была не Альфа (нет), но все вышеизложенные наблюдения - это скорее придирки. Поэтому катаемся и наслаждаемся 🇮🇹🍀
❤4👍3🔥1
Настало время поговорить о серьёзных вещах... о юморе.
Пожалуй, это первое, что приходит в голову, когда спрашивают "Что тебе не хватает в эмиграции?"
И дело вовсе не в знании языка. Хотя, это, наверное, логично и базово.
Дело именно в моменте, чтобы непередаваемая волна слов и эмоций выдала шутку. Без осмысления. Без перевода. Без страха.
Даже если знать язык, дословный перевод с русского может выглядеть не смешно. Плюс, другое восприятие юмора, как такового.
Заметил я это, кстати, совершенно случайно. Был на работе, делал машину, следил за качеством полировки. А в голове шел стендап с самим собой... И в момент я улыбнулся. Потому что подумал о какой-то очереднойбезумной бредовой идее.
И, наверное, именно поэтому так странно иногда ощущается эмиграция. Ты можешь выучить язык. Разобраться с документами. Найти работу. Купить машину. Начать строить новую жизнь...
Но однажды ловишь себя на том, что у тебя внутри накопилась шутка... и ей буквально некуда выйти.
Потому что она построена на интонации. На детстве. На мемах из 2007-го. На каких-то фразах из маршрутки. На той самой подаче, где половина смысла вообще не в словах.
И вдруг понимаешь, насколько юмор - это не просто “посмеяться”. Это ощущение своих.
Когда можно сказать одну фразу - и человек уже продолжит её у себя в голове. Когда не нужно объяснять, почему это смешно. Когда абсурд понятен без инструкции.
И кажется, что эмиграцию можно измерять не годами. А количеством шуток, которые снова начинают получаться автоматически.
Когда ты перестаёшь переводить мысли. И снова начинаешь просто смеяться...
Пожалуй, это первое, что приходит в голову, когда спрашивают "Что тебе не хватает в эмиграции?"
И дело вовсе не в знании языка. Хотя, это, наверное, логично и базово.
Дело именно в моменте, чтобы непередаваемая волна слов и эмоций выдала шутку. Без осмысления. Без перевода. Без страха.
Даже если знать язык, дословный перевод с русского может выглядеть не смешно. Плюс, другое восприятие юмора, как такового.
Заметил я это, кстати, совершенно случайно. Был на работе, делал машину, следил за качеством полировки. А в голове шел стендап с самим собой... И в момент я улыбнулся. Потому что подумал о какой-то очередной
И, наверное, именно поэтому так странно иногда ощущается эмиграция. Ты можешь выучить язык. Разобраться с документами. Найти работу. Купить машину. Начать строить новую жизнь...
Но однажды ловишь себя на том, что у тебя внутри накопилась шутка... и ей буквально некуда выйти.
Потому что она построена на интонации. На детстве. На мемах из 2007-го. На каких-то фразах из маршрутки. На той самой подаче, где половина смысла вообще не в словах.
И вдруг понимаешь, насколько юмор - это не просто “посмеяться”. Это ощущение своих.
Когда можно сказать одну фразу - и человек уже продолжит её у себя в голове. Когда не нужно объяснять, почему это смешно. Когда абсурд понятен без инструкции.
И кажется, что эмиграцию можно измерять не годами. А количеством шуток, которые снова начинают получаться автоматически.
Когда ты перестаёшь переводить мысли. И снова начинаешь просто смеяться...
👍7🔥1🥰1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
За полтора года в Израиле я немного расстроился отношением людей к своим автомобилям.
Нет, я знал об этом и раньше. Все рассказы про царапины на парковках, удары дверями, бамперы "на слух" и мойки с одной грязной тряпкой для всех машин не были для меня новостью.
Но одно дело - видеть это со стороны.
И совсем другое - оказаться внутри индустрии.
Когда начинаешь заниматься детейлингом, полировкой, изучать оклейку, ты начинаешь замечать вещи, которые раньше проходили мимо.
Например, что всё начинается ещё в автосалоне. Новая машина. Сотни тысяч шекелей. А её моют ведром и тряпкой. Скрывают дефекты перед выдачей. Рассказывают клиенту про "лучшую керамику", а по факту наносят что-то максимально дешёвое, что не имеет отношения к тому, за что человек заплатил.
И самое неприятное даже не это.
