У голландского языка есть такой прикол: он склонен совсем упускать или сильно ослаблять звук “д” между двумя гласными. Это называется интервокальное выпадение (d-deletie или d-verzwakking).
Поэтому традиционные германские корни и многие заимствованные слова навсегда потеряли эту "д":
neder — neer
weder — weer
leder — leer
mede — mee
klederen — kleren
Собственно, и название “Nederland” — в некотором роде архаизм. А вот отрасль знания, изучающая страну и язык, нидерландистика — по-голландски уже “Neerlandistiek”.
Часть этих изменений — теперь единственная норма, только так и говорят. Иногда у вариантов чуть разный смысл: “broer” — это брат-родственник, а “broeder” — это член католической братии; “sla” — это салат-растение, а “salade” — это салат-блюдо (но и их многие смешивают).
А часть легализовалась как более неформальная, но уже даже на письме допустимая версия:
goede — goeie
oude — ouwe
snijden — snijen
rijden — rijen
rode — rooie
lade — la
@dat_kan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
4❤54👍25🔥15🤩1
16,5% = 12,5% самозанятых + 4% владельцев бизнесов с наёмными сотрудниками.
Это и потому что экономика услуг, часто — интеллектуальных, и потому что налоги на ИП ниже, чем при найме (одна из самых больших разниц в мире), и потому что очень большая доля парт-тайма (с ним небольшое предпринимательство удобно совмещать).
Во всех остальных делах голландцы обычно равняются на страны Скандинавии и немцев, но доля самозанятых или владельцев бизнесов там в два-три раза ниже: Германия и Дания — 8,5%, Норвегия — меньше 5%.
В Восточной Европе видно, как наследие СССР вымыло предпринимательство: Россия и Беларусь — меньше 5%.
В Украине реальные цифры наверняка повыше, но официальные 20% — это наверняка из-за практики регистрировать всё через ФОП с минимальной налоговой ставкой (то, что тут называют "фиктивная самозанятость", schijnzelfstandigheid).
@dat_kan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤19🔥6👎2👍1👌1
У нас никогда не пишут "мужчина (53) утонул вчера в пруду" или "Анна (35) живёт в одной из сталинских высоток, мы взяли у неё интервью".
Жёсткого правила нет, разные газеты по-разному это делают. Таблоид De Telegraaf – постоянно, а таблоид AD – почти не. Качественная Het Parool – да, а NRC – не особо.
Оказывается, Volkskrant даже целый текст про это сделал.
Есть примерно три причины, склоняющие журналистов указывать возраст со старта.
1. Это может быть косвенно релевантно. Если про пенсионный возраст рассуждает 25-летний респондент, это не то же самое, что 75-летний.
2. Так создаётся более объёмный образ героя. Мы кого-то себе благодаря возрасту неизбежно представляем. Особенно если фото нет.
3. Так понятнее, что журналисты его не придумали. Как и другие детали, упоминание возраста подспудно сигнализирует читателю: этот человек реальный. В редакционных правилах NRC указана та же причина.
Не указывают возраст там, где всё это неприменимо. Например, если учёный рассказывает о научных открытиях, то зачастую без разницы, сколько ему лет. Или речь идёт о достаточно известном человеке.
Похожим образом – возраст прям в заголовке – угорают медиа в Германии, это какая-то общая традиция. "Англосаксонская" традиция этого в США и Великобритании – скорее, указывать его сразу в первом абзаце. Французы, испанцы, итальянцы так, кажется, никогда не делают.
@dat_kan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍21🤔8❤7🥰1
Кажется, все мои друзья и знакомые, приезжая в гости, удивляются. В Париже есть, в Барселоне есть, в Лондоне есть, даже в Москве есть — а в Амстердаме нет.
Это не случайно. Логика такая: у местных и так всё нормально, а туристов мы вообще баловать не хотим. Если хочет частный бизнес, лицензию выдадим, пусть пробуют.
