😐 8 марта на дворе. Как там дела с правами женщин и равенством в Нидерландах?

Долго было не очень.

До 1920-х не могли голосовать.

До 1950-х, если были замужем, были юридически недееспособны: не могли владеть имуществом, не имели собственных денег и были в правах равны детям.

До 1970-х им можно было платить меньше за ту же работу, что и мужчинам.

До тех же 1970-х муж по закону был “главой семьи”. Если семья принимала важное решение (например, о переезде или тратах), решающее слово должно было быть за ним.

До 1980-х были запрещены аборты. Из уголовного кодекса до сих пор не исчезли (но разрешены, если делаются легально).

До 1980-х же женщины не имели самостоятельного права на субсидии для малоимущих (bijstand) или собственную базовую пенсию (AOW). Считалось, что её содержит муж — если у него есть деньги, государство женщине уже ничего не должно.

До 1990-х изнасилованием по закону считалось только то, что произошло вне брака. Муж жену изнасиловать не мог.

До 2000-х не было общегосударственного субсидирования детских садов. И всё равно они дорогие.

👭 И до сих пор не всё идеально:

⁃ Gender pay gap в стране — 10%.

⁃ В пенсиях он ещё больше: женщины в старости получают на 36% меньше, потому что работали меньше часов и лет.

⁃ Экономика страны до сих пор отталкивается от модели семьи в "1,5 кормильца"; 2/3 работающих парт-тайм — женщины.

⁃ Поровну поделены работа и дом только у 9% семей, хотя хотела бы такого половина женщин.

Поэтому 8 марта в Нидерландах — это день борьбы за права, а не празднования роли "украшения семьи и коллектива".

В этот день проходят демонстрации (самая крупная – в Амстердаме), лекции, дебаты, кинопоказы и прочие мероприятия, посвящённые правам женщин.

Мужчины женщинам ничего не дарят и с этим днём не поздравляют. И это не выходной.

@dat_kan

💀 Амстердам не всегда был модным и богатым. В 1960-80-е тут была жопа

Собственно, оттуда у него имидж “города грехов и свободы”, где якобы так много разрешено. Сейчас в этом уже не очень много правды, но в своё время это был такой Берлин до/после Берлина. Несколько послевоенных десятилетий столица Голландии провела примерно как столица Германии после воссоединения страны.

Работы нет, многое заброшено, а всё, что не заброшено, — обоссано. Все, кто может, уезжают, — зато молодёжь сюда едет, потому что тут дёшево жить, и тут постоянно какая-то дикая движуха. Кофешопы те самые на каждом углу и вообще наркотики. Проституция легальна и востребована. Люди живут на лодках прямо на воде. И так несколько десятков лет.

Дело в том, что Амстердам исторически — очень левый город. С начала ХХ века — город рабочих и образованного класса, здесь всегда при власти были лейбористы из PvdA. С исторически большой долей социального найма — это когда стоимость аренды ограничена и компенсируется владельцу жилья. (Сейчас это 50% жителей города).

Послевоенным властям Амстердама поэтому достался самый большой в стране социальный жилфонд. Половина его никуда не годилась: либо под снос, либо капремонт.

⬛️ Власти Амстердама очень любили строить новые районы: светлые, просторные, прогрессивные. И очень неохотно занимались старой застройкой: затхлой и отживающей своё.

Сначала, в 1960-е, они ждали момента её снести и построить широкие красивые развязки а-ля Новый Арбат. Когда в 1970-е от этих планов отказались, строить новые дома вместо ремонта старых оказалось тупо дешевле и быстрее.

На старых районах это не могло сказаться хорошо. Пряничные особняки на каналах разваливались, стояли заколоченными и продавались за бесценок или были захвачены сквоттерами. Сейчас такой стоит миллионы евро, тогда его можно было купить за 50-100к. В рабочих районах (volksbuurten) типа Йордана или Пайпа старели и требовали ремонта уже не особняки, а просто старые дома — представление о том, что они тоже имеют ценность, родилось и стало по карману не сразу.

👀 Рост благосостояния голландцев в 1960-е заставил огромное число амстердамцев задуматься. А зачем я живу в квартире с плохо работающей канализацией, — если за эти деньги могу в новопостроенном Алмере можно получить новый собственный дом с садом и гаражом? У меня ещё на машину останется, на ней теперь везде можно доехать!