Самое неприятное - когда понимаешь, что многим просто всё равно.
Но именно поэтому мне стало интересно этим заниматься.
Потому что хочется делать наоборот. Не скрывать косяки, а показывать их. Не продавать красивые слова, а объяснять, что происходит с автомобилем на самом деле. Не искать способ заработать на незнании клиента, а делать работу так, чтобы потом было не стыдно посмотреть человеку в глаза.
Наверное, именно в этот момент любовь к автомобилям начинает превращаться в профессию.
Когда тебе становится важно не просто ездить на машине, а сохранять её такой, какой её задумывали.
Моё новое направление будто вообще не про Израиль... здесь чисто и комфортно. Лучшие материалы и оборудование. И директор, который не просто говорит, а делает сам, показывает, подсказывает и, конечно, проверяет лично. Во время работы я даже забываю, что я вообще в Израиле. Настолько большая разница во всём. Еще предстоит многому научиться, но у меня уже даже что-то получается 😁 а люди вокруг, такие же больные автомобилями и, как художники, виртуозно водят карточками, убирая лишний воздух и воду из под плёнки...
К этому Лотусу и я успел приложить руку, что делает результат более значимым...
Работа на себя продолжает идти параллельно и я уже думаю о том, как можно добавить в список услуг свои новые навыки😎
Нет, я знал об этом и раньше. Все рассказы про царапины на парковках, удары дверями, бамперы "на слух" и мойки с одной грязной тряпкой для всех машин не были для меня новостью.
Но одно дело - видеть это со стороны.
И совсем другое - оказаться внутри индустрии.
Когда начинаешь заниматься детейлингом, полировкой, изучать оклейку, ты начинаешь замечать вещи, которые раньше проходили мимо.
Например, что всё начинается ещё в автосалоне. Новая машина. Сотни тысяч шекелей. А её моют ведром и тряпкой. Скрывают дефекты перед выдачей. Рассказывают клиенту про "лучшую керамику", а по факту наносят что-то максимально дешёвое, что не имеет отношения к тому, за что человек заплатил.
И самое неприятное даже не это.
Самое неприятное - когда понимаешь, что многим просто всё равно.
Но именно поэтому мне стало интересно этим заниматься.
Потому что хочется делать наоборот. Не скрывать косяки, а показывать их. Не продавать красивые слова, а объяснять, что происходит с автомобилем на самом деле. Не искать способ заработать на незнании клиента, а делать работу так, чтобы потом было не стыдно посмотреть человеку в глаза.
Наверное, именно в этот момент любовь к автомобилям начинает превращаться в профессию.
Когда тебе становится важно не просто ездить на машине, а сохранять её такой, какой её задумывали.
Моё новое направление будто вообще не про Израиль... здесь чисто и комфортно. Лучшие материалы и оборудование. И директор, который не просто говорит, а делает сам, показывает, подсказывает и, конечно, проверяет лично. Во время работы я даже забываю, что я вообще в Израиле. Настолько большая разница во всём. Еще предстоит многому научиться, но у меня уже даже что-то получается 😁 а люди вокруг, такие же больные автомобилями и, как художники, виртуозно водят карточками, убирая лишний воздух и воду из под плёнки...
К этому Лотусу и я успел приложить руку, что делает результат более значимым...
Работа на себя продолжает идти параллельно и я уже думаю о том, как можно добавить в список услуг свои новые навыки😎
🔥6👍3
Каждый большой международный футбольный турнир непроизвольно возвращает меня в 2004 год - на чемпионат Европы в Португалии.
Тогда, 4 июля, сборная Греции сенсационно обыграла в финале хозяев турнира - португальцев, а на поле играл ещё совсем юный, 19-летний Криштиану Роналду.
В тот день я успел рассказать об этом дедушке. Из-за тяжёлой болезни он уже не мог следить за всеми матчами, но его искреннее удивление и недоумение после этой новости я помню до сих пор.
А спустя всего тринадцать дней, 17 июля, дедушки не стало.
Поэтому особенно символично, что ровно через двадцать лет именно на 17 июля назначили нашу консульскую проверку перед переездом в Израиль. Изначально она должна была пройти в Екатеринбурге в другой день, но затем её перенесли в Москву - именно на эту дату.
Ирония судьбы в том, что именно благодаря дедушке, который никогда не боялся и не стеснялся указывать свою национальность в советских документах, мы без лишних сложностей получили право на новое гражданство и смогли начать новую жизнь в новой стране.