И пока что многие эти частные инициативы закрываются через год-два. По мнению предпринимателей, сроки лицензий — слишком короткие (не успеваешь разогнаться), а условия — слишком жёсткие (конкретное число велосипедов или мопедов, там их ставь, тут не ставь). Города боятся, что велопрокат заменит не машину, а общественный транспорт, а его станции захламят тротуары в целом.
Очень наглядно это в Амстердаме: Het Parool недавно написал, что пять лет назад город задумал построить тысячи хабов для прокатных велосипедов и мопедов. А построил всего 23 (!), и те работают через пень-колоду.
Город вроде верит в shared mobility, но все время в нерешительности: а точно ли нужны шеринговые велосипеды местным жителям или ими в основном пользуются туристы? а реально заменяют скутеры поездки на машине или просто поездки на обычном велосипеде? а как не устроить хаос на улицах?
Для местных зато есть другой плохо закрытый юзкейс.
В такой роли выступает OV-fiets — велосипед при железнодорожной компании NS. Меньше чем за 5 евро в день катайся, сколько влезет. Он считается успешным: 17 тысяч из 20 тысяч в день shared bike поездок в Нидерландах — это OV-fiets. Их действительно нередко можно видеть в городах.
Но в то же время всего 2% пассажиров общественного транспорта берут его в конце поездки. И это неудивительно: OV-fiets нужно обязательно вернуть туда, где взял. А взял ты его наверняка на вокзале, потому что нигде их почти больше нет! И сам велосипед — тяжёлый, антивандальный, при этом до сих пор не электрический (пилотные проекты e-bike прошли успешно, но инвестировать у NS нет денег).
Могло бы быть сильно лучше (в т.ч. по мнению чувака, который OV-fiets когда-то придумал), но пока и так сойдёт.
🛴 В Нидерландах нет проблем с самокатами. Они тут просто запрещены
🏍 Самый ненавидимый велосипед в Голландии – фэтбайк. Но запретить его, кажется, невозможно
@dat_kan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2👍13🤡7❤6🔥3🤔1💔1
Мне кажется, биография Михаила Кокорича — история для кино. Осталось понять, какого жанра. Пока что он просто дважды фигурировал у Осетинской в "Русские норм".
В России он сначала был известен как владелец сети бытовой техники, которая в конце 2000-х уступала только "Эльдорадо" и "М.Видео". Кокорич купил “Техносилу”, привёл в чувство за пару лет и продал.
Параллельно он угорал по частному космосу — как Илон Маск и Space X. Dauria Aerospace Кокорича делала частные спутники. Но заказов от Роскосмоса не хватало, а для остальных российская прописка после аннексии Крыма стала слишком токсичной.
Тогда Кокорич перебрался в США и делал оттуда Momentus. Стартап хотел построить “маршрутку для спутников”: развозить уже поднятые по орбите. Но там ему как россиянину власти запретили доступ к технологиям двойного назначения.
Кокорич уехал в Швейцарию. Там его компания Destinus разрабатывала будущий сверхзвуковой самолёт на жидком водороде.
Но с началом войны оказалось выгоднее и проще делать дальнобойные ударные дроны. Именно такими (и в том числе этими) Украина атакует российские НПЗ прямо сейчас.
Только вот в Швейцарии сложно вести производство оружия: её законы сильно ограничивают поставки в воюющие страны. Нейтралитет, ю ноу. Тогда производства Destinus появились в Нидерландах и штаб-квартира переехала в Хенгело. Тут кроме дронов начали по заказу Украины производить дальнобойные крылатые ракеты Ruta.
Главный тейк Кокорича: в современной войне важно не иметь несколько дорогих идеальных ракет, а уметь выпускать тысячи дешёвых.
В 2023 году Destinus купила производителя газовых турбин под Энсхеде, затем обанкротившегося производителя дронов в Лимбурге, там же разместила производство корпусов Ruta у автобусного производителя VDL.