Средний класс массово бежал в соседние города — Пюрмеренд, Хофддорп, Амстелвен — и, соответственно, переставал платить налоги в столичную казну.

В принципе, тренд этот хоть и ослаб, но никуда не делся. Очень типично уезжать из Амстердама, когда семья заводит детей.

Мировой экономический кризис 1970-х и деиндустриализация 80-х не остановили отток из Амстердама. Теперь стало так плохо, что уехать было не вопросом улучшения качества жизни. 20% трудоспособного населения сидело без работы. Два крупнейших работодателя города — судоверфи NDSM и ADM — не выдержали конкуренции с японцами и корейцами и обанкротились. Мелкие производства — тоже.

До 1983 года Амстердам был официально “проблемным муниципалитетом” (artikel 12-gemeente). С такими обращаются по принципу “вы там неполноценные, сами не справляетесь” — государство даёт денег, но контролирует каждый чих.

Так возник и работал замкнутый круг: в городе не очень — люди уезжают из города — в городе становится ещё хуже, пустыннее и беднее — поэтому следующие люди уезжают из города.

Романтические места в центре, где сейчас туристы фоткаются, в те времена выглядели максимально депрессивно. На улицу Зеедейк детей родители не отпускали гулять. Там шприцы валялись прямо на улице, а наркозависимые торчали и умирали прямо на ступеньках. Это было время героиновой эпидемии везде — но Амстердаму досталось сильнее прочих. Купить героин — сначала у китайцев, а потом у суринамцев — было так же легко, как фастфуд. Вокруг района красных фонарей шаталось, по оценкам, от 2 до 5 тысяч наркозависимых. Если вас там грабили, и вы шли в полицию, то слышали: ну а зачем же вы туда попёрлись?

🙂 А про мой район Статслиденбюрт, фактически оккупированный сквоттерами, один из министров сказал после визита: “Я понял, он не входит в Королевство Нидерланды”.

Перелом наступил с переходом от индустриальной экономики к постиндустриальной — с конца 80х и начала 90-х. Когда стало не так важно, сколько у вас заводов и цехов, а важно стало, сколько услуг вы можете оказать и сколько у вас для этого человеческого капитала, Амстердам расцвёл обратно.

Теперь Амстердам никакой не город грехов и вседозволенности. Это город если и свободы, то очень спокойной, буржуазной и умеренной. От старого остались только пятачки для туристов в центре города — вроде “района красных фонарей”. И от тех городские власти мечтают избавиться.

@dat_kan

🧿 График населения Амстердама в XX веке выглядит странно и жутко. Число жителей долго падало — и полгорода уехало

Замкнутый круг отъезда среднего класса привёл к тому, что население города с 1960 по 1985 гг. уменьшилось на 200 тысяч человек.

👋 Как показали более поздние исследования, реальное число уехавших было вдвое больше — 400+ тысяч человек из 800+ тысяч. Просто половину его тогда компенсировал приток в столицу новых жителей: молодёжи и мигрантов из Марокко, Турции и позже Суринама.

В 1960 году в городе жило 870 тысяч человек. Вернулся он на эту отметку только в 2020-м! Активным рост стал только после 2008 года.

Люди уезжали по двум причинам. Во-первых, качество жизни в городе становилось всё хуже. Во-вторых, город хронически не успевал поставлять на рынок достаточно жилья.

Примерно как сейчас, только вся страна — это Амстердам. Тогда можно было уехать в Лелистад, а теперь — только в другую страну.

Если посмотреть на график выше, в нём есть странность: количество жилья-то росло! Население четверть века падает — а квартир и домов становилось всё больше. Как так могло быть, что в депрессивном городе их кому-то могло не хватать?

Дело в том, что нравы менялись. Теперь все хотели жить по отдельности или парой, а не семьёй в 4-5 человек. Просто так старое жильё не поделишь. А на "взрослую" арену выходит очень многочисленное поколение бумеров. Когда Амстердам вернулся к "докризисной" численности населения, амстердамцы жили уже во вдвое большем числе квартир и домов.