Я уверен, что он полностью поддержал бы это решение. Он сам родился в украинском Кременчуге, а с началом Великой Отечественной войны его семью, как евреев, эвакуировали. Он слишком хорошо знал, как жизнь может заставить человека начинать всё заново. Хотя сам потом и не воспользовался еще раз этой возможностью...ведь, вероятно, смог бы продолжить свою жизнь..
Иногда кажется, что даты - это просто совпадения. Но некоторые из них навсегда становятся частью нашей личной истории.
Тогда, 4 июля, сборная Греции сенсационно обыграла в финале хозяев турнира - португальцев, а на поле играл ещё совсем юный, 19-летний Криштиану Роналду.
В тот день я успел рассказать об этом дедушке. Из-за тяжёлой болезни он уже не мог следить за всеми матчами, но его искреннее удивление и недоумение после этой новости я помню до сих пор.
А спустя всего тринадцать дней, 17 июля, дедушки не стало.
Поэтому особенно символично, что ровно через двадцать лет именно на 17 июля назначили нашу консульскую проверку перед переездом в Израиль. Изначально она должна была пройти в Екатеринбурге в другой день, но затем её перенесли в Москву - именно на эту дату.
Ирония судьбы в том, что именно благодаря дедушке, который никогда не боялся и не стеснялся указывать свою национальность в советских документах, мы без лишних сложностей получили право на новое гражданство и смогли начать новую жизнь в новой стране.
Я уверен, что он полностью поддержал бы это решение. Он сам родился в украинском Кременчуге, а с началом Великой Отечественной войны его семью, как евреев, эвакуировали. Он слишком хорошо знал, как жизнь может заставить человека начинать всё заново. Хотя сам потом и не воспользовался еще раз этой возможностью...ведь, вероятно, смог бы продолжить свою жизнь..
Иногда кажется, что даты - это просто совпадения. Но некоторые из них навсегда становятся частью нашей личной истории.
🙏8❤1
Сел я недавно в Ferrari, чтобы перегнать её из гаража...
Посмотрел на новую приборную панель из мониторов, провёл взглядом по кнопкам, экранам, показаниям - и вдруг вспомнил одну совершенно удивительную вещь...
В детстве, когда отец брал меня с собой на работу, у меня была важная миссия.
Увидеть приборку грузовика, которую я ещё не видел. Не просто посмотреть.Запомнить.
Расположение кнопок, спидометра, тахометра, всевозможных датчиков, назначения которых я тогда даже не понимал. А потом прийти домой и нарисовать всё это.
На двух листах А4, склеенных между собой.
Эти листы аккуратно вставлялись на папины гантели, которые вместе со сложенной «домиком» шахматной доской превращались в переднюю часть кабины моего воображаемого грузовика.
Один комплект приборов - КамАЗ. Другой - Татра. Третий - Урал. Я мог просто заменить два листа и отправиться уже в совершенно другой рейс 😁 Чтобы было ещё реалистичнее, вырезал из каких-то каталогов технических характеристик маленькие фотографии нужного мне грузовика и приклеивал их на видном месте.
Потом засовывал ключ в щель между сидушкой и ножкой детского стульчика.
На стульчике уже стоял настоящий руль от Татры, который когда-то принёс домой папа.
Рядом - кассетный магнитофон. Потому что какая машина без музыки? Включал кассету. И отправлялся в рейс...
Не помню, как именно происходило движение в моей голове. Наверное, я просто крутил руль, переключал что-то воображаемое, смотрел на нарисованные приборы и ехал куда-то очень далеко. Часами...
А ещё был запах. Едва уловимый запах выхлопных газов и солярки, который въелся в руль. Я его очень берег. Потому что это был важный элемент натурализации процесса 😁
Я был счастлив. И, сам того не понимая, уже тогда начинал заражаться этой странной любовью к автомобилям и дороге.
Потом появился компьютер. И какой могла быть моя первая игра? Конечно, «Дальнобойщики 2». Причём диск с игрой каким-то образом появился у меня раньше, чем сам компьютер 😁
И вот то, что ещё недавно существовало только в моей голове, вдруг оказалось на экране. Настоящая дорога. Грузовик. Приборы. Музыка. Рейс. Только теперь всё это происходило уже как-то... не так...
Не было того руля. Не было запаха солярки. Не было двух листов А4. Но я всё равно был счастлив.
