🔴 این همان درختی است که #نصرالله تلاش کرد با آتش زدن، نابودش کند؛ با این هدف که روی زمینش سایه نیافتد! آیا نام او با عملکرد ویرانگرش کمترین تناسبی دارد؟!

@darvishnameh

✅ خبر خوش #رییس_جمهور

🔹هر چهار اولویت #لایحه_بودجه سال ۹۶ محیط زیستی است:

☑️ #آب، #فاضلاب، #محیط_زیست و #ریل.

♻️ این، یعنی: یک #دولت_محیط_زیستی!

@darvishnameh

@darvishnameh

✅ یک فرد #روحانی؛ چگونه می تواند برخوردار از صفت #محیط_زیستی باشد؟

💠 از اینکه #زیست_داده_های_سرزمین را #تکثیر می کنید، قدردانم.

@ecoinfo

@darvishnameh

🔴 وقتی که حامیان تشکیل #وزارت_محیط_زیست، انگیزه های خود را لو می دهند!
🔴 آیا با چنین انگیزه ای، محیط زیست و #منابع_طبیعی مقتدرتر خواهند شد؟!

tasnimnews.com/fa/news/1395/09/11/1254501

🔴 یک ضرب المثل سوئدی می گه:

«هوا بد نیست، فقط پوشش ما با آن متناسب نیست!»

✅ بیاییم از #چالش_دمای_۱۸_درجه سانتیگراد در منازل و محل کار #عملاً حمایت کنیم.

@darvishnameh

@darvishnameh

🔴مصوباتی که به قرارداد پاریس لگد می زند!🔴

يك "بسته زمستاني"؛ چنين نامي اين وقت از سال كمي آدم را به ياد هداياي #كريسمس مي اندازد! نه؟ و به راستي تصميم هایی كه روز گذشته از جانب #كميسيون_اتحاديه_اروپا درمورد دگرگوني آينده انرژي، بسته بندي و اعلام شد؛ شامل نكات غيرمنتظره اي است كه براي آب و هوا نتيجه خوشايندي ندارند! چرا كه اين بسته چيزي نيست جز سیاهه دلخواه صنعت ذغال سنگ: توسعه استحصال انرژیهای تجديدپذير مي بايست مشكلتر شوند، كمك هزينه ها در راه دستيابي به آنها ممنوع و به نيروگاههاي ذغال سنگ تعلق پيدا كنند، حتي اگر كه از آنها ديگر براي توليد برق استفاده نشود. نيكلاس شينِرل، متخصص انرژي از #سازمان_صلح_سبز آلمان مي گويد: "اين تصميم ها به دست و پاي دگرگوني انرژي در آلمان زنجير و به #قرارداد_پاريس لگد مي زند. لابي هنوز قدرتمند ذغال سنگ و نيروي هسته اي مي خواهد كه از راه نيرنگ و فريب با تسلط بر بازار انرژي يك بيمه مادام العمر براي نيروگاههاي آلوده و خطرناك خود دست و پا كند. چرا كه اين "بسته زمستاني" چهارچوبي اروپايي براي حمايت از انرژيهاي تجديدپذير، ظرفيت ذخيره نيروگاههاي ذغال سنگي و آينده بازار برق را تعيين مي كند و به همين دليل نيز پيامد هاي مهمی براي سياست انرژي در آلمان دارد. از جمله مي بايست قانون موجود براي شركت هاي برقي كه نيروي خود را با نام انرژي پاك در اختيار مصرف كنندگان قرار مي دادند و موظف بوده اند كه برق خود را كاملا از منابع تجديدپذير بدست بياورند، لغو شود. هدف اين قانون: آن زمان كه برق كافي از خورشيد و باد تأمين مي شود، ديگر نيازي به نيروگاههاي آلوده ذغال سنگي نخواهد بود. و اكنون دقيقا اين قانون نمي بايست وجود داشته باشد. در آينده رسما #نيروگاههاي_بادي را مي توان خاموش كرد، در حاليكه نيروگاههاي ذغال سنگي اجازه دارند كه بكار خود ادامه دهند. نيكلاس شينرل مي گويد كه چنين تصميم هايي دست آوردهاي دگرگوني انرژي در آلمان را از بين مي برد و به صنعت #ذغال_سنگ اجازه مي دهد تا اقليم را نابود كند.
علاوه بر آن اين بسته زمستاني، پشتيباني از قانون انرژي از منابع تجديدپذير- مانند پرداخت ماليات ويژه از جانب مردم- در كشورهاي ديگر را نيز تقريباً امكان ناپذير مي كند و دگرگوني انرژي در اروپا را به خطر مي اندازد. در #آلمان به طور مثال بدون اين ماليات ويژه هيچگاه گسترش استفاده از نيروهاي تجديدپذير به سرعتي كه تاكنون وجود داشته، ممكن نمي بود. اين نكته ضامني بود تا بيش از يك ميليون نفر در دگرگوني انرژي سهيم شوند. از اين طريق كارگاه ها، كشاورزان، شهروندان و ديگر جوامع توانستند تا در گسترش انرژيهاي تجديدپذير سرمايه گذاري كنند و تحول را به پيش ببرند. اين روش براي ديگر كشورها به مدتي طولاني سرمشق به شمار مي آمد و اكنون با بسته زمستاني كميسيون اتحاديه اروپا تقريباً غيرممكن خواهد شد. در اين ميان حال صنعت ذغال سنگ اما بهتر است: نيروگاههاي قديمي، كه ديگر براي بازار برق مقرون به صرفه نيستند، مي بايست به عنوان رزرو نگهداري شوند، اگر كه زماني از باد و خورشيد به اندازه كافي برق تأمين نشود. با آنكه نگهداري از ظرفيت ذخيره اي عاقلانه است اما اين نكته مي بايست با هدفهاي حفاظت از اقليم مطابقت داشته باشد. براي اين منابع ذخيره اي تاكنون قوانيني تعيين نشده است. نه تميزترين نيروگاه ذغال سنگي، بلكه ارزانترين آن مي بايست كه در دسترس باشد. بدون توجه به آنكه تا چه اندازه شرايط اقليمي از آن رنج خواهند برد. و از اين رو بسته زمستاني كميسيون اروپا يك هديه بد و خطرناك از آب درآمده.

