🇮🇷: @darvishnameh
🔴 تا زمانی که دلخوش به دعا برای وزش باد باشیم؛ بر غول آلودگی هوا و ترافیک غلبه نخواهیم کرد!🔴
گفتگوی امروزم -۳ دیماه ۹۶ - با روزنامه اعتماد:
https://instagram.com/p/BdE8s8rna6b
🔵 آقاي درويش با بالا رفتن شاخص آلودگي هواي تهران در هفته گذشته، دوباره اين پرسش قديمي مطرح شده كه براي عبور از اين بحران چه بايد كرد؟
✅ همان كاري را بايد انجام بدهيم كه در دنيا انجام داده‌اند. نبايد چرخ را دوباره اختراع كنيم. چند شهر در دنيا خوشبختانه در عبور از اين بحران تجربه موفقيت‌آميزي داشته‌اند. «يان گل» آرشيتكت مطرح اهل دانمارك مدلي را طراحي كرد كه در دانمارك، اتريش و هلند مورد استفاده قرار گرفته است. براي نمونه شهر #آمستردام در كشور هلند اواخر قرن بيستم يكي از پرترافيك‌ترين شهرهاي اروپا بود. با تغيير سياست‌هاي مديريت شهري، اين شهر امروز عاري از هر نوع ترافيك است و شاخص سلامت شهروندانش در بهترين وضعيت است.
🔵 اين موفقيت حاصل چه سياستي بود؛ در شهري مثل تهران بايد بر چه محوري استوار باشد؟
✅ آنها از #خودرومحوري به سمت #زیست_محوري حركت كرده‌اند و موفق شده‌اند. ما هم بايد از همين سياست استفاده كنيم و برنامه‌هايي كه به خودرومحوري دامن مي‌زنند را كنار بگذاريم و با حركت به سمت زيست‌محوري مبلمان شهري‌مان را تغيير دهيم. ما بايد فضاي بيشتري براي حركت آدم‌ها فراهم كنيم و در مقابل بر خودروهاي شخصي سخت بگيريم. شهرونداني كه از #دوچرخه و وسايل حمل و نقل عمومي استفاده مي‌كنند يا در شهر پياده مي‌روند بايد رفت‌وآمدشان تسهيل شود و به امكانات بيشتري دسترسي داشته باشند. برخي تصور مي‌كنند كه مثلا با افزايش كيفيت بنزين و خودروها و يا استفاده از خودروهاي هيبريدي، مشكل ترافيك و آلودگي هوا به كلي حل مي‌شود. اين فرض غلط است، چون تهران شش برابر معابرش خودرو دارد. خيابان‌هاي شهر ظرفيت و تحمل اين همه خودرو را ندارد. بايد به صراحت بگوييم كه سياست شهرداري و سازمان حفاظت محيط زيست براي فشار به خودروسازها و افزايش كيفيت خودرو و بنزين عملا شكست خورده است. شهرداري فكر مي‌كرد با ساخت بزرگراه مي‌تواند مشكل را حل كند اما اين سياست نيم قرن است كه در دنيا شكست خورده. كاري كه ما با ساخت بزرگراه‌هايي مثل نيايش و نواب كرديم يك فاجعه بود. قنات‌هاي تهران را كور كرديم. پوشش گياهي را از بين برديم براي اينكه شريان‌هايي دودآلود به سمت مرکز شهر به نان بزرگراه ايجاد كنيم! و در نهايت هم مشكلي را حل نكرديم. در صورتي كه مي‌توانستيم برويم سراغ كارهاي ديگر و هزينه ١٨ هزار ميليارد توماني كه صرف ساخت و سازهایی چون دوطبقه کردن بزرگراه صدر و ساخت تونلهای نیایش و توحید شد را صرف گسترش حمل‌و‌نقل ريلي كنيم.
🔵 پيشنهاد شما براي عملي شدن اين سياست‌ها در تهران چيست؟
✅ پيشنهاد من اين است كه به سرعت دو كار كنيم. اول اينكه بستر شهر را براي آن گروه از شهروندان كه مي‌خواهند از خودرو شخصی استفاده نكنند، آماده كنيم. شهرداري بايد به سرعت برود به سمت ايمن‌سازي مسيرهاي دوچرخه‌سواري. به موازات آن بايد ايستگاه‌هايي ايجاد كنيم كه دوچرخه‌هاي برقي در اختيار مردم بگذاريم و نیز تسهیلات ارزان قیمت برای خرید چنین دوچرخه هایی. بايد اتوبوس‌هايي كه جك مخصوص حمل دوچرخه را داشته باشند را تهيه و تجهيز كنيم مثل تجربه موفق شرکت واحد در #نیشابور. در شهري مثل #بوگوتا پايتخت #كلمبيا كه يكي از شهرهاي آلوده جهان بود، كنار گذاشتن سياست خودرومحوري باعث شد تا مردم هم با سیاستهای زیست محوری همراه شده و شاخص‌هاي سلامتی شان بسيار بهبود يابد.