А потом появилась первая настоящая машина. Моя машина. Mitsubishi Cedia.
И первое настоящее дальнее путешествие - в Шадринск... Лето. Музыка. Дорога.
И я снова счастлив. Не в кабине грузовика, конечно. Но какое это вообще имеет значение? Я своё на них уже откатал 😁
А дальше понеслось... Какие-то совершенно немыслимые тысячи километров. Владивосток. Карелия. Алтай. Турция. Европа. Десятки городов, сотни дорог, тысячи километров.
За почти 15 лет этих точек на карте стало столько, что уже невозможно вспомнить все.
Но при этом неизменным осталось одно...
Я всё так же садился в машину, поворачивал ключ, включал музыку и ехал. И всё так же был счастлив.
Наверное, это одно из самых странных чувств, которые во мне остались из детства.
Оно какое-то совершенно наивное... В нём практически нет страха.
А как ещё объяснить поездку на Альфе во Владивосток? Или на старом Форде в Турцию?
Или вообще желание каждый раз ехать куда-то ещё, даже когда совершенно не понимаешь, что тебя там ждёт.
Мне по-прежнему иногда достаточно просто сесть в машину. Повернуть ключ. Включить музыку. И поехать. И, кажется, я наконец понял почему...
Те две папины гантели, детский стульчик, настоящий руль от Татры и два листа А4 были не просто детской игрой. Они незаметно учили меня мечтать. Придумывать. Исследовать. И, самое главное, — ехать. Наверное, именно там и появилась моя любовь к автомобилям.
А потом появились настоящие машины. Настоящие путешествия. Тысячи километров.
Появилась возможность не просто смотреть на автомобили, а работать с ними. Ощущать их руками. Слышать их моторы. Видеть самые редкие суперкары. И даже садиться за их руль.
И вот теперь я сижу в Ferrari. Смотрю на огромную цифровую приборную панель, где вместо тех самых нарисованных кружочков - экраны, графика и технологии, которых я тогда даже представить не мог...
И почему-то думаю не о Ferrari... Не о том, сколько она стоит... Не о том, насколько она быстрая... А о двух листах А4. О двух гантелях. О детском стульчике. О старом руле от Татры...
И о ребёнке, который когда-то просто нарисовал себе приборку грузовика и решил, что сегодня у него рейс...
Он тогда ещё ничего не знал о машинах.
Не знал, сколько дорог ему предстоит.
Не знал, сколько стран он увидит.
Не знал, что однажды будет сидеть за рулём Ferrari.
Он просто включал музыку и ехал...
И, наверное, самое удивительное во всей этой истории то, что спустя столько лет ничего по-сути не изменилось...
Я всё тот же ребёнок, которому для дозы счастья нужно только сесть за руль, включить музыку и ехать...
PS: картинку с гантелями я полдня объяснял чату GPT, чтобы он сделал что-то похожее на мой первый грузовик. В реале было не так мрачно, и сервант стоял за спиной, но в целом конструкция похожа😁
Посмотрел на новую приборную панель из мониторов, провёл взглядом по кнопкам, экранам, показаниям - и вдруг вспомнил одну совершенно удивительную вещь...
В детстве, когда отец брал меня с собой на работу, у меня была важная миссия.
Увидеть приборку грузовика, которую я ещё не видел. Не просто посмотреть.Запомнить.
Расположение кнопок, спидометра, тахометра, всевозможных датчиков, назначения которых я тогда даже не понимал. А потом прийти домой и нарисовать всё это.
На двух листах А4, склеенных между собой.
Эти листы аккуратно вставлялись на папины гантели, которые вместе со сложенной «домиком» шахматной доской превращались в переднюю часть кабины моего воображаемого грузовика.
Один комплект приборов - КамАЗ. Другой - Татра. Третий - Урал. Я мог просто заменить два листа и отправиться уже в совершенно другой рейс 😁 Чтобы было ещё реалистичнее, вырезал из каких-то каталогов технических характеристик маленькие фотографии нужного мне грузовика и приклеивал их на видном месте.
Потом засовывал ключ в щель между сидушкой и ножкой детского стульчика.
На стульчике уже стоял настоящий руль от Татры, который когда-то принёс домой папа.
Рядом - кассетный магнитофон. Потому что какая машина без музыки? Включал кассету. И отправлялся в рейс...