Сам Кокорич отказался от российского гражданства. И на вопрос “как же так” отвечает: война в Украине — не этнический конфликт, а авторитарная система против нормального мира; я не против россиян, а против режима, как итальянцы, которые были против Муссолини.
@dat_kan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1❤49👍12👎9🔥8🥴4😢1💩1
Не во всех, и это постепенно вымирающий вид. Но выглядит эффектно и странно — как внезапный ресепшн отеля, который приземлился в середине трамвая.
Задумка была в следующем.
Вот у нас есть в трамвае и водитель, и кондуктор. Один ведёт трамвай, второй — билеты продаёт и проверяет. До начала 2000-х кондуктор ещё ходил по салону — но где-то же надо ему сидеть. Сделали ему небольшую будку в центре салона, он там и билеты продавал.
К концу 2010-х это изменилось: пришла OV-chipkaart, пассажиры оплачивали проезд сами. И стало не очень понятно, нужен ли кондуктор вообще.
Убирать кондуктора совсем побоялись. В том числе, потому что с 1969-го по 1991-й так уже делали ради экономии на зарплатах — и получилось плохо. Тогда кондукторов отменили, а билеты продавались в автоматах. В трамваях было жёстко — эпоха была тоже жёсткая. Люди ездили зайцем, автоматы ломали, в салоне тусили неблагополучные компании. Как-то раз даже человека зарезали (дело до сих пор не раскрыто). Короче, без надзора было не оч.
В этот раз решили переосмыслить роль кондуктора и рабочее место. Вместо закрытой кабинки ввели servicebalie, то есть буквально ресепшн. Там даже стекла не было, только стойка. Трамвай, мол, это городской сервис — красивый и удобный. А кондуктор — дружелюбный хост(есс), который поможет сориентироваться в городе, и наведёт порядок, если надо.
Всё это он до сих пор делает (хоть и не всегда дружелюбно).
Только вскоре из-за ковида стойку оборудовали… стеклом. И после пандемии его оставили — не все пассажиры ведут себя прилично, особенно если им говорят, что они не там встали, не оплатили или им в эту дверь нельзя. А нового кондуктора пойди найми ещё на этом рынке. Получилась в принципе та же кабинка, что была в 2000-е, но уже масштабная.
Тем не менее, в нынешнем виде трамвайный ресепшн теряет смысл. Ещё и место занимает. Поэтому в новом поколении трамваев (15G), которые появляются с 2020-го, он уже не предусмотрен.
Посмотрим, кто будет новым поставщиком, кстати. Вокруг испанской CAF, которая произвела для Амстердама все новые трамваи, все новые вагоны метро и даже некоторые электрички NS, — скандал. Говорят, она поставляет свои вагоны для ветки лёгкого метро от Иерусалима до оккупированных территорий.
🚊 Что это за окошко с песком в амстердамских трамваях? (Это песок для разбрасывания по рельсам)
@dat_kan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2👍16❤7😁2🦄1
Прикольная рубрика в Het Parool. Хотя формат "считаем чужие доходы и расходы" — довольно традиционный. Но это настолько увлекательно рассматривать в деталях, что я насовал выше скриншотов.
• Дитте, 30 лет, безработная — располагаемый доход €1901: €1000 пособия плюс субсидии на жильё и медстраховку. И берёт €400 из накоплений. Зарабатывала €2,5к за 28 часов координатором в центре для беженцев, но "решила передохнуть".
Делит с бойфрендом аренду 70 кв.м квартиры в Весте за €1235. Всё покупает секонд-хенд, следит за акциями в супермаркете, выбирает дешёвые бары, держит лимит €30 в день. И чуть-чуть проедает накопленные €20к.
• Джойс, 41 год, графдизайнер-фрилансер — доход в среднем около €3000.
Живёт с партнёром в квартире, купленной ещё в 2012 году за €245к. Детей нет, дорогую технику и вещи почти не покупают. Продукты в Lidl по акции. Перестала ходить на массаж и делать брови у мастера. Отложили денег примерно на год жизни, не инвестируют.