🔴 دریافت کنندگان عزیز #درویشنامه!
نگاه کنید که تا چه اندازه، آسمان هرکجا همین رنگ است و #ترامپ_ها در همه جا از #کاخ_سفید تا #بلژیک و از آنجا تا #صحن_بهارستان و #پردیسان! ممکن است وجود داشته باشند. این ما هستیم که همواره باید راه درست را انتخاب کرده و ناامید نشویم.

greenpeace.de/themen/energiewende/frostige-zeiten-fuers-klima

🔴 این گزارش، دیروز بر روی #تارنمای صلح سبز آلمان قرار گرفته است.

@darvishnameh

🔴شاید این قرار نبوده که فقط یک #تست_هوش باشد! نه؟🔴

امروز #ایران با بحران هایی بزرگ روبروست؛ بحران از دست دادن برخی از چشم اندازهای ناب مثل #بختگان و #گاوخونی و #آلماگل و #پریشان و #هامون و #هورالعظیم و #ارومیه و ... یا برخی از گونه های ارزشمندش، چون #ببر_مازندران، #شیر_ارژن و #یوزپلنگ_آسیایی ...
چگونه آنقدر دیر دریافتیم که راه را اشتباه طی کرده و به جای نزدیک شدن به #ساحل_امن، پیوسته در حال فاصله گرفتن از آن هستیم؟
آیا با #مدارس_طبیعت می توان آب رفته را به جوی بازگرداند؟ و آیا محتوای یک جوی، می تواند ملتی تشنه، وامانده و غافل را دوباره سیراب سازد؟!

✅ لطفاً به نشانی زیر رفته و نظرتان را در مورد #این_فیلم یک دقیقه ای با دیگر هموطنان تان به اشتراک نهید.
سپاس.

instagram.com/p/BNfOB5djhck

✅ #تهران آرام آرام به تصرف محیط زیستی ها درمی آید! آری، #دوچرخه دوست آسمان است. ممنون از همکاران عزیرم در #ستاد_محیط_زیست_شهرداری تهران و دیگر یارانی که به این #دگردیسی_سبز کمک می کنند.