Не помню, как именно происходило движение в моей голове. Наверное, я просто крутил руль, переключал что-то воображаемое, смотрел на нарисованные приборы и ехал куда-то очень далеко. Часами...
А ещё был запах. Едва уловимый запах выхлопных газов и солярки, который въелся в руль. Я его очень берег. Потому что это был важный элемент натурализации процесса 😁
Я был счастлив. И, сам того не понимая, уже тогда начинал заражаться этой странной любовью к автомобилям и дороге.
Потом появился компьютер. И какой могла быть моя первая игра? Конечно, «Дальнобойщики 2». Причём диск с игрой каким-то образом появился у меня раньше, чем сам компьютер 😁
И вот то, что ещё недавно существовало только в моей голове, вдруг оказалось на экране. Настоящая дорога. Грузовик. Приборы. Музыка. Рейс. Только теперь всё это происходило уже как-то... не так...
Не было того руля. Не было запаха солярки. Не было двух листов А4. Но я всё равно был счастлив.
А потом появилась первая настоящая машина. Моя машина. Mitsubishi Cedia.
И первое настоящее дальнее путешествие - в Шадринск... Лето. Музыка. Дорога.
И я снова счастлив. Не в кабине грузовика, конечно. Но какое это вообще имеет значение? Я своё на них уже откатал 😁
А дальше понеслось... Какие-то совершенно немыслимые тысячи километров. Владивосток. Карелия. Алтай. Турция. Европа. Десятки городов, сотни дорог, тысячи километров.
За почти 15 лет этих точек на карте стало столько, что уже невозможно вспомнить все.
Но при этом неизменным осталось одно...
Я всё так же садился в машину, поворачивал ключ, включал музыку и ехал. И всё так же был счастлив.
Наверное, это одно из самых странных чувств, которые во мне остались из детства.
Оно какое-то совершенно наивное... В нём практически нет страха.
А как ещё объяснить поездку на Альфе во Владивосток? Или на старом Форде в Турцию?
Или вообще желание каждый раз ехать куда-то ещё, даже когда совершенно не понимаешь, что тебя там ждёт.
Мне по-прежнему иногда достаточно просто сесть в машину. Повернуть ключ. Включить музыку. И поехать. И, кажется, я наконец понял почему...
Те две папины гантели, детский стульчик, настоящий руль от Татры и два листа А4 были не просто детской игрой. Они незаметно учили меня мечтать. Придумывать. Исследовать. И, самое главное, — ехать. Наверное, именно там и появилась моя любовь к автомобилям.
А потом появились настоящие машины. Настоящие путешествия. Тысячи километров.
Появилась возможность не просто смотреть на автомобили, а работать с ними. Ощущать их руками. Слышать их моторы. Видеть самые редкие суперкары. И даже садиться за их руль.
И вот теперь я сижу в Ferrari. Смотрю на огромную цифровую приборную панель, где вместо тех самых нарисованных кружочков - экраны, графика и технологии, которых я тогда даже представить не мог...
И почему-то думаю не о Ferrari... Не о том, сколько она стоит... Не о том, насколько она быстрая... А о двух листах А4. О двух гантелях. О детском стульчике. О старом руле от Татры...
И о ребёнке, который когда-то просто нарисовал себе приборку грузовика и решил, что сегодня у него рейс...
Он тогда ещё ничего не знал о машинах.
Не знал, сколько дорог ему предстоит.
Не знал, сколько стран он увидит.
Не знал, что однажды будет сидеть за рулём Ferrari.
Он просто включал музыку и ехал...
И, наверное, самое удивительное во всей этой истории то, что спустя столько лет ничего по-сути не изменилось...
Я всё тот же ребёнок, которому для дозы счастья нужно только сесть за руль, включить музыку и ехать...
PS: картинку с гантелями я полдня объяснял чату GPT, чтобы он сделал что-то похожее на мой первый грузовик. В реале было не так мрачно, и сервант стоял за спиной, но в целом конструкция похожа😁
❤6
Последнее путешествие было восемь месяцев назад. И это, пожалуй, самый большой срок, который я когда-либо провёл, не покидая границ одного государства...
После Австрии на Новый год планы были простые - не останавливаться и продолжать смотреть Европу. Но всё пошло иначе...
Покупка машины заставила переиграть направления. И впервые за долгое время сломалась моя маленькая традиция - встречать день рождения где-нибудь в путешествии...