• Шеован, 31 год, учится и владеет клининговым бизнесом — доход €2749: €1300 зарплаты, €699 стажировки и €750 выручки бизнеса.
Живёт у родственницы бесплатно. Ходит в Basic-Fit, покупает продукты в Vomar. Причём €750 бизнеса в основном уходит обратно в бизнес и на автомобиль, поэтому реальных личных денег скорее около €2к. При этом у неё дорогая машина и сумка Louis Vuitton за €1600.
• Джонелл, 30, преподавательница английского и финансовый консультант — доход €3000 зарплаты плюс около €10к в год от самозанятости.
Молодёжная аренда квартиры за €822, тщательный бюджет в Excel. Перед походом в магазин составляет список с учётом акций и срока хранения. Готовит сразу на три дня, доставку заказывает раз в месяц. Стрижёт себя сама, делает эпиляцию у стажёров (€8 вместо €130). Ежемесячно откладывает и инвестирует €650.
Но через пять лет дешёвую квартиру придётся освободить — и Амстердам она уже не потянет.
• Юлиус, 29, врач-ЛОР в ординатуре — доход около €3030, иногда больше из-за доплат за дежурства.
Один снимает 60 м² в Утрехте за €1200. На одежду почти не тратится, но любит кафе, друзей и поездки — и в целом особо не экономит. Денег почти не остаётся. Ипотеку без родителей взять не сможет, банк ему даст максимум €200к.
• Жюльетт, 32, аккаунт-менеджер — €3800.
Родители помогли купить квартиру за €500к; теперь жильё обходится более чем в €1500 плюс €200 отдавать родителям. Почти не заказывает доставку еды, почти не пользуется косметикой, редко ходит в рестораны — с друзьями можно и на кофе. Откладывать получается не всегда.
• Ким, 44, предпринимательница и мать-одиночка с тремя детьми — формально €4000, фактически больше. Каждый месяц дополнительно забирает деньги из бизнеса, потому что €4000 не хватает.
Аренда с парковкой — €1634, трое детей, алиментов сознательно не получает.
Личных накоплений нет, сама спит на диване, чтобы детям достались комнаты. Каждый день готовит сама. Ставит детям таймер на душ: не больше пяти минут. Старшие дети уже зарабатывают.
• Ханс, 69 лет, пенсионер, бывший галерист — €1558 государственной пенсии плюс субсидии.
Главный секрет — социальная квартира 75 м² за €713. Почти никуда не ходит, путешествует только если можно у друзей остановиться, ничего нового не покупает. Для горячей воды на кухне использует чайник, чтобы не платить за обогрев воды. Принимает душ примерно раз в 5 дней!
• Моник, 63 года, две работы и мини-бизнес по продаже пирожков — €2441, включая медицинскую субсидию, на семью из пяти человек.
Социальная аренда €861, свои овощи с огорода, экономит на еде и одежде, три работы. И всё равно не вывозит. У неё €14к долгов по налогам, нет нормального отпуска, даже деньги на стоматолога приходится отдельно копить.
Медианный доход наёмных работников в Амстердаме — €4,3к до налогов, в стране — €3,8к гросс.
Нетто это будет где-то €3,2к в Амстердаме (и €3,0к во всей стране).
@dat_kan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1😢50👍14❤12🙈7🗿3👀2👏1😨1
Такие шопы открываются по всей стране, вижу их всё чаще. Ими торгуют в интернете и на тикток-стримах.
В теории это работает как лотерея. Покупаешь нераспечатанные коробки "1 кг за €25", а там внутри что угодно. Возможно, айфон или сумка Gucci. Якобы это посылки PostNL, DHL, Amazon, Bol и других компаний, которые не удалось доставить.
