@darvishnameh
🔴در استحصال انرژی خورشیدی، ما کجا ایستاده ایم؟!🔴
در حاليكه پروژه هاي انرژي تجديدپذير شهرهاي سراسر دنيا را درمي نوردند، گزارشگران #گاردین با شركتهایی كه در چنين بخشي فعاليت دارند، گفتگو كرده اند:
❇️شركت Faro Energy، توزيع پروژه هاي خورشيدي را در آمريكاي لاتين سرمايه گذاري مي كند؛ نمونه آن #پنلهاي_خورشيدي بر پشت بام #آكواريوم جديد در #ريودوژانيرو است.
در بسياري از شهرهاي دنيا، واحدهاي اقتصادي در مسیر نصب پنلهاي خورشيدي روي پشت بام قدم برمي دارند. اين روند از كشورهاي ثروتمند آغاز شد؛ آنجا كه يارانه دولتي به نيروي خورشيدي تعلق مي گيرد. اما از زماني كه هزينه توليد در اين زمينه كاهش پيدا كرده، رقابت بزرگي بين شهرهاي آفتابي دنيا، از ريودوژانيرو تا #دهلي و #نايروبي در گرفته. كمپانيهايي كه به انرژي فراوان نياز دارند و پشت بام ساختمانشان از فضاي بزرگي برخوردار هست، به استحصال نيروي خورشيدي روي آورده اند، نه تنها به دليل سبز بودن آن، بلكه به دليل قيمت ارزان آن. آنجا هم كه شبكه برق قابل اعتماد نيست، اين راه، نياز به استفاده از ژنراتورهاي ديزل را كاهش مي دهد.
در كشورهايي مانند ايالات متحده، #آلمان و #انگلستان، گسترش پروژه هاي استحصال انرژي خورشيدي از اين طريق تقويت مي شوند كه كمپاني براي سامانه مورد لزوم نياز به پرداخت پيش پرداختي ندارد و به جاي آن ماهانه مبلغي را مانند پرداخت قبض معمولي برق مي پردازد.
❇️ بنياد GW Solar، سازماني پژوهشي است كه در زمينه اقتصادي و سياستهاي عمومي فعاليت دارد و در اين راه، استحصال نيروي خورشيدي را تكامل و گسترش مي دهد.
ايالات متحده در سال گذشته از ظرفيت استحصال نيروي خورشيدي در ١٢٨ شهر سود برد. جالب آنکه استفاده از پشت بام ساختمانها مي تواند از لحاظ فني ٣٩٪ از كل نياز برق در آمریکا را تأمين كند. با اين وجود، اكثر مردم امريكا نمي توانند صاحب چنين سامانه هايي شوند، زيرا یا بام خانه هاي آنها نامناسب است، يا اينكه مستأجر هستند و يا قادر به واریز پيش پرداخت هزينه نصب نیستند. اين دلايل بويژه در محدوده هاي شهري و جوامع كم درآمد، كه ٤٠٪ از خانه هاي امريكا را شامل مي شود، شايع است. يك الگوي اقتصادي جديد براي اين مشكل راه حلي در نظر گرفته است. اين طرح به مصرف كنندگان خريد و يا اجاره بخشي از سامانه اي بيرون از خانه را-با قيمتي كمتر از نرخ معمولي برق- مي دهد كه شبكه برق محلي را از طريق پروژه هاي استحصال انرژي خورشيدي تغديه مي كند.
❇️ در شركت مستقل Arup، می گویند: شهرهايي كه از لحاظ حفظ شبكه برق خود از استانداردهاي ضعيفي برخوردار هستند - مانند شهرهای ایرانی - اغلب تمايلي ندارند تا مجوزي براي انتقال برق از يك ساختمان به شبكه برق شهري صادر كنند و يا حاضر به كمك مالي نيستند كه در اين زمينه به كاهش چشمگير امكانات در نصب سامانه هاي مورد نياز مي انجامد.
❇️شركت Vestas، توربينهاي بادي را طراحي مي كند. چالش اصلي در راه استحصال از #انرژيهاي_تجديدپذير، ديگر مخارج بكارگيري آنها نيست؛ بلكه ثبات چنين سامانه هايي است. ما چگونه مي توانيم به مردم، به واحدهاي اقتصادي و شهرها اين اطمينان را بدهيم كه انرژي در دسترس آنهاست، هر زمان كه نياز به آنرا داشته باشند؟ ما به ظرفيتي محتاجيم تا تقاضا را برآورده كند، اما به همان اندازه نيز مهم است تا بازارهاي انرژي وجود داشته باشند كه مي توانند برق لازم را، زماني كه باد نمي وزد و يا خورشيد نمي تابد، در اختيار بگذارند. اين بدان معناست كه راه حلهاي موجود مي بايست استحصال انرژي از راههاي مختلف و نيز ذخيره برق را امكانپذير كنند تا بتوان تقاضا را مديريت كرد و به شبكه نيرو استحكام بخشيد. مثال خوب در اينجا #دانمارك است كه توان #انرژی_بادي آن در سال ٢٠١٥ به بيش از ٤٠٪ رسيد. دستورالعمل در آنجا شامل شبكه قوي انتقال برق و بازارهاي انرژي موثر و شفاف است. تركيب انرژيهاي تجديدپذير با ديگر تكنولوژيهاي استحصال انرژي مي تواند به سادگي نوسانات در اين محدوده را تنظيم كند.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
به نظر می رسد اگر بخواهیم تجربه #همدان در دیگر شهرهای ایرانی تکثیر شود، باید از الگوی دانمارک پیروی کرده و علاوه بر فعال کردن پشت بامها، بر تنوع شیوه های تامین انرژی خردمندانه بیافزاییم.
www.theguardian.com/sustainable-business/2017/feb/22/renewable-energy-cities-solar-wind-rio-delhi-nairobi-london-arup-vestas
🔴در استحصال انرژی خورشیدی، ما کجا ایستاده ایم؟!🔴
در حاليكه پروژه هاي انرژي تجديدپذير شهرهاي سراسر دنيا را درمي نوردند، گزارشگران #گاردین با شركتهایی كه در چنين بخشي فعاليت دارند، گفتگو كرده اند:
❇️شركت Faro Energy، توزيع پروژه هاي خورشيدي را در آمريكاي لاتين سرمايه گذاري مي كند؛ نمونه آن #پنلهاي_خورشيدي بر پشت بام #آكواريوم جديد در #ريودوژانيرو است.
در بسياري از شهرهاي دنيا، واحدهاي اقتصادي در مسیر نصب پنلهاي خورشيدي روي پشت بام قدم برمي دارند. اين روند از كشورهاي ثروتمند آغاز شد؛ آنجا كه يارانه دولتي به نيروي خورشيدي تعلق مي گيرد. اما از زماني كه هزينه توليد در اين زمينه كاهش پيدا كرده، رقابت بزرگي بين شهرهاي آفتابي دنيا، از ريودوژانيرو تا #دهلي و #نايروبي در گرفته. كمپانيهايي كه به انرژي فراوان نياز دارند و پشت بام ساختمانشان از فضاي بزرگي برخوردار هست، به استحصال نيروي خورشيدي روي آورده اند، نه تنها به دليل سبز بودن آن، بلكه به دليل قيمت ارزان آن. آنجا هم كه شبكه برق قابل اعتماد نيست، اين راه، نياز به استفاده از ژنراتورهاي ديزل را كاهش مي دهد.
در كشورهايي مانند ايالات متحده، #آلمان و #انگلستان، گسترش پروژه هاي استحصال انرژي خورشيدي از اين طريق تقويت مي شوند كه كمپاني براي سامانه مورد لزوم نياز به پرداخت پيش پرداختي ندارد و به جاي آن ماهانه مبلغي را مانند پرداخت قبض معمولي برق مي پردازد.
❇️ بنياد GW Solar، سازماني پژوهشي است كه در زمينه اقتصادي و سياستهاي عمومي فعاليت دارد و در اين راه، استحصال نيروي خورشيدي را تكامل و گسترش مي دهد.
ايالات متحده در سال گذشته از ظرفيت استحصال نيروي خورشيدي در ١٢٨ شهر سود برد. جالب آنکه استفاده از پشت بام ساختمانها مي تواند از لحاظ فني ٣٩٪ از كل نياز برق در آمریکا را تأمين كند. با اين وجود، اكثر مردم امريكا نمي توانند صاحب چنين سامانه هايي شوند، زيرا یا بام خانه هاي آنها نامناسب است، يا اينكه مستأجر هستند و يا قادر به واریز پيش پرداخت هزينه نصب نیستند. اين دلايل بويژه در محدوده هاي شهري و جوامع كم درآمد، كه ٤٠٪ از خانه هاي امريكا را شامل مي شود، شايع است. يك الگوي اقتصادي جديد براي اين مشكل راه حلي در نظر گرفته است. اين طرح به مصرف كنندگان خريد و يا اجاره بخشي از سامانه اي بيرون از خانه را-با قيمتي كمتر از نرخ معمولي برق- مي دهد كه شبكه برق محلي را از طريق پروژه هاي استحصال انرژي خورشيدي تغديه مي كند.
❇️ در شركت مستقل Arup، می گویند: شهرهايي كه از لحاظ حفظ شبكه برق خود از استانداردهاي ضعيفي برخوردار هستند - مانند شهرهای ایرانی - اغلب تمايلي ندارند تا مجوزي براي انتقال برق از يك ساختمان به شبكه برق شهري صادر كنند و يا حاضر به كمك مالي نيستند كه در اين زمينه به كاهش چشمگير امكانات در نصب سامانه هاي مورد نياز مي انجامد.