🔵 براي ترغيب شهروندان به چنين برنامه‌اي چه بايد كرد؟
✅ مديران سياسي بايد پيش‌قدم شوند. از طرف ديگر گروه‌هاي مرجع مثل هنرمندان و نخبگان اجتماعي، فرهنگی و ورزشی بايد در ايستگاه‌هاي مترو ديده شوند. خيلي كار سختي نيست كه با اين مشكلات مواجهه خردمندانه داشته باشيم. به شرط اينكه رييس سازمان محيط‌زيستِ ما نگويد كه ما ماشين مي‌خواهيم و كاري نمي‌توان كرد و بايد #دعا كنيم باد بيايد تا آلودگي كم شود. با اين ديدگاه البته که كاري نمي‌توان كرد! می توان؟
http://etemadnewspaper.ir/?News_Id=93633
🔴 تا زمانی که دلخوش به دعا برای وزش باد باشیم؛ بر غول آلودگی هوا و ترافیک غلبه نخواهیم کرد!🔴
گفتگوی امروزم -۳ دیماه ۹۶ - با روزنامه اعتماد:
https://instagram.com/p/BdE8s8rna6b
🔵 آقاي درويش با بالا رفتن شاخص آلودگي هواي تهران در هفته گذشته، دوباره اين پرسش قديمي مطرح شده كه براي عبور از اين بحران چه بايد كرد؟
✅ همان كاري را بايد انجام بدهيم كه در دنيا انجام داده‌اند. نبايد چرخ را دوباره اختراع كنيم. چند شهر در دنيا خوشبختانه در عبور از اين بحران تجربه موفقيت‌آميزي داشته‌اند. «يان گل» آرشيتكت مطرح اهل دانمارك مدلي را طراحي كرد كه در دانمارك، اتريش و هلند مورد استفاده قرار گرفته است. براي نمونه شهر #آمستردام در كشور هلند اواخر قرن بيستم يكي از پرترافيك‌ترين شهرهاي اروپا بود. با تغيير سياست‌هاي مديريت شهري، اين شهر امروز عاري از هر نوع ترافيك است و شاخص سلامت شهروندانش در بهترين وضعيت است.
🔵 اين موفقيت حاصل چه سياستي بود؛ در شهري مثل تهران بايد بر چه محوري استوار باشد؟
✅ آنها از #خودرومحوري به سمت #زیست_محوري حركت كرده‌اند و موفق شده‌اند. ما هم بايد از همين سياست استفاده كنيم و برنامه‌هايي كه به خودرومحوري دامن مي‌زنند را كنار بگذاريم و با حركت به سمت زيست‌محوري مبلمان شهري‌مان را تغيير دهيم. ما بايد فضاي بيشتري براي حركت آدم‌ها فراهم كنيم و در مقابل بر خودروهاي شخصي سخت بگيريم. شهرونداني كه از #دوچرخه و وسايل حمل و نقل عمومي استفاده مي‌كنند يا در شهر پياده مي‌روند بايد رفت‌وآمدشان تسهيل شود و به امكانات بيشتري دسترسي داشته باشند. برخي تصور مي‌كنند كه مثلا با افزايش كيفيت بنزين و خودروها و يا استفاده از خودروهاي هيبريدي، مشكل ترافيك و آلودگي هوا به كلي حل مي‌شود. اين فرض غلط است، چون تهران شش برابر معابرش خودرو دارد. خيابان‌هاي شهر ظرفيت و تحمل اين همه خودرو را ندارد. بايد به صراحت بگوييم كه سياست شهرداري و سازمان حفاظت محيط زيست براي فشار به خودروسازها و افزايش كيفيت خودرو و بنزين عملا شكست خورده است. شهرداري فكر مي‌كرد با ساخت بزرگراه مي‌تواند مشكل را حل كند اما اين سياست نيم قرن است كه در دنيا شكست خورده. كاري كه ما با ساخت بزرگراه‌هايي مثل نيايش و نواب كرديم يك فاجعه بود. قنات‌هاي تهران را كور كرديم. پوشش گياهي را از بين برديم براي اينكه شريان‌هايي دودآلود به سمت مرکز شهر به نان بزرگراه ايجاد كنيم! و در نهايت هم مشكلي را حل نكرديم. در صورتي كه مي‌توانستيم برويم سراغ كارهاي ديگر و هزينه ١٨ هزار ميليارد توماني كه صرف ساخت و سازهایی چون دوطبقه کردن بزرگراه صدر و ساخت تونلهای نیایش و توحید شد را صرف گسترش حمل‌و‌نقل ريلي كنيم.
🔵 پيشنهاد شما براي عملي شدن اين سياست‌ها در تهران چيست؟
✅ پيشنهاد من اين است كه به سرعت دو كار كنيم. اول اينكه بستر شهر را براي آن گروه از شهروندان كه مي‌خواهند از خودرو شخصی استفاده نكنند، آماده كنيم. شهرداري بايد به سرعت برود به سمت ايمن‌سازي مسيرهاي دوچرخه‌سواري. به موازات آن بايد ايستگاه‌هايي ايجاد كنيم كه دوچرخه‌هاي برقي در اختيار مردم بگذاريم و نیز تسهیلات ارزان قیمت برای خرید چنین دوچرخه هایی. بايد اتوبوس‌هايي كه جك مخصوص حمل دوچرخه را داشته باشند را تهيه و تجهيز كنيم مثل تجربه موفق شرکت واحد در #نیشابور. در شهري مثل #بوگوتا پايتخت #كلمبيا كه يكي از شهرهاي آلوده جهان بود، كنار گذاشتن سياست خودرومحوري باعث شد تا مردم هم با سیاستهای زیست محوری همراه شده و شاخص‌هاي سلامتی شان بسيار بهبود يابد.