На самом деле, 90%+ таких посылок — возвраты. Человек заказал что-нибудь в интернет-магазине, ему не понравилось — он отправил покупку обратно. Везти это назад в Китай или разбирать каждый кейс по отдельности — тупо невыгодно.
Поэтому такие коробки оптом продают посредникам, а те уже превращают китайский ширпотреб в загадочные «потерянные посылки». Поэтому айфона там, скорее всего, не будет — а будет недорогая мелочь, которую покупают и возвращают на Temu и Aliexpress.
@dat_kan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1😱43😁12❤8🙈4💯3🤔2
Слева направо:
Она сопровождает такую же возрастную маркировку (цифра в таком же кружочке рядом) и поясняет её.
Основные категории: AL (всем можно), 6, 12, 16, промежуточные — 9, 14, 18. В зависимости от возрастного ограничения пиктограмма будет обозначать разную степень серьёзности. "Секс" в 12 лет означает, что в кино где-то есть сексуализированное голое тело, а в 18 — жёсткое порно.
Система оказалась настолько удачной, что в 🇧🇪 Бельгии, 🇹🇷 Турции, 🇮🇸 Исландии и 🇸🇮 Словении её по лицензии используют – и платят за неё голландцам. В Бельгии даже иконки те же.
Занятно, что ограничение в Нидерландах сам себе выставляет прокатчик. Госрегулятор обучает его сотрудника — и тот дальше шпарит сам.
Контент 12+ можно показывать по телевизору только после 8 вечера, контент 18+ — только после полуночи. В кино ребенка ниже возрастом, чем указан, не пустят даже с родителями.
@dat_kan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1❤14👍14👎1👌1
Можно произносить её и как русскую, и как французскую, и как английскую американскую. Нередко даже это два варианта сразу — один вариант перед гласной, другой после.
Голландцы часто сами не замечают, как говорят. Но подсознательно "р" кое-что сообщает о собеседнике: его социальный статус, происхождение, возраст. (А нам, иностранцам, это ваще не помогает понимать язык на слух).
Точное число вариантов голландского "р", если вы лингвист и готовы различать нюансы, — больше 20.
Самый старый, олдскульный, консервативный вариант — как русская. Если включить архивное телевидение, там прям часто слышно, что у старых дикторов она встречается гораздо чаще – и долго считалась единственно правильной. В Бельгии фламандцы почти только так и говорят.
Технически она во всех языках — самая сложная. (Теперь знаю, что меня не просто так в детстве водили к логопеду). Она куда реже возникает спонтанно и требует развития рта и специального моторного навыка. Поэтому для многих носителей голландского именно она звучит как "взрослая", а другие — как "детские".
Так её стали называть, потому что именно там расположен Хилверсюм, город со всеми телестудиями и оттуда вещает общественное телевидение NPO. Якобы именно такой там был местный говор, и он проник в детские телепрограммы, потому что детей брали из местных — и поэтому остальные дети в стране индоктринировались и тоже начали так выговаривать "р". (Другая бытовая версия, что она заимствована из теперь модного английского, тоже ничем не доказана).
На самом деле, было наоборот: тот звук замечали в речи радиоведущих уже в 1938 году. Так просто кажется, потому что эта "р" — самая простая, автоматически доступна детям. Куда правильнее было бы называть её "Randstad r" — она распространена во всём Рандстаде, то есть главных крупных городах региона Голландия, а в Гой — заодно.
В худшем случае под "Gooise r" подразумевается почти отсутствующее "р" или вообще не дрожащий звук — не daardoor, а daaʼdooʼ или daajdooj. Если так говорит взрослый, это звучит как признак недалёкого снобизма или манерности а-ля английский vocal fry.
@dat_kan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2👍32❤13👨💻1
В 2023-м поезда во Фрисландии между Воркумом и Ставореном не ходили полтора месяца. На юге от Ден Боса до Бокстела — неделю. В Лимбурге — месяц. Почти год под Неймегеном в 2024-м поезда ездили с минимальной скоростью. Всё из-за барсуков: они прорыли норы под железной дорогой.