❇️شركت Vestas، توربينهاي بادي را طراحي مي كند. چالش اصلي در راه استحصال از #انرژيهاي_تجديدپذير، ديگر مخارج بكارگيري آنها نيست؛ بلكه ثبات چنين سامانه هايي است. ما چگونه مي توانيم به مردم، به واحدهاي اقتصادي و شهرها اين اطمينان را بدهيم كه انرژي در دسترس آنهاست، هر زمان كه نياز به آنرا داشته باشند؟ ما به ظرفيتي محتاجيم تا تقاضا را برآورده كند، اما به همان اندازه نيز مهم است تا بازارهاي انرژي وجود داشته باشند كه مي توانند برق لازم را، زماني كه باد نمي وزد و يا خورشيد نمي تابد، در اختيار بگذارند. اين بدان معناست كه راه حلهاي موجود مي بايست استحصال انرژي از راههاي مختلف و نيز ذخيره برق را امكانپذير كنند تا بتوان تقاضا را مديريت كرد و به شبكه نيرو استحكام بخشيد. مثال خوب در اينجا #دانمارك است كه توان #انرژی_بادي آن در سال ٢٠١٥ به بيش از ٤٠٪ رسيد. دستورالعمل در آنجا شامل شبكه قوي انتقال برق و بازارهاي انرژي موثر و شفاف است. تركيب انرژيهاي تجديدپذير با ديگر تكنولوژيهاي استحصال انرژي مي تواند به سادگي نوسانات در اين محدوده را تنظيم كند.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
به نظر می رسد اگر بخواهیم تجربه #همدان در دیگر شهرهای ایرانی تکثیر شود، باید از الگوی دانمارک پیروی کرده و علاوه بر فعال کردن پشت بامها، بر تنوع شیوه های تامین انرژی خردمندانه بیافزاییم.
www.theguardian.com/sustainable-business/2017/feb/22/renewable-energy-cities-solar-wind-rio-delhi-nairobi-london-arup-vestas
the Guardian
What next for renewables in cities? – the expert view
A complex range of factors is shaping how and why cities adopt renewable energy, from costs to the need for stable power supplies
@darvishnameh
گزارش #گاردین از:
🔴پایان افسانه بی آفتکُشها، کشاورزی هرگز!🔴
بنا به گفته متخصصان خوراك و آلودگي سازمان ملل اين باور كه کاربردِ #آفتكشها براي تغذيه جمعيتِ رو به افزايش دنيا، ضروري است، تنها يك افسانه است! گزارشی كه اخیراً از جانب شوراي حقوق بشر سازمان ملل ارایه شده، کمپانیهاي بزرگ توليد كننده آفت كُش در دنيا را به شدت مورد انتقاد قرار مي دهد و آنها را به "انكار سيستماتيك خطرات" ، "تاكتيكهاي بازاريابي تهاجمي و غيراخلاقي" و لابي گري گسترده دولتها كه منجر به "جلوگيري از رفرم ها و فلج كردن قوانين براي محدود كردن آفتكشها" مي شود، متهم مي كند.
این گزارش مي افزاید: آفت كشها تأثيرات فاجعه باري بر محيط زيست و سلامتي انسان داشته و سالانه موجب مرگ ٢٠٠ هزار نفر به دليل مسموميت حاد مي شوند. نگارندگان اين گزارش مي نويسند: "زمان آن فرا رسيده تا يك پروسه جهاني برای توليد خوراك و محصولات كشاورزي مطمئن تر و سالم تر شكل گيرد."
جمعيت دنيا از ۷.۳ ميليارد نفر در حال حاضر در مسير ٩ ميليارد نفر تا سال ٢٠٥٠ در حركت است. صنعت توليد #آفت_كش -كه ارزش بازار رو به رشد آنها بالغ بر ٥٠ ميليارد دلار در سال است - استدلال مي كند كه چنين محصولاتي براي حفظ گياهان و امنيت خوراك كافي، حياتي ست. اما بنا به گفته هلال الوِر، گزارشگر ويژه سازمان ملل در امور غذايي، اين ادعا "يك افسانه است." "استفاده هر چه بيشتر اين مواد شيميايي هيچ ارتباطي با از بين بردن گرسنگي ندارد. به گزارش فائو، ما امروز قادر هستيم ٩ ميليارد نفر را تغذيه كنيم. توليدات در حال افزايش هستند اما مشكل در فقر اقتصادي، نابرابري و توزيع خوراك است." الور اضافه مي كند كه بسياري از آفت كشها براي گياهان دستكاشت تجاري مانند روغن نخل و سويا مورد مصرف قرار مي گيرند و نه براي خوراك مورد نياز گرسنگان دنيا. گزارش جديد سازمان ملل، كه از جمله توسط باسكوت تونچاك، گزارشگر ويژه سازمان ملل در امور مواد سمي، تهيه شده، مي گويد: "در حاليكه بررسي هاي پژوهشي تأثيرات مضر آفت كشها را تأييد و ارتباط بين تماس با آنها و بيماريهاي مختلف و يا آسيب به اكوسيستم را ثابت مي كند و خود يك چالش بسيار قابل توجه است، اما اين چالش بطور سيستماتيك از جانب صنعت شيميايي و توليد آفتكشها انكار مي شود."
الور مي گويد: برخي از كشورهاي پيشرفته قوانين سختي براي كنترل آفتكشها دارند، مانند اتحاديه اروپا، كه مقرراتش را بر پايه "اصل احتياطي" بنا كرده. اتحاديه اروپا استفاده از آفتكشهاي حاوي نئونيكوتينويد را كه به زنبورها آسيب مي رسانند، در سال ٢٠١٣ ممنوع اعلام كرد؛ حركتي كه در جهت مخالف با صنعت بود. اما كشورهاي ديگر مانند ايالات متحده از اين اصول پيروي نمي كنند. در حاليكه مردم در كشورهاي پيشرفته در برابر آفتكشها معمولا محفوظ تر هستند، اما كشاورزان اغلب از اين مزيت برخوردار نيستند. در امريكا ٩٠٪ از كارگران مزارع غيرقانوني زندگي مي كنند و عدم وجود حقوق قانوني و بيمه درماني براي آنها خطر بزرگتري محسوب مي شود.
يك سخنگو از جانب انجمني كه نمايندگي توليدكنندگان آفت كشها را در #انگلستان برعهده دارد ابراز داشته كه "اين ادعا كه نياز كشاورزان به آفتكشها براي چالش بزرگ تغذيه ٧ ميليارد انسان، يك افسانه است، تاب يك بررسي موشكافانه را نخواهد داشت. سازمان خواروبار و كشاورزي سازمان ملل از اين نكته بخوبي آگاه است-بدون ابزار مورد نياز براي حفاظت از گياهان دستكاشت، كشاورزان ٨٠٪ از محصولات خود را در برابر آفتها، حشرات و ديگر بيماريهاي گياهي از دست خواهند داد."
بنا به گزارش سازمان ملل تنها ٣٥٪ از كشورهاي در حال توسعه قوانيني براي كنترل آفتكشها دارند كه حتي به اجرا گذاشتن آنها هم با مشكلات روبروست. اين گزارش همچنين پيشنهاد مي كند كه دنيا مي بايست در مسیر معاهده اي براي مديريت استفاده از آفتكشها و عملكردهاي پايدار شامل روشهاي طبيعي براي مقابله با آفات و تناوب زراعي و نيز توليد خوراك ارگانيك پيش برود. گزارش سازمان ملل بر ارتباط بين تماس مزمن با آفتكشها و بيماريهاي سرطاني، آلزايمر، پاركينسون، اختلالاط هورموني، اختلال رشد و نازايي تأكيد مي كند. در بررسي هاي جديدي از چين، دولت به اين نتيجه رسيده كه آلودگي زمين با آفتكشها موجب شده كه ٢٠٪ از زمينهاي كشاورزي قابليت زراعت خود را از دست بدهند. در اين ارتباط صنعت توليد آفتكشها متناوبا اصطلاح سوء استفاده عمدي را بكار مي برد تا گناه را بر گردن مصرف كنندگان بياندازد؛ اما اين واضح است كه مسئوليت حفاظت از مصرف كنندگان آفت كشها و ديگر اعضاء چرخه مصرف با توليدكنندگان اين مواد است.
www.theguardian.com/environment/2017/mar/07/un-experts-denounce-myth-pesticides-are-necessary-to-feed-the-world
گزارش #گاردین از:
🔴پایان افسانه بی آفتکُشها، کشاورزی هرگز!🔴
بنا به گفته متخصصان خوراك و آلودگي سازمان ملل اين باور كه کاربردِ #آفتكشها براي تغذيه جمعيتِ رو به افزايش دنيا، ضروري است، تنها يك افسانه است! گزارشی كه اخیراً از جانب شوراي حقوق بشر سازمان ملل ارایه شده، کمپانیهاي بزرگ توليد كننده آفت كُش در دنيا را به شدت مورد انتقاد قرار مي دهد و آنها را به "انكار سيستماتيك خطرات" ، "تاكتيكهاي بازاريابي تهاجمي و غيراخلاقي" و لابي گري گسترده دولتها كه منجر به "جلوگيري از رفرم ها و فلج كردن قوانين براي محدود كردن آفتكشها" مي شود، متهم مي كند.
این گزارش مي افزاید: آفت كشها تأثيرات فاجعه باري بر محيط زيست و سلامتي انسان داشته و سالانه موجب مرگ ٢٠٠ هزار نفر به دليل مسموميت حاد مي شوند. نگارندگان اين گزارش مي نويسند: "زمان آن فرا رسيده تا يك پروسه جهاني برای توليد خوراك و محصولات كشاورزي مطمئن تر و سالم تر شكل گيرد."
جمعيت دنيا از ۷.۳ ميليارد نفر در حال حاضر در مسير ٩ ميليارد نفر تا سال ٢٠٥٠ در حركت است. صنعت توليد #آفت_كش -كه ارزش بازار رو به رشد آنها بالغ بر ٥٠ ميليارد دلار در سال است - استدلال مي كند كه چنين محصولاتي براي حفظ گياهان و امنيت خوراك كافي، حياتي ست. اما بنا به گفته هلال الوِر، گزارشگر ويژه سازمان ملل در امور غذايي، اين ادعا "يك افسانه است." "استفاده هر چه بيشتر اين مواد شيميايي هيچ ارتباطي با از بين بردن گرسنگي ندارد. به گزارش فائو، ما امروز قادر هستيم ٩ ميليارد نفر را تغذيه كنيم. توليدات در حال افزايش هستند اما مشكل در فقر اقتصادي، نابرابري و توزيع خوراك است." الور اضافه مي كند كه بسياري از آفت كشها براي گياهان دستكاشت تجاري مانند روغن نخل و سويا مورد مصرف قرار مي گيرند و نه براي خوراك مورد نياز گرسنگان دنيا. گزارش جديد سازمان ملل، كه از جمله توسط باسكوت تونچاك، گزارشگر ويژه سازمان ملل در امور مواد سمي، تهيه شده، مي گويد: "در حاليكه بررسي هاي پژوهشي تأثيرات مضر آفت كشها را تأييد و ارتباط بين تماس با آنها و بيماريهاي مختلف و يا آسيب به اكوسيستم را ثابت مي كند و خود يك چالش بسيار قابل توجه است، اما اين چالش بطور سيستماتيك از جانب صنعت شيميايي و توليد آفتكشها انكار مي شود."
الور مي گويد: برخي از كشورهاي پيشرفته قوانين سختي براي كنترل آفتكشها دارند، مانند اتحاديه اروپا، كه مقرراتش را بر پايه "اصل احتياطي" بنا كرده. اتحاديه اروپا استفاده از آفتكشهاي حاوي نئونيكوتينويد را كه به زنبورها آسيب مي رسانند، در سال ٢٠١٣ ممنوع اعلام كرد؛ حركتي كه در جهت مخالف با صنعت بود. اما كشورهاي ديگر مانند ايالات متحده از اين اصول پيروي نمي كنند. در حاليكه مردم در كشورهاي پيشرفته در برابر آفتكشها معمولا محفوظ تر هستند، اما كشاورزان اغلب از اين مزيت برخوردار نيستند. در امريكا ٩٠٪ از كارگران مزارع غيرقانوني زندگي مي كنند و عدم وجود حقوق قانوني و بيمه درماني براي آنها خطر بزرگتري محسوب مي شود.
يك سخنگو از جانب انجمني كه نمايندگي توليدكنندگان آفت كشها را در #انگلستان برعهده دارد ابراز داشته كه "اين ادعا كه نياز كشاورزان به آفتكشها براي چالش بزرگ تغذيه ٧ ميليارد انسان، يك افسانه است، تاب يك بررسي موشكافانه را نخواهد داشت. سازمان خواروبار و كشاورزي سازمان ملل از اين نكته بخوبي آگاه است-بدون ابزار مورد نياز براي حفاظت از گياهان دستكاشت، كشاورزان ٨٠٪ از محصولات خود را در برابر آفتها، حشرات و ديگر بيماريهاي گياهي از دست خواهند داد."
بنا به گزارش سازمان ملل تنها ٣٥٪ از كشورهاي در حال توسعه قوانيني براي كنترل آفتكشها دارند كه حتي به اجرا گذاشتن آنها هم با مشكلات روبروست. اين گزارش همچنين پيشنهاد مي كند كه دنيا مي بايست در مسیر معاهده اي براي مديريت استفاده از آفتكشها و عملكردهاي پايدار شامل روشهاي طبيعي براي مقابله با آفات و تناوب زراعي و نيز توليد خوراك ارگانيك پيش برود. گزارش سازمان ملل بر ارتباط بين تماس مزمن با آفتكشها و بيماريهاي سرطاني، آلزايمر، پاركينسون، اختلالاط هورموني، اختلال رشد و نازايي تأكيد مي كند. در بررسي هاي جديدي از چين، دولت به اين نتيجه رسيده كه آلودگي زمين با آفتكشها موجب شده كه ٢٠٪ از زمينهاي كشاورزي قابليت زراعت خود را از دست بدهند. در اين ارتباط صنعت توليد آفتكشها متناوبا اصطلاح سوء استفاده عمدي را بكار مي برد تا گناه را بر گردن مصرف كنندگان بياندازد؛ اما اين واضح است كه مسئوليت حفاظت از مصرف كنندگان آفت كشها و ديگر اعضاء چرخه مصرف با توليدكنندگان اين مواد است.
www.theguardian.com/environment/2017/mar/07/un-experts-denounce-myth-pesticides-are-necessary-to-feed-the-world
the Guardian
UN experts denounce 'myth' pesticides are necessary to feed the world
Report warns of catastrophic consequences and blames manufacturers for ‘systematic denial of harms’ and ‘unethical marketing tactics’
@darvishnameh
✅ بخش دوم از یادداشت خانم #فلورانس_ویلیامز در #گاردین✅
راههاي بسيار خوبي براي مقابله با سر و صدا و شلوغيهاي بيمار كننده زندگي مدرن وجود دارند.
يكي از گامها در اين راه مقابله با آلودگي هواست. متخصصين امور سلامتي در #انگلستان اخيرا به پدر و مادرها توصيه كرده اند تا كالسكه كودكانشان را در طول ساعات شلوغ در شهر بپوشانند. يك راه حل بهتر اما قانونهايي براي تنظيم آلاينده هاست. پاريس، مادريد، آتن و مكزيكوسيتي تصميم گرفته اند كه در طول ده سال آينده #خودروهاي_ديزل خود را از مراكز شهر دور نگه دارند. يك پادزهر ديگر در برابر آلودگي صوتي، ذرات معلق و رنگهاي كسالت بار كه هم لذت بخش و هم قابل پرداخت است، درختان هستند. براي مردمان شهرها، درختان نه تنها زيبا هستند، بلكه نيز به سلامتي آنها كمك مي كنند. درختان آلودگي هوا را جذب و دماي هوا را تنظيم مي كنند و با طيفي از رنگها، بافتها و عطرها، ذهن را الهام مي بخشند. پرندگاني كه در درختان لانه مي كنند، براي ما آواز مي خوانند و حالمان را بهبود مي بخشند.
تورنتو در #كانادا را در نظر بگيريم. اين شهر ده ميليون درخت خود را حدود ٧ ميليارد دلار ارزشگزاري مي كند. يك بررسي پژوهشي در سال ٢٠١٥ نشان مي دهد هر اندازه تراكم درختان در منطقه مسكوني بالاتر باشد، احتمال ابتلاء به بيماريهاي قلبي و متابوليكي پايينتر است. مردم واشنگتن در تلاش هستند تا با كاشت حداقل ٨٦٠٠ درخت در سال، سايبان خيابانها را در طول دو دهه آينده به ٤٠٪ افزايش دهند. اخيرا نيويورك در حال تكميل پويشي براي كاشت يك ميليون درخت است و لس آنجلس، شانگهاي، دنور و دوبي نيز در حال انجام چنين پروژه هايي هستند.
رؤياي من اين است كه بزودي در زير سايه يك درخت بلوط بنشينم و همه دستگاههاي اندازه گيري آلاينده ها را از خود دور كنم. آنوقت من خواهم بود و درخت، و ديگر نياز به دستگاهي ندارم كه بگويد: مي توانم احساس بهتري داشته باشم!
https://www.theguardian.com/commentisfree/2017/mar/13/warning-living-city-seriously-damage-health
✅ بخش دوم از یادداشت خانم #فلورانس_ویلیامز در #گاردین✅
راههاي بسيار خوبي براي مقابله با سر و صدا و شلوغيهاي بيمار كننده زندگي مدرن وجود دارند.
يكي از گامها در اين راه مقابله با آلودگي هواست. متخصصين امور سلامتي در #انگلستان اخيرا به پدر و مادرها توصيه كرده اند تا كالسكه كودكانشان را در طول ساعات شلوغ در شهر بپوشانند. يك راه حل بهتر اما قانونهايي براي تنظيم آلاينده هاست. پاريس، مادريد، آتن و مكزيكوسيتي تصميم گرفته اند كه در طول ده سال آينده #خودروهاي_ديزل خود را از مراكز شهر دور نگه دارند. يك پادزهر ديگر در برابر آلودگي صوتي، ذرات معلق و رنگهاي كسالت بار كه هم لذت بخش و هم قابل پرداخت است، درختان هستند. براي مردمان شهرها، درختان نه تنها زيبا هستند، بلكه نيز به سلامتي آنها كمك مي كنند. درختان آلودگي هوا را جذب و دماي هوا را تنظيم مي كنند و با طيفي از رنگها، بافتها و عطرها، ذهن را الهام مي بخشند. پرندگاني كه در درختان لانه مي كنند، براي ما آواز مي خوانند و حالمان را بهبود مي بخشند.
تورنتو در #كانادا را در نظر بگيريم. اين شهر ده ميليون درخت خود را حدود ٧ ميليارد دلار ارزشگزاري مي كند. يك بررسي پژوهشي در سال ٢٠١٥ نشان مي دهد هر اندازه تراكم درختان در منطقه مسكوني بالاتر باشد، احتمال ابتلاء به بيماريهاي قلبي و متابوليكي پايينتر است. مردم واشنگتن در تلاش هستند تا با كاشت حداقل ٨٦٠٠ درخت در سال، سايبان خيابانها را در طول دو دهه آينده به ٤٠٪ افزايش دهند. اخيرا نيويورك در حال تكميل پويشي براي كاشت يك ميليون درخت است و لس آنجلس، شانگهاي، دنور و دوبي نيز در حال انجام چنين پروژه هايي هستند.