Власти Амстердама оттоку населения не только не противились — они ему активно содействовали. Всё это было в рамках государственного подхода — и такая же динамика случилась в других городах Рандстада.

Котлу нужно было выпускать пар. Паром были жители, которых отправляли в города-спутники (overloopgemeenten) как минимум на время – а лучше навсегда. Листовки о переезде раскидывали по почтовым ящикам. Даже если ваш дом реновировали, вам временно выдавали квартиру в новостройках Бадхуведорпа или Абкауде. И в принципе, были рады, если вы потом выбирали остаться.

Считается, что отметку в 1 миллион Амстердам перешагнёт где-то в районе 2030-го. Сейчас тут живёт 942 тысячи человек.

Сейчас в старых частях Алмере легко встретить коренного амстердамца. И доля амстердамцев среди жителей Алмере выше, чем в самом Амстердаме.

@dat_kan

🚲 Что это за кабели на велодорожках? (Они считают велосипеды)

Это называется telslang, "счётная трубка". Она пневматическая и по сути очень простая. Велосипед наезжает на трубку – и давление воздуха отправляет сигнал в ту синюю коробочку. (Её обычно крепят к столбу, чтобы не спёрли — она стоит €1500).

Трубок обычно сразу две – чтобы знать, в какую именно сторону проехал велосипед, и чтобы замерить, с какой скоростью.

Город так замеряет, насколько в этом месте плотное движение, как быстро едут по велодорожкам и в какое время суток.

На автомобильных дорогах такие тоже делают.

Кроме пневмотрубок мерят с помощью индукционных петель, пьезоэлектрических полос и даже радаров. Но чтоб разово и дёшево собрать сразу много информации, раскладывают их.

Судя по количеству их, появившихся сразу в разных местах, исследуют сразу весь город, а не какой-то отдельный проблемный участок. В Нидерландах такое замеряют даже в глуши на Ваттовых островах.

🚦 Откуда светофор для велосипеда знает, что я подъезжаю? Он вдруг переключается на зелёный, хотя я только собрался нажать на кнопку!

@dat_kan

👨‍🦳 У голландцев тоже раньше было отчество. Например, Рембрандт был Харменович

Любители искусства (или кто просто в школе хорошо учился) знают, что голландского художника полностью звали Рембрандт Харменс ван Рейн. По-голландски это пишется Rembrandt Harmensz. van Rijn.

Вот это Harmensz. – это буквально отчество, сокращение на письме от Harmenszoon, "сын Хармена". Получается Рембрандт Харменович ван Рейн. В свою очередь, отца Рембрандта звали Harmen Gerritsz. van Rijn – Хармен Герритович.

Встречались отчества и у женщин: Pietersd — в смысле Pietersdochter или Hendriksdr. — в смысле Hendriksdochter. Но реже. (В те времена в Европе после замужества у женщин не то что отчества — часто и имени с фамилией могло не остаться).

Отчества в делопроизводстве были обычным делом — тут вот видно, насколько.

Как и в Восточной Европе, у голландцев они были в ходу с раннего средневековья до начала XIX века и часто заменяли фамилии.

Бывало, что человека есть только отчество — если он попроще. Бывало, что вот с фамилией — если он поэлитнее. Иногда этажей было несколько: чей сын, чей внук и т.д., как в арабских именах. Иногда они шли до имени — как у венгров фамилия сейчас. Случалось, что отчество тоже наследовалось — отец Питер Янсзон Хендрикс, а сын Корнелис, но тоже Янсзон Хендрикс.

У некоторых отчество писалось после фамилии — чтобы отличать тёзок-однофамильцев. Jan Heemskerk Azn. (в смысле Abrahamszoon) и Jan Heemskerk Bzn. (в смысле Bysteruszoon) жили в одно и то же время, оба были крупными политиками 19-го века. Надо их было как-то отличать — вот по Абрамович и Бистерусович, точнее по Азн. и Бзн. и отличали!

А потом государство решило всех учесть и паспортизировать (то что с тех пор называется burgerlijke stand). Значительное количество фамилий от них именно тогда и произошло.