🔵 براي ترغيب شهروندان به چنين برنامه‌اي چه بايد كرد؟
✅ مديران سياسي بايد پيش‌قدم شوند. از طرف ديگر گروه‌هاي مرجع مثل هنرمندان و نخبگان اجتماعي، فرهنگی و ورزشی بايد در ايستگاه‌هاي مترو ديده شوند. خيلي كار سختي نيست كه با اين مشكلات مواجهه خردمندانه داشته باشيم. به شرط اينكه رييس سازمان محيط‌زيستِ ما نگويد كه ما ماشين مي‌خواهيم و كاري نمي‌توان كرد و بايد #دعا كنيم باد بيايد تا آلودگي كم شود. با اين ديدگاه البته که كاري نمي‌توان كرد! می توان؟
http://etemadnewspaper.ir/?News_Id=93633
Instagram
محمد درویش | Mohammad Darvish
. . 🔴چرخ را دوباره اختراع نکنیم! آیا عمل به این توصیه آنقدر دشوار است؟!🔴 . گفتگوی امروزم - ۳ دیماه ۹۶ - با #روزنامه_اعتماد درباره چرایی تداوم آلودگی هوا در تهران و دیگر کلانشهرهای ایران. . 🔶️ آیا واقعاً به جز دل بستن به خودروسواری و دعا برای وزش باد، کارِ…
🇮🇷: @darvishnameh
✅ مطالبه پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو، مبلمان شهری را به سوی #زیست_محوری، تغییر میدهد!
☘ بعد از شرکت واحد #نیشابور و #اصفهان؛ نوبت به #مترو_مشهد رسید. دست مریزاد ... 👍✌👍
✅ مطالبه پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو، مبلمان شهری را به سوی #زیست_محوری، تغییر میدهد!
☘ بعد از شرکت واحد #نیشابور و #اصفهان؛ نوبت به #مترو_مشهد رسید. دست مریزاد ... 👍✌👍
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇮🇷: @darvishnameh
✅ آفرین به مردم و مسوولین خوب #نیشابور که یک مسیر ایمن درجه یک برای دوچرخه سواری را ساخته و افتتاح کردند. این میوه #سه_شنبه_های_بدون_خودرو است 👏👏👏
#محور_باغرود_نیشابور
✅ آفرین به مردم و مسوولین خوب #نیشابور که یک مسیر ایمن درجه یک برای دوچرخه سواری را ساخته و افتتاح کردند. این میوه #سه_شنبه_های_بدون_خودرو است 👏👏👏
#محور_باغرود_نیشابور
✅ این #نیشابور است؛ آنها امروز - ۸ تیر۹۷ - ثابت کردند که با دوست آسمان - #دوچرخه - عمیقاً دوست هستند. دست مریزاد ...✌🚲✌
🇮🇷: @darvishnameh
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 بحران ابرکوه، ابربحران کشور نیست! 🔴
✍ از #ابرکوه در استان #یزد خبر می‌رسد که ۳۵ فروچاله و شکاف عمیق در دشت ابرکوه در طول دو دهه اخیر پدیدآمده که ناشی از تراز منفی آبخوان به میزان یک میلیارد مترمکعب است. ژرفای فروچاله‌ها اینک تا ۱۴ متر گزارش شده که به دلیل برداشت بی‌رویه و کاهش سطح آب در سفره‌های آب زیرزمینی به میزان افزون بر ۲۱متر است.
🔻با این وجود، خبر بدتر این است: آنچه اینک در #میبد، #اردکان یا #ابرکوه در حال رخ‌دادن است، در مقایسه با آنچه در #طوس، #نیشابور، #معین‌آباد_ورامین، #شهریار، #مهدی‌آباد_ایژ در استان فارس و یا #میناب در هرمزگان در حال وقوع است، قابل صرف‌نظر می‌نماید!
🇮🇷: @darvishnameh
✍ از #ابرکوه در استان #یزد خبر می‌رسد که ۳۵ فروچاله و شکاف عمیق در دشت ابرکوه در طول دو دهه اخیر پدیدآمده که ناشی از تراز منفی آبخوان به میزان یک میلیارد مترمکعب است. ژرفای فروچاله‌ها اینک تا ۱۴ متر گزارش شده که به دلیل برداشت بی‌رویه و کاهش سطح آب در سفره‌های آب زیرزمینی به میزان افزون بر ۲۱متر است.
🔻با این وجود، خبر بدتر این است: آنچه اینک در #میبد، #اردکان یا #ابرکوه در حال رخ‌دادن است، در مقایسه با آنچه در #طوس، #نیشابور، #معین‌آباد_ورامین، #شهریار، #مهدی‌آباد_ایژ در استان فارس و یا #میناب در هرمزگان در حال وقوع است، قابل صرف‌نظر می‌نماید!