Хотя у покупки Альфы была и веская причина. Я брал её с прицелом на будущее. Потому что совсем скоро путешествовать нам придётся уже немного по-другому. И пора привыкать выбирать маршрут не только по тому, куда хочется, но и по тому, кому будет удобно ехать вместе с нами...
А некоторые изменения уже происходят прямо в машине - начинают появляться новые аксессуары, которыми я раньше никогда не пользовался...
После Австрии на Новый год планы были простые - не останавливаться и продолжать смотреть Европу. Но всё пошло иначе...
Покупка машины заставила переиграть направления. И впервые за долгое время сломалась моя маленькая традиция - встречать день рождения где-нибудь в путешествии...
Хотя у покупки Альфы была и веская причина. Я брал её с прицелом на будущее. Потому что совсем скоро путешествовать нам придётся уже немного по-другому. И пора привыкать выбирать маршрут не только по тому, куда хочется, но и по тому, кому будет удобно ехать вместе с нами...
А некоторые изменения уже происходят прямо в машине - начинают появляться новые аксессуары, которыми я раньше никогда не пользовался...
🥰7👍5👏4
Было много попыток написать текст о ней... Но все они упирались либо в дикую "ванильность", либо в огромное количество её достоинств.
Я, пожалуй, впервые не могу подобрать все слова и соединить их в настоящее произведение, которого она достойна.
Этот вариант будет последним...
Alfa Romeo 164...
Эта машина выделяется среди всех.
Своим видом, который я стремился сделать ещё более вызывающим. И только чудо не позволило мне перекрасить её в ярко-красный цвет...
Своим звуком. Потому что двигатель V6 Busso - это шедевр. Такой провокации нажать на газ не давала мне ни одна Alfa. А его хромированные патрубки, которые я заботливо чистил на балконе, вместе с клапанной крышкой и красными буквами фирменного шрифта Alfa Romeo...
Видеть всё это в конце нашей истории было отдельной болью...
Своим салоном, где багажник открывался из бардачка, а кожаные сиденья навсегда записали в мою память свой запах...
Своей стойкостью.
Дребезжать вентилятором охлаждения на весь район, сжигать масло, стучать подвеской и светить одной фарой... Но ехать...Всегда...
Большую часть её проблем я успел решить. В планах даже была поездка во Владивосток. Но вместо этого мы исколесили весь округ и даже съездили в Екатеринбург, где ей сделали спортивный обвес...
И, наверное, именно поэтому мне так сложно написать о ней какой-то красивый текст.
Потому что это была не просто машина, у которой был красивый кузов, легендарный мотор или интересный салон.
С ней просто было слишком много всего. За короткое время...
А потом всё закончилось... ровно 9 лет назад...Вот так...Без красивого финала... она пожертвовала собой, ради спасения меня...спасибо, Alfa Romeo 164...
Я, пожалуй, впервые не могу подобрать все слова и соединить их в настоящее произведение, которого она достойна.
Этот вариант будет последним...
Alfa Romeo 164...
Эта машина выделяется среди всех.
Своим видом, который я стремился сделать ещё более вызывающим. И только чудо не позволило мне перекрасить её в ярко-красный цвет...
Своим звуком. Потому что двигатель V6 Busso - это шедевр. Такой провокации нажать на газ не давала мне ни одна Alfa. А его хромированные патрубки, которые я заботливо чистил на балконе, вместе с клапанной крышкой и красными буквами фирменного шрифта Alfa Romeo...
Видеть всё это в конце нашей истории было отдельной болью...
Своим салоном, где багажник открывался из бардачка, а кожаные сиденья навсегда записали в мою память свой запах...
Своей стойкостью.
Дребезжать вентилятором охлаждения на весь район, сжигать масло, стучать подвеской и светить одной фарой... Но ехать...Всегда...
Большую часть её проблем я успел решить. В планах даже была поездка во Владивосток. Но вместо этого мы исколесили весь округ и даже съездили в Екатеринбург, где ей сделали спортивный обвес...
И, наверное, именно поэтому мне так сложно написать о ней какой-то красивый текст.
Потому что это была не просто машина, у которой был красивый кузов, легендарный мотор или интересный салон.
С ней просто было слишком много всего. За короткое время...
А потом всё закончилось... ровно 9 лет назад...Вот так...Без красивого финала... она пожертвовала собой, ради спасения меня...спасибо, Alfa Romeo 164...
🙏5❤4
Наверное, единственное, по чему я скучаю - это российские дороги.