На "-ма" (Постма, Схелтема, Халсема) поэтому заканчиваются типично фризские фамилии с севера, а на "-инга" (Наннинга) или "-инк" (Весселинк) — фамилии с востока страны. Когда-то это были отчества на тамошний манер.

😲 Голландцы перестали называть детей в честь предков. И теперь по имени можно довольно точно прикинуть возраст человека

@dat_kan

😒 Нарисованную муху в писсуаре изобрели голландцы. (Или нет)

Нобелевскую премию по экономике в 2017 году получил Ричард Талер за исследования психологических факторов в экономическом поведении людей. Суть своих идей он изложил в очень популярной книге "Nudge".

На русский это переводится корявым словом "подталкивание" — поэтому российское издание книги вышло с английским словом в названии.

Любимый пример "подталкиваний" самого Талера – нарисованная муха в мужских писсуарах. Мужчины подсознательно направляют струю на что-то заметное, в меру неприятное, но не страшное.

Якобы первыми такой urinal target придумали и массово внедрили в аэропорту Схипхол в начале 1990-х. Чаще всего изобретателем называют Ада Кибома, а тот в свою очередь ссылается на своего начальника Йоса ван Бедафа.

Брызг вокруг писсуаров стало меньше аж на 80%, простая и при этом неочевидная идея сэкономила аэропорту миллионы евро на уборке. На деле серьёзно эту экономию никто не считал — цифра, как говорил сам Кибом, "эмпирическая".

Скорее всего, идея с насекомым писсуаре — более старая. Сам ван Бедаф рассказывал, что подсмотрел её, когда служивл в армии в 1960-х.

В викторианской Англии ещё XIX в писсуар для тех же целей клали пчелу. (Получался ещё и каламбур: a piss - apis, "пчела" на латыни, тонкий британский юмор).

Американцы патентовали такие штуки ещё в середине XX века.

🎈 Почему в Схипхоле нельзя выходить с воздушными шарами на платформу поезда?

✈️ 75% всего, что летает в Нидерландах, делает это через амстердамский Схипхол

@dat_kan

🥳 Голландцы массово довольны своей жизнью

Ноют, жалуются, – это в обществе не считается зазорным. Говорят, что раньше было лучше, – это можно увидеть и в соцопросе.

Но вообще-то аж 87% довольны — то есть поставили бы 7 или выше по 10-балльной шкале. Никто больше них не доволен в Европе.

В конце списка — Украина, к сожалению. По понятным причинам.

@dat_kan

🗑 Почему голландские урны для голосования — это буквально мусорные баки? (Раньше были молочные бидоны)

Полгода назад, когда были выборы в парламент, я писал про две истории.

Подробнее — о том, что когда-то в Голландии попробовали перейти на электронный подсчёт голосов и не смогли. Бегло — о том, что местные урны для голосования это буквально те же самые урны, в которые мусор выбрасывают.

✨ Оказывается, эти две вещи связаны.

В 2006-м, когда эксперимент с электронным голосованием провалился, оказалось, что старые урны уже выбросили. Для голосовательных компьютеров они были уже не нужны — вот и выбросили.

Старые урны для голосования часто были переделанными бидонами для молока. Буквально с дыркой в крышке. Или просто металлическими кубами.

Нужно было срочно найти новые контейнеры. К счастью, под руку подвернулась компания по обработке отходов — оказалось, что она быстро и недорого может поставить сразу 1200 стандартных контейнеров.

Такие контейнеры называют kliko — и это вообще-то популярный бренд (Klinkenberg en Koster, Kli-ko), ставший нарицательным именем.

“Все думали, что это временно. Что мы это, конечно же, исправим. По-моему, это просто унизительно для избирателя, что мусорка используется как урна для голосования”, — говорит экс-политик Питер Омтзигт. В программе его рухнувшей недавно партии NSC был пункт и о новых урнах.

🥸 Практичность победила эстетику. Во-первых, сама урна дешёвая. Во-вторых, её удобно перемещать — у неё есть колёсики! В-третьих, когда выборов нет, её легко хранить на складе — мусорки, в отличие от кастомных прозрачных кубов, специально так сконструированы, чтобы штабелями одна в другую вставляться легко.