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 فاجعه‌‌ی دشت نیشابور دیدن ندارد! 🔴
✍ عصر امروز - ۷بهمن ۹۷ - از شکاف سی‌کیلومتری دشت نیشابور بازدید کردم؛ شکافی که آشکارا پرده از شعارهای زیبای اهمیت محیط‌زیست در چیدمان توسعه ایران برمی‌دارد؛ همان شکافی که اگر مهار نشود، شکاف‌هایی به مراتب ژرف‌تر با تبعاتی خطرناک‌تر می‌آفریند! آیا عبرت می‌گیریم؟
#نیشابور
#دشت_مرده
#نشست_زمین
🇮🇷: @darvishnameh
✍ عصر امروز - ۷بهمن ۹۷ - از شکاف سی‌کیلومتری دشت نیشابور بازدید کردم؛ شکافی که آشکارا پرده از شعارهای زیبای اهمیت محیط‌زیست در چیدمان توسعه ایران برمی‌دارد؛ همان شکافی که اگر مهار نشود، شکاف‌هایی به مراتب ژرف‌تر با تبعاتی خطرناک‌تر می‌آفریند! آیا عبرت می‌گیریم؟
#نیشابور
#دشت_مرده
#نشست_زمین
🇮🇷: @darvishnameh
🔹سپاس از مردم قدرشناس نیشابور🔹
🇮🇷: @darvishnameh
✍ عصر دیروز - پنج‌شنبه، ۳۰خرداد ۱۳۹۸ - شهردار نیشابور به نمایندگی از مردم و فعالان محیط‌زیستی این دیار، مجموعه‌ی نفیس و اختصاصی از #تمبر را به نگارنده هدیه کردند که سخت برایم گرانبها و ارزشمند است. امیدوارم همچنان شایسته‌ی این نگاهِ پرمهر و قدرشناسانه هموطنانم بمانم.
🔻پیش‌تر، مورد لطف مردم شریف و اهل رکاب #یزد در رویدادی مشابه در دانشگاه یزد قرار گرفته بودم.
#رونمایی_از_تمبر_اختصاصی_محمد_درویش
#نیشابور
#بهانه_های_سرکردن_زمستان
https://t.me/darvishnameh/8369
🇮🇷: @darvishnameh
✍ عصر دیروز - پنج‌شنبه، ۳۰خرداد ۱۳۹۸ - شهردار نیشابور به نمایندگی از مردم و فعالان محیط‌زیستی این دیار، مجموعه‌ی نفیس و اختصاصی از #تمبر را به نگارنده هدیه کردند که سخت برایم گرانبها و ارزشمند است. امیدوارم همچنان شایسته‌ی این نگاهِ پرمهر و قدرشناسانه هموطنانم بمانم.
🔻پیش‌تر، مورد لطف مردم شریف و اهل رکاب #یزد در رویدادی مشابه در دانشگاه یزد قرار گرفته بودم.
#رونمایی_از_تمبر_اختصاصی_محمد_درویش
#نیشابور
#بهانه_های_سرکردن_زمستان
https://t.me/darvishnameh/8369
♦️مصیبتِ نیشابور، تلخ‌تر از تهران!♦️
🇮🇷: @darvishnameh
1️⃣ آنچه در نیشابور رخداده، اگر قرار بود با همین عظمت، گستردگی و شتاب در مخروط‌افکنه جنوب تهران رخ دهد، بی‌شک الان نیمی از مردم مجبور به ترک تهران شده بودند! شکافی به طول بیش از سی و شش کیلومتر که خط آهن اصلی تهران/مشهد را نیز متاثر کرده است. نیشابور دشتی به مراتب بزرگ‌تر از تهران، آبخوانی حجیم‌تر و جمعیتی بسیار کمتر از تهران دارد. با این وجود در کلیپ‌ها و تصاویر می‌بینید که ابعاد فاجعه تا چه اندازه خطرناک و شوکه‌کننده است. سرزمینی که به عطار، خیام، کمال‌الملک و مشکاتیانِ خود می‌نازد و مغرور از صدها کاریز مهم و ارزشمند بوده است، اینک با شتابی دمادم افزاینده، کارمایه‌هایش بلعیده، مردمش مهاجرت کرده و باغ‌هایش به ویلاها و برج‌هایی چند طبقه بدل می‌شود. متاسفانه استقرار غلط نیروگاه حرارتی نیشابور هم آشکارا از ظرفیت گرمایی ویژه منطقه کاسته و تراز منفی دشت را، منفی‌تر کرده است. نیشابور برای آنکه نیشابور بماند، باید به سمت کاهش وابستگی معیشتی به منابع آب و خاک، ارتقای نرم‌افزاری بخش کشاورزی، تقویت زیرساخت‌های جذاب و اصیل بوم‌گردی و استحصال انرژی بادی و خورشیدی حرکت کند؛ همان رخدادی که در بینالود، باغشن، دررود، چاه‌نسر، شوررود و دیزباد بالا رخداده و می‌افتد.
2️⃣ نیشابور برای آنانکه می‌فهمند دارد با زبان اشاره از آینده خوبِ خود تصویر می‌سازد و زنهار میدهد؛ فقط حضور یک خیام، این چهره و ادیب مورد احترام جهانی کافی است تا نیشابور دوباره نیشابور شود. شنبه آینده در #یه_روز_تازه مفصل در موردش سخن خواهم گفت. نیشابور را به زبان تند و فناوری‌های گزنده نیالاییم؛ نیشابور چشم‌انتظار افکار نازک و زبان اشاره است ... به قول عباس کیارستمی عزیز:
"بیزارم از زبان،
زبانِ تلخ،
زبانِ تند
از زبان دستور
از زبان کنایه
با من به زبان اشاره
سخن بگو ..."
#نیشابور
#فروچاله
#انرژی_خورشیدی
#انرژی_بادی
#عباس_کیارستمی
#خیام
#طبیعت_یار
https://instagram.com/p/BzIMcXwF9sh/?igshid=18vn3evubd94j
🇮🇷: @darvishnameh
1️⃣ آنچه در نیشابور رخداده، اگر قرار بود با همین عظمت، گستردگی و شتاب در مخروط‌افکنه جنوب تهران رخ دهد، بی‌شک الان نیمی از مردم مجبور به ترک تهران شده بودند! شکافی به طول بیش از سی و شش کیلومتر که خط آهن اصلی تهران/مشهد را نیز متاثر کرده است. نیشابور دشتی به مراتب بزرگ‌تر از تهران، آبخوانی حجیم‌تر و جمعیتی بسیار کمتر از تهران دارد. با این وجود در کلیپ‌ها و تصاویر می‌بینید که ابعاد فاجعه تا چه اندازه خطرناک و شوکه‌کننده است. سرزمینی که به عطار، خیام، کمال‌الملک و مشکاتیانِ خود می‌نازد و مغرور از صدها کاریز مهم و ارزشمند بوده است، اینک با شتابی دمادم افزاینده، کارمایه‌هایش بلعیده، مردمش مهاجرت کرده و باغ‌هایش به ویلاها و برج‌هایی چند طبقه بدل می‌شود. متاسفانه استقرار غلط نیروگاه حرارتی نیشابور هم آشکارا از ظرفیت گرمایی ویژه منطقه کاسته و تراز منفی دشت را، منفی‌تر کرده است. نیشابور برای آنکه نیشابور بماند، باید به سمت کاهش وابستگی معیشتی به منابع آب و خاک، ارتقای نرم‌افزاری بخش کشاورزی، تقویت زیرساخت‌های جذاب و اصیل بوم‌گردی و استحصال انرژی بادی و خورشیدی حرکت کند؛ همان رخدادی که در بینالود، باغشن، دررود، چاه‌نسر، شوررود و دیزباد بالا رخداده و می‌افتد.
2️⃣ نیشابور برای آنانکه می‌فهمند دارد با زبان اشاره از آینده خوبِ خود تصویر می‌سازد و زنهار میدهد؛ فقط حضور یک خیام، این چهره و ادیب مورد احترام جهانی کافی است تا نیشابور دوباره نیشابور شود. شنبه آینده در #یه_روز_تازه مفصل در موردش سخن خواهم گفت. نیشابور را به زبان تند و فناوری‌های گزنده نیالاییم؛ نیشابور چشم‌انتظار افکار نازک و زبان اشاره است ... به قول عباس کیارستمی عزیز:
"بیزارم از زبان،
زبانِ تلخ،
زبانِ تند
از زبان دستور
از زبان کنایه
با من به زبان اشاره
سخن بگو ..."
#نیشابور
#فروچاله
#انرژی_خورشیدی
#انرژی_بادی
#عباس_کیارستمی
#خیام
#طبیعت_یار
https://instagram.com/p/BzIMcXwF9sh/?igshid=18vn3evubd94j
Instagram
محمد درویش | Mohammad Darvish
. . ♦️مصیبتِ نیشابور، تلخ‌تر از تهران!♦️ . 1️⃣ آنچه در نیشابور رخداده، اگر قرار بود با همین عظمت، گستردگی و شتاب در مخروط‌افکنه جنوب تهران رخ دهد، بی‌شک الان نیمی از مردم مجبور به ترک تهران شده بودند! شکافی به طول بیش از سی و شش کیلومتر که خط آهن اصلی تهران/مشهد…
♦️دوچرخه‌سواری زنان؛ امید روزهای بی‌امیدی!♦️
🇮🇷: @darvishnameh
1️⃣ تقریباً همه‌ی خبرها بد است؛ مردم شبیه محکومین اعدامی می‌مانند که از شدت انفعال و تسلیم، دیگر هیچ رویدادی تحریک‌شان نمی‌کند! حتی شنیدن خبر تحریم وزیر خارجه ایران، یعنی: یکی از متعادل‌ترین سیاستمداران ایران از سوی نامتعادل‌ترین رهبران کاخ سفید تحریم می‌شود تا بگوید: تشدید تندروی، رمز فروش اسلحه بیشتر و تحکیم هژمونی آمریکایی در جهان است!
2️⃣ در این میان، دیروز در جمع دوچرخه‌سوارانِ قوچانی فقط امید دیدم و نشاط؛ درست مثل هفته قبل که چنین صحنه‌هایی را در نیشابور و رباط‌کریم دیدم. زنان هم‌پای مردان رکاب می‌زدند و البته مسوولین می‌کوشیدند در یک قاب با آنها قرار نگیرند. روزگاری نه‌چندان دور تنها اجتماع پرانگیزه و امیدواری را که در بین محیط‌زیستی‌ها می‌دیدم، تسهیلگران #مدارس_طبیعت بودند که آنهم به مدد انتخاب ویرانگرانه‌ی حسن روحانی و گماردنِ عیسی کلانتری، تقریباً نابود شد! انگار گروهی در این مملکت مهم‌ترین دشمن خود را فراتر از آمریکا و اسراییل، شادی مردم می‌دانند. وگرنه چرا باید پیشنهاد دهند که به جای روز تولد امام رضا (ع)، تاریخ شهادت‌شان تعطیل رسمی باشد؟!
3️⃣ بدترین تهدیدِ این کشور نه فرونشست و بیابان‌زایی است و نه ریزگرد و آلودگی! ملتی که بپندارد، شادزیستن و خودبودن، بزرگترین جرم و خلاف حکومتی است، هرگز در مسیر ترمیمِ تهدیدهای بوم‌شناختی سرزمینش حرکت نمی‌کند. اینکه مطابق تازه‌ترین آمارهای جهانی، ایرانیان در شمار عصبی‌ترین و افسرده‌ترین ملت‌های جهان رتبه‌بندی شده‌اند، ناگوارتر از هر تهدید دیگر است؛ نشانه‌هایش را می‌توان در آمارهای مربوط به رشد شتابان و باورنکردنی استعمال دخانیات در بین جوانان دختر و پسر - یعنی دهه‌ی هفتادی‌ها و هشتادی‌ها - دید!
4️⃣ اینک اما پرچم امید را همچنان دوچرخه‌سواران دختر و پسر در جای‌جای وطن در اهتزاز نگه داشته‌اند. هرچند گروهی از محافظه‌کارانِ متحجر و واپس‌گرا که از رواج اشرافیت دینی و رانت‌خواری حکومتی کمتر نگران می‌شوند تا پدیدارشدنِ موی یک زن در معابر عمومی، آشکارا تمام قدرت خود را در حالی که آمریکا و متحدینش در خلیج‌فارس قدرت‌نمایی می‌کنند، اختصاص به مهارِ قدرت‌نمایی دوچرخه‌سواران در خیابان‌ها کرده‌اند! چرا توجه نمی‌کنید که کمترین میزان اعتیاد به مواد مخدر، سیگار و افسردگی در بین دوچرخه‌سواران است؟ چرا سرداران دولتی، پورشه‌سواری آقازاده‌ها و خانم‌زاده‌های حکومتی را تحمل می‌کنند؟ چرا نمی‌بینند که فضای اغلب کافه‌ها از شدت دود سیگار، مه‌آلود شده و بوی علف و گراس از پشت هر بوته‌ای در پارک‌ها به مشام می‌رسد؛ اما به مجرد رکابزنی یک دختر محجبه، فریاد وااسلام‌شان تریبون‌های نماز جمعه را به لرزه می‌اندازد؟
5️⃣ با چنین رویکردی ده کلیپ و عکس منتشرشده در این پست را تماشا کرده و درنگ کنید. از رکابزنی یک دانشجوی ممتاز دانشگاه صنعتی شریف در معابری که انگار همه‌جایش تابلوی ورود ممنوع فریاد مرگ بر نشاط می‌زند تا قصه ازدواج #مینا_گلابگیرها، دانشجوی ممتاز دانشگاه تهران که زینت‌بخش سفره عقدش، دوچرخه است و تا اجتماع پرشور و استثنایی دوچرخه‌سواران در مشهد و سخنان و مطالبات #سمانه_الهی در قوچان و همرزمانش.
6️⃣ ای عقلای قوم! لطفاً با تداوم سکوت و محافظه‌کاری شگفت‌انگیزتان به تندروهای مذهبی‌نما اجازه ندهید تا آخرین خاکریزهای امید و نشاط هم در این مملکت فتح شود. ما با ترویج دوچرخه‌سواری، فقط به جنگ آلودگی هوا، مهار اصوات ناهنجار و ترافیک نمی‌رویم؛ ترویج دوچرخه‌سواری یعنی: جلوگیری از هدر رفت هزاران میلیارد تومان از سرمایه‌های ملی که سالانه خرج درمان بیماری‌های غیرواگیر، سیگار، افسردگی و مواد مخدر می‌شود؛ ترویج دوچرخه‌سواری یعنی: کاهش نرخ تصادفات رانندگی با خودرو و موتورسیکلت و کاهش هزینه‌های ۲۰هزارمیلیاردتومانی بیمه شخص ثالث در ماه؛ یعنی همان رقمی که برای تاب‌آوری دوباره دریاچه ارومیه نیاز داریم. اصولاً ملتی که عادت به دوچرخه دارد و با لبخند در معابر عمومی رکاب می‌زند و پیاده می‌رود را سخت‌تر می‌شود تحریم، هراسان، افسرده و تسلیم کرد. دوچرخه‌سواری نمادِ اقتصاد مقاومتی و ساده‌زیستی است. وقتی در یک شهر کوچک ۱۰۰هزارنفری مثل قوچان، کارخانه دوچرخه‌سازی آساک دوچرخ تا هزار شغل مستقیم و وابسته می‌تواند بیافریند، چرا نباید از چنین صنایعی سزاوارانه‌تر حمایت کرد؟ دوچرخه‌های #آساک_دوچرخ در چهار مدل کودکان، زنانه، عادی و برقی تولید می‌شود و پنج‌سال گارانتی دارد و قیمت دوچرخه‌هایش از ۵۵۰هزار تومان شروع می‌شود که تقریباً همه اقشار جامعه می‌توانند با هر قدرت خریدی از آن بهره‌مند شوند. برای سفارش خرید با شماره‌تلفن‌های شرکت در #قوچان و تهران می‌توانید تماس بگیرید:
📞: ۰۵۱۱- ۸۵۴۱۸۵۱
☎️: ۰۲۱- ۸۷۸۸۵۸۰
https://instagram.com/p/BzP19m2FrEb/?igshid=87j7olauv3el
🇮🇷: @darvishnameh
1️⃣ تقریباً همه‌ی خبرها بد است؛ مردم شبیه محکومین اعدامی می‌مانند که از شدت انفعال و تسلیم، دیگر هیچ رویدادی تحریک‌شان نمی‌کند! حتی شنیدن خبر تحریم وزیر خارجه ایران، یعنی: یکی از متعادل‌ترین سیاستمداران ایران از سوی نامتعادل‌ترین رهبران کاخ سفید تحریم می‌شود تا بگوید: تشدید تندروی، رمز فروش اسلحه بیشتر و تحکیم هژمونی آمریکایی در جهان است!
2️⃣ در این میان، دیروز در جمع دوچرخه‌سوارانِ قوچانی فقط امید دیدم و نشاط؛ درست مثل هفته قبل که چنین صحنه‌هایی را در نیشابور و رباط‌کریم دیدم. زنان هم‌پای مردان رکاب می‌زدند و البته مسوولین می‌کوشیدند در یک قاب با آنها قرار نگیرند. روزگاری نه‌چندان دور تنها اجتماع پرانگیزه و امیدواری را که در بین محیط‌زیستی‌ها می‌دیدم، تسهیلگران #مدارس_طبیعت بودند که آنهم به مدد انتخاب ویرانگرانه‌ی حسن روحانی و گماردنِ عیسی کلانتری، تقریباً نابود شد! انگار گروهی در این مملکت مهم‌ترین دشمن خود را فراتر از آمریکا و اسراییل، شادی مردم می‌دانند. وگرنه چرا باید پیشنهاد دهند که به جای روز تولد امام رضا (ع)، تاریخ شهادت‌شان تعطیل رسمی باشد؟!
3️⃣ بدترین تهدیدِ این کشور نه فرونشست و بیابان‌زایی است و نه ریزگرد و آلودگی! ملتی که بپندارد، شادزیستن و خودبودن، بزرگترین جرم و خلاف حکومتی است، هرگز در مسیر ترمیمِ تهدیدهای بوم‌شناختی سرزمینش حرکت نمی‌کند. اینکه مطابق تازه‌ترین آمارهای جهانی، ایرانیان در شمار عصبی‌ترین و افسرده‌ترین ملت‌های جهان رتبه‌بندی شده‌اند، ناگوارتر از هر تهدید دیگر است؛ نشانه‌هایش را می‌توان در آمارهای مربوط به رشد شتابان و باورنکردنی استعمال دخانیات در بین جوانان دختر و پسر - یعنی دهه‌ی هفتادی‌ها و هشتادی‌ها - دید!
4️⃣ اینک اما پرچم امید را همچنان دوچرخه‌سواران دختر و پسر در جای‌جای وطن در اهتزاز نگه داشته‌اند. هرچند گروهی از محافظه‌کارانِ متحجر و واپس‌گرا که از رواج اشرافیت دینی و رانت‌خواری حکومتی کمتر نگران می‌شوند تا پدیدارشدنِ موی یک زن در معابر عمومی، آشکارا تمام قدرت خود را در حالی که آمریکا و متحدینش در خلیج‌فارس قدرت‌نمایی می‌کنند، اختصاص به مهارِ قدرت‌نمایی دوچرخه‌سواران در خیابان‌ها کرده‌اند! چرا توجه نمی‌کنید که کمترین میزان اعتیاد به مواد مخدر، سیگار و افسردگی در بین دوچرخه‌سواران است؟ چرا سرداران دولتی، پورشه‌سواری آقازاده‌ها و خانم‌زاده‌های حکومتی را تحمل می‌کنند؟ چرا نمی‌بینند که فضای اغلب کافه‌ها از شدت دود سیگار، مه‌آلود شده و بوی علف و گراس از پشت هر بوته‌ای در پارک‌ها به مشام می‌رسد؛ اما به مجرد رکابزنی یک دختر محجبه، فریاد وااسلام‌شان تریبون‌های نماز جمعه را به لرزه می‌اندازد؟
5️⃣ با چنین رویکردی ده کلیپ و عکس منتشرشده در این پست را تماشا کرده و درنگ کنید. از رکابزنی یک دانشجوی ممتاز دانشگاه صنعتی شریف در معابری که انگار همه‌جایش تابلوی ورود ممنوع فریاد مرگ بر نشاط می‌زند تا قصه ازدواج #مینا_گلابگیرها، دانشجوی ممتاز دانشگاه تهران که زینت‌بخش سفره عقدش، دوچرخه است و تا اجتماع پرشور و استثنایی دوچرخه‌سواران در مشهد و سخنان و مطالبات #سمانه_الهی در قوچان و همرزمانش.
6️⃣ ای عقلای قوم! لطفاً با تداوم سکوت و محافظه‌کاری شگفت‌انگیزتان به تندروهای مذهبی‌نما اجازه ندهید تا آخرین خاکریزهای امید و نشاط هم در این مملکت فتح شود. ما با ترویج دوچرخه‌سواری، فقط به جنگ آلودگی هوا، مهار اصوات ناهنجار و ترافیک نمی‌رویم؛ ترویج دوچرخه‌سواری یعنی: جلوگیری از هدر رفت هزاران میلیارد تومان از سرمایه‌های ملی که سالانه خرج درمان بیماری‌های غیرواگیر، سیگار، افسردگی و مواد مخدر می‌شود؛ ترویج دوچرخه‌سواری یعنی: کاهش نرخ تصادفات رانندگی با خودرو و موتورسیکلت و کاهش هزینه‌های ۲۰هزارمیلیاردتومانی بیمه شخص ثالث در ماه؛ یعنی همان رقمی که برای تاب‌آوری دوباره دریاچه ارومیه نیاز داریم. اصولاً ملتی که عادت به دوچرخه دارد و با لبخند در معابر عمومی رکاب می‌زند و پیاده می‌رود را سخت‌تر می‌شود تحریم، هراسان، افسرده و تسلیم کرد. دوچرخه‌سواری نمادِ اقتصاد مقاومتی و ساده‌زیستی است. وقتی در یک شهر کوچک ۱۰۰هزارنفری مثل قوچان، کارخانه دوچرخه‌سازی آساک دوچرخ تا هزار شغل مستقیم و وابسته می‌تواند بیافریند، چرا نباید از چنین صنایعی سزاوارانه‌تر حمایت کرد؟ دوچرخه‌های #آساک_دوچرخ در چهار مدل کودکان، زنانه، عادی و برقی تولید می‌شود و پنج‌سال گارانتی دارد و قیمت دوچرخه‌هایش از ۵۵۰هزار تومان شروع می‌شود که تقریباً همه اقشار جامعه می‌توانند با هر قدرت خریدی از آن بهره‌مند شوند. برای سفارش خرید با شماره‌تلفن‌های شرکت در #قوچان و تهران می‌توانید تماس بگیرید:
📞: ۰۵۱۱- ۸۵۴۱۸۵۱
☎️: ۰۲۱- ۸۷۸۸۵۸۰
https://instagram.com/p/BzP19m2FrEb/?igshid=87j7olauv3el
Instagram
محمد درویش | Mohammad Darvish
. . ♦️دوچرخه‌سواری زنان؛ امید روزهای بی‌امیدی!♦️ . 1️⃣ تقریباً همه‌ی خبرها بد است؛ مردم شبیه محکومین اعدامی می‌مانند که از شدت انفعال و تسلیم، دیگر هیچ رویدادی تحریک‌شان نمی‌کند! حتی شنیدن خبر تحریم وزیر خارجه ایران. یعنی: یکی از متعادل‌ترین سیاستمداران ایران…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔺گزارشی از طولانی‌ترین شکافِ ایران یا بزرگترین غفلت سرزمینی! آیا عبرت می‌گیریم؟🔺
✍ نیشابور فرو می‌رود؛ درست همانگونه که ابرقو در یزد، جهرم در فارس، میناب در هرمزگان، کلاه‌قاضی در اصفهان، خان‌میرزا در لردگان، اشتهارد در قزوین، ابردژ در ورامین و شهریار در تهران فرو می‌رود! چه باید کرد؟
#طبیعت_یار
#فرونشست_زمین
#یه_روز_تازه
#بحران_ارومیه
#انرژی_خورشیدی
#نیشابور
#غفلت_سرزمینی
🇮🇷: @darvishnameh
✍ نیشابور فرو می‌رود؛ درست همانگونه که ابرقو در یزد، جهرم در فارس، میناب در هرمزگان، کلاه‌قاضی در اصفهان، خان‌میرزا در لردگان، اشتهارد در قزوین، ابردژ در ورامین و شهریار در تهران فرو می‌رود! چه باید کرد؟
#طبیعت_یار
#فرونشست_زمین
#یه_روز_تازه
#بحران_ارومیه
#انرژی_خورشیدی
#نیشابور
#غفلت_سرزمینی
🇮🇷: @darvishnameh