@darvishnameh
🔴برای نجات شهرها باید اتوبانها را با خاک یکسان کنیم!🔴 بخش نخست:
کمتر از ۴۸ ساعت دیگر، یعنی روز دوشنبه؛ ۲۶ مهر برابر با ۱۷ اکتبر قرار است #اکوادور میزبان #کنفرانس_جهانی_توسعه_پایدار_شهری و اسکان باشد که توسط #سازمان_ملل برگزار می شود. به همین بهانه گفتگویی با یکی از کنشگران و متخصصان مشهور حوزه حمل و نقل به نام #دانیل_موزِر انجام شده که دیروز بر روی پرتال #سازمان_جهانی_صلح_سبز قرار گرفته و برگردان آن را به فارسی در ادامه می خوانید:
✅ تا سال ٢٠٥٠ دو سوم از #جمعيت_زمين در شهرها زندگي خواهند كرد. پرسش اين است: زندگي شهري چگونه خواهد بود؟ كنفرانس اكوادور مي بايست به اين پرسش پاسخ داده و برای تبعات اجتماعي و محیط زيستي این ازدحام چاره ای بیاندیشد؛ چالشی که البته مي تواند يك فرصت هم باشد: به طور مثال براي بسط ايده هايي در زمينه #حمل_و_نقل_پايدار و استفاده از #دوچرخه.
در كنفرانس #اسكان در اكوادور از هفدهم تا بيستم اكتبر ٤٠ هزار نماينده از سازمان ملل درباره آينده شهرها گفتگو دارند، از جمله وزير توسعه (آلمان) #گِرد_مولر و خانم #باربارا_هندريكس وزير محيط زيست. اين كنفرانس هر بيست سال يك مرتبه برگزار مي شود و آنچه در اين گردهمايي مورد بحث قرار مي گيرد، قواعدي براي تكامل شهرها در طول دو دهه آينده خواهد بود. دانيل موزر، اين كنفرانس را از نزديك رصد كرده و از آن گزارش خواهد داد. او در مصاحبه زير توضيح مي دهد كه چگونه رشد شهرها با #حفاظت_اقليمي در ارتباط است:
✅موضوع كنفرانس اسكان در اكوادور چيست؟
🔴در اساس به اين پرسش پرداخته مي شود كه ما در آينده در چه نوع شهرهايي خواستار زندگي هستيم. پيشنهاد كنفرانس اين است كه طراحي شهرها چگونه مي بايست در مسیر توسعه پايدار انجام گيرد. اين يك پرسش بسيار ضروري است، چرا كه جمعيت شهرها به سرعت در حال افزايش است. به همين دليل نكته اصلي كنفرانس اين خواهد بود كه آيا ما هدفهاي #قرارداد_پاريس را واقعا جدي مي گيريم يا نه.
✅چه ارتباطي بين تكامل شهرها و حفاظت اقليمي وجود دارد؟
🔴ارتباط بسيار وسيع است. در گذشته معيار براي تكامل شهرها خودروها بودند. يك شهر مي بايست بگونه اي طراحي شود تا ساكنان آن به سرعت با خودرو به مقصد خود برسند. از اين طريق #خيابانهاي_هيولاواري ساخته شدند كه مناطق مركزي شهرها را ويران كردند، بطور مثال خيابان شرق به غرب در #هامبورگ. اتوبانهاي شهري مانند A100 در برلين تا به امروز مانند يك پمپ لاينقطع جرياني از خودروها را به درون شهر سرازير مي كند. در اين ميان شهرها با رشد خود از طريق دردناكي درمي يابند كه اين روش ديگر كارگر نيست: در ساعات شلوغ روز راه بندانهاي دایمي وجود دارند، هوا در امتداد خيابانهاي اصلي براي سلامتي خطر دارد، خودروهاي پارك شده و در حركت راههاي ضروري براي عابران پياده و دوچرخه سواران را اشغال مي كنند. در اين ميان سيل خودروهاي ايستاده در راه بندان نه تنها مقدار فراواني از گازهاي گلخانه اي توليد مي كنند، بلكه ساختن خيابانها و پلهاي مورد لزوم از بتون، آسفالت و پولاد انتشار دي اكسيد كربن را نيز به شدت افزايش مي دهد. در واقع اگر قرار باشد الگوی توسعه شهری در #نیمکره_جنوبی تا سال ۲۰۵۰ هم نظیر شهرهای آمریکایی و اروپایی باشد، تنها از اين راه؛ افزايش دماي زمين به بالاتر از دو درجه خواهد رسيد!