@darvishnameh

👆👆👆 همه باید به افتخار این مرد بزرگ و سبزاندیش، #محمد_تاجران عزیز؛ کلاه از سر بر داشته و به "چالش هر کیلومتر، هزار تومان" بپیوندیم.

محمد تاجران موسس انجمن weneedtrees# نخستین درخت را 12 آذر 85 کاشت، او تابحال 65 هزار کیلومتر را در 52 کشور جهان رکاب زده و 500 کارگاه آموزشی در 183 مدرسه برگزار کرده است.

محمد این بار می خواهد فعالیت انجمن را از بچه های ایران شروع کند، آیا می خواهید از او، درختان و بچه ها حمایت کنید؟

او از فردا رکاب زدن خود را از #مشهد شروع کرده و در طول دو روز 1000 کیلومتر را رکاب می زند تا به #تهران برسد. وی امیدوار است معادل #خط_استوا (40000 km) حمایت دریافت کند؛ برای هر کیلومتر فقط 1000 تومان!
حامی زمین سبز و انجمن "ما به درختان نیاز داریم" باشیم: 🌲👇

بانک ملت
3814351702

6104 3378 2725 8409
به نام محمد تاجران
@mohammadtajeran

✅ براي اطلاعات بيشتر به صفحه مخصوص اين برنامه در نشانی زیر مراجعه فرمایید:
👇👇👇
weneedtrees.net/challenge1000

🌐 @darvishnameh

✅استان‌هایی که تا تاریخ ۱۲ آذرماه برای مشارکت در طرح ملی #جنگلانه در سال ۹۵ اعلام آمادگی کرده‌اند، عبارتند از:

💠۱- استان آذربایجان شرقی

💠۲-استان آذربایجان غربی

💠۳- استان اردبیل

💠۴- استان اصفهان

💠۵- استان ایلام

💠۶- استان البرز

💠۷- استان بوشهر

💠۸- استان تهران

💠۹- استان چهارمحال و بختیاری

💠۱۰- استان خراسان جنوبی

💠۱۱- استان خراسان رضوی

💠۱۲-استان خوزستان

💠۱۳- استان زنجان

💠۱۴- استان سمنان

💠۱۵- استان فارس

💠۱۶- استان قزوین

💠۱۷- استان قم

💠۱۸- استان کرمانشاه

💠۱۹- استان کهگیلویه و بویراحمد

💠۲۰- استان گلستان

💠۲۱- استان لرستان

💠۲۲- استان مازندران

💠۲۳- استان مرکزی

💠۲۴- استان همدان

💠۲۵- استان یزد

🔴 ضمن قدردانی از این عزیزان، لطفاً فعالان محیط زیستی در استانهای #سیستان_و_بلوچستان، #هرمزگان، #خراسان_شمالی، #گیلان و #کرمان هم اندکی عجله کنند، حیف است که در این حماسه بزرگ ملی حضور نداشته باشید!

@darvishnameh
@jangalaneh
@gharaaresabz

👆👆👆 #جنگلانه، یک اتفاق کم نظیر در حوزه محیط زیست ایران است؛ حماسه ای که از دیار #سعدی و #حافظ شروع شد و اینک در سومین سال حضورش می رود تا ایرانیان پرشمارتری را در جای جای وطن، شریک ترمیم و التیام دردها و زخمهای طبیعت وطنی کند که همه دوستش داریم! نداریم؟

✅ ممنون از استاد #بهروز_رضوی، صدای ماندگار و جادویی سینمای ایران، که زحمت اجرای کلام این کلیپ را داوطلبانه پذیرفتند تا خدای ناکرده، دیگر جنگل بدون #دارکوب، بدون #سنجاب و بدون #جنگل نداشته باشیم.
آمین.