А как быть с тем, что урна тогда не прозрачная? В Голландии ровно это от неё и требуется: урна может быть любая, лишь бы не прозрачная. В отличие от нас, голландцы меньше беспокоятся о фальсификациях выборов, чем о тайне голосования. Не должно быть видно.

Если что, стандартной урны для голосований не существует. Каждый муниципалитет выбирает, что хочет, — мусорка просто самый распространённый.

😱 До 1970 года в Нидерландах за неявку на выборы наказывали. В некоторых странах продолжают делать это до сих пор

@dat_kan

🤓 Кто может голосовать?

В отличие от “больших” выборов, где судьбу страны решают только граждане, на муниципальных могут голосовать и иностранцы.

Во-первых, граждане стран ЕС.
Во-вторых, те, кто прожил тут больше 5 лет.
В-третьих, исключительно в Амстердаме голосовать могут и те, кто прожил больше 2 лет. Но не за горсовет, а за районную управу.

Амстердам делится на 8 частей, в каждой из них есть районная комиссия (stadsdeelcommissie). Когда-то это были полноценные районные “парламенты” с исполнительной властью. Теперь это, скорее, консультативные органы из местных жителей — но их всё равно можно выбрать.

Поэтому, если вы приехали в Амстердам уже после начала войны вам должен прийти конверт с бюллетенем. Только одним (для голосования про район), а не два (район и город).

Так в городскую политику включено довольно много народу. В Амстердаме 15-20% жителей избирательного возраста — не граждане. Выходит почти 100к иностранцев, способных так или иначе проголосовать — это могло бы влиять на местную политику.

Надо идти?
Да, но чисто ради себя.

Во-первых, это интересный опыт: красный карандаш, приятная атмосфера, проголосовать можно на экзотических избирательных участках — в баре, в церкви, в музее. Если вы из России, Беларуси или Казахстана, часто ли у вас была возможность поучаствовать в конкурентных выборах.

Самые упорные и упоротые могут
• побыть волонтёром на участке во время выборов — это даже оплачивается;
• прийти посмотреть на подсчёт голосов на участке в день выборов или даже на итоговый подсчёт голосов (в NDSM в Амстердаме) — вход свободный для всех, без регистрации.

Во-вторых, это хороший вход в местный ландшафт. На жизненных, реальных вопросах можно разобраться, кто правый, кто левый, кто вам нравится, а кто нет.

Из минусов: голландские выборы всегда по средам, а не в выходные. Это традиция — раньше тут все были религиозные, и в воскресенье следовало молиться (а суббота была рабочим днём). Так мало где ещё делают — только в Британии, Ирландии и Дании.

Зато избирательные участки открыты обычно с 07:30 до 21:00. Найти ближайший можно тут.

Если не сможете, есть ещё одни выборы, на которых иностранцы могут голосовать в Нидерландах, — причём с первого дня

@dat_kan

✏️ На голландском бюллетене два фактора для голосования — надо выбрать не только партию, но и какого-то человека. Зачем?

Есть привычный нам принцип: кто на достаточно высоком месте в списке партии, тот и прошёл. Выиграла партия 3 места — прошли первые трое.

Но голосование за конкретных людей добавляет ещё одно правило отбора. Если кандидат лично набрал больше 25% голосов партии — он встанет в начало списка и подвинет последнего за пределы проходной части.

Это нужно, чтобы кандидаты работали не только над кулуарными договорённостями, но и с избирателями.

Так и на местных, и на парламентских выборах всё так же.

К сожалению, из-за этого бюллетень большой, складной, похож на простыню и его сложнее посчитать. В некоторых муниципалитетах в этом году экспериментируют с его сокращением.

Я взял список кандидатов в моём районе (West) от партии, которая мне нравится (D66), и залил в chatGPT, попросил рассказать, кто из них кто.

@dat_kan

🫥 Почему столица в Амстердаме – но всё в Гааге: король, правительство, парламент, все министерства и посольства-консульства?

Более того: то, что столица — Амстердам, на бумаге упомянуто только один раз, в конституции, вскользь — и только в 1983 году! "Новый король принимает присягу в столице страны, Амстердаме". И всё.

Дело в том, что большую часть истории в Нидерландах не было официальной столицы вообще. До 1795 года страна была даже не федерацией, а конфедерацией — таким столица ни к чему. Это означало бы, что какой-то из участников союза официально руководит всеми остальными.

