🇮🇷: @darvishnameh

🔴برای نجات تهران، اصفهان، مشهد، تبریز، اهواز، کرج، شیراز، قم و اراک از دود و ترافیک کمتر از خود شروع کنیم و رهبران جامعه را متاثر سازیم!🔴

1⃣ سری به #بهشت_زهرا بزنید و با خود بپرسید: چرا متوسط عمر درگذشتگان باید کمتر از ۵۰ سال باشد؟! اصولاً چرا باید روزانه بیش از ۵۰ میلیون ساعت از عمر ایرانی ها - ۲۰ میلیون ساعت فقط مربوط به #تهران - در ترافیک تلف شود؟ چرا ما دربرابر این هدررفت سرمایه به میزان ۲۵ هزار میلیاردتومان در سال - بیش از ۲۰ برابر بودجه یک سال #وزارت_ورزش_و_جوانان - سکوت کرده و منفعل عمل می کنیم؟!

2⃣ آیا در سالی که قرار است آرمانهای #اقتصاد_مقاومتی و #ساده_زیستی سرلوحه امور قرار گیرد، نباید از خود شروع کرده و برای کاهش هدررفت چنین سرمایه هنگفتی از #تک_سرنشین_راندن در معابر درون شهری دست برداریم؟ آیا به فرض اگر همه خودروهای تهران #هیبرید یا #برقی بود، معضل ترافیک حل می شد؟! اگر پاسخ این پرسش منفی است که منفی است! پس چرا در قوانین و اغلب تمهیدات موجود، به جای تلاش برای جایگزینی آموزه ای #زیست_محور، همچنان بر طبل #خودرومحوری در مبلمان شهری کوبیده و تصور می کنیم با سختگیری بیشتر در کیفیت سوخت و کاربراتور خودروها و الزام به معاینه فنی می توانیم مشکل ترافیک را در تهران و دیگر کلانشهرها حل کنیم؟

3⃣ در ۹۴ اُمین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو قرار داریم که مصادف شده با هفته حمل و نقل عمومی و پاک و در آستانه #روز_جهانی_بدون_خودرو - ۳۱ شهریور. از تمامی آنهایی که #درویشنامه را می خوانند، خواهش می کنم از خود شروع کنید و منتظر سواری با اسب سفید نمانید تا یکشبه این بحران را با چوب جادوی خود حل کند. از شهردار عزیز تهران، جناب #دکتر_نجفی و نمایندگان شورای شهر و مدیران سازمان حفاظت محیط زیست، سازمان جنگلها، مراتع و آبخیزداری کشور، وزارت نیرو، وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، صدا و سیما، خبرنگاران، وزارت آموزش و پرورش، وزارت ورزش و جوانان، وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی، سازمان میراث فرهنگی و گردشگری و حوزه های علمیه می خواهم تا در این حرکت ملی پیشگام شده و نشان دهند: به جای زدن صرفاً حرفها و شعارهای قشنگ، اهل عمل بوده و در عوضِ فشار بر پدال گاز، #اهل_رکاب و یک #ساده_زیست واقعی هستند.

4⃣ آیندگان ما را نخواهند بخشید وقتی می دانیم سالی یکصدهزار نفر از ایرانیان در اثر آلودگی هوا دچار #مرگ_زودرس می شوند و ما همچنان از خودروسواری در شهرهایی که قاتل روزی ۵۰ میلیون ساعت از عمر هموطنان است، دست برنمی داریم!

5⃣ به همین مناسبت، توجه شما را به واکنش ۹۱ درصد مردم #آلمان جلب می کنم تا از خود بپرسیم: دلیل این شکاف ژرف از تهران تا زوریخ چیست؟!