✅اما كشورها در پاريس متعهد شدند تا در حد ممكن افزايش دما را به ١,٥ درجه محدود كنند. چگونه شهرها مي توانند در اين راه قدم بردارند؟
🔴آنها مي بايست قدم به قدم از خودروها خداحافظي كنند و البته به موازات آن جايگزين هاي جذاب ارایه دهند. كلانشهرهايي مانند پاريس، #اسلو و يا #كپنهاگ مدتهاست كه در اين مسیر پيشقدم شده اند. آنها خيابانهاي بزرگ را هم براي رفت و آمد خودروها ممنوع و براي مردم باز مي كنند، شبكه اي از #مسيرهاي_دوچرخه مي سازند و توجه خود را بر روي رفت و آمد مناسب تمركز مي دهند. امروزه ٧٥٪ از گازهاي گلخانه اي دنيا در شهرها توليد مي شوند. بخش بزرگي از آنرا مي توان از طريق حمل و نقل پايدار كاهش داد كه در جريان آن خودروها به مرور با گزينه هاي هوشمند ديگري جايگزين مي شوند. كنفرانس اسكان مي بايست به همه طراحان شهري در دنيا يك پيام شفاف ارائه دهد: شهرهاي مدرن با خداحافظي از خودروها برنده هستند. بدون يك تغيير در رفت و آمد نه تنها شهروندان، بلكه همه آنها كه چه امروز و چه در آينده در معرض خطر تغييرات منفي اقليمي قرار دارند، بازنده خواهند بود.
ادامه دارد ...
👇👇👇
🔴برای نجات شهرها باید اتوبانها را با خاک یکسان کنیم!🔴 بخش نخست:
کمتر از ۴۸ ساعت دیگر، یعنی روز دوشنبه؛ ۲۶ مهر برابر با ۱۷ اکتبر قرار است #اکوادور میزبان #کنفرانس_جهانی_توسعه_پایدار_شهری و اسکان باشد که توسط #سازمان_ملل برگزار می شود. به همین بهانه گفتگویی با یکی از کنشگران و متخصصان مشهور حوزه حمل و نقل به نام #دانیل_موزِر انجام شده که دیروز بر روی پرتال #سازمان_جهانی_صلح_سبز قرار گرفته و برگردان آن را به فارسی در ادامه می خوانید:
✅ تا سال ٢٠٥٠ دو سوم از #جمعيت_زمين در شهرها زندگي خواهند كرد. پرسش اين است: زندگي شهري چگونه خواهد بود؟ كنفرانس اكوادور مي بايست به اين پرسش پاسخ داده و برای تبعات اجتماعي و محیط زيستي این ازدحام چاره ای بیاندیشد؛ چالشی که البته مي تواند يك فرصت هم باشد: به طور مثال براي بسط ايده هايي در زمينه #حمل_و_نقل_پايدار و استفاده از #دوچرخه.
در كنفرانس #اسكان در اكوادور از هفدهم تا بيستم اكتبر ٤٠ هزار نماينده از سازمان ملل درباره آينده شهرها گفتگو دارند، از جمله وزير توسعه (آلمان) #گِرد_مولر و خانم #باربارا_هندريكس وزير محيط زيست. اين كنفرانس هر بيست سال يك مرتبه برگزار مي شود و آنچه در اين گردهمايي مورد بحث قرار مي گيرد، قواعدي براي تكامل شهرها در طول دو دهه آينده خواهد بود. دانيل موزر، اين كنفرانس را از نزديك رصد كرده و از آن گزارش خواهد داد. او در مصاحبه زير توضيح مي دهد كه چگونه رشد شهرها با #حفاظت_اقليمي در ارتباط است:
✅موضوع كنفرانس اسكان در اكوادور چيست؟
🔴در اساس به اين پرسش پرداخته مي شود كه ما در آينده در چه نوع شهرهايي خواستار زندگي هستيم. پيشنهاد كنفرانس اين است كه طراحي شهرها چگونه مي بايست در مسیر توسعه پايدار انجام گيرد. اين يك پرسش بسيار ضروري است، چرا كه جمعيت شهرها به سرعت در حال افزايش است. به همين دليل نكته اصلي كنفرانس اين خواهد بود كه آيا ما هدفهاي #قرارداد_پاريس را واقعا جدي مي گيريم يا نه.