При этом у конфедерации был неформальный лидер — графство Голландия, самая богатая провинция, дававшая больше половины налогов республики. Место, где располагался двор графа Голландии, — Гаага — стало точкой сбора всех представителей союза.

Гаага при этом — исторически именно место, а не город. Даже юридически: она получила городской статус аж в XIX веке. Это веками был именно маленький населённый пункт, вся жизнь которого сводилась к административным функциям и обслуживанию двора, как Версаль.

Ни важным портом, как Роттердам или Харлем, ни важным культурным центром как Лейден или Делфт она не была. Все они были больше неё в разы — и очень долго. У Гааги даже не было городских стен — голландским графам эти полномочия были не выгодны. Ещё горожане начнут восставать и обороняться, нафиг надо.

Гаага, таким образом, — это как канадская Оттава или австралийская Канберра. Но потом она сильно выросла и стала сопоставимой с другими крупными городами.

Амстердам уже в XVI веке стал крупнее и известнее всех городов Голландии – но привычка решать общие политические дела в гаагском Бинненхофе у нидерландских графств и герцогств никуда не девалась. Это было для всех безопасно. Более того, амстердамские купцы тоже себе всю эту чиновничью братию и "федеральную власть" себе под боком не слишком хотели.

При французской оккупации во времена Наполеона голландцы пристрастились к двум вещам: Амстердаму как столице и заодно к монархии. (Ну и французы сделали Гаагу официально городом).

Сначала французы просто сделали из конфедерации унитарное государство. Потом посаженный ими король Людовик выбрал де-факто столицей Амстердам в 1808 году. Это и реальность отражало лучше, и от политических элит и их связей он был подальше.

Так из городской ратуши дворец на площади Дам стал королевским. (Он потому такой странный и не торжественный). Но все остальные органы остались в Гааге даже тогда.

После ухода французов обе вещи остались в силе: и монархия, и статус Амстердама.

😳 Гаага официально и полностью называется иначе. Но именно короткое название — её изначальное. Ден Бос — аналогично

@dat_kan

Местные выборы посчитаны.

Вывод 1. 😞 Крайне правые (те, что несимпатичные) набрали больше голосов, чем в прошлый раз — потому что многие жители против центров размещения беженцев у них в городе/посёлке.

Вывод 2. 😀 Но в крупных городах левые укрепились и либо сохранят власть (Амстердам, Утрехт), либо получат (Роттердам). Для партий правящей коалиции никаких сигналов, ни тревожных, ни радостных.

Этот подсчёт — условный, для выводов “в общем по больнице”. Дальше всё как с национальными выборами — не winner takes it all, а партиям нужно формировать коалицию в каждом муниципалитете.

💊 В голландских городах употребляют много наркотиков. И не только травы

Утром, как говорится, – йога, вечером – дорога.

Вышло исследование, которое ежегодно с 2011-го замеряет концентрацию продуктов распада наркотиков в городской канализации.

Точнее, распад их происходит в человеческом теле, а в канализацию мы потом писаем. Мерят в конкретных городах, иногда нескольких – но не во всей стране.

По большинству замеряемых веществ Нидерланды – в лидерах. В крупных городах страны, где проводились замеры их много и с удовольствием употребляют, некоторые – в растущих год от года количествах.

Что-то, конечно, употребляют приезжающие сюда туристы. Отчасти способствует росту потребления то, что рядом два крупнейших порта, через которые проходит наркотрафик в Европу – Роттердам и Антверпен.

🍃 Марихуана: самый распространенный наркотик в Европе, 8-9% взрослых употребляли его в прошлом году. В лидерах – города Нидерландов и Германия. В Амстердаме курят чуть ли не вдвое чаще Роттердама, Утрехта и Эйндховена. Но тренд не растущий. И в Канаде и США дуют сильно чаще.

💊 MDMA: голландский staple food, второй по популярности наркотик – и тоже лидеры Нидерланды, Бельгия и Испания (и почему-то Словения). Все голландские города обычно в топ-5, см. картинку выше. Это уже типично европейский жанр, на других континентах его содержание в канализации пониже.