👇
https://instagram.com/p/BZM21qqHKgo

🇮🇷: @darvishnameh

✅ آفرین بر پلیس #تنکابن؛ آنها هم، چون همتایان شان در اصفهان، تبریز، تهران، البرز، بروجرد، بجنورد و ... نشان دادند که برای تحققِ یک شهرِ #زیست_محور، از خود شروع می کنند. 👏👏👏

🇮🇷: @darvishnameh

✅ امروز در #شهسوار، مردم و مسوولین شهری برای ساختن سکونتگاهی #زیست_محور هم قسم شدند:
👇
https://t.me/darvishnameh/7043

✅ چرا در اوج بحرانهای محیط زیستی کشور، پرداختن به شهرهایی #زیست_محور باید مطالبه جدی ما باشد؟

🔻سخنرانی ۱۲ اردیبهشت ۹۷ محمد درویش در شهسوار:
👇
https://t.me/darvishnameh/7054

🔶دوچرخه، سندرم باکستر، ترافیک و طرحهای انتقال آب!🔶
🇮🇷: @darvishnameh

1⃣ #باکستر، نام اسبی وظیفه شناس در کتاب #قلعه_حیوانات است: حیوانات دست به دستِ هم می‌دهند، ارباب ظالم و خانواده‌اش را از مزرعه بیرون کرده و خود، مدیریت مزرعه را به دست می‌گیرند. آنها عهد نامه‌ای را تنظیم کرده که طبق آن همه‌ی حیوانات باهم برابرند. اما به تدریج خوکی که مدیریت مزرعه را بدست گرفته، عهدنامه را تغییر داده و برای خود و اطرافیانش حقوق وامتیازات ویژه‌ای وضع میکند؛ در این میان، اسبی در مزرعه زندگی می‌کند به نام "باکستر" که به لحاظ خوش خلقی، صبوری و پشتکار، مورد احترام همه‌ی حیوانات بوده و به نوعی، سرمایه اجتماعی محسوب میشود. حیوانات از او می‌خواهند کمکشان کند تا در مورد شرایط جدید تصمیم بگیرند؛ اما باکستر، سخت مشغول کار است و به اطرافش توجه‌ای ندارد. شُعار او این است: "من کار می‌کنم!" و احساس می‌کند که باید کار خود را به بهترین شکل انجام دهد و کاری به چیز دیگری نداشته باشد! غافل از اینکه عملکرد او سرانجام به فاجعه ای بزرگ ختم شد که هم خودش و هم دیگر حیوانات را قربانی نظامی #خوک_محور کرد!

2⃣ هم اکنون اعلام شده که تعداد خودروهای موجود در سطح معابر عمومی تهران، شش برابر ظرفیت خیابانهای پایتخت است. نتیجه اینکه بیش از ۲۰ میلیون ساعت از عمر تهرانیها روزانه در ترافیک تلف میشود معادل ۱۰ هزارمیلیارد تومان در سال. از سوی دیگر، ترافیک به تشدید آلودگی هوا، آلودگی صوتی، کم تحرکی و #کم_تحملی شهروندان منجر شده که خود هزاران میلیارد تومان دیگر خسارت به بارآورده، بر شمار پرونده های قضایی افزوده و از کارایی فردی به شدت میکاهد، رخدادی که قربانی نخستش، اُفت رشد اقتصادی است.

3⃣ حال فرض کنیم همه خودروهای شهر برقی یا #هیبرید بود؛ آیا تفاوتی در ترافیک ایجاد میکرد؟! فرض کنیم #ایران_خودرو و #سایپا در جهشی خیره کننده توانسته باشند خودروهایی به مراتب مدرن تر، راحت تر و کم آلوده تر از #تویوتا تولید کنند، آیا دیگر نگران هدررفتِ سالانه آن ده هزارمیلیاردتومان و تشدید کم تحرکی شهروندان نمی بودیم؟!

4⃣ اصرار به رعایت #معاینه_فنی و سوخت استاندارد در شهری که دچار ازدحام خودروست، نوعی دیگر از #سندرم_باکستر است! و دلیلی بر اینکه چرا ۸۰ میلیون ایرانی روزانه ۸۸ میلیون لیتر بنزین مصرف میکنند و ۸۰ میلیون از شهروندان ترکیه کمتر از ۸ میلیون لیتر بنزین! حرکت با خودرو استاندارد در حالیکه کمربند ایمنی را بسته و باد لاستیکها و ایربکها را هم کنترل کرده ایم، هرگز ما را به #نوشهر نمیرساند، وقتی پیوسته تابلوها دارند نزدیک تر شدن ما به قم، اصفهان و بوشهر را اعلام میکنند! باید شجاعتِ دورزدن را در خود تقویت کنیم.