✅چه ارتباطي بين تكامل شهرها و حفاظت اقليمي وجود دارد؟
🔴ارتباط بسيار وسيع است. در گذشته معيار براي تكامل شهرها خودروها بودند. يك شهر مي بايست بگونه اي طراحي شود تا ساكنان آن به سرعت با خودرو به مقصد خود برسند. از اين طريق #خيابانهاي_هيولاواري ساخته شدند كه مناطق مركزي شهرها را ويران كردند، بطور مثال خيابان شرق به غرب در #هامبورگ. اتوبانهاي شهري مانند A100 در برلين تا به امروز مانند يك پمپ لاينقطع جرياني از خودروها را به درون شهر سرازير مي كند. در اين ميان شهرها با رشد خود از طريق دردناكي درمي يابند كه اين روش ديگر كارگر نيست: در ساعات شلوغ روز راه بندانهاي دایمي وجود دارند، هوا در امتداد خيابانهاي اصلي براي سلامتي خطر دارد، خودروهاي پارك شده و در حركت راههاي ضروري براي عابران پياده و دوچرخه سواران را اشغال مي كنند. در اين ميان سيل خودروهاي ايستاده در راه بندان نه تنها مقدار فراواني از گازهاي گلخانه اي توليد مي كنند، بلكه ساختن خيابانها و پلهاي مورد لزوم از بتون، آسفالت و پولاد انتشار دي اكسيد كربن را نيز به شدت افزايش مي دهد. در واقع اگر قرار باشد الگوی توسعه شهری در #نیمکره_جنوبی تا سال ۲۰۵۰ هم نظیر شهرهای آمریکایی و اروپایی باشد، تنها از اين راه؛ افزايش دماي زمين به بالاتر از دو درجه خواهد رسيد!
✅اما كشورها در پاريس متعهد شدند تا در حد ممكن افزايش دما را به ١,٥ درجه محدود كنند. چگونه شهرها مي توانند در اين راه قدم بردارند؟
🔴آنها مي بايست قدم به قدم از خودروها خداحافظي كنند و البته به موازات آن جايگزين هاي جذاب ارایه دهند. كلانشهرهايي مانند پاريس، #اسلو و يا #كپنهاگ مدتهاست كه در اين مسیر پيشقدم شده اند. آنها خيابانهاي بزرگ را هم براي رفت و آمد خودروها ممنوع و براي مردم باز مي كنند، شبكه اي از #مسيرهاي_دوچرخه مي سازند و توجه خود را بر روي رفت و آمد مناسب تمركز مي دهند. امروزه ٧٥٪ از گازهاي گلخانه اي دنيا در شهرها توليد مي شوند. بخش بزرگي از آنرا مي توان از طريق حمل و نقل پايدار كاهش داد كه در جريان آن خودروها به مرور با گزينه هاي هوشمند ديگري جايگزين مي شوند. كنفرانس اسكان مي بايست به همه طراحان شهري در دنيا يك پيام شفاف ارائه دهد: شهرهاي مدرن با خداحافظي از خودروها برنده هستند. بدون يك تغيير در رفت و آمد نه تنها شهروندان، بلكه همه آنها كه چه امروز و چه در آينده در معرض خطر تغييرات منفي اقليمي قرار دارند، بازنده خواهند بود.
ادامه دارد ...