У нас, восточных европейцев, над этим принято смеяться. Мол, хаха, NS такая хрупкая, а голландцы — такие небесные ёбики, что десятки поездов тут может парализовать небольшое животное. Невозможно такое представить в России, Украине или Беларуси.
Представить действительно невозможно, но по другим причинам.
🦡 Во-первых, барсуки роют внутри железнодорожной насыпи не норки, а целые сети ходов и комнат. Это правда опасно, рельсы реально могут провалиться.
Во-вторых, в Восточной Европе они не так часто не селятся в насыпях — там им есть где жить. В Нидерландах сухой, высокой, легко выкапываемой земли — дефицит. Там, откуда мы приехали, — вокруг есть сто более подходящих оврагов.
В-третьих, плотность жд-инфраструктуры — несопоставимая.
В-четвёртых и в-главных, тут барсук — защищённый вид, а в постсоветских странах — объект охоты, тоже по закону. Нельзя просто убить его. Или просто засыпать выкопанные норы. Обнаружив коридоры барсуков, голландские железнодорожники обязаны найти или даже организовать им новое место для жизни — и вытеснить животных туда! А только потом ремонтировать.
В-пятых, надо признать: ProRail — медленная, другие организации — тоже медленные, и ещё все со всеми должны договориться, чтобы что-то произошло. Бывает так, что про нору известно годами — но все чешутся, уже когда поздно.
Самое ироничное, что барсука спасли от исчезновения! С 1980-х по 2000-е их заново расселяли по стране — и успешно.
🦫 Такая же фигня — с бобром. С той только разницей, что бобёр разрушает не сухие насыпи жд, а дамбы, защищающие осушенную территорию от затопления.
И что бобёр в Нидерландах в 19-м веке уже совсем-совсем вымер. В 1988 году его заново ввезли из ГДР и выпустили в природе.
Теперь против бобров постепенно приходится разрешать их отстрел. А против барсуков — ставят в проблемных зонах сетки и стенки, чтобы нор не было, и больше инвестируют в “раннюю диагностику”.
@dat_kan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤓17❤9👍6🔥2😁2🤯2🥰1🗿1
Dat kan | объяснительные записки про Нидерланды
Ну ладно, не никто, а 3-5%.
Это четыре категории населения, по-моему:
• старики: для них любое падение опасно, 10-20% из них приучены к шлему, а на электровеле — чуть ли не половина
• дети: аналогично
• люди
• туристы: им страшно, могу понять
Почему не носят? Потому что неудобно, непривычно, некрасиво, таскаться с ним ещё потом. При хорошей велоинфраструктуре это действительно не так страшно. В Голландии (почти) не приходится херачить в потоке машин, что неизбежно в большинстве остальных стран.
Я ездил на велосипеде в Москве и Тбилиси — и никогда бы не поехал бы там по городу без шлема. Дважды падал головой об асфальт в довольно банальных ситуациях. Возможно, если бы не шлем, этого канала не было бы (или он был бы сильно более глупым, хаха!).
Короче, да, голландцы не привыкли и заставлять их государство не планирует. Хотя 72% согласны, что шлем реально снижает риски. Половина носила бы шлем, если бы этого требовала страховка. Половина же считает, что старикам, детям и пользователям электрических велосипедов его стоит прописать обязательно.
А риски из-за распространения электровелосипедов — всё больше. Поэтому государство хотело бы без насилия, пропагандой довести уровень адопшна до 25% — а там уже рассчитывать, что аргумент "чо я как лох" перестанет работать.
🚷 Велосипедист собьёт вас на пешеходном переходе. И будет прав по местным понятиям (но не по закону)
@dat_kan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👏15👍4😁4👎3❤1🤣1💔1
Dat kan | объяснительные записки про Нидерланды
Говорят, Амстердаму не нужны туристы — или нужны, но не все. А на что они будут жить? Загибаем пальцы, считаем ограничительные меры городских властей. Новых отелей в городе открывать нельзя. Расширять старые — тоже. На сдачу квартиры в Airbnb нужно получить…
Для начала: именно легальна, а не “терпима” — в отличие от марихуаны.
