@darvishnameh
🔴کار بزرگ صادق خان در لندن!🔴
پس از شهردار پاریس، اینک نوبت به شهردار مسلمان لندن رسید تا کاری را انجام دهد که امیدوارم شهردار تهران هم شجاعت و اراده انجامش را نشان دهد!
✅ به گزارش گاردین، سه شنبه گذشته صادق خان، شهردار لندن اعلام كرد كه از سال آينده خودروهايي كه پيش از سال ٢٠٠٥ميلادي به فروش رفته اند براي ورود به مركز شهر لندن مي بايست مبلغ ده پوند بپردازند؛ اين مقدار علاوه بر مبلغ يازده و نيم پوندي هست كه خودروها در مركز شهر بعنوان عوارض راه بندان مي پردازند. برنامه اي كه شهردار لندن در مبارزه با آلودگي شديد هواي شهر در پيش گرفته همچنين شامل مقرر كردن محدوده هايي با مقدار معين خروج مواد آلوده كننده و بكار گرفتن هر چه سريعتر اتوبوسها با سوخت تميز مي باشد. صاق خان مبارزه با معضل آلودگي هوا را كه تنها در شهر لندن ساليانه ١٠٠٠٠ نفر قرباني مي گيرد و شمار تلفات را در سطح كشور به ٤٠٠٠٠ نفر در سال رسانده، امري حياتي مي داند. به گفته او امسال كه سالگرد Clean Air Act مي باشد كه در سال ١٩٥٦ بدليل آلودگي شديد هواي لندن در آنزمان از جانب پارلمان اين كشور تصويب و به اجرا گذاشته شد، يادآوري مي كند كه ما امروز دوباره با آلودگي هوا و موقعيت اضطراري براي سلامتي مردم روبرو هستيم و مي بايست كه عمل كنيم." شهردار لندن در اين زمينه مشاوره اي با رئيس بيمارستاني براي كودكان در لندن داشته كه مي گويد:" تصميم شهردار براي بهبودي هواي لندن يك خبر بسيار خوب هم براي بيماران و هم كارمندان بيمارستان است. كودكاني كه در مناطقي با آلودگي شديد هوا زندگي مي كنند چهار برابر بيش از ديگران با خطر مشكلات ريوي در سالهاي بعد روبرو هستند و اكنون مي توان به كاهش اين بيماريها اميدوار بود."
چندي پيش شهردار لندن نتيجه پژوهشهايي را ارائه داد كه نشان مي دهد بسياري مدارس پايتخت در مناطقي وجود دارند كه در آنجا آلودگي هوا از مرز مجاز عبور كرده. در نتيجه برنامه او براي كاهش آلودگي هوا نيز شامل محدوده هايي فراتر از مركز شهر لندن مي شود كه از سال ٢٠١٩ به اجرا گذاشته خواهند شد. اين برنامه سبب مي شود كه رانندگان خودرو ها ناچار به پرداخت عوارض دو جانبه- براي مناطقي با مقدار معين خروج مواد آلاينده و همچنين براي ورود به مركز شهر- نباشند. تاكسيها از پرداخت اين عوارض آزاد هستند. دولت در ضمن در نظر دارد كمكهاي مالي به كساني كه خودروهاي سوخت ديزل خود را بدور مي اندازند، ارائه كند.
آلن اندرو از جانب سازمان غيرانتفاعي- حقوقي ClientEarth كه در امر مبارزه با آلودگي هوا از شاكيان دولت انگلستان مي باشد، از اقدامات و مقاصد شهردار لندن بسيار استقبال كرده و مشكلات امروز در اين زمينه را كوتاهي دولت و شهردار پيشين لندن مي داند. سازمانهاي پزشكي كه بويژه با بيماري آسم در لندن مواجه هستند و همچنين سازمان صلح سبز نيز در تاييد برنامه هاي صادق خان همراه هستند.
#آلودگی_هوا
#شهردار_لندن
#صادق_خان
https://www.theguardian.com/environment/2016/jul/05/sadiq-khan-unveils-plans-for-extra-charge-on-londons-most-polluting-cars
🔴کار بزرگ صادق خان در لندن!🔴
پس از شهردار پاریس، اینک نوبت به شهردار مسلمان لندن رسید تا کاری را انجام دهد که امیدوارم شهردار تهران هم شجاعت و اراده انجامش را نشان دهد!
✅ به گزارش گاردین، سه شنبه گذشته صادق خان، شهردار لندن اعلام كرد كه از سال آينده خودروهايي كه پيش از سال ٢٠٠٥ميلادي به فروش رفته اند براي ورود به مركز شهر لندن مي بايست مبلغ ده پوند بپردازند؛ اين مقدار علاوه بر مبلغ يازده و نيم پوندي هست كه خودروها در مركز شهر بعنوان عوارض راه بندان مي پردازند. برنامه اي كه شهردار لندن در مبارزه با آلودگي شديد هواي شهر در پيش گرفته همچنين شامل مقرر كردن محدوده هايي با مقدار معين خروج مواد آلوده كننده و بكار گرفتن هر چه سريعتر اتوبوسها با سوخت تميز مي باشد. صاق خان مبارزه با معضل آلودگي هوا را كه تنها در شهر لندن ساليانه ١٠٠٠٠ نفر قرباني مي گيرد و شمار تلفات را در سطح كشور به ٤٠٠٠٠ نفر در سال رسانده، امري حياتي مي داند. به گفته او امسال كه سالگرد Clean Air Act مي باشد كه در سال ١٩٥٦ بدليل آلودگي شديد هواي لندن در آنزمان از جانب پارلمان اين كشور تصويب و به اجرا گذاشته شد، يادآوري مي كند كه ما امروز دوباره با آلودگي هوا و موقعيت اضطراري براي سلامتي مردم روبرو هستيم و مي بايست كه عمل كنيم." شهردار لندن در اين زمينه مشاوره اي با رئيس بيمارستاني براي كودكان در لندن داشته كه مي گويد:" تصميم شهردار براي بهبودي هواي لندن يك خبر بسيار خوب هم براي بيماران و هم كارمندان بيمارستان است. كودكاني كه در مناطقي با آلودگي شديد هوا زندگي مي كنند چهار برابر بيش از ديگران با خطر مشكلات ريوي در سالهاي بعد روبرو هستند و اكنون مي توان به كاهش اين بيماريها اميدوار بود."