👇👇👇
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 مرگ در زمین، دریا و آسمان! از ایران تا اروپا چقدر راه است؟🔴
1⃣ گزارش جدید خانم کارمنو وِلا، کمیسر عالی اتحادیه اروپا که هفته گذشته منتشر شد، آشکارا تایید می کند در سال ۲۰۱۷ در ۲۸ کشور اتحادیه اروپا، بیش از ۴۰۰ هزارنفر در اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس شده اند. رخداد تلخ و تاسف باری که خشم اعضای اتحادیه را برافروخته و آنها را به شکایت در مجامع ذیصلاح حقوقی واداشته است. بنا به گفته خانم کمیسر: "همه مهلت ها بپايان رسيده و ما نمي توانيم به خود اجازه تأخير ديگري را بدهيم. تحملي بيش از اين جايز نيست كه بدليل هواي ناسالم سالانه ٤٠٠ هزار نفر از شهروندان اتحاديه از بين بروند. ما جان مردم را بخاطر آلودگي هوا از دست مي دهيم؛ اين وظيفه ماست تا از شهروندانمان حمايت كنيم."
👇
http://dw.com/de/stickoxid-eu-klage-gegen-deutschland-r%C3%BCckt-n%C3%
2⃣ راستی! نقش کارمنو وِلا در ایران را چه کسی باید ایفا کند؟! چه کسی باید از حقوق شهروندان مظلوم ایرانی که در معرض آلایندگی خودروهایی به مراتب بی کیفیت تر و سوختهایی به مراتب نامرغوب تر قرار دارند - همانهایی که در معرض خطراتی چون پراید در روی زمین و هواپیمای ATR در آسمان هستند - دفاع کند؟ وقتی در بریتانیا رقم تلفات آلودگی هوا به مرز ۵۰ هزار نفر در سال ۲۰۱۷ رسیده، چگونه این رقم در ایران فقط ۳۵ هزارنفر اعلام می شود و بیش از ۱۰ سال است که ثابت مانده؟ آیا این سکوت سنگین، خود خیانتی بزرگتر به نسل امروز و فردا نیست؟ آیا ما فقط با برداشتن تمهیدات جلوگیری از تولدهای ناخواسته، میخواهیم این تلفات غم انگیز در زمین، آسمان و دریا را جبران کنیم؟!
3⃣برخی از نمایندگان ۹ كشوری که با کمیسر اتحادیه اروپا ملاقات کرده اند، از جمله آلمان، فرانسه، ايتاليا و اسپانيا در اصل با اين هشدار اتحادیه موافقند؛ اما بنظر كميسيون اتحاديه اين كشورها بيش از اندازه برای خود وقت مقابله با آلودگي هوا مي خرند! ولی آیا آنها به اندازه ایران خودرو و سایپا وقت داشته اند؟! از سال ٢٠١٠ حد مجاز جديدي براي ذرات معلق و اكسيد نيتروژن معين شده - دقت کنید که این حد مجاز جدید در ایران رعایت نمی شود - از سال ٢٠١٥ پرونده هاي قضايي بدليل نقض قرارداد از جانب خطاكاران محيط زيستي در اروپا در جريان هستند. اكنون كميسيون اتحاديه، پس از مدتها درنگ تهديد به رجوع به ديوان دادگستري اروپا كرده كه در نهايت قادر است جريمه هاي نقدي سنگيني تعيين كند. ملاقات جديد در بروکسل با ۹ نماینده مورد اشاره، شاید آخرین شانس برای ممانعت از این شکایت باشد. در این میان، خانم #باربارا_هندريكس، وزير محيط زيست آلمان - که دست دادنش با معصومه ابتکار همچنان جنجال می آفریند! - با استفاده از اين موقعيت برنامه دولت خود را براي مبارزه با آلودگي هوا به كميسر اتحاديه ارایه كرد. دولت آلمان در نظر دارد كه در سال جاري يك ميليارد يورو براي اتوبوسهاي جديد در شهرهاي كشور خرج كند؛ خودروهاي برقي بيشتري را به خيابانها وارد كند و امكانات بيشتري براي تردد بين كار و محل زندگي با #قطار و #دوچرخه بوجود آورد - در ایران هم همه به دنبال تخریب بیشتر جنگلهای هیرکانی و احداث بزرگراه تهران شمال هستند و کسی نمی پرسد چرا به جای آن همه تخریب و دلال بازی زمین، از احداث خط آهن کسی حمایت نکرد؟ - به گفته خانم هندریکس در سال گذشته مقدار دي اكسيد نيتروژن در شهرهای آلمان ٥٪ كاهش پيدا كرده و در مقايسه با گذشته، بجاي ٩٠، ٧٠ شهر از مرز مجاز آلودگي هوا عبور كرده اند. اما هنوز راه را براي رسيدن به مقصد مي بايست پيمود. راستی! وقتی در مهد مدرنترین خودروهای باکیفیت جهان، همچنان میزان آلودگی هوا در هفتاد شهر بیش از حد مجاز است، در ایران چه خبر است و چرا وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی و سازمان حفاظت محیط زیست سکوت کرده اند در برابر این فاجعه بزرگ و قتل عام خاموش ایرانی ها در معابر عمومی؟!