@darvishnameh
@jangalaneh
@gharaaresabz

✅ #محمّد_درویش و #راههای_ارتباط:

🔴 در #تلگرام، #اینستاگرام، #جیمیل و #دفتر_مشارکتهای_مردمی_سازمان_حفاظت_محیط_زیست.

@darvishnameh

@darvishnameh

🔴 #تهران چند سال دیگر به #کپنهاگ میرسد؟!

#سنسورهاي_آمارگيري دوچرخه در كپنهاگ در ماه گذشته (نوامبر) ركورد جديدي را ثبت كردند: اكنون در قلب اين شهر شمار دوچرخه ها بيشتر از خودروهاست؛ به طور دقيق ٢٦٥٧٠٠ دوچرخه در برابر ٢٥٢٦٠٠ خودرو.
شوراي شهر كپنهاگ از سال ١٩٧٠ به شمارش وسايل نقليه پرداخته است؛ از آن زمان كه ٣٥١١٣٣ خودرو و ١٠٠٠٧١ دوچرخه در خيابانها تردد مي كردند.
تلاش كپنهاگ براي ساختن يك شهر دوچرخه سواري ارزشش را داشته: در طول ٢٠ سال گذشته رفت و آمد با دوچرخه ٦٨٪‏ افزايش يافته. كلاوس بوندام، شهردار در بين سالهاي ٢٠٠٦ تا ٢٠٠٩ و اكنون رئيس فدراسيون دوچرخه سواري دانمارك، اعتقاد دارد كه در واقع يك رهبري سياسي قدرتمند توانسته به اين نتيجه دست بيابد. اين ريت بيرگارد، شهردار كل سابق #كپنهاگ بوده كه با علاقه جدي به #دوچرخه_سواري خود را وقف گسترش آن كرده است.
از سال ٢٠٠٥، يك ميليارد #كرون دانمارك در زيرساخت دوچرخه سواري سرمايه گذاري شده است؛ شامل چندين پل ويژه براي دوچرخه سواران و عابران پياده. به گفته بوندام دوچرخه سواري از يك جزء عادي زندگي روزمره به هسته هويت شهر تبديل شده است. مورتِن كابِل، شهردار کپنهاگ، آینده شهرش را در طول دهه آينده، بدون خودرو مي بيند و تلاش دارد تا سال ٢٠٢٥، ٥٠٪‏ از رفت و آمد بخش بزرگتري از كپنهاگ را به دوچرخه سواري تعلق دهد كه آنچنان هدف جاه طلبانه اي نيست، زيرا در حال حاضر اين رقم بالغ بر ٤١٪‏ است.
در سال گذشته، ترافيك دوچرخه ١٥٪‏ افزايش يافته و رفت و آمد با خودرو ١٪‏ كاهش. در اين ميان جمعيت كپنهاگ هم بطور ثابت بيشتر شده و به مرور از ٦٠٠ هزار به ٧١٥ هزار نفر در طول ١٥ سال آينده در محدوده مركزي شهر خواهد رسيد. كابِل مي گويد كه مردم متوجه شده اند كه دوچرخه وسيله اي است كه با آن مي توانند سريعتر در شهر رفت و آمد كنند. در كنار گسترش خط مترو، بخش تحت نظر شهردار در حال افزايش ظرفيت و كيفيت شبكه دوچرخه سواري است.
براي مردم در بسياري از شهرهای جهان، دستاوردهاي كپنهاگ چيزي نيست جز يك روياي بسيار دور. اما كابِل عقيده دارد كه هر كس مي تواند به چنين مرحله اي برسد. او مي گويد: "اين در ژنهاي ما (دانماركي ها) نيست، اين در آب آشاميدني ما نيست... آنچه كه ما به باقي دنيا نشان مي دهيم آن است كه اگر زيرساختهاي مطمئن بسازيد، مردم هم به دوچرخه سواري رو مي آورند."
براي مقايسه: شمار خودروهايي كه در ساعات شلوغ روز در #لندن به شهر وارد مي شوند در بين سالهاي ٢٠٠٤ تا ٢٠١٤ از ٨٦ هزار به ٦٤ هزار كاهش پيدا كرده، در حاليكه دوچرخه ها از ١٤ هزار به ٣٦ هزار رسيده اند. لندن هنوز نياز به زيرساختهاي مورد لزوم براي دوچرخه سواري دارد. در #آمستردام ٤٨٪‏ از وسايط نقليه اي كه به مركز شهر وارد مي شوند، دوچرخه ها هستند و در گرونينگن اين رقم به ٦١٪‏ مي رسد.
اما همه شهرها در این مسیر حركت نمي كنند. در #پكن استفاده از دوچرخه از سال ١٩٨٦ تا ٢٠١٠ از ٦٠٪‏ به ١٧٪‏ سقوط كرده. در طول ١٦ سال گذشته وجهه داشتن يك خودرو چهار برابر افزايش پيدا كرده است. كابِل مي گويد كه سياستمداران كلانشهرهاي #چين، زماني كه به كپنهاگ سفر مي كنند، با تلاشهاي اين شهر در راه گسترش زيرساختهاي دوچرخه سواري آشنا مي شوند. قدم ديگر براي كابِل بوجودآوردن گزينه هاي خوب ديگري براي خودروهاست. او مي گويد اين كافي نيست كه شما تنها خودروها را ممنوع كنيد. مي بايست كه در گسترش #خطوط_مترو و زيرساختهاي دوچرخه سواري سرمايه گذاري شود. به مردم گزينه ها را ارائه كنيد و سپس به مرور فضاي مورد استفاده خودروها را از آنها بگيريد و به دوچرخه ها بدهيد. چيزي كه ارزانتر تمام مي شود: در طول ١٢ سال گذشته سرمايه گذاري در زمينه دوچرخه سواري نيمي از هزينه اي بوده كه تنها براي يك گذرگاه خودرو در شمال شهر كپنهاگ خرج شده است.