В отличие от травы, которую курят равномерно всю неделю, концентрация MDMA и кокаина сильно вырастает на выходных.

🐽 Кокаин: распространён, потому что по местным меркам относительно недорог – 50 евро за грамм. И судя по данным в канализации, с середины 2010-х его потребление безостановочно растёт. В лидерах – опять Нидерланды, Бельгия и Испания. Но за морем в Британии и за океаном нюхают, судя по всему, чаще.

🌸 Амфетамин: популярнее всего в странах Скандинавии, Бельгии, Германии и... правильно, Нидерландах. На юге почти не находится. За пределами Европы популярнее метамфетамин.

🖱️ Кетамин: Бельгия, Германия и... Нидерланды. Ну вы поняли.

Героин не выявляется так, потому что уникальный биомаркер его метаболизма неустойчив в канализационной воде.

🙅‍♀️ А что там с легалайзом в Голландии? Кофешопы так и будут продавать нелегальную траву от наркомафии?

@dat_kan

🚃 Частные поезда GoVolta начали ездить в Берлин. Для этого фаундеры купили старый бельгийский состав

Это (почти) первый такой случай. Пока в Германии это нишу успешно осваивает Flixtrain, тут международные перевозки до сих пор были привилегией исключительно NS.

По ночам ещё ездит European Sleeper, но ему там не с кем конкурировать — короче, "это другое".

Прикол GoVolta в цене, а не в скорости или надёжности. Их билет стоит примерно вдвое дешевле: в среднем €35+ в одну сторону вместо €75+ у NS / Deutsche Bahn. Бывают даже по €10, но и по €85 случаются.

Два молодых голландца пытались сделать это с 2023 года. Идея, которую они пушат: самолёт может быть дешёвым и всё равно коммерчески привлекательным — значит, и поезд тоже.

Раньше они занимались дешёвыми авиабилетами, в 20+ лет разбогатели. Но теперь авиаперевозки всё менее в почёте, особенно у корпоративных клиентов. Чуваки пошли в ночные поезда — там проще регулирование, но они оказались непопулярны.

Для куда более выгодных, но сложных в плане регулирования дневных рейсов, фаундеры еле нашли финансирование. Нужно было €6-7 млн на покупку бэушных поездов и их ремонт. Но никто из банков кредитовать это в итоге не стал, поэтому запустились на свои — в ожидании, что старт докажет потенциальным инвесторам перспективность идеи.

Фаундеры купили у бельгийских железных дорог состав из десятка старых вагонов 1987 года производства. По вторникам, четвергам и воскресеньям он катается в Берлин — и сразу обратно. В другие три дня — в Гамбург и назад.

За дешевизну приходится жертвовать:

• поезд в Берлин едет на полтора часа дольше (и это мы ещё не брали "немецкие" задержки в расчёт, которые, скорее всего, будут одинаково аффектить всех)

• вагоны старые, хоть и отреставрированные. Это и менее комфортно и никакого вайфая вам, например.

• доплаты и прочие приколы из авиаиндустрии: за выбор места (€12), за большой чемодан (€15), онлайн-чекин, €70 за перенос даты.

Пока госкомпании говорят "да, будет дорого и всё дороже, но мы насыпем вам побольше плюшек туда" — частники пробуют занять нишу лоукоста, как Easyjet и Flixbus.

С июня GoVolta собирается начать ездить ежедневно. Для этого придётся купить ещё один состав. Потом в планах — иметь аж три поезда и ездить в Париж (7 часов вместо 3,5 часов Eurostar) и всё такое — но я бы так далеко пока не заглядывал.

Кроме них из Гронингена в Париж хотела начать ездить Arriva — но, видимо, летом-2026 уже не стартуют. Qbuzz (принадлежащий Trenitalia) тоже претендует на маршрут Париж – Амстердам с января 2027, но там пока тихо.

🚞 Почему поезда в Нидерландах такие дорогие? То и дело отваливаются, зимой часто не ходят — в этой богатой стране могли бы сделать куда лучше!

😃 Ну допустим, поезда дорогие — но почему они даже без снега регулярно не ходят? То у них ремонт, то забастовка, то на путях спит бобёр, — что за херня?

@dat_kan