چندي پيش شهردار لندن نتيجه پژوهشهايي را ارائه داد كه نشان مي دهد بسياري مدارس پايتخت در مناطقي وجود دارند كه در آنجا آلودگي هوا از مرز مجاز عبور كرده. در نتيجه برنامه او براي كاهش آلودگي هوا نيز شامل محدوده هايي فراتر از مركز شهر لندن مي شود كه از سال ٢٠١٩ به اجرا گذاشته خواهند شد. اين برنامه سبب مي شود كه رانندگان خودرو ها ناچار به پرداخت عوارض دو جانبه- براي مناطقي با مقدار معين خروج مواد آلاينده و همچنين براي ورود به مركز شهر- نباشند. تاكسيها از پرداخت اين عوارض آزاد هستند. دولت در ضمن در نظر دارد كمكهاي مالي به كساني كه خودروهاي سوخت ديزل خود را بدور مي اندازند، ارائه كند.
آلن اندرو از جانب سازمان غيرانتفاعي- حقوقي ClientEarth كه در امر مبارزه با آلودگي هوا از شاكيان دولت انگلستان مي باشد، از اقدامات و مقاصد شهردار لندن بسيار استقبال كرده و مشكلات امروز در اين زمينه را كوتاهي دولت و شهردار پيشين لندن مي داند. سازمانهاي پزشكي كه بويژه با بيماري آسم در لندن مواجه هستند و همچنين سازمان صلح سبز نيز در تاييد برنامه هاي صادق خان همراه هستند.
#آلودگی_هوا
#شهردار_لندن
#صادق_خان
https://www.theguardian.com/environment/2016/jul/05/sadiq-khan-unveils-plans-for-extra-charge-on-londons-most-polluting-cars
the Guardian
Sadiq Khan unveils plans for extra charge on London's most polluting cars
Mayor to target older, dirtier vehicles with £10 charge from 2017 as part of proposals to tackle the capital’s ‘toxic’ air
@darvishnameh
🔴هدیه ای برای صادق خان؛ نه به دیزل!🔴
شركت اداره كننده سيتي لندن (City of London Corporation)- یعنی نهادی که مسئولیت اداره هسته تاريخي درون شهر لندن را برعهده داشته و کاملاً مستقل عمل مي كند - داراي ناوگاني شامل بيش از ٣٠٠ خودرو است، هفته گذشته مدیریت این سازمان مهم شهری در لندن اعلام كرد: براي جايگزين كردن مدلهاي قديمي، پس از اين ديگر خودروهايي را كه با سوخت ديزل كار مي كنند، نه اجاره كرده و نه خريداري مي كند. به گفته مسئول بخش تهيه خودرو ها، شركت اداره كننده مركز شهر لندن با اين قدم نشان مي دهد كه رسيدگي به كيفيت هوا برايش امري بسيار جدي است و با تلاش در پاكيزه نگهداشتن ناوگان خود و تشويق شركايش به استفاده از خودروهايي با سوخت تميز یا پاک، مسئوليت اجتماعی خود را در حفاظت از تندرستي و سلامت ميليونها ساكن، گردشگر و كارگر در کلانشهری چون لندن، برعهده مي گيرد.
اما شاید پیام مهم تر این تصمیم راهبردی آن باشد که به شهردار مسلمان لندن، صادق خان و ديگر مسئولان اداري نشان دهد كه منع خودروها با موتور ديزل در عمل انجام پذير است. زیرا صادق خان خود نشان داده است که می کوشد لندن را به رغم مخالفتهای برخی از صاحبان صنایع آلاینده و ثروتمند، به شهری پاک و برخوردار از موازین محیط زیستی بدل کند.
#صادق_خان
#شهردار_لندن
#گاردین
#منع_دیزل
https://www.theguardian.com/environment/2016/aug/01/city-of-london-puts-the-brakes-on-new-diesel-vehicle-purchases
🔴هدیه ای برای صادق خان؛ نه به دیزل!🔴
شركت اداره كننده سيتي لندن (City of London Corporation)- یعنی نهادی که مسئولیت اداره هسته تاريخي درون شهر لندن را برعهده داشته و کاملاً مستقل عمل مي كند - داراي ناوگاني شامل بيش از ٣٠٠ خودرو است، هفته گذشته مدیریت این سازمان مهم شهری در لندن اعلام كرد: براي جايگزين كردن مدلهاي قديمي، پس از اين ديگر خودروهايي را كه با سوخت ديزل كار مي كنند، نه اجاره كرده و نه خريداري مي كند. به گفته مسئول بخش تهيه خودرو ها، شركت اداره كننده مركز شهر لندن با اين قدم نشان مي دهد كه رسيدگي به كيفيت هوا برايش امري بسيار جدي است و با تلاش در پاكيزه نگهداشتن ناوگان خود و تشويق شركايش به استفاده از خودروهايي با سوخت تميز یا پاک، مسئوليت اجتماعی خود را در حفاظت از تندرستي و سلامت ميليونها ساكن، گردشگر و كارگر در کلانشهری چون لندن، برعهده مي گيرد.
اما شاید پیام مهم تر این تصمیم راهبردی آن باشد که به شهردار مسلمان لندن، صادق خان و ديگر مسئولان اداري نشان دهد كه منع خودروها با موتور ديزل در عمل انجام پذير است. زیرا صادق خان خود نشان داده است که می کوشد لندن را به رغم مخالفتهای برخی از صاحبان صنایع آلاینده و ثروتمند، به شهری پاک و برخوردار از موازین محیط زیستی بدل کند.
#صادق_خان
#شهردار_لندن
#گاردین
#منع_دیزل
https://www.theguardian.com/environment/2016/aug/01/city-of-london-puts-the-brakes-on-new-diesel-vehicle-purchases
the Guardian
City of London puts the brakes on new diesel vehicle purchases
BusinessGreen: Public authority says it will no longer buy new diesel vehicles when older models need replacing
@darvishnameh
🔴فرصتی برای #قالیباف!🔴
٣٠ نفر از شهرداران شهرهاي مختلف دنيا، مانند #لندن، $پاريس، #نيويورك، #سيدني، #توكيو، #كيپ تاون و #ريودوژانيرو در آستانه ملاقات كشورهاي گروه ٢٠ كه امسال در شهر #هانگژو/چين برگزار مي شود از كشورهاي شركت كننده خواسته اند تا هر چه زودتر #توافقنامه_اقليمي_پاريس را به تصويب برسانند.