🔴 اهالی عزیز #درویشنامه!
همانطور که می بینید، برای داشتن شهری که مردمانش با علاقه از دوچرخه استفاده می کنند، باید صبور بود. دانمارک برای رسیدن به این نقطه، ۴۶ سال برنامه ریزی کرده و به تدریج زیرساختهای لازم را فراهم کرده است! این را بدین دلیل تاکید کردم تا برخی دوستان عجول که پیوسته می گویند: حاصل یکسال پویش #سه_شنبه_های_بدون_خودرو چه بوده است؟ دریابند که ما تا چه اندازه شتابناک تر و امیدوارانه تر از حتی کپنهاگ در حال پیشروی هستیم.

www.theguardian.com/cities/2016/nov/30/cycling-revolution-bikes-outnumber-cars-first-time-copenhagen-denmark

✅ #ابوالحسن_خرقانی:
مستی دیدم که افتان و خیزان می رفت، به او گفتم: قدم ثابت بردار تا نلغزی! گفت: من بلغزم باکی نیست، به هوش باش تو نلغزی ای شیخ که جماعتی از پی تو خواهند لغزید!

@darvishnameh

✅ اینجا #هلند است با ٤١,٥٤٣ كيلومتر مربع وسعت. اما ٣٩ هزار كيلومتر #مسير_ويژه_دوچرخه_سواری دارد!

🔴 کیفیت بی دلیل نیست! هست؟

@darvishnameh

✅ امروز با دو روحانی جوان، اما دانشمند و به شدت محیط زیستی، ملاقاتهایی سازنده داشتم. حجج اسلام #محمدعلی_آهنگران و #عباس_مولایی. آنها عضو #اتاق_فکر دفتر در حوزه جلب مشارکت روحانیت هستند.

@darvishnameh

✅ قابل توجه همه دانشجویان کشور در هر گرایشی!

در این #جشنواره_فرهنگی، رد پای #محیط_زیست هم برای نخستین بار بسیار پررنگ و یکی از #شاخصهای_سالم_زیستن است.
🔴 تا ۱۵ دیماه فرصت دارید.

@darvishnameh

@darvishnameh

✅ با #داوران نخستین #مسابقه_ملی عکس "من، #مدرسه، #دوچرخه" آشنا شوید:

👇👇👇