Да, те самые, которые не дают расслабиться. По одной полосе в каждую сторону... и такие бесконечные.
Пятница, после обеда. Ничего не предвещало беды, пока мои дальнобойные тараканы не устроили забастовку и митинги. Там ещё потянулись путешественники. И разбавить этот балаган с удовольствием согласились трудоголики, требующие наконец-то нормального отдыха и релакса в шаббат.
Пришлось экстренно собирать совещание с самим собой и принимать решение куда-то ехать отдыхать.
До Мёртвого моря 2 часа на машине. И 2 маршрута, которые можно закольцевать и получится 400 км разнообразного пути.
Причём первая половина пройдёт по типично русской дороге с одной полосой и обгонами. Плюс горы. Плюс повороты. На Альфе...
Дальнобойщики, предвкушая поездку, счастливы.
С путешественниками было сложнее. Потому что на Мёртвом море были много раз, смотреть там нового нечего. Поэтому придуман хитрый план: выезжаем вечером, приезжаем на закате, купаемся в темноте.
Такого вида и опыта ещё не было. Плюс возвращаемся почти ночью. Согласовано...
Трудоголикам было на самом деле вообще всё равно куда ехать и что делать. Лишь бы накормили. И полировать не заставили...
В итоге план сработал идеально.
И могу с полной ответственностью сказать, что Мёртвое море ночью это лучшее место в Израиле!
Людей нет, полнейшая тишина. Вокруг горы, звезды...Лежать на воде и даже не видеть эту воду, непередаваемый кайф.
И вот так, за 8 часов, удалось закрыть сразу несколько разных потребностей... теперь можно врываться в новую неделю с новыми силами 💪
Да, те самые, которые не дают расслабиться. По одной полосе в каждую сторону... и такие бесконечные.
Пятница, после обеда. Ничего не предвещало беды, пока мои дальнобойные тараканы не устроили забастовку и митинги. Там ещё потянулись путешественники. И разбавить этот балаган с удовольствием согласились трудоголики, требующие наконец-то нормального отдыха и релакса в шаббат.
Пришлось экстренно собирать совещание с самим собой и принимать решение куда-то ехать отдыхать.
До Мёртвого моря 2 часа на машине. И 2 маршрута, которые можно закольцевать и получится 400 км разнообразного пути.
Причём первая половина пройдёт по типично русской дороге с одной полосой и обгонами. Плюс горы. Плюс повороты. На Альфе...
Дальнобойщики, предвкушая поездку, счастливы.
С путешественниками было сложнее. Потому что на Мёртвом море были много раз, смотреть там нового нечего. Поэтому придуман хитрый план: выезжаем вечером, приезжаем на закате, купаемся в темноте.
Такого вида и опыта ещё не было. Плюс возвращаемся почти ночью. Согласовано...
Трудоголикам было на самом деле вообще всё равно куда ехать и что делать. Лишь бы накормили. И полировать не заставили...
В итоге план сработал идеально.
И могу с полной ответственностью сказать, что Мёртвое море ночью это лучшее место в Израиле!
Людей нет, полнейшая тишина. Вокруг горы, звезды...Лежать на воде и даже не видеть эту воду, непередаваемый кайф.
И вот так, за 8 часов, удалось закрыть сразу несколько разных потребностей... теперь можно врываться в новую неделю с новыми силами 💪
🔥5❤3👍2👎1
2 года сегодня, как мы приехали....
И, пожалуй, мне не стыдно за это время. Можно было написать большой текст с разбором, анализом и прочими выводами, но... зачем?
Жизнь перешла из режима "мы приехали" в режим "Мы живём". Стало гораздо спокойнее, стабильнее и комфортнее. Это не значит, что можно расслабиться... просто задачи кардинально поменялись. Тем более теперь, когда наша банда станет на одну прекрасную персону больше...
Узнаем какого это - быть родителями в другой стране...
И, пожалуй, мне не стыдно за это время. Можно было написать большой текст с разбором, анализом и прочими выводами, но... зачем?
Жизнь перешла из режима "мы приехали" в режим "Мы живём". Стало гораздо спокойнее, стабильнее и комфортнее. Это не значит, что можно расслабиться... просто задачи кардинально поменялись. Тем более теперь, когда наша банда станет на одну прекрасную персону больше...
Узнаем какого это - быть родителями в другой стране...
❤4🥰3🎉2