#صادق_خان، شهردار لندن كه به اين گروه از همكارانش از سراسر دنيا پيوسته، از سران كشورها تقاضا كرده كه در همكاري با شهرداري ها براي كاهش كربن و ساختن دنيايي مطمئن تر قدمهاي سريعتر و جدي تري بردارند. براي رسيدن به هدف توافقنامه پاريس مبني بر جلوگيري از افزايش دماي زمين بيش از ١,٥ درجه سانتيگراد، انتشار گازهاي گلخانه اي مي بايست تا سال ٢٠٢٠ به حداكثر مرز خود رسيده باشند. به گفته شهردار لندن دست يافتن به چنين تغيير سريعي احتمالا يكي از بزرگترين چالشهاي سياسي، اقتصادي و عملي است كه رهبران ملتها با آن روبرو هستند و بجز شهرداران كلانشهرهاي دنيا متحدان ديگري ندارند. در حال حاضر شهرهاي بزرگ دنيا با عواقب تغييرات اقليمي، بويژه گرماي شديد هوا، دست و پنجه نرم مي كنند. براي كلانشهرهاي دنيا بديهي است كه رسيدن هر چه سريعتر به توليد كمتر كربن، كيفيت زندگي شهرنشينان و پيشرفت و پايداري اقتصادي آنها را تقويت مي كند.
شهرداران گروه نامبرده به شهروندان، رهبران دولتها و همچنين بازارهاي اقتصادي جديت خود را در راه تحقق بخشيدن به توافقنامه پاريس اعلام كرده اند و از همه آنها مي خواهند كه در اينراه همراه شوند.
🔴 امیدوارم قالیباف هم به این کمپین پیوسته و با ایجاد زیرساختهای لازم برای دوچرخه سواری ایمن، نشان دهد که به تعهدات پاریس پایبند است.
http://science--news.com/2016/09/02/sadiq-khan-and-megacity-mayors-urge-g20-climate-change-action/
🔴فرصتی برای #قالیباف!🔴
٣٠ نفر از شهرداران شهرهاي مختلف دنيا، مانند #لندن، $پاريس، #نيويورك، #سيدني، #توكيو، #كيپ تاون و #ريودوژانيرو در آستانه ملاقات كشورهاي گروه ٢٠ كه امسال در شهر #هانگژو/چين برگزار مي شود از كشورهاي شركت كننده خواسته اند تا هر چه زودتر #توافقنامه_اقليمي_پاريس را به تصويب برسانند.
#صادق_خان، شهردار لندن كه به اين گروه از همكارانش از سراسر دنيا پيوسته، از سران كشورها تقاضا كرده كه در همكاري با شهرداري ها براي كاهش كربن و ساختن دنيايي مطمئن تر قدمهاي سريعتر و جدي تري بردارند. براي رسيدن به هدف توافقنامه پاريس مبني بر جلوگيري از افزايش دماي زمين بيش از ١,٥ درجه سانتيگراد، انتشار گازهاي گلخانه اي مي بايست تا سال ٢٠٢٠ به حداكثر مرز خود رسيده باشند. به گفته شهردار لندن دست يافتن به چنين تغيير سريعي احتمالا يكي از بزرگترين چالشهاي سياسي، اقتصادي و عملي است كه رهبران ملتها با آن روبرو هستند و بجز شهرداران كلانشهرهاي دنيا متحدان ديگري ندارند. در حال حاضر شهرهاي بزرگ دنيا با عواقب تغييرات اقليمي، بويژه گرماي شديد هوا، دست و پنجه نرم مي كنند. براي كلانشهرهاي دنيا بديهي است كه رسيدن هر چه سريعتر به توليد كمتر كربن، كيفيت زندگي شهرنشينان و پيشرفت و پايداري اقتصادي آنها را تقويت مي كند.
شهرداران گروه نامبرده به شهروندان، رهبران دولتها و همچنين بازارهاي اقتصادي جديت خود را در راه تحقق بخشيدن به توافقنامه پاريس اعلام كرده اند و از همه آنها مي خواهند كه در اينراه همراه شوند.
🔴 امیدوارم قالیباف هم به این کمپین پیوسته و با ایجاد زیرساختهای لازم برای دوچرخه سواری ایمن، نشان دهد که به تعهدات پاریس پایبند است.
http://science--news.com/2016/09/02/sadiq-khan-and-megacity-mayors-urge-g20-climate-change-action/
@darvishnameh
گزارش #گاردین از #راز_موفقیت_یک_مسلمان در مقام #شهردار_لندن!
🔴 به نظر شما کدامیک از #شهرداران_ایران، این راز را می دانند و می توانند روزی #صادق_خان شوند؟!
منتظر باشید ...
👇👇👇
گزارش #گاردین از #راز_موفقیت_یک_مسلمان در مقام #شهردار_لندن!
🔴 به نظر شما کدامیک از #شهرداران_ایران، این راز را می دانند و می توانند روزی #صادق_خان شوند؟!
منتظر باشید ...
👇👇👇
@darvishnameh
🔴گام بلند #صادق_خان برای غلبه بر #دیو_آلودگی_هوا در #لندن!🔴
نتيجه گيري از مشورتهای عرضه شده به مردم در زمينه مبارزه با آلودگي هوا از جانب شهرداري لندن، نشان مي دهد كه ٧٠٪ از ساكنان اين شهر از صادق خان، شهردار لندن پشتيباني مي كنند. در طول تابستان ١٥ هزار نفر به دعوت شهرداري براي مشاوره در زمينه آلودگي هوا پاسخ داده اند. ٨٠٪ از مراجعه كنندگان از برنامه شهردار براي پيشبرد "محدوده اي با انتشار حداقل #كربن" تا سال ٢٠٢٠ پشتيباني مي كنند و ٧٠٪ عقيده دارند كه اين محدوده را مي بايست گسترش داد. مردم لندن همچنين از ده پوند اضافه بهاي تعيين شده از سال ٢٠١٧ براي #خودروهاي بسيار آلاينده - شامل خودروهايي كه پيش از سال ٢٠٠٥ به ثبت رسيده اند- به هنگام ورود به مركز شهر، به شدت پشتيباني مي كنند. سالانه حدود ٩٥٠٠ نفر از شهروندان لندن به دنبال بيماريهاي ناشي از آلودگي هوا، جان خود را از دست مي دهند! - این رقم تقریباً سه برابر تلفات در #تهران است!! یعنی وضع تهران بهتر از لندن است یا اینکه آمارها در ایران، #گمراه_کننده هستند؟! - افزون بر آن، ٤٤٣ #مدرسه لندن در مناطقي قرار گرفته اند كه از كيفيت بسيار بد هوا برخوردار هستند.