На сайте регистрационной палаты KVK даже есть раздел Starting as a self-employed sex worker in the Netherlands. Там изложены все опции: можете работать из окна, на улице, из дома, в борделе или в эскорте.
Главное, чтобы вам было достаточно лет (в большинстве городов, они регулируют частности — 21 год), и вы это делали добровольно. С вас — НДС и подоходный. Справки и медосмотры — ваш выбор, то есть полезны, но не являются обязательными. Лицензия для работы из окна тоже не нужна — вы просто оказываете «прочие персональные услуги». Никто даже не узнает из реестра.
Если вы захотите работать в амстердамском районе красных фонарей, вы арендуете окно у т.н. оператора — владельца или арендатора здания (около €100-200 за смену). Фактически это как коворкинг или кресло в парикмахерской. Оператора уже лицензирует город. Тот не только поддерживает ваше рабочее место в нужном состоянии, но и контролирует ваши документы. Но он не сутенёр в том смысле, что не говорит вам, кого и за сколько обслуживать.
Вместе с окном вы получаете “peeskamer”, “комнату для пениса”. Там кровать, умывальник и душ. И обязательно тревожная кнопка. Клиент платит минимум €50 за услугу, средняя цена — €100.
Сам вопрос “запрещать или разрешать секс-работу” — супердискуссионный, в нём нет простого ответа. И хорошего тоже нет: это плохой и калечащий бизнес, но запрет его создаёт много других плохих вещей.
В мире куда чаще встречается именно запрет секс-работы. Реже — т.н. “шведская модель”, когда наказывают только клиента. Но в Центральной Европе — в Германии, Австрии, Швейцарии, Нидерландах — это легализовано, а в Бельгии с 2024 — вообще никак не регулируется.
Парадоксально, что этот подход голландцам с немцами принесли французы при Наполеоне, чтобы солдаты не болели, — но сами так больше не делают.
Большую часть истории Нидерландов проституция была запрещена, но “терпима” (gedogen).
При католиках государство вообще не задавалось этим вопросом. С приходом строгого протестантизма в 16-м веке — запретило, но не смогло контролировать и быстро смирилось.
В 1911-м бордели и сутенёрство запретили по закону (одновременно с абортами и контрацептивами, ну!), потому что проблемы с ней к тому времени были и у верующих, и у социалистов, и у первых феминисток. Но и это не помогло.
Тогда, собственно, появилась специфическая для Нидерландов и Бельгии “оконная” версия (raamprostitutie). Бордели были запрещены, на улице стоять в поиске клиентов нельзя — а вот из окна хрен чо докажешь, живу я тут. Долгое время секс-работницы в окнах сидели прилично одетые и буквально вышивали крестиком. Только с 1960-х окна и женщины в них стали откровенными и вызывающими.
В 2000-х решили: окей, минусы секс-работы очевидны, но запрещать её — ещё хуже. Давайте будем практичными, посмотрим реальности в глаза — и вообще передадим решение таких вопросов на местный уровень.
На мой лично вкус женщина на витрине во флюорецентном белье — это унизительно и вульгарно. Жители Амстердама тоже, кажется, так думают: половина в этом районе вообще старается не бывать, а секс-услуги там покупают единицы.
Спрос на “оконную проституцию” падает. Многие операторы жалуются на простаивающие, не занятые окна. Как и многое другое, такие услуги перемещаются в интернет — это и удобнее, и позволяет уйти от регулирования. На Де Валлен сейчас больше 300 окон, было больше — но часть закрылись сами, а часть закрыл город.
😵💫 Голландские кофешопы — вне закона. Wait, what?! И как они живут?
@dat_kan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🍓9👍8❤5😢3👎1