رؤياي من اين است كه بزودي در زير سايه يك درخت بلوط بنشينم و همه دستگاههاي اندازه گيري آلاينده ها را از خود دور كنم. آنوقت من خواهم بود و درخت، و ديگر نياز به دستگاهي ندارم كه بگويد: مي توانم احساس بهتري داشته باشم!
https://www.theguardian.com/commentisfree/2017/mar/13/warning-living-city-seriously-damage-health
the Guardian
Warning: living in a city could seriously damage your health | Florence Williams
More people than ever live in urban environments, where dirty air, noise and stress must be tackled
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 یک استاد برجسته بهداشت محیط از کالج سلطنتی لندن: شهرهای ما به خودروهای کمتر نیاز دارند و نه خودروهای تمیزتر!🔴
به نظر مشاور عالی دولت #انگلستان، براي مبارزه با #آلودگي_هوا، خودروها مي بايست كلاً از شهرها به بيرون رانده شوند، نه اينكه فقط نمونه هاي برقي یا هیبرید را جايگزين آنها كنیم! #پروفسور_فرانك_كِلي مي گويد: در حاليكه از خودروهاي برقي، دودي بيرون نمي آيد، اما هنوز هم به مقدار قابل توجهي ذرات ريز معلق از ترمزها و چرخهاي آنها توليد مي شود؛ واقعیت نگران کننده ای كه دولت هم پذيرفته براي اين ذرات معلق حد و مرز ايمني وجود ندارد.
هواي سمي در انگلستان سالانه موجب ٤٠ هزار مرگ زودرس است و وزير محيط زيست، مايكل گوو، اخيرا اعلام كرده كه فروش خودروهاي جديد ديزل و بنزيني تا سال ٢٠٤٠ به پايان خواهد رسيد و پس از آن تنها خودروهاي برقي ارایه می شوند. اما خشم برخي خودروسازان تاكنون موجب شده كه تنها به برنامه افزايش ماليات براي دور نگه داشتن خودروهاي ديزل به مناطق بسيار آلوده اكتفا شود.
حال نظر پروفسور كلي تنگناي دولت از جهتي براي حفاظت از سلامتي عمومي و از جهتي ديگر پرهيز از موارد سياسي دشوار و يا ممنوعيت براي خودروهاي ديزل در مناطق شهري را افزايش مي دهد. كلي، استاد بهداشت محيط از #كالج_سلطنتي_لندن و مدير كميته بررسي تأثيرات آلودگي هوا بر سلامتي و مشاور رسمي دولت، مي گويد: "برنامه هاي دولت به هيچ وجه كافي نيست. شهرهاي ما به خودروهاي كمتر نياز دارند و نه به خودروهاي تميزتر."
وزرا پس از آنكه تا بحال دوبار از آنها به دادگاه شكايت برده شده، ناچار شده بودند تا برنامه اي براي مبارزه با آلودگي هوا ارایه دهند، اما برنامه آنها توسط پزشكان برجسته "به طرز غم انگيزي نامناسب"، "با كمبود فوريت اجرايي از جانب مقامات شهري" و "غيرقابل بخشش" توصيف شده بود. بررسي هاي دولت خود نشان مي دهد كه سريعترين و كم هزينه ترين راه براي قطع دي اكسيد نيتروژن حاصل از خودروهاي ديزل، تحميل هزينه به چنين خودروهايي در مناطق شهري است. خودروهاي برقي دي اكسيد نيتروژن انتشار نمي دهند، اما پوشش صفحات ترمز آنها ذرات بسيار كوچك آلاينده توليد مي كند و نيز چرخهاي اين خودروها گرد و غبار از جاده ها را بلند كرده و به هوا مي برند. يك بررسي پژوهشي جديد از كميسيون اروپا نشان داده كه نيمي از ذرات معلق از اين منابع ناشي مي شوند.
پروفسور كلي از تأثير سمي شديد اين ذرات بر قلب و دستگاه گردش خون مي گويد. كالج سلطنتي پزشكان تخمين مي زند كه ٢٩ هزار نفر سالانه دچار مرگ زودرس در نتيجه اين ذرات مي شوند، بيش از ٢٣ هزار نفري كه بدنبال تأثير دي اكسيد نيتروژن جان خود را از دست مي دهند. در بسياري از مناطق شهري مقدار دي اكسيد نيتروژون از حد مجاز بسيار بالاتر است و اين امكان را مي دهد تا با آن برخورد قانوني داشت، اما براي ديگر ذرات معلق چنين امكاني وجود ندارد. كلي عقيده دارد كه تنها راه سالم و سودمند براي جابجايي مردم در شهرها تنها با گسترش وسايل نقليه عمومي براي همگان -اتوبوسها، متروها و ترامواهاي خياباني- و يا با #پياده_روي و #دوچرخه_سواري امكانپذير است. خودروهاي برقي در راه مبارزه با آلودگي هوا و نيز تغييرات اقليمي وسيله اي ضروري هستند، اما نوشدارو محسوب مي شوند! نكته اي كه به عقيده پروفسور كلي با توجه به اينكه تا سال ٢٠٥٠ دو سوم از جمعيت زمين در مناطق شهري زندگي خواهند كرد، بسيار قابل تأمل است.
✅ دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
اینک در آستانه آغاز به کار منتخبین دوره پنجم شوراهای شهر، بیاییم در هر موقعیتی که هستیم از مدیران ارشد نظام و دولت؛ از علمای مذهبی و از یکان یکانِ نخبگان وطن بخواهیم تا به سیطره #خودرومحوری در مبلمان شهری برای همیشه پایان دهند. ما باید خودروها را به بیرون از شهرها انتقال دهیم. اگر در بریتانیا سالی چهل هزار نفر در اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس می شوند؛ آیا خنده دار نیست که آمار مرگ زودرس در اثر آلودگی هوا در ایران فقط ۳۵هزار نفر در سال اعلام شود؟ آیا نباید با مردم صادقانه تر و شفاف تر سخن گفته و قبول کنیم که فاجعه ناشی از تردد خودروها در سکونتگاههای شهری، بزرگترین قاتل ایرانیان است.
https://theguardian.com/environment/2017/aug/04/fewer-cars-not-electric-cars-beat-air-pollution-says-top-uk-adviser-prof-frank-kelly
🔴 یک استاد برجسته بهداشت محیط از کالج سلطنتی لندن: شهرهای ما به خودروهای کمتر نیاز دارند و نه خودروهای تمیزتر!🔴
به نظر مشاور عالی دولت #انگلستان، براي مبارزه با #آلودگي_هوا، خودروها مي بايست كلاً از شهرها به بيرون رانده شوند، نه اينكه فقط نمونه هاي برقي یا هیبرید را جايگزين آنها كنیم! #پروفسور_فرانك_كِلي مي گويد: در حاليكه از خودروهاي برقي، دودي بيرون نمي آيد، اما هنوز هم به مقدار قابل توجهي ذرات ريز معلق از ترمزها و چرخهاي آنها توليد مي شود؛ واقعیت نگران کننده ای كه دولت هم پذيرفته براي اين ذرات معلق حد و مرز ايمني وجود ندارد.
هواي سمي در انگلستان سالانه موجب ٤٠ هزار مرگ زودرس است و وزير محيط زيست، مايكل گوو، اخيرا اعلام كرده كه فروش خودروهاي جديد ديزل و بنزيني تا سال ٢٠٤٠ به پايان خواهد رسيد و پس از آن تنها خودروهاي برقي ارایه می شوند. اما خشم برخي خودروسازان تاكنون موجب شده كه تنها به برنامه افزايش ماليات براي دور نگه داشتن خودروهاي ديزل به مناطق بسيار آلوده اكتفا شود.
حال نظر پروفسور كلي تنگناي دولت از جهتي براي حفاظت از سلامتي عمومي و از جهتي ديگر پرهيز از موارد سياسي دشوار و يا ممنوعيت براي خودروهاي ديزل در مناطق شهري را افزايش مي دهد. كلي، استاد بهداشت محيط از #كالج_سلطنتي_لندن و مدير كميته بررسي تأثيرات آلودگي هوا بر سلامتي و مشاور رسمي دولت، مي گويد: "برنامه هاي دولت به هيچ وجه كافي نيست. شهرهاي ما به خودروهاي كمتر نياز دارند و نه به خودروهاي تميزتر."
وزرا پس از آنكه تا بحال دوبار از آنها به دادگاه شكايت برده شده، ناچار شده بودند تا برنامه اي براي مبارزه با آلودگي هوا ارایه دهند، اما برنامه آنها توسط پزشكان برجسته "به طرز غم انگيزي نامناسب"، "با كمبود فوريت اجرايي از جانب مقامات شهري" و "غيرقابل بخشش" توصيف شده بود. بررسي هاي دولت خود نشان مي دهد كه سريعترين و كم هزينه ترين راه براي قطع دي اكسيد نيتروژن حاصل از خودروهاي ديزل، تحميل هزينه به چنين خودروهايي در مناطق شهري است. خودروهاي برقي دي اكسيد نيتروژن انتشار نمي دهند، اما پوشش صفحات ترمز آنها ذرات بسيار كوچك آلاينده توليد مي كند و نيز چرخهاي اين خودروها گرد و غبار از جاده ها را بلند كرده و به هوا مي برند. يك بررسي پژوهشي جديد از كميسيون اروپا نشان داده كه نيمي از ذرات معلق از اين منابع ناشي مي شوند.
پروفسور كلي از تأثير سمي شديد اين ذرات بر قلب و دستگاه گردش خون مي گويد. كالج سلطنتي پزشكان تخمين مي زند كه ٢٩ هزار نفر سالانه دچار مرگ زودرس در نتيجه اين ذرات مي شوند، بيش از ٢٣ هزار نفري كه بدنبال تأثير دي اكسيد نيتروژن جان خود را از دست مي دهند. در بسياري از مناطق شهري مقدار دي اكسيد نيتروژون از حد مجاز بسيار بالاتر است و اين امكان را مي دهد تا با آن برخورد قانوني داشت، اما براي ديگر ذرات معلق چنين امكاني وجود ندارد. كلي عقيده دارد كه تنها راه سالم و سودمند براي جابجايي مردم در شهرها تنها با گسترش وسايل نقليه عمومي براي همگان -اتوبوسها، متروها و ترامواهاي خياباني- و يا با #پياده_روي و #دوچرخه_سواري امكانپذير است. خودروهاي برقي در راه مبارزه با آلودگي هوا و نيز تغييرات اقليمي وسيله اي ضروري هستند، اما نوشدارو محسوب مي شوند! نكته اي كه به عقيده پروفسور كلي با توجه به اينكه تا سال ٢٠٥٠ دو سوم از جمعيت زمين در مناطق شهري زندگي خواهند كرد، بسيار قابل تأمل است.
✅ دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
اینک در آستانه آغاز به کار منتخبین دوره پنجم شوراهای شهر، بیاییم در هر موقعیتی که هستیم از مدیران ارشد نظام و دولت؛ از علمای مذهبی و از یکان یکانِ نخبگان وطن بخواهیم تا به سیطره #خودرومحوری در مبلمان شهری برای همیشه پایان دهند. ما باید خودروها را به بیرون از شهرها انتقال دهیم. اگر در بریتانیا سالی چهل هزار نفر در اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس می شوند؛ آیا خنده دار نیست که آمار مرگ زودرس در اثر آلودگی هوا در ایران فقط ۳۵هزار نفر در سال اعلام شود؟ آیا نباید با مردم صادقانه تر و شفاف تر سخن گفته و قبول کنیم که فاجعه ناشی از تردد خودروها در سکونتگاههای شهری، بزرگترین قاتل ایرانیان است.
https://theguardian.com/environment/2017/aug/04/fewer-cars-not-electric-cars-beat-air-pollution-says-top-uk-adviser-prof-frank-kelly
the Guardian
Electric cars are not the answer to air pollution, says top UK adviser
Prof Frank Kelly says fewer not cleaner vehicles are needed, plus more cycling and walking and better transit systems
🇮🇷: @darvishnameh
🔴فعالان محیط زیست برای سومین بار دولت انگلستان را به دلیل قصور در حل بحران آلودگی هوا به دادگاه کشاندند!🔴
به گزارش شماره سه شنبه هفتم نوامبر - ۱۶ آبان - روزنامه #گاردین، دولت #انگلستان براي سومين مرتبه به دليل عبور از مرز مجاز آلودگي هوا كه سالانه موجب مرگ زودرس ٤٠ هزار نفر مي شود، به دادگاه كشيده شده است. وكلاي محيط زيستي ClientEarth تاكنون دوبار وزراي مسئول را در دادگاه شكست داده اند و آنها را ناچار به طرح يك برنامه جديد تا ماه ژوئيه كرده اند. اما Clientearth بر اين باور است كه تمهیدات اخیر دولت، قادر نخواهد بود تا در كمترين مدت هواي آلوده و سمي را مطابق با قوانين اتحاديه اروپا بهبود بخشد.
جيمز تورنتون، مدير ClientEarth مي گويد: كوتاهي سرسختانه دولت بريتانيا براي مبارزه با حد غيرمجاز و مضر آلودگي در اين كشور به اين معناست كه ما چاره ديگري نداريم جز اينكه به اقدامات قانوني دست بزنيم. ما به شفافيت از جانب دولت نياز داريم و به همين دليل مجبوريم تا باز به دادگاه برگرديم.
سازمان ClientEarth نامه اي در ماه گذشته در زمينه نگرانيهاي موجود به وزراي مسئول نوشته بود، اما پاسخ مناسبي دريافت نكرد. از اين رو اكنون باز به دادگاه رجوع كرده است. این درحالی است که بنابر رای دو دادگاه پیشین، دولت بريتانيا رقمي بالغ بر ٣٧٠ هزار پوند از ماليات را در تلاش براي مقابله با آلودگي هوا اختصاص داده که البته اینک آشکار شده کافی نیست.
دي اكسيد نيتروژن، كه بيشتر از موتورهاي ديزل توليد مي شود، در بسياري از مناطق بريتانيا از سال ٢٠١٠ تا بحال در حد غيرمجازي انتشار پيدا مي كند. مسئولان شهري از آخرين برنامه دولت به عنوان "بطرز غم انگيزي نامناسب" و پزشكان به عنوان "نابخشودني" نام برده اند. در سپتامبر گذشته گزارشگر ويژه سازمان ملل در امور آلودگي گفت: دولت بريتانيا وظايف خود را براي حفاظت از سلامتي و جان شهروندان خود به استهزاء گرفته و ماه گذشته در گزارش جامعي که در مورد آلودگي هوا منتشر شد، شمار سالانه مرگ زودرس در بريتانيا به ٥٠ هزارنفر در سال افزایش یافت!
اليور هِيز از سازمان محيط زيستي Friends of the Earth مي گويد: "اين وضعیت شرم آور است." فعالان محیط زیست در بریتانیا خواهان آن هستند تا دولتمردان وسعت و ابعاد بحران را به درستی درک کرده و تصميمهايی موثرتر اتخاذ کنند. از جمله آنکه خودروسازها نيز بايد مسوولیت خود را در این بحران برعهده گیرد. به ویژه وقتی دولت آلمان اخيراً صنعت خودروسازي خویش را ملزم به پرداخت ٢٥٠ ميليون يورو براي كمك به كاهش آلودگي هواي شهرها كرد.
👇
https://theguardian.com/environment/2017/nov/07/uk-government-sued-for-third-time-over-deadly-air-pollution
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
وقتی میزان تلفات آلودگی هوا در بریتانیا به مرز ۵۰ هزارنفر در سال رسیده؛ آشکار است که ابعاد بحران در ایران بسیار جدی تر است که متاسفانه مراکز مرتبط با وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، سازمان حفاظت محیط زیست و نهادهای وابسته به کنترل کیفیت هوا در شهرداری کلانشهرها، عملاً با عدم ارایه اطلاعات دقیق از میزان واقعی تلفات مرتبط با آلودگی هوا به برنامه ریزان، پژوهشگران مستقل و کلان نگران، مستندات کافی برای تامین بودجه های لازم به منظور چرخش از #خودرومحوری به #زیست_محوری را امکانپذیر نمی کنند. در این میان، به دلیل تنگناهای استفاده از تبصره ۳ ماده ۶۶ #آیین_دادرسی، عملاً تشکلهای محیط زیستی هم قادر به طرح شکایت در این خصوص و پیگیری شایسته موضوع در محافل دادگستری نیستند و فرجامِ نامیمونِ ماجرا همین می شود که دلخوش کنیم به تعطیلی مدارس و ادارات و طرح زوج و فرد و عدم فروش مجوز طرح ترافیک ... و همه در فضایی خیامی چشم انتظارِ نوایی باشیم که ما را به #بهشت_زهرا و یا دیگر آرامستانهای موجود در مشهد، اصفهان، کرمانشاه، قم، کرج، اهواز، تبریز، اراک، یزد، شیراز و ... می خواند!
🔵 بار دیگر تاکید می کنم: تهران و دیگر کلانشهرهای ایران نیاز به گسترش حمل و نقل ریلی، ایجاد #مسیرهای_ایمن_دوچرخه_سواری و #پیاده_راه، ارایه ارزان #دوچرخه_های_هیبرید و برقی، حذف تردد موتورسیکلت، منع استفاده از خودروهای تک سرنشین و مهم تر از همه، تماشای رهبران و مدیرانی چون #مهدی_جمالی_نژاد دارد که به جای زدنِ حرفهای قشنگ، خود با رکاب در شهر تردد می کنند.
همین و تمام.
✅ برای کسب اطلاعات بیشتر:
👇
https://t.me/darvishnameh/6372
https://t.me/darvishnameh/6369
https://t.me/darvishnameh/6299
🔴فعالان محیط زیست برای سومین بار دولت انگلستان را به دلیل قصور در حل بحران آلودگی هوا به دادگاه کشاندند!🔴
به گزارش شماره سه شنبه هفتم نوامبر - ۱۶ آبان - روزنامه #گاردین، دولت #انگلستان براي سومين مرتبه به دليل عبور از مرز مجاز آلودگي هوا كه سالانه موجب مرگ زودرس ٤٠ هزار نفر مي شود، به دادگاه كشيده شده است. وكلاي محيط زيستي ClientEarth تاكنون دوبار وزراي مسئول را در دادگاه شكست داده اند و آنها را ناچار به طرح يك برنامه جديد تا ماه ژوئيه كرده اند. اما Clientearth بر اين باور است كه تمهیدات اخیر دولت، قادر نخواهد بود تا در كمترين مدت هواي آلوده و سمي را مطابق با قوانين اتحاديه اروپا بهبود بخشد.
جيمز تورنتون، مدير ClientEarth مي گويد: كوتاهي سرسختانه دولت بريتانيا براي مبارزه با حد غيرمجاز و مضر آلودگي در اين كشور به اين معناست كه ما چاره ديگري نداريم جز اينكه به اقدامات قانوني دست بزنيم. ما به شفافيت از جانب دولت نياز داريم و به همين دليل مجبوريم تا باز به دادگاه برگرديم.
سازمان ClientEarth نامه اي در ماه گذشته در زمينه نگرانيهاي موجود به وزراي مسئول نوشته بود، اما پاسخ مناسبي دريافت نكرد. از اين رو اكنون باز به دادگاه رجوع كرده است. این درحالی است که بنابر رای دو دادگاه پیشین، دولت بريتانيا رقمي بالغ بر ٣٧٠ هزار پوند از ماليات را در تلاش براي مقابله با آلودگي هوا اختصاص داده که البته اینک آشکار شده کافی نیست.
دي اكسيد نيتروژن، كه بيشتر از موتورهاي ديزل توليد مي شود، در بسياري از مناطق بريتانيا از سال ٢٠١٠ تا بحال در حد غيرمجازي انتشار پيدا مي كند. مسئولان شهري از آخرين برنامه دولت به عنوان "بطرز غم انگيزي نامناسب" و پزشكان به عنوان "نابخشودني" نام برده اند. در سپتامبر گذشته گزارشگر ويژه سازمان ملل در امور آلودگي گفت: دولت بريتانيا وظايف خود را براي حفاظت از سلامتي و جان شهروندان خود به استهزاء گرفته و ماه گذشته در گزارش جامعي که در مورد آلودگي هوا منتشر شد، شمار سالانه مرگ زودرس در بريتانيا به ٥٠ هزارنفر در سال افزایش یافت!
اليور هِيز از سازمان محيط زيستي Friends of the Earth مي گويد: "اين وضعیت شرم آور است." فعالان محیط زیست در بریتانیا خواهان آن هستند تا دولتمردان وسعت و ابعاد بحران را به درستی درک کرده و تصميمهايی موثرتر اتخاذ کنند. از جمله آنکه خودروسازها نيز بايد مسوولیت خود را در این بحران برعهده گیرد. به ویژه وقتی دولت آلمان اخيراً صنعت خودروسازي خویش را ملزم به پرداخت ٢٥٠ ميليون يورو براي كمك به كاهش آلودگي هواي شهرها كرد.
👇
https://theguardian.com/environment/2017/nov/07/uk-government-sued-for-third-time-over-deadly-air-pollution
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
وقتی میزان تلفات آلودگی هوا در بریتانیا به مرز ۵۰ هزارنفر در سال رسیده؛ آشکار است که ابعاد بحران در ایران بسیار جدی تر است که متاسفانه مراکز مرتبط با وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، سازمان حفاظت محیط زیست و نهادهای وابسته به کنترل کیفیت هوا در شهرداری کلانشهرها، عملاً با عدم ارایه اطلاعات دقیق از میزان واقعی تلفات مرتبط با آلودگی هوا به برنامه ریزان، پژوهشگران مستقل و کلان نگران، مستندات کافی برای تامین بودجه های لازم به منظور چرخش از #خودرومحوری به #زیست_محوری را امکانپذیر نمی کنند. در این میان، به دلیل تنگناهای استفاده از تبصره ۳ ماده ۶۶ #آیین_دادرسی، عملاً تشکلهای محیط زیستی هم قادر به طرح شکایت در این خصوص و پیگیری شایسته موضوع در محافل دادگستری نیستند و فرجامِ نامیمونِ ماجرا همین می شود که دلخوش کنیم به تعطیلی مدارس و ادارات و طرح زوج و فرد و عدم فروش مجوز طرح ترافیک ... و همه در فضایی خیامی چشم انتظارِ نوایی باشیم که ما را به #بهشت_زهرا و یا دیگر آرامستانهای موجود در مشهد، اصفهان، کرمانشاه، قم، کرج، اهواز، تبریز، اراک، یزد، شیراز و ... می خواند!
🔵 بار دیگر تاکید می کنم: تهران و دیگر کلانشهرهای ایران نیاز به گسترش حمل و نقل ریلی، ایجاد #مسیرهای_ایمن_دوچرخه_سواری و #پیاده_راه، ارایه ارزان #دوچرخه_های_هیبرید و برقی، حذف تردد موتورسیکلت، منع استفاده از خودروهای تک سرنشین و مهم تر از همه، تماشای رهبران و مدیرانی چون #مهدی_جمالی_نژاد دارد که به جای زدنِ حرفهای قشنگ، خود با رکاب در شهر تردد می کنند.
همین و تمام.
✅ برای کسب اطلاعات بیشتر:
👇
https://t.me/darvishnameh/6372
https://t.me/darvishnameh/6369
https://t.me/darvishnameh/6299
the Guardian
UK government sued for third time over deadly air pollution
Ministers accused of ‘stubborn failure’ to tackle widespread and illegal levels of air pollution, which cause 40,000 early deaths every year
🔻تازه ترین یادداشتم در صفحه آخر روزنامه شرق🔻
🇮🇷: @darvishnameh
🔴چرا حالِ مردم در بریتانیا بدتر از حالِ مردم در ایران است؟!🔴
🖋گزارش پنج شنبه گذشته روزنامه #گاردین، حکایت از بحرانی بزرگ برای مردم #انگلستان و زنهاری تامل برانگیز برای ایرانیان دارد. بنا به هشدار #یونیسف بیش از ۴.۵ میلیون کودک در بریتانیا در مناطقی با آلودگی هوا در سطحی بسیار سمی بزرگ می شوند.
آزمایشاتی که چهار روز پیش منتشر شده اند، نشان مي دهند که کودکانی که در مسیر خیابانهای شلوغ راه می روند، به دلیل کوتاهتر بودن قدشان به هنگام عبور از نزدیک اگزوز خودروها، سه برابر بیشتر از بزرگسالان در معرض هوای آلوده قرار دارند.
گزارش یونیسف کشف کرده که تقریبا یک سوم از آنها که زیر ۱۸ سال هستند در نقاطی با حد ناسالم ذرات معلق در هوا زندگی می کنند که شامل یک میلیون و ششصدهزار کودک زیر پنج سال و ۲۷۰ هزار نوزاد می شود. این ارزیابی براساس حد مجازی است که سازمان بهداشت جهانی در سال ۲۰۰۵ تعیین کرده و ۶۰٪ پایینتر از حد قانونی در انگلستان و ولز است.
دولت بریتانیا سه بار در دادگاه عالی به دلیل کوتاهی در مبارزه با حد غیرقانونی دی اکسید نیتروژن در هوا محکوم شده و اکنون به بالاترین مرجع قانونی اروپا کشیده می شود. روز چهارشنبه، نمایندگان مجلس عوام از چهار گروه برگزیده در ارتباط با تعهد دولت برای کاهش تاثیر آلودگی هوا بر سلامتی عمومی ابراز نگرانی کردند. آخرین برنامه اقدام دولت کاهش شمار نیمی از مردم تا سال ۲۰۲۵ است که در مناطق متاثر از آلودگی هوا در سطحی بالاتر از حد مجاز سازمان بهداشت جهانی زندگی می کنند.
ایمی گیبز از یونیسف می گوید: «نتایج جدید ما را مجبور می کند تا با واقیتی تکان دهنده درمورد عواقب حاد بر سلامتی کودکان روبرو شویم. وحشتناک است که یک سوم از کودکان ما ریه هایشان را با هوایی سمی پر می کنند که می تواند آنها را در دراز مدت در خطر بیماریهای جدی قرار دهد. این غیرقابل قبول است که آسیب پذیرترین اعضای جامعه که کمترین مسئولیت در ایجاد آلودگی هوا را دارند، آنهایی هستند که از عواقب آن بیشترین رنج را متحمل می
شوند. دولت باید بپذیرد که این یک بحران سلامتی کودکان است و اقداماتی هدفمند و بودجه لازم برای کاهش قرار گرفتن در معرض خطر را ارائه دهد.»
آزمایشات در این زمینه در مورد میلیونها کودک که هر روز پیاده به مدرسه می روند صدق می کند و متخصصان توصیه می کنند آنجا که پدر و مادرها راههای کم رفت و آمدتر را انتخاب می کنند، می توانند در معرض خطر آلودگی قرار گرفتن را تا دوسوم کاهش دهند. دیگر پژوهشگران به پدر و مادرها استفاده از پوشش روي كالسكه كودكان را براي حفاظت از آلودگي هوا پبشنهاد مي دهند. نيمي از كودكان پياده به مدرسه مي روند، اما رساندن آنها به مدرسه با خودرو درواقع مي تواند به آلودگي بيشتري منجر شود و آنها را كه داخل خودرو هستند در معرض خطر قرار دهد؛ همانطور كه پژوهشهاي پيشين اين نكته را نشان داده اند.
پروفسور جاناتان گريگ، از دانشگاه كويين مري در لندن مي گويد: "تحقيقات من نشان داده اند كه ريه هاي كودكان كم سن و سال تري كه در معرض آلودگي هواي بيشتري ناشي از ترافيك هستند، عواقب سنگيني را متحمل مي شوند. اگرچه پدر و مادرها مي توانند با پياده روي در خيابانهايي با آلودگي كمتر اين عواقب را كاهش دهند، اما دولت بريتانيا بايد گامهاي ديگري را در كاهش انتشار گازهاي سمي در همه خيابانها بردارد."
وزير محيط زيست، مايكل گوو، گفته كه آزمايشهاي نامبرده از راههاي مدرسه نشان دهنده مشكلات هستند؛ ما بايد اقداماتي جدي در راه بهبودي كيفيت هوا برداريم. با گامهاي ساده مانند گذاشتن خودرو در خانه و استفاده از دوچرخه براي رسيدن به مدرسه؛ ما مي توانيم در همكاري با يكديگر آلودگي هوا را كمتر و از سلامتي مان حمايت كنيم.
صنعت خودروسازي براي آلودگي در خيابانها مسئول است و اينكه دولت در برابر درخواست بودجه اي از این صنعت براي صندوق هواي پاك مقاومت نشان مي دهد، غيرقابل درك است."
اين پژوهشها از جانب دولت و ١٨٠ سازمان پشتيباني مي شوند كه از مردم مي خواهند تا آنجا كه امكان دارد، از خودروها استفاده نكنند. روزي كه خيابانهاي لندن به دليل برگزاري دو ماراتون ٢٠١٨ براي ترافيك بسته شد، سطح آلودگي هوا ٨٩٪ كاهش پيدا كرد.
http://sharghdaily.ir/fa/Main/Detail/190138/چرا-حالِ-مردم-در-بریتانیا-بدتر-است؟!
🔻خواننده عزیز #روزنامه_شرق!
شما چه فکر می کنید؟ چگونه است که شمار کودکان قربانی #آلودگی_هوا در بریتانیا چندبرابر همتایان شان در ایران است؛ کشوری که بارِ آلودگی هوایش، چندبرابر بریتانیاست! آیا وقت آن نرسیده تا مسوولین وزارت بهداشت، سازمان حفاظت محیط زیست و شهرداری ها، آمارهای واقعی را شفاف به مردم ارایه دهند؟!
🇮🇷: @darvishnameh
🔴چرا حالِ مردم در بریتانیا بدتر از حالِ مردم در ایران است؟!🔴
🖋گزارش پنج شنبه گذشته روزنامه #گاردین، حکایت از بحرانی بزرگ برای مردم #انگلستان و زنهاری تامل برانگیز برای ایرانیان دارد. بنا به هشدار #یونیسف بیش از ۴.۵ میلیون کودک در بریتانیا در مناطقی با آلودگی هوا در سطحی بسیار سمی بزرگ می شوند.
آزمایشاتی که چهار روز پیش منتشر شده اند، نشان مي دهند که کودکانی که در مسیر خیابانهای شلوغ راه می روند، به دلیل کوتاهتر بودن قدشان به هنگام عبور از نزدیک اگزوز خودروها، سه برابر بیشتر از بزرگسالان در معرض هوای آلوده قرار دارند.
گزارش یونیسف کشف کرده که تقریبا یک سوم از آنها که زیر ۱۸ سال هستند در نقاطی با حد ناسالم ذرات معلق در هوا زندگی می کنند که شامل یک میلیون و ششصدهزار کودک زیر پنج سال و ۲۷۰ هزار نوزاد می شود. این ارزیابی براساس حد مجازی است که سازمان بهداشت جهانی در سال ۲۰۰۵ تعیین کرده و ۶۰٪ پایینتر از حد قانونی در انگلستان و ولز است.
دولت بریتانیا سه بار در دادگاه عالی به دلیل کوتاهی در مبارزه با حد غیرقانونی دی اکسید نیتروژن در هوا محکوم شده و اکنون به بالاترین مرجع قانونی اروپا کشیده می شود. روز چهارشنبه، نمایندگان مجلس عوام از چهار گروه برگزیده در ارتباط با تعهد دولت برای کاهش تاثیر آلودگی هوا بر سلامتی عمومی ابراز نگرانی کردند. آخرین برنامه اقدام دولت کاهش شمار نیمی از مردم تا سال ۲۰۲۵ است که در مناطق متاثر از آلودگی هوا در سطحی بالاتر از حد مجاز سازمان بهداشت جهانی زندگی می کنند.
ایمی گیبز از یونیسف می گوید: «نتایج جدید ما را مجبور می کند تا با واقیتی تکان دهنده درمورد عواقب حاد بر سلامتی کودکان روبرو شویم. وحشتناک است که یک سوم از کودکان ما ریه هایشان را با هوایی سمی پر می کنند که می تواند آنها را در دراز مدت در خطر بیماریهای جدی قرار دهد. این غیرقابل قبول است که آسیب پذیرترین اعضای جامعه که کمترین مسئولیت در ایجاد آلودگی هوا را دارند، آنهایی هستند که از عواقب آن بیشترین رنج را متحمل می
شوند. دولت باید بپذیرد که این یک بحران سلامتی کودکان است و اقداماتی هدفمند و بودجه لازم برای کاهش قرار گرفتن در معرض خطر را ارائه دهد.»
آزمایشات در این زمینه در مورد میلیونها کودک که هر روز پیاده به مدرسه می روند صدق می کند و متخصصان توصیه می کنند آنجا که پدر و مادرها راههای کم رفت و آمدتر را انتخاب می کنند، می توانند در معرض خطر آلودگی قرار گرفتن را تا دوسوم کاهش دهند. دیگر پژوهشگران به پدر و مادرها استفاده از پوشش روي كالسكه كودكان را براي حفاظت از آلودگي هوا پبشنهاد مي دهند. نيمي از كودكان پياده به مدرسه مي روند، اما رساندن آنها به مدرسه با خودرو درواقع مي تواند به آلودگي بيشتري منجر شود و آنها را كه داخل خودرو هستند در معرض خطر قرار دهد؛ همانطور كه پژوهشهاي پيشين اين نكته را نشان داده اند.
پروفسور جاناتان گريگ، از دانشگاه كويين مري در لندن مي گويد: "تحقيقات من نشان داده اند كه ريه هاي كودكان كم سن و سال تري كه در معرض آلودگي هواي بيشتري ناشي از ترافيك هستند، عواقب سنگيني را متحمل مي شوند. اگرچه پدر و مادرها مي توانند با پياده روي در خيابانهايي با آلودگي كمتر اين عواقب را كاهش دهند، اما دولت بريتانيا بايد گامهاي ديگري را در كاهش انتشار گازهاي سمي در همه خيابانها بردارد."
وزير محيط زيست، مايكل گوو، گفته كه آزمايشهاي نامبرده از راههاي مدرسه نشان دهنده مشكلات هستند؛ ما بايد اقداماتي جدي در راه بهبودي كيفيت هوا برداريم. با گامهاي ساده مانند گذاشتن خودرو در خانه و استفاده از دوچرخه براي رسيدن به مدرسه؛ ما مي توانيم در همكاري با يكديگر آلودگي هوا را كمتر و از سلامتي مان حمايت كنيم.
صنعت خودروسازي براي آلودگي در خيابانها مسئول است و اينكه دولت در برابر درخواست بودجه اي از این صنعت براي صندوق هواي پاك مقاومت نشان مي دهد، غيرقابل درك است."
اين پژوهشها از جانب دولت و ١٨٠ سازمان پشتيباني مي شوند كه از مردم مي خواهند تا آنجا كه امكان دارد، از خودروها استفاده نكنند. روزي كه خيابانهاي لندن به دليل برگزاري دو ماراتون ٢٠١٨ براي ترافيك بسته شد، سطح آلودگي هوا ٨٩٪ كاهش پيدا كرد.
http://sharghdaily.ir/fa/Main/Detail/190138/چرا-حالِ-مردم-در-بریتانیا-بدتر-است؟!
🔻خواننده عزیز #روزنامه_شرق!
شما چه فکر می کنید؟ چگونه است که شمار کودکان قربانی #آلودگی_هوا در بریتانیا چندبرابر همتایان شان در ایران است؛ کشوری که بارِ آلودگی هوایش، چندبرابر بریتانیاست! آیا وقت آن نرسیده تا مسوولین وزارت بهداشت، سازمان حفاظت محیط زیست و شهرداری ها، آمارهای واقعی را شفاف به مردم ارایه دهند؟!
روزنامه شرق
چرا حالِ مردم در بریتانیا بدتر است؟!
محمد درویش - فعال محیط زیست
🔴 افتتاح صنایع #آب_بر و #انرژی_بر در شرایط بی آبی امروز ایران، چه معنی می دهد؟!🔴
🇮🇷: @darvishnameh
1⃣ صنعت #دوچرخه در #انگلستان، ۳ برابر #صنعت_فولاد پول می سازد و کارآفرینی می کند؛ عوارض فولاد را هم ندارد که هیچ، به کاهش هزینه های سلامت و درمان کمک کرده، نسلی پرتوان تر و شاداب تر می آفریند و از همه مهم تر از هدررفت وقت شهروندان در #ترافیک می کاهد، از شدت #آلودگی_هوا و #آلودگی_صوتی هم کاسته، خطر #جزیره_گرمایی شهرها را هم کاهش داده و در مصرف سوخت فسیلی و انتشار گازهای گلخانه ای اثری مثبت و انکارناپذیر دارد. درحقیقت، دوچرخه سواری هرساله برای اقتصاد بریتانیا، متجاوز از ۵.۵ میلیارد پوند درآمد و ۶۴ هزار فرصت شغلی جدید ایجاد می کند.
2⃣ این درحالی است که به رغم هیاهوهای بسیار، کل صنعت خودروسازی به همراه پتروشیمی و صنایع فولاد و فلزات اساسی دیگر فقط ۶ درصد از کل اشتغال بخش صنعت و یک درصد از کل اشتغال کشور را تامین می کند!
👇
http://eghtesadonline.com/بخش-صنعت-14/217104-سهم-صنایع-از-کل-اشتغال-صنعت-معدن-کشور-اینفوگرافیک
3⃣ درچنین شرایطی، آنگاه می شنویم که معاون اول رییس جمهور در دولت تدبیر و امید، روز گذشته در یکی از بحرانی ترین استانهای کشور از نظر منابع آب، طرح توسعه #فولادسازی و نورد پیوسته #صبا را در #اصفهان افتتاح می کند! آنهم به فاصله اندکی از افتتاح چند پروژه مشابه دیگر در استان #یزد! چرا؟
4⃣ واقعاً این چه خطایی است که اصرار در تکرارش داریم؟ چرا از خط تولید دوچرخه های معمولی و برقی و ساخت #نیروگاه_های_خورشیدی و #بادی رونمایی نمی کنید؟ و چرا از ترویج #زیست_محوری به جای #خودرومحوری در مبلمان شهری، حمایت عملی نمی کنیم؟
5⃣ برای همین است که همه آنهایی که ایران را دوست دارند، باید این نامه را امضاء کنند:
👇
https://t.me/darvishnameh/7347
#حق_دوچرخه_سواری_ایمن_درشهر
#ماتهران_رادوباره_میسازیم
🇮🇷: @darvishnameh
1⃣ صنعت #دوچرخه در #انگلستان، ۳ برابر #صنعت_فولاد پول می سازد و کارآفرینی می کند؛ عوارض فولاد را هم ندارد که هیچ، به کاهش هزینه های سلامت و درمان کمک کرده، نسلی پرتوان تر و شاداب تر می آفریند و از همه مهم تر از هدررفت وقت شهروندان در #ترافیک می کاهد، از شدت #آلودگی_هوا و #آلودگی_صوتی هم کاسته، خطر #جزیره_گرمایی شهرها را هم کاهش داده و در مصرف سوخت فسیلی و انتشار گازهای گلخانه ای اثری مثبت و انکارناپذیر دارد. درحقیقت، دوچرخه سواری هرساله برای اقتصاد بریتانیا، متجاوز از ۵.۵ میلیارد پوند درآمد و ۶۴ هزار فرصت شغلی جدید ایجاد می کند.
2⃣ این درحالی است که به رغم هیاهوهای بسیار، کل صنعت خودروسازی به همراه پتروشیمی و صنایع فولاد و فلزات اساسی دیگر فقط ۶ درصد از کل اشتغال بخش صنعت و یک درصد از کل اشتغال کشور را تامین می کند!
👇
http://eghtesadonline.com/بخش-صنعت-14/217104-سهم-صنایع-از-کل-اشتغال-صنعت-معدن-کشور-اینفوگرافیک
3⃣ درچنین شرایطی، آنگاه می شنویم که معاون اول رییس جمهور در دولت تدبیر و امید، روز گذشته در یکی از بحرانی ترین استانهای کشور از نظر منابع آب، طرح توسعه #فولادسازی و نورد پیوسته #صبا را در #اصفهان افتتاح می کند! آنهم به فاصله اندکی از افتتاح چند پروژه مشابه دیگر در استان #یزد! چرا؟
4⃣ واقعاً این چه خطایی است که اصرار در تکرارش داریم؟ چرا از خط تولید دوچرخه های معمولی و برقی و ساخت #نیروگاه_های_خورشیدی و #بادی رونمایی نمی کنید؟ و چرا از ترویج #زیست_محوری به جای #خودرومحوری در مبلمان شهری، حمایت عملی نمی کنیم؟
5⃣ برای همین است که همه آنهایی که ایران را دوست دارند، باید این نامه را امضاء کنند:
👇
https://t.me/darvishnameh/7347
#حق_دوچرخه_سواری_ایمن_درشهر
#ماتهران_رادوباره_میسازیم
اقتصاد آنلاین
سهم صنایع از کل اشتغال صنعت و معدن کشور +اینفوگرافیک
نمودار زیر، سهم صنایع کوچک و متوسط، صنایع بزرگ و معدن از کل اشتغال صنعت و معدن کشور را نشان می دهد. صنایع بزرگ پتروشیمی، فولاد و خودروسازی فقط 6درصد از اشتغال صنعتی و 1درصد از کل اشتغال کشور را به عهده دارند.
✅ اینجا بامِ منازل مسکونی #کمبریج است در #انگلستان؛ میزان متوسط دریافت انرژی خورشیدی‌اش یک‌پنجم ایران است؛ اما از استحصال #انرژی_خورشیدی عملاً بیشتر حمایت می‌شود تا ایران! چرا؟
🇮🇷: @darvishnameh
🇮🇷: @darvishnameh
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇮🇷: @darvishnameh
✅ چرا نمایندگان بریتانیا و دانمارک با دوچرخه به کاخ ریاست‌جمهوری اتریش رفتند؟ ✅
✍ در یک هوای سرد و زیر ریزش باران، صبح دیروز - ۱۸دی ۹۷ - سفرای دو کشور #انگلستان و #دانمارک برای نشان‌دادنِ حمایت خویش از برنامه‌های محیط‌زیستی رییس‌جمهور #اتریش، با #دوچرخه به کاخ ریاست‌جمهوری رفتند و تقریباً همه رسانه‌های جهان به تمجید این اقدام پرداختند. حالا تصور کنید #شهردار_تهران بخواهد در یک روز بارانی با دوچرخه به بهشت برود؛ آنگاه نه‌فقط دشمنان و رقبای سیاسی‌اش که حتی دوستان و هم‌فکرانش او را به باد استهزاء و نصیحت می‌گیرند که آخر درجه پوپولیست بودن تا کجا؟!
🔻 بیاییم دوباره این فیلم کوتاه را نگاه کرده و از اینکه در کشوری زندگی می‌‌کنیم که شهرداران شهرهای بزرگش چون تهران، تبریز، شیراز، اصفهان و یزد با دوچرخه تردد می‌کنند به خود ببالیم و از اینکه برخی از روشنفکران و اصلاح‌طلبانش آنها را به سخره می‌گیرند، خون گریه کنیم!
#دوچرخه‌سواری‌ایمن_درشهر_حق_ماست
https://t.me/darvishnameh/8050
✅ چرا نمایندگان بریتانیا و دانمارک با دوچرخه به کاخ ریاست‌جمهوری اتریش رفتند؟ ✅
✍ در یک هوای سرد و زیر ریزش باران، صبح دیروز - ۱۸دی ۹۷ - سفرای دو کشور #انگلستان و #دانمارک برای نشان‌دادنِ حمایت خویش از برنامه‌های محیط‌زیستی رییس‌جمهور #اتریش، با #دوچرخه به کاخ ریاست‌جمهوری رفتند و تقریباً همه رسانه‌های جهان به تمجید این اقدام پرداختند. حالا تصور کنید #شهردار_تهران بخواهد در یک روز بارانی با دوچرخه به بهشت برود؛ آنگاه نه‌فقط دشمنان و رقبای سیاسی‌اش که حتی دوستان و هم‌فکرانش او را به باد استهزاء و نصیحت می‌گیرند که آخر درجه پوپولیست بودن تا کجا؟!
🔻 بیاییم دوباره این فیلم کوتاه را نگاه کرده و از اینکه در کشوری زندگی می‌‌کنیم که شهرداران شهرهای بزرگش چون تهران، تبریز، شیراز، اصفهان و یزد با دوچرخه تردد می‌کنند به خود ببالیم و از اینکه برخی از روشنفکران و اصلاح‌طلبانش آنها را به سخره می‌گیرند، خون گریه کنیم!
#دوچرخه‌سواری‌ایمن_درشهر_حق_ماست
https://t.me/darvishnameh/8050
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔺در بلژیک برای تشویق مردم به دوچرخه‌سواری آبگذر ساخته‌اند!🔺
✍ این مسیر ایمن دوچرخه به معنای واقعی کلمه از میان آب می‌گذرد. «دوچرخه‌سواری از میان آب» در سال ۲۰۱۶ در لیمبورگ/بلژیک گشوده شد. این مسیر ۲۱۲ متری، دوچرخه‌سواران را از میان یک برکه به شکلی عبور می‌دهد که به نظر می‌رسد سر دوچرخه‌سواران روی آب حرکت می‌کند. از زمان گشایش این مسیر، استقبال مردم برای گذشتن از این مسیر رویایی بسیار چشمگیر بوده، به نحوی که در شلوغ‌ترین روزها تا ۵۰۰۰ نفر از آن عبور می‌کنند.
🔹اما چرا دولت‌های اروپایی مثل #بلژیک، #دانمارک، #هلند، #نروژ، #لهستان، #انگلستان، #فرانسه، #آلمان و ... هر روز می‌کوشند تا سفر با دوچرخه را برای شهروندان خود جذاب‌تر کنند؟! برآوردها حکایت از آن دارد که با هر کیلومتر رکاب بیشتر، حدود ۲۰۰ یورو برای اقتصاد کشورهای عضو منفعت تولید می‌شود. کاش مخالفان دوچرخه‌سواری در ایران همین نکته ساده را درک کنند! و کاش #مهدی_جمالی‌نژاد سرعت ابتکارات خود برای ترویج دوچرخه‌سواری در ایران را شتاب بخشد.
#دوچرخه‌سواری_ایمن_درشهر_حق_ماست
#به_استقبال_۱۳خرداد_روزجهانی_دوچرخه
🇮🇷: @darvishnameh
✍ این مسیر ایمن دوچرخه به معنای واقعی کلمه از میان آب می‌گذرد. «دوچرخه‌سواری از میان آب» در سال ۲۰۱۶ در لیمبورگ/بلژیک گشوده شد. این مسیر ۲۱۲ متری، دوچرخه‌سواران را از میان یک برکه به شکلی عبور می‌دهد که به نظر می‌رسد سر دوچرخه‌سواران روی آب حرکت می‌کند. از زمان گشایش این مسیر، استقبال مردم برای گذشتن از این مسیر رویایی بسیار چشمگیر بوده، به نحوی که در شلوغ‌ترین روزها تا ۵۰۰۰ نفر از آن عبور می‌کنند.
🔹اما چرا دولت‌های اروپایی مثل #بلژیک، #دانمارک، #هلند، #نروژ، #لهستان، #انگلستان، #فرانسه، #آلمان و ... هر روز می‌کوشند تا سفر با دوچرخه را برای شهروندان خود جذاب‌تر کنند؟! برآوردها حکایت از آن دارد که با هر کیلومتر رکاب بیشتر، حدود ۲۰۰ یورو برای اقتصاد کشورهای عضو منفعت تولید می‌شود. کاش مخالفان دوچرخه‌سواری در ایران همین نکته ساده را درک کنند! و کاش #مهدی_جمالی‌نژاد سرعت ابتکارات خود برای ترویج دوچرخه‌سواری در ایران را شتاب بخشد.
#دوچرخه‌سواری_ایمن_درشهر_حق_ماست
#به_استقبال_۱۳خرداد_روزجهانی_دوچرخه
🇮🇷: @darvishnameh