اوايل اين هفته صادق خان برنامه جديدي براي تاكسي هاي شهر ارایه كرد كه شامل طرح جديدي براي اوراق كردن مدلهاي بسيار قديمي از سال آينده است. تا ٥٠٠٠ پوند براي رانندگان #تاكسي كه خودروهاي خود را از دور خارج مي كنند در نظر گرفته شده همراه با ٣٠٠٠ پوند براي خريداري تاكسي هاي جديد (ZEC)بدون انتشار كربن. صادق خان از دولت خواستار طرح جديدي براي #اوراق_كردن خودروهاي ديزل در سطح كشور شده است.
✅ به زودی از عملکرد مشابه #همتای_صادق_خان در #اصفهان با شما اهالی مهربان #درویشنامه سخن خواهم گفت.
https://www.theguardian.com/environment/2016/sep/14/londoners-overwhelmingly-back-sadiq-khans-air-pollution-crackdown
🔴گام بلند #صادق_خان برای غلبه بر #دیو_آلودگی_هوا در #لندن!🔴
نتيجه گيري از مشورتهای عرضه شده به مردم در زمينه مبارزه با آلودگي هوا از جانب شهرداري لندن، نشان مي دهد كه ٧٠٪ از ساكنان اين شهر از صادق خان، شهردار لندن پشتيباني مي كنند. در طول تابستان ١٥ هزار نفر به دعوت شهرداري براي مشاوره در زمينه آلودگي هوا پاسخ داده اند. ٨٠٪ از مراجعه كنندگان از برنامه شهردار براي پيشبرد "محدوده اي با انتشار حداقل #كربن" تا سال ٢٠٢٠ پشتيباني مي كنند و ٧٠٪ عقيده دارند كه اين محدوده را مي بايست گسترش داد. مردم لندن همچنين از ده پوند اضافه بهاي تعيين شده از سال ٢٠١٧ براي #خودروهاي بسيار آلاينده - شامل خودروهايي كه پيش از سال ٢٠٠٥ به ثبت رسيده اند- به هنگام ورود به مركز شهر، به شدت پشتيباني مي كنند. سالانه حدود ٩٥٠٠ نفر از شهروندان لندن به دنبال بيماريهاي ناشي از آلودگي هوا، جان خود را از دست مي دهند! - این رقم تقریباً سه برابر تلفات در #تهران است!! یعنی وضع تهران بهتر از لندن است یا اینکه آمارها در ایران، #گمراه_کننده هستند؟! - افزون بر آن، ٤٤٣ #مدرسه لندن در مناطقي قرار گرفته اند كه از كيفيت بسيار بد هوا برخوردار هستند.
اوايل اين هفته صادق خان برنامه جديدي براي تاكسي هاي شهر ارایه كرد كه شامل طرح جديدي براي اوراق كردن مدلهاي بسيار قديمي از سال آينده است. تا ٥٠٠٠ پوند براي رانندگان #تاكسي كه خودروهاي خود را از دور خارج مي كنند در نظر گرفته شده همراه با ٣٠٠٠ پوند براي خريداري تاكسي هاي جديد (ZEC)بدون انتشار كربن. صادق خان از دولت خواستار طرح جديدي براي #اوراق_كردن خودروهاي ديزل در سطح كشور شده است.
✅ به زودی از عملکرد مشابه #همتای_صادق_خان در #اصفهان با شما اهالی مهربان #درویشنامه سخن خواهم گفت.
https://www.theguardian.com/environment/2016/sep/14/londoners-overwhelmingly-back-sadiq-khans-air-pollution-crackdown
the Guardian
Londoners overwhelmingly back Sadiq Khan’s air pollution crackdown
Some 15,000 people responded to the mayor’s air quality consultation, with 79% backing plans to bring forward restrictions on polluting vehicles, reports BusinessGreen
🔴از سری #احمقانه_ترین قولهایی که #سیاستمداران به #مردم دادند!🔴
يادداشت زير که در دو بخش ارایه خواهد شد؛ نوشته #جرج_مانبيوت، George Monbiot، نويسنده بریتانیایی و مدرس دانشگاه است که به مناسبت #روز_جهانی_بدون_خودرو در روزنامه #گاردين منتشر شده و در حقیقت دادخواستی است علیه همه مدیران و رهبرانی که مسوول فاجعه ای به نام #ازدحام_خودرو در جهان امروز هستند!
👇👇👇
اين يك #اشتباه_بزرگ بود. اشتباهي عظيم در حد جهاني.
🔴براي هر فرد يك خودرو!🔴 يكي از احمقانه ترين قولهايي است كه سياستمداران به مردم دادند. گمان بر اين بود كه خودروها يك نياز ساده را برآورده مي كنند: رفت و آمد سريع و موثر. به يك شريان شهري زماني كه #مدرسه_ها باز هستند نگاه كنيد يا به يك جاده اصلي در يك روز تعطيل و از خود بپرسيد آيا سيستم موجود پاسخگوي چنين نيازي هست. گسترش بزرگ فضاي جاده ها، سرمايه گذاري سنگين در فلزات و سوخت فسيلي، آزادي نشستن در ميان ابري سمي را به همراه آورد، در همان حالي كه عقربه هاي ساعت عمر شما گذشت زمان را نشان مي دهند. آنچه در آغاز به نيت كمك بود، به راه بندان تبديل شد.
يك قدم از اين اوضاع آشفته به عقب بگذاريد و از خود بپرسيد: اگر قدرت اداره ميلياردها دلار كه سالانه- در بخش خصوصي و عمومي-در سيستم موجود حمل و نقل خرج مي شوند، بدست شما مي بود و مي خواستيد تلاش براي راهگشايي انجام داده باشيد، آيا اين مي توانست روش شما باشد؟ شايد تنها زماني كه قوه تخيل شما را با عمل جراحي قطع كرده بودند!