4⃣ خواننده عزیز #درویشنامه!
در حالی که آلمان ها در سال جاری می خواهند یک میلیاردیورو برای تجهیز و نوسازی ناوگان اتوبوسهای شهری خود هزینه کنند، آرزوی شهروندان تهرانی، اصفهانی، مشهدی و تبریزی شاید آن باشد که ناوگان قدیمی شان را به ما بدهند! نگاه کنید که حتی بودجه پیشنهادی برای توسعه خطوط مترو در سال آینده به بیش از یک دهم در ایران کاهش می یابد و از بودجه ۱۲۵ میلیارد تومانی برای تجهیز مسیرهای ایمن دوچرخه سواری در تهران، فقط ۴ میلیارد تومان تصویب می شود. آیا با چنین چشم اندازی می توانیم به مهار آلودگی هوا و ترافیک در کلانشهرهای ایرانی، به ویژه تهران امیدوار باشیم؟ آیا ما کشور فقیری هستیم که پولِ لازم برای تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #زیست_محوری را نداریم؟ اگر چنین است چرا همچنان در سایه کلکسیونی از "ترین" سازه ها مثل گران ترین و بلندترین و طولانی ترین و بزرگترین سد، برج، بزرگراه و ... عکس یادگاری می گیریم؟!
🔴 مرگ در زمین، دریا و آسمان! از ایران تا اروپا چقدر راه است؟🔴
1⃣ گزارش جدید خانم کارمنو وِلا، کمیسر عالی اتحادیه اروپا که هفته گذشته منتشر شد، آشکارا تایید می کند در سال ۲۰۱۷ در ۲۸ کشور اتحادیه اروپا، بیش از ۴۰۰ هزارنفر در اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس شده اند. رخداد تلخ و تاسف باری که خشم اعضای اتحادیه را برافروخته و آنها را به شکایت در مجامع ذیصلاح حقوقی واداشته است. بنا به گفته خانم کمیسر: "همه مهلت ها بپايان رسيده و ما نمي توانيم به خود اجازه تأخير ديگري را بدهيم. تحملي بيش از اين جايز نيست كه بدليل هواي ناسالم سالانه ٤٠٠ هزار نفر از شهروندان اتحاديه از بين بروند. ما جان مردم را بخاطر آلودگي هوا از دست مي دهيم؛ اين وظيفه ماست تا از شهروندانمان حمايت كنيم."
👇
http://dw.com/de/stickoxid-eu-klage-gegen-deutschland-r%C3%BCckt-n%C3%
2⃣ راستی! نقش کارمنو وِلا در ایران را چه کسی باید ایفا کند؟! چه کسی باید از حقوق شهروندان مظلوم ایرانی که در معرض آلایندگی خودروهایی به مراتب بی کیفیت تر و سوختهایی به مراتب نامرغوب تر قرار دارند - همانهایی که در معرض خطراتی چون پراید در روی زمین و هواپیمای ATR در آسمان هستند - دفاع کند؟ وقتی در بریتانیا رقم تلفات آلودگی هوا به مرز ۵۰ هزار نفر در سال ۲۰۱۷ رسیده، چگونه این رقم در ایران فقط ۳۵ هزارنفر اعلام می شود و بیش از ۱۰ سال است که ثابت مانده؟ آیا این سکوت سنگین، خود خیانتی بزرگتر به نسل امروز و فردا نیست؟ آیا ما فقط با برداشتن تمهیدات جلوگیری از تولدهای ناخواسته، میخواهیم این تلفات غم انگیز در زمین، آسمان و دریا را جبران کنیم؟!
3⃣برخی از نمایندگان ۹ كشوری که با کمیسر اتحادیه اروپا ملاقات کرده اند، از جمله آلمان، فرانسه، ايتاليا و اسپانيا در اصل با اين هشدار اتحادیه موافقند؛ اما بنظر كميسيون اتحاديه اين كشورها بيش از اندازه برای خود وقت مقابله با آلودگي هوا مي خرند! ولی آیا آنها به اندازه ایران خودرو و سایپا وقت داشته اند؟! از سال ٢٠١٠ حد مجاز جديدي براي ذرات معلق و اكسيد نيتروژن معين شده - دقت کنید که این حد مجاز جدید در ایران رعایت نمی شود - از سال ٢٠١٥ پرونده هاي قضايي بدليل نقض قرارداد از جانب خطاكاران محيط زيستي در اروپا در جريان هستند. اكنون كميسيون اتحاديه، پس از مدتها درنگ تهديد به رجوع به ديوان دادگستري اروپا كرده كه در نهايت قادر است جريمه هاي نقدي سنگيني تعيين كند. ملاقات جديد در بروکسل با ۹ نماینده مورد اشاره، شاید آخرین شانس برای ممانعت از این شکایت باشد. در این میان، خانم #باربارا_هندريكس، وزير محيط زيست آلمان - که دست دادنش با معصومه ابتکار همچنان جنجال می آفریند! - با استفاده از اين موقعيت برنامه دولت خود را براي مبارزه با آلودگي هوا به كميسر اتحاديه ارایه كرد. دولت آلمان در نظر دارد كه در سال جاري يك ميليارد يورو براي اتوبوسهاي جديد در شهرهاي كشور خرج كند؛ خودروهاي برقي بيشتري را به خيابانها وارد كند و امكانات بيشتري براي تردد بين كار و محل زندگي با #قطار و #دوچرخه بوجود آورد - در ایران هم همه به دنبال تخریب بیشتر جنگلهای هیرکانی و احداث بزرگراه تهران شمال هستند و کسی نمی پرسد چرا به جای آن همه تخریب و دلال بازی زمین، از احداث خط آهن کسی حمایت نکرد؟ - به گفته خانم هندریکس در سال گذشته مقدار دي اكسيد نيتروژن در شهرهای آلمان ٥٪ كاهش پيدا كرده و در مقايسه با گذشته، بجاي ٩٠، ٧٠ شهر از مرز مجاز آلودگي هوا عبور كرده اند. اما هنوز راه را براي رسيدن به مقصد مي بايست پيمود. راستی! وقتی در مهد مدرنترین خودروهای باکیفیت جهان، همچنان میزان آلودگی هوا در هفتاد شهر بیش از حد مجاز است، در ایران چه خبر است و چرا وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی و سازمان حفاظت محیط زیست سکوت کرده اند در برابر این فاجعه بزرگ و قتل عام خاموش ایرانی ها در معابر عمومی؟!
4⃣ خواننده عزیز #درویشنامه!
در حالی که آلمان ها در سال جاری می خواهند یک میلیاردیورو برای تجهیز و نوسازی ناوگان اتوبوسهای شهری خود هزینه کنند، آرزوی شهروندان تهرانی، اصفهانی، مشهدی و تبریزی شاید آن باشد که ناوگان قدیمی شان را به ما بدهند! نگاه کنید که حتی بودجه پیشنهادی برای توسعه خطوط مترو در سال آینده به بیش از یک دهم در ایران کاهش می یابد و از بودجه ۱۲۵ میلیارد تومانی برای تجهیز مسیرهای ایمن دوچرخه سواری در تهران، فقط ۴ میلیارد تومان تصویب می شود. آیا با چنین چشم اندازی می توانیم به مهار آلودگی هوا و ترافیک در کلانشهرهای ایرانی، به ویژه تهران امیدوار باشیم؟ آیا ما کشور فقیری هستیم که پولِ لازم برای تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #زیست_محوری را نداریم؟ اگر چنین است چرا همچنان در سایه کلکسیونی از "ترین" سازه ها مثل گران ترین و بلندترین و طولانی ترین و بزرگترین سد، برج، بزرگراه و ... عکس یادگاری می گیریم؟!