5⃣ اینکه در بسیاری از کشورهای جهان اینک دریافته اند راه مهار ترافیک و آلودگی هوا از ایجاد مسیرهای ایمن برای #دوچرخه_سواری، #پیاده_روی و گسترش وسایل حمل و نقل عمومی می گذرد، آشکارا نشانه آن است که باید نهضت بزرگراه سازی، تونل سازی، پل سازی و پارکینگ طبقاتی سازی را متوقف کرده و هزینه های گزاف این عملیات سازه ای را اختصاص به آفرینش و طراحی شهری با مبلمانی #زیست_محور دهیم.

6⃣ آن مدیری که ۱۶ ساعت در روز کار میکند، تابلو اطلاع رسانی برای پایان پروژه صدر نصب کرده، از همه ابزارها استفاده میکند تا پول لازم برای ساخت بزرگراههای بیشتر تامین شود و در نهایت پس از ۱۲ سال که پایتخت را واگذار میکند، ظرفیت معابر شهرش از یک سوم خودروهای موجود به یک ششم کاهش یافته، دچار سندرم باکستر است! آن مدیری که همه تلاش خود را میکند تا به رغم تحریمها، چاههای آب بیشتری حفر شده، موتورپمپهای قوی تری وارد کشور شده، طرحهای انتقال آب گسترده تری طراحی شده و سدهای مرتفع تری بنا شوند؛ دچار سندرم باکستر است؛ آن مدیری که هدررفت ۳۵ میلیون تن مواد غذایی را در سال می بیند و میداند که سالی ۲۶.۷ میلیاردمتر مکعب از آبی که در اختیار بخش کشاورزی قرار میگیرد، به دلیل ضایعات نابود میشود و آنگاه نشانی غلط داده و برای حل بحران کمبود غذا و آب از تولید محصولات تراریخته دفاع میکند، در بهترین حالت دچار سندرم باکستر است! آن پزشکی که برای حل بحران کمبود #ویتامین_D در دانش آموزان ایرانی، مکملهای غذایی را توصیه کرده و هرگز نمی پرسد چرا در کشوری که بیش از ۳۰۰ روز آفتابی دارد، باید نوجوانانش دچار کمبود چنین ویتامینی شوند؟ و راهش در فراهم کردن بستر برای حضور بیشتر دانش آموزان در طبیعت و خروج از کلاسها است، دچار سندرم باکستر است. چقدر از این سندرم ها میتوان مثال زد؟ چقدر ...

7⃣ در یک تحلیل خوشبینانه، ما کشور را قربانی مدیریتی کردیم که دچار سندرم باکستر است! برای همین است که برپایی گسترده ترِ #روز_جهانی_دوچرخه فقط یک هم آوایی نمادین نیست؛ نوعی کنش هوشمندانه مدنی در مواجهه با #باکسترمحوری در چیدمان توسعه ملی است.

https://t.me/darvishnameh/7153

🔴رهبرانی که دوچرخه را دوست دارند!🔴

🇮🇷: @darvishnameh

1⃣ چندی پیش، رئیس جمهور مصر، ژنرال #عبدالفتاح_سیسی در مراسم آغاز به کار یک پویش ملی برای کاهش مصرف سوخت، دوچرخه ‌سوار شد تا مصری‌ها را به استفاده از آن ترغیب کند و از آن‌ها بخواهد به کشورشان که درگیر کمبود نقدینگی بود، کمک کنند و مصرف بنزین را کاهش دهند.

2⃣ رئیس جمهور بولیوی، #اوو_مورالس نیز در سپتامبر 2015 به رژه پیاده‌ها و دوچرخه‌سوارها پیوست تا به مردمش بگوید: راهی جز کاهش محسوس مصرف برای نجات کشور وجود ندارد و من از خود شروع میکنم.

3⃣ #امانوئل_مکرون، رییس جمهور فرانسه هم اغلب با همسرش در حال رکاب زدن در محافل عمومی ظاهر می شود تا بگوید: از اقتضاهای #ناپلئون زمان بودن، یکی هم آن است که به جای اسب سفید از دوچرخه سبز بهره برد!

4⃣ بسیاری از روسای جمهور آمریکا، از هر دو حزب جمهوریخواه و دموکرات همچون جیمی کارتر، ریچارد نیکسون، رونالد ریگان، جرج بوش پسر و باراک اوباما، اغلب به همراه همسران‌شان دوچرخه‌ سوار می‌شده یا می‌شوند. احتمالاً بسیاری از آن‌ها توصیف #جان_اف_کندی فقید در ستایش #دوچرخه را تایید می‌کنند: «هیچ چیز با رضایت و خشنودی ساده‌ای که از دوچرخه‌سواری به دست می‌آید قابل مقایسه نیست».

5⃣ #مهاتما_گاندی در تمام طول زندگی‌اش یک دوچرخه‌سوار بود. وقتی به عنوان یک وکیل جوان در آفریقای جنوبی کار می‌کرد سوار بر دوچرخه به سر کار می‌رفت؛ هر روز هشت کیلومتر. او در جریان اولین تلاش‌های بشردوستانه‌اش هم دوچرخه ‌سوار می‌شد؛ گاندی پس از بازگشت به هند هم دوچرخه‌سواری می‌کرد. امروزه بسیاری از قانون‌گذاران هند راه و روش گاندی را دنبال می‌کنند؛ از جمله آرجون رام مگاوال و مانسوخ مانداوی وزرای اقتصاد و کشاورزی هند که برای رفتن به محل کار دوچرخه ‌سوار می‌شوند. مگاوا می‌گوید: کاش تعداد بیشتری از اعضا پارلمان به جمع دوست‌داران طبیعت بپیوندند.

6⃣برخی از سیاست‌مداران بریتانیایی هم دوچرخه‌سواران قابلی هستند. #جرمی_کوربین رهبر حزب کارگر از جمله آنهاست. #بوریس_جانسون، شهردار پیشین لندن و وزیر امور خارجه فعلی بریتانیا نقش دوچرخه در سبزتر و #زیست_محور شدن شهرها را ستایش می‌کند. او در دورانی که شهردار لندن بود در اضافه کردن بیش از 8000 دوچرخه عمومی به این شهر مشارکت داشت. می گویند او همیشه در سفرهایش، حتی زمانی که به تهران آمد، دوچرخه اش را می برد! #دیوید_کامرون (نخست وزیر سابق) و جورج آسبورن (رئیس خزانه‌داری در طول آن سال‌ها) نیز دوچرخه ‌سوار می‌شدند. کامرون زمانی که عضو پارلمان بود دوچرخه‌سواری می‌کرد و می‌گفت: دوچرخه‌سواری مرا به جریان می‌اندازد. البته بعدها به ریاکاری متهم شد! چرا که معلوم شد معمولاً یک خودرو پشت سر دوچرخه کامرون حرکت می‌کند و کیف دستی و کفش‌های او را برایش حمل می‌کند. فکر کن بخواهند با این منطق ریاکارها را در ایران شناسایی کنند!! بگذریم ...

7⃣ دبیرکل سابق سازمان ملل #بان_کی_مون هم در هفتادسالگی، دوچرخه‌سواری را شروع کرده است، چرا که وقتی بچه بود، خانواده‌اش آن قدر فقیر بودند که استطاعت خرید دوچرخه برای فرزندشان را نداشتند. در شمال اروپا اما وضعیت متفاوت است و تقریباً کمتر رهبری را می بینی که اهل رکاب نباشد، حتی اگر نامش #ویلم_الکساندر، پادشاه هلند یا #مارک_روته، سیاستمدار برجسته ای که کشور نارنجی پوشها را متحول کرده باشد.

8⃣ به این سیاهه البته همچنان می توان افزود. اما پرسش این است که چرا در ایران، یگانه کشوری که رهبران و مدیرانش از صبح تا شام دم از #ساده_زیستی و روحیه انقلابی داشتن می زنند و خود را حامی #اقتصاد_مقاومتی می دانند، کسی تاکنون چنین عزم و اراده ای برای سوارشدن بر دوچرخه را ندیده است؟ در واقع تنها رهبر ایران در اندازه رییس جمهور که حاضر شده سوار دوچرخه عکس بگیرد، #محمود_احمدی_نژاد بود که عملاً نه در زمانی که شهردار تهران بود، نه در زمانی که استاندار اردبیل یا رییس جمهور بود، قدمی برای حمایت عملی از ترویج دوچرخه سواری برنداشت و او خود در شمار بزرگترین سیاستمداران ریاکارِ ایرانی است.

9⃣ یکشنبه - سوم ژوئن برابر با سیزدهم خرداد - به پیشنهاد یک کشور مسلمان - #ترکمنستان - تمامی اعضای سازمان ملل بدون حتی یک رای مخالف یا ممتنع رای دادند تا به عنوان روز جهانی دوچرخه در تقویم رسمی ملل متحد ثبت شود. امیدوارم مخالفان ترویج دوچرخه سواری متنبه یا شرمنده شده و اجازه دهند تا ایرانیان از #حق_دوچرخه_سواری_ایمن_درشهر برخوردار شوند؛ حقی که تحقق آن به معتی کاهش در مصرف سوخت فسیلی، کاهش اثر جزیره گرمایی شهرها، کاهش آلودگی هوا و آلودگی صوتی، بهبود کیفیت ترافیک و بازگشت نشاط و سلامتی و تحرک به شهروندان است.

🔻لطفاً این پیام را دست به دست به چرخانید و تا می توانید در سیزدهم خرداد، خیابانها را با دوچرخه ها به اشغال درآورید.🔻

https://instagram.com/p/BjfwhW1H2FK/?ut

🔶دوچرخه، سندرم باکستر، ترافیک و طرحهای انتقال آب!🔶
🇮🇷: @darvishnameh

1⃣ #باکستر، نام اسبی وظیفه شناس در کتاب #قلعه_حیوانات است: حیوانات دست به دستِ هم می‌دهند، ارباب ظالم و خانواده‌اش را از مزرعه بیرون کرده و خود، مدیریت مزرعه را به دست می‌گیرند. آنها عهد نامه‌ای را تنظیم کرده که طبق آن همه‌ی حیوانات باهم برابرند. اما به تدریج خوکی که مدیریت مزرعه را بدست گرفته، عهدنامه را تغییر داده و برای خود و اطرافیانش حقوق وامتیازات ویژه‌ای وضع میکند؛ در این میان، اسبی در مزرعه زندگی می‌کند به نام "باکستر" که به لحاظ خوش خلقی، صبوری و پشتکار، مورد احترام همه‌ی حیوانات بوده و به نوعی، سرمایه اجتماعی محسوب میشود. حیوانات از او می‌خواهند کمکشان کند تا در مورد شرایط جدید تصمیم بگیرند؛ اما باکستر، سخت مشغول کار است و به اطرافش توجه‌ای ندارد. شُعار او این است: "من کار می‌کنم!" و احساس می‌کند که باید کار خود را به بهترین شکل انجام دهد و کاری به چیز دیگری نداشته باشد! غافل از اینکه عملکرد او سرانجام به فاجعه ای بزرگ ختم شد که هم خودش و هم دیگر حیوانات را قربانی نظامی #خوک_محور کرد!

2⃣ هم اکنون اعلام شده که تعداد خودروهای موجود در سطح معابر عمومی تهران، شش برابر ظرفیت خیابانهای پایتخت است. نتیجه اینکه بیش از ۲۰ میلیون ساعت از عمر تهرانیها روزانه در ترافیک تلف میشود معادل ۱۰ هزارمیلیارد تومان در سال. از سوی دیگر، ترافیک به تشدید آلودگی هوا، آلودگی صوتی، کم تحرکی و #کم_تحملی شهروندان منجر شده که خود هزاران میلیارد تومان دیگر خسارت به بارآورده، بر شمار پرونده های قضایی افزوده و از کارایی فردی به شدت میکاهد، رخدادی که قربانی نخستش، اُفت رشد اقتصادی است.

3⃣ حال فرض کنیم همه خودروهای شهر برقی یا #هیبرید بود؛ آیا تفاوتی در ترافیک ایجاد میکرد؟! فرض کنیم #ایران_خودرو و #سایپا در جهشی خیره کننده توانسته باشند خودروهایی به مراتب مدرن تر، راحت تر و کم آلوده تر از #تویوتا تولید کنند، آیا دیگر نگران هدررفتِ سالانه آن ده هزارمیلیاردتومان و تشدید کم تحرکی شهروندان نمی بودیم؟!

4⃣ اصرار به رعایت #معاینه_فنی و سوخت استاندارد در شهری که دچار ازدحام خودروست، نوعی دیگر از #سندرم_باکستر است! و دلیلی بر اینکه چرا ۸۰ میلیون ایرانی روزانه ۸۸ میلیون لیتر بنزین مصرف میکنند و ۸۰ میلیون از شهروندان ترکیه کمتر از ۸ میلیون لیتر بنزین! حرکت با خودرو استاندارد در حالیکه کمربند ایمنی را بسته و باد لاستیکها و ایربکها را هم کنترل کرده ایم، هرگز ما را به #نوشهر نمیرساند، وقتی پیوسته تابلوها دارند نزدیک تر شدن ما به قم، اصفهان و بوشهر را اعلام میکنند! باید شجاعتِ دورزدن را در خود تقویت کنیم.

5⃣ اینکه در بسیاری از کشورهای جهان اینک دریافته اند راه مهار ترافیک و آلودگی هوا از ایجاد مسیرهای ایمن برای #دوچرخه_سواری، #پیاده_روی و گسترش وسایل حمل و نقل عمومی می گذرد، آشکارا نشانه آن است که باید نهضت بزرگراه سازی، تونل سازی، پل سازی و پارکینگ طبقاتی سازی را متوقف کرده و هزینه های گزاف این عملیات سازه ای را اختصاص به آفرینش و طراحی شهری با مبلمانی #زیست_محور دهیم.

6⃣ آن مدیری که ۱۶ ساعت در روز کار میکند، تابلو اطلاع رسانی برای پایان پروژه صدر نصب کرده، از همه ابزارها استفاده میکند تا پول لازم برای ساخت بزرگراههای بیشتر تامین شود و در نهایت پس از ۱۲ سال که پایتخت را واگذار میکند، ظرفیت معابر شهرش از یک سوم خودروهای موجود به یک ششم کاهش یافته، دچار سندرم باکستر است! آن مدیری که همه تلاش خود را میکند تا به رغم تحریمها، چاههای آب بیشتری حفر شده، موتورپمپهای قوی تری وارد کشور شده، طرحهای انتقال آب گسترده تری طراحی شده و سدهای مرتفع تری بنا شوند؛ دچار سندرم باکستر است؛ آن مدیری که هدررفت ۳۵ میلیون تن مواد غذایی را در سال می بیند و میداند که سالی ۲۶.۷ میلیاردمتر مکعب از آبی که در اختیار بخش کشاورزی قرار میگیرد، به دلیل ضایعات نابود میشود و آنگاه نشانی غلط داده و برای حل بحران کمبود غذا و آب از تولید محصولات تراریخته دفاع میکند، در بهترین حالت دچار سندرم باکستر است! آن پزشکی که برای حل بحران کمبود #ویتامین_D در دانش آموزان ایرانی، مکملهای غذایی را توصیه کرده و هرگز نمی پرسد چرا در کشوری که بیش از ۳۰۰ روز آفتابی دارد، باید نوجوانانش دچار کمبود چنین ویتامینی شوند؟ و راهش در فراهم کردن بستر برای حضور بیشتر دانش آموزان در طبیعت و خروج از کلاسها است، دچار سندرم باکستر است. چقدر از این سندرم ها میتوان مثال زد؟ چقدر ...

7⃣ در یک تحلیل خوشبینانه، ما کشور را قربانی مدیریتی کردیم که دچار سندرم باکستر است! برای همین است که برپایی گسترده ترِ #روز_جهانی_دوچرخه فقط یک هم آوایی نمادین نیست؛ نوعی کنش هوشمندانه مدنی در مواجهه با #باکسترمحوری در چیدمان توسعه ملی است.

https://t.me/darvishnameh/7153