٣/٤ از مردمي كه در شهرها زندگي مي كنند، خواستار هواي پاك هستند. حتي در كشوري كوچك با جمعيت زياد و با اقتصادي بالغ مانند انگلستان، آنجا كه تغييرات به راحتي انجام مي گيرند، ما هنوز در مسیر اشتباه حركت مي كنيم. دولت به رخ مي كشد كه استفاده از خودرو، پس از دوران بحران اقتصادي، باز در حال رشد است و هر سال ٩ ميليارد پوند از پول ما را صرف جاده ها مي كند. بيش از نيمي از مسافتي كه خودروها در اين كشور طي مي كنند، كمتر از پنج مايل است: اين نشان بارز شكست سياست است. پس چرا مردم به جاي آن #دوچرخه_سواري نمي كنند؟ شايد به اين دليل كه شمار دوچرخه سواراني كه در تصادفات زخمي و يا كشته شده اند، از سال ٢٠٠٣ افزايش پيدا كرده است. اين رقم در حال حاضر ١٤٪ از كل سوانح را شامل مي شود. كوتاهي در راه ايجاد رفت و آمد مطمئن هنوز هم سدي براي ساده ترين، ارزانترين و سالمترين راه حلِ راه بندان است. سال گذشته بخش حمل و نقل اعلام كرد كه بودجه خود را به ٢٣ ميليون پوند كاهش داده است؛ رقمي كه قرار بوده براي پروژه هاي دوچرخه سواري در شهرها به مصرف برسد. بجاي بازگرداندن اين مبلغ به خزانه داري، مي بايست تحقيق مي شد كه چرا اين پول مصرف نشده و از تكرار دوباره آن جلوگيري مي شد.
كمبود ظرفيت جاده ها به دنبال افزايش ظرفيت خودروها بالا گرفته و اينطور به نظر مي رسد كه هر چه خودرو بزرگتر باشد، سرنشينانش كمتر مي شوند. از چند استثناء مانند برنامه هاي #صادق_خان شهردار #لندن كه بگذريم، قدمي در راه تغيير اين شرايط برداشته نشده است. در شهري كه من زندگي مي كنم، زماني كه يك خيابان اصلي در دست تعمير بود، مردم شكايت داشتند كه براي رسيدن به محل كاري كه دو مايل فاصله دارد، نياز به يك ساعت و نيم وقت دارند! آنها مي توانستند بجايش در نيمي از زمان نامبرده #پياده و يا در ١/١٠ اين زمان با #دوچرخه به مقصد برسند. شهرداري موقعيت مناسبي براي رسيدگي داشت تا با نصب نوشته هايي در كنار جاده مردم را به استفاده از دو چرخ و يا از دو پاهايشان تشويق كند؛ اما همه زنداني در افكارشان، نشستند و دست روي دست گذاشتند.
🔴 و این درست قصه غم انگیز #تهران نیز هست! نیست؟
@darvishnameh
ادامه دارد ...
👇👇👇
يادداشت زير که در دو بخش ارایه خواهد شد؛ نوشته #جرج_مانبيوت، George Monbiot، نويسنده بریتانیایی و مدرس دانشگاه است که به مناسبت #روز_جهانی_بدون_خودرو در روزنامه #گاردين منتشر شده و در حقیقت دادخواستی است علیه همه مدیران و رهبرانی که مسوول فاجعه ای به نام #ازدحام_خودرو در جهان امروز هستند!
👇👇👇
اين يك #اشتباه_بزرگ بود. اشتباهي عظيم در حد جهاني.
🔴براي هر فرد يك خودرو!🔴 يكي از احمقانه ترين قولهايي است كه سياستمداران به مردم دادند. گمان بر اين بود كه خودروها يك نياز ساده را برآورده مي كنند: رفت و آمد سريع و موثر. به يك شريان شهري زماني كه #مدرسه_ها باز هستند نگاه كنيد يا به يك جاده اصلي در يك روز تعطيل و از خود بپرسيد آيا سيستم موجود پاسخگوي چنين نيازي هست. گسترش بزرگ فضاي جاده ها، سرمايه گذاري سنگين در فلزات و سوخت فسيلي، آزادي نشستن در ميان ابري سمي را به همراه آورد، در همان حالي كه عقربه هاي ساعت عمر شما گذشت زمان را نشان مي دهند. آنچه در آغاز به نيت كمك بود، به راه بندان تبديل شد.
يك قدم از اين اوضاع آشفته به عقب بگذاريد و از خود بپرسيد: اگر قدرت اداره ميلياردها دلار كه سالانه- در بخش خصوصي و عمومي-در سيستم موجود حمل و نقل خرج مي شوند، بدست شما مي بود و مي خواستيد تلاش براي راهگشايي انجام داده باشيد، آيا اين مي توانست روش شما باشد؟ شايد تنها زماني كه قوه تخيل شما را با عمل جراحي قطع كرده بودند!
٣/٤ از مردمي كه در شهرها زندگي مي كنند، خواستار هواي پاك هستند. حتي در كشوري كوچك با جمعيت زياد و با اقتصادي بالغ مانند انگلستان، آنجا كه تغييرات به راحتي انجام مي گيرند، ما هنوز در مسیر اشتباه حركت مي كنيم. دولت به رخ مي كشد كه استفاده از خودرو، پس از دوران بحران اقتصادي، باز در حال رشد است و هر سال ٩ ميليارد پوند از پول ما را صرف جاده ها مي كند. بيش از نيمي از مسافتي كه خودروها در اين كشور طي مي كنند، كمتر از پنج مايل است: اين نشان بارز شكست سياست است. پس چرا مردم به جاي آن #دوچرخه_سواري نمي كنند؟ شايد به اين دليل كه شمار دوچرخه سواراني كه در تصادفات زخمي و يا كشته شده اند، از سال ٢٠٠٣ افزايش پيدا كرده است. اين رقم در حال حاضر ١٤٪ از كل سوانح را شامل مي شود. كوتاهي در راه ايجاد رفت و آمد مطمئن هنوز هم سدي براي ساده ترين، ارزانترين و سالمترين راه حلِ راه بندان است. سال گذشته بخش حمل و نقل اعلام كرد كه بودجه خود را به ٢٣ ميليون پوند كاهش داده است؛ رقمي كه قرار بوده براي پروژه هاي دوچرخه سواري در شهرها به مصرف برسد. بجاي بازگرداندن اين مبلغ به خزانه داري، مي بايست تحقيق مي شد كه چرا اين پول مصرف نشده و از تكرار دوباره آن جلوگيري مي شد.
كمبود ظرفيت جاده ها به دنبال افزايش ظرفيت خودروها بالا گرفته و اينطور به نظر مي رسد كه هر چه خودرو بزرگتر باشد، سرنشينانش كمتر مي شوند. از چند استثناء مانند برنامه هاي #صادق_خان شهردار #لندن كه بگذريم، قدمي در راه تغيير اين شرايط برداشته نشده است. در شهري كه من زندگي مي كنم، زماني كه يك خيابان اصلي در دست تعمير بود، مردم شكايت داشتند كه براي رسيدن به محل كاري كه دو مايل فاصله دارد، نياز به يك ساعت و نيم وقت دارند! آنها مي توانستند بجايش در نيمي از زمان نامبرده #پياده و يا در ١/١٠ اين زمان با #دوچرخه به مقصد برسند. شهرداري موقعيت مناسبي براي رسيدگي داشت تا با نصب نوشته هايي در كنار جاده مردم را به استفاده از دو چرخ و يا از دو پاهايشان تشويق كند؛ اما همه زنداني در افكارشان، نشستند و دست روي دست گذاشتند.
🔴 و این درست قصه غم انگیز #تهران نیز هست! نیست؟
@darvishnameh
ادامه دارد ...
👇👇👇
@darvishnameh
🔴وقتی که لندن هم دوباره نفس کم می آورد!🔴
✅ بخش نخست: دیزل ها را جمع کنید!
هفته گذشته، زماني كه ابر غليظي از آلودگي، #لندن را فرا گرفت، متخصصين به افرادي كه مشكلات جسمي دارند، توصيه كردند تا از تحرك فراوان خودداري كنند. اين توصيه به شهروندان لندن را اساساً مي شد در پيام زير خلاصه كرد: كمتر نفس بكشيد!
در اين ميان، #پاريس نيز که با موقعيت مشابهي روبرو بود- با بدترين آلودگي هوا در طول دهه گذشته- مسئولان وارد عمل شدند؛ با مجاني كردن رفت و آمد با وسايل نقليه عمومي و محدود كردن تردد خودروها از طريق طرح زوج و فرد. همزمان با اين اقدامات، خانم آن ايدالگو، شهردار پاريس به مسئولان شهرهاي #مادريد، #آتن و #مكزيكوسيتي پيوست و طرح ممنوعيت همه #خودروهاي_ديزل را تا سال ٢٠٢٥ اعلام كرد. ديزل با انتشار دي اكسيد نيتروژن و ديگر ذرات معلق كوچك بيشتر از بنزين، آلاينده خطرناكي است كه مي تواند موجب بيماريهاي سرطاني و سكته قلبي شود. به رغم اين ضررهاي جاني، دولتها در سراسر اروپا، از جمله #انگلستان، با مالياتهايي كه براي رانندگان خودروها در نظر گرفته اند، در عمل آنها را تشويق به استفاده از ديزل مي كند؛ به گمان آنكه اين سوخت دي اكسيد كربن كمتري از بنزين انتشار مي دهد. پزشكان مخالف ديزل-گروهي كه اخيراً تشكيل شده- خواستار عملكردهاي جدي تري شده و ابراز داشته اند كه هم دولت و هم #صادق_خان، شهردار لندن، بايد كه هر چه زودتر از سلامتي مردم انگلستان حفاظت كنند. جاناتان گريگ، پزشك كودكان و مشاور در "بيمارستان سلطنتي لندن" و استاد پژوهشگر در زمينه تأثير آلودگي هوا بر كودكان در #دانشگاه_كويين_مري لندن مي گويد: "اگر شما طرحي را ارایه دهيد كه در عمل موجب ورود مواد سمي به ريه ها مي شود، كار شما بهتر از ذرات دوده ديزل نخواهد بود. ما نياز داريم كه هر چه زودتر ناوگان موتورهاي سمي و آلاينده ديزل را از خط خارج كنيم."
چندي پيش صادق خان سامانه هاي جديدي براي هشدار دادن كيفيت هوا، به ويژه براي آنها كه با مشكلات جسمي مانند بيماريهاي قلبي و تنفسي روبرو هستند، در ايستگاههاي اتوبوس، مترو و در كنار خيابانها ارایه كرد. شهردار لندن همچنين اعلام كرد كه بودجه براي كاهش آلودگي هوا را دو برابر خواهد كرد. او برنامه هايي از جمله افزايش ماليات از سال٢٠١٧ براي آلوده ترين خودروهاي ديزلي كه به مركز شهر وارد مي شوند، سرعت بخشيدن و گسترده تر كردن طرح محدوده شهري با انتشار كربن بسيار پايين، استانداردهاي سخت تري براي خودروهاي سنگين و ترميم اتوبوسها را در نظر دارد. اما او براي اجراي منع (ديزل) قدرت قانوني ندارد و از اين رو از دولت خواسته تا در اين راه اقدامات سريعي، از جمله طرح پرداخت پاداش براي اوراق كردن خودروهاي ديزل، را به اجرا بگذارد. در سراسر دنيا بسياري شهرها با مشكلات مشابهي روبرو هستند. برخي در راه مبارزه با آلودگي هوا متهاجم تر هستند، اما همه جا، تجربه نشان مي دهد كه قدمهاي جدي براي بهبود كيفيت هوا به خوبي كار مي كنند و جان مردم را نجات مي دهند. #برلين در ارتباط با داستان فاجعه بار ديزل كه گريبانگير اروپاي غربي ست، يك استثناء قابل توجه به شمار مي رود. اين شهر ناوگان (اتوبوسهاي) ديزل را ترميم و روي آنها فيلترهاي ويژه نصب كرده، بسياري كاميونها را اوراق كرده و براي كاميونهاي بزرگ ، مخصوص حمل و نقل بار، مقررات بسيار سنگيني قائل شده. ممنوعيت ورود خودروهاي ديزل قديمي به محدوده هاي شهري با حد انتشار بسيار كم كربن و درصد استفاده از خودرو كه كمترين مقدار در بين شهرهاي آلمان را داراست، در سالهاي اخير به كاهش آلودگي كمك كرده است. وسايل نقليه عمومي موثرتر كار مي كنند؛ با قيمت بليط ٢,٧٠ يورو براي دو ساعت. نتيجه آنكه سطح ذرات معلق بسيار كوچك كه خطرناكترين به شمار مي آيند در طول سه سال گذشته، به گفته آكسِل فريدريش، مدير سابق حمل و نقل در سازمان محيط زيست فدرال و مشاور كنوني دولت، ٧٠٪ كاهش پيدا كرده است. او اضافه مي كند كه در گامهاي بعدي، كنشگران محيط زيست، با تكيه بر بررسي هايي كه تحت نظر دادگاه انجام شده، تلاش دارند تا براي ورود خودروهاي ديزل به برلين و ديگر شهرهاي آلمان مقررات سختتري را درخواست كنند.
🔴 ادامه دارد ...
👇👇👇
🔴وقتی که لندن هم دوباره نفس کم می آورد!🔴
✅ بخش نخست: دیزل ها را جمع کنید!
هفته گذشته، زماني كه ابر غليظي از آلودگي، #لندن را فرا گرفت، متخصصين به افرادي كه مشكلات جسمي دارند، توصيه كردند تا از تحرك فراوان خودداري كنند. اين توصيه به شهروندان لندن را اساساً مي شد در پيام زير خلاصه كرد: كمتر نفس بكشيد!
در اين ميان، #پاريس نيز که با موقعيت مشابهي روبرو بود- با بدترين آلودگي هوا در طول دهه گذشته- مسئولان وارد عمل شدند؛ با مجاني كردن رفت و آمد با وسايل نقليه عمومي و محدود كردن تردد خودروها از طريق طرح زوج و فرد. همزمان با اين اقدامات، خانم آن ايدالگو، شهردار پاريس به مسئولان شهرهاي #مادريد، #آتن و #مكزيكوسيتي پيوست و طرح ممنوعيت همه #خودروهاي_ديزل را تا سال ٢٠٢٥ اعلام كرد. ديزل با انتشار دي اكسيد نيتروژن و ديگر ذرات معلق كوچك بيشتر از بنزين، آلاينده خطرناكي است كه مي تواند موجب بيماريهاي سرطاني و سكته قلبي شود. به رغم اين ضررهاي جاني، دولتها در سراسر اروپا، از جمله #انگلستان، با مالياتهايي كه براي رانندگان خودروها در نظر گرفته اند، در عمل آنها را تشويق به استفاده از ديزل مي كند؛ به گمان آنكه اين سوخت دي اكسيد كربن كمتري از بنزين انتشار مي دهد. پزشكان مخالف ديزل-گروهي كه اخيراً تشكيل شده- خواستار عملكردهاي جدي تري شده و ابراز داشته اند كه هم دولت و هم #صادق_خان، شهردار لندن، بايد كه هر چه زودتر از سلامتي مردم انگلستان حفاظت كنند. جاناتان گريگ، پزشك كودكان و مشاور در "بيمارستان سلطنتي لندن" و استاد پژوهشگر در زمينه تأثير آلودگي هوا بر كودكان در #دانشگاه_كويين_مري لندن مي گويد: "اگر شما طرحي را ارایه دهيد كه در عمل موجب ورود مواد سمي به ريه ها مي شود، كار شما بهتر از ذرات دوده ديزل نخواهد بود. ما نياز داريم كه هر چه زودتر ناوگان موتورهاي سمي و آلاينده ديزل را از خط خارج كنيم."
چندي پيش صادق خان سامانه هاي جديدي براي هشدار دادن كيفيت هوا، به ويژه براي آنها كه با مشكلات جسمي مانند بيماريهاي قلبي و تنفسي روبرو هستند، در ايستگاههاي اتوبوس، مترو و در كنار خيابانها ارایه كرد. شهردار لندن همچنين اعلام كرد كه بودجه براي كاهش آلودگي هوا را دو برابر خواهد كرد. او برنامه هايي از جمله افزايش ماليات از سال٢٠١٧ براي آلوده ترين خودروهاي ديزلي كه به مركز شهر وارد مي شوند، سرعت بخشيدن و گسترده تر كردن طرح محدوده شهري با انتشار كربن بسيار پايين، استانداردهاي سخت تري براي خودروهاي سنگين و ترميم اتوبوسها را در نظر دارد. اما او براي اجراي منع (ديزل) قدرت قانوني ندارد و از اين رو از دولت خواسته تا در اين راه اقدامات سريعي، از جمله طرح پرداخت پاداش براي اوراق كردن خودروهاي ديزل، را به اجرا بگذارد. در سراسر دنيا بسياري شهرها با مشكلات مشابهي روبرو هستند. برخي در راه مبارزه با آلودگي هوا متهاجم تر هستند، اما همه جا، تجربه نشان مي دهد كه قدمهاي جدي براي بهبود كيفيت هوا به خوبي كار مي كنند و جان مردم را نجات مي دهند. #برلين در ارتباط با داستان فاجعه بار ديزل كه گريبانگير اروپاي غربي ست، يك استثناء قابل توجه به شمار مي رود. اين شهر ناوگان (اتوبوسهاي) ديزل را ترميم و روي آنها فيلترهاي ويژه نصب كرده، بسياري كاميونها را اوراق كرده و براي كاميونهاي بزرگ ، مخصوص حمل و نقل بار، مقررات بسيار سنگيني قائل شده. ممنوعيت ورود خودروهاي ديزل قديمي به محدوده هاي شهري با حد انتشار بسيار كم كربن و درصد استفاده از خودرو كه كمترين مقدار در بين شهرهاي آلمان را داراست، در سالهاي اخير به كاهش آلودگي كمك كرده است. وسايل نقليه عمومي موثرتر كار مي كنند؛ با قيمت بليط ٢,٧٠ يورو براي دو ساعت. نتيجه آنكه سطح ذرات معلق بسيار كوچك كه خطرناكترين به شمار مي آيند در طول سه سال گذشته، به گفته آكسِل فريدريش، مدير سابق حمل و نقل در سازمان محيط زيست فدرال و مشاور كنوني دولت، ٧٠٪ كاهش پيدا كرده است. او اضافه مي كند كه در گامهاي بعدي، كنشگران محيط زيست، با تكيه بر بررسي هايي كه تحت نظر دادگاه انجام شده، تلاش دارند تا براي ورود خودروهاي ديزل به برلين و ديگر شهرهاي آلمان مقررات سختتري را درخواست كنند.
🔴 ادامه دارد ...
👇👇👇
@darvishnameh
🔴اگر فقط روزی ۵ کیلومتر دوچرخه سواری میکردیم!🔴
آلودگي هوا در بريتانيا در حال اوج گرفتن است. سال گذشته، كميته اي متشكل از نمايندگان مجلس در بريتانيا از کیفیت نامطلوب هوايي كه شهروندان ساکن در بریتانیا نفس مي كشند، به عنوان يك موقعيت اضطراري براي تندرستي عموم نام بردند. #صادق_خان، شهردار لندن بودجه اي بالغ بر ٨٧٥ ميليون پوند براي مبارزه با #آلودگي_هوا در اختيار دارد- مقدار كمي است در مقايسه با هزينه تأثيرات سالانه آلودگي هواي پايتخت كه به ٣,٦ ميليارد پوند مي رسد. و در حاليكه اين مشكل به رسميت شناخته شده است، اما نمونه هايي از راه حلهاي موفق براي آن كمتر وجود دارند. ما چطور مي توانيم رفت و آمد كنيم بدون آنكه به سلامتي ديگران آسيب برسانيم. چگونه مغازه داران ميتوانند گيره كاغذ، قهوه و مواد خوراكي را به مردم برسانند، بدون آنكه هوايي را كه تنفس مي كنيم، آلوده كرده باشند؟
حدود ٤٠ هزار نفر در بريتانيا (٩٥٠٠ نفر در لندن) به دنبال تأثير ذرات آلاينده، دي اكسيد نيتروژن مي ميرند. سه خيابان در #لندن در حال حاضر حد مجاز بريتانيا و #اتحاديه_اروپا را براي دي اكسيد نيتروژن در سال ٢٠١٧ نقض كرده اند. ما كار بسيار براي انجام دادن داريم و تنها پاك كردن اگزوزها كافي نيست!
#ديزل منبع اصلي آلودگي شهرهاست و نيمي از خودروهاي ديزل دنيا در اروپا به فروش رسيده اند. مناطقي كه در آنجا مقدار انتشار كمتري گزارش شده، سلاحي مهم براي مبارزه با آلودگي به شمار مي رود. بيش از ٢٠٠ شهر اكنون خودروهاي بسيار آلاينده را ممنوع كرده اند. شهرهاي آلمان با محدوده هاي كم انتشار به پيشرفت سريعتري در كاهش ذرات معلق دست پيدا كرده اند تا شهرهايي بدون آن. ذرات آلاينده در برخي از خيابانهاي اصلي لندن با چنين مقرراتي براي كاميونها نيز بهبودي محسوسي نشان مي دهند. فرانسه هم در حال تنظيم چهارچوبي براي محدوده هاي كم انتشار در سراسر كشور است و به دنبال رأي دادگاه در انگلستان -در ماه نوامبر گذشته دادگاه دولت را محكوم كرد كه به اندازه كافي براي حل مشكل آلودگي هوا اقدام نكرده- برنامه هايي مشابه براي بسياري از شهرها در نظر گرفته شده اند.
مناطق كم انتشار، ورود خودروهاي قديمي را بر اين باور كه آنها مقدار بيشتري از آلاينده ها را توليد مي كنند تا خودروهاي جديد، ممنوع مي كند. اما براي سالها، خودروهاي ديزل جديد در تست هاي سختگيرانه در آزمايشگاهها قبول مي شدند و در خيابانها مقدار بيشتري از دي اكسيد نيتروژن را انتشار مي دادند. اين نكته از آبروريزي تقلب كمپانی #فولكس_واگن فراتر مي رود. ديگر سازندگان خودرو شايد كه با قانون مشكلي نداشته باشند، اما بدون ترديد يك مشكل اخلاقي دارند.
اينطور كه سازندگان خودروها تعهد داده اند، اكنون اتوبوسها و كاميونهاي جديد تنها درصد كمي از دي اكسيد نيتروژن در مقايسه با خودروهايي كه پيش از سال ٢٠١٤ ساخته شده اند، توليد مي كنند؛ ٥٠٪ كمتر از مقدار متوسط آنچه كه يك خودرو ديزل جديد منتشر مي كند. كنترل اگزوزهاي اتوبوسهاي قديمي هم مي تواند در اين راه كمك كند. در يكي از خيابانهاي لندن با اين روش، مقدار دي اكسيد نيتروژن ٢٠٪ كاهش پيدا كرده است.
اولويت را نيز بايست به راههاي آلترناتيو حمل و نقل بار اختصاص داد تا از مقدار تردد كاميونها كاسته شود.
هر سال تعويق به معناي آسيب بيشتر به سلامتي است.
كاهش ترافيك، كاهش آلودگي هوا و كاهش گازهاي گلخانه اي و در نتيجه تغييرات منفي اقليمي است؛ مبارزه با ذرات معلق ناشي از ترمزها و چرخهاي ماشينها و استفاده از راههاي تردد فعالانه و پرتحرک نظیر #دوچرخه_سواري، موجب بهبود سلامتي چشمگيري مي شود. مقدار بهره سالانه از اين راه براي هر فرد كه به جاي پيمودن پنج كيلومتر با خودرو از دوچرخه استفاده كند، ١٣٠٠ يورو (١١٢٦ پوند) خواهد بود. بالاتر از همه، ما نياز داريم تا بر سياستهاي سرمايه گذاري در راه هواي پاك نظارت داشته و از اجراي آنها در راه بهره رساندن به جامعه مطمئن باشيم.
🔴 اهالی عزیز #درویشنامه!
دقت کردید؟ اگر روزانه فقط ۵ کیلومتر از مسیری را که با خودروهای شخصی خود طی می کنیم، با دوچرخه طی می کردیم، هر نفر حدود ۵ میلیون تومان در روز به اقتصاد کشور کمک می کرد! به راستی غم انگیز است که همچنان اغلب شهرداری های ایران، آنگونه که برای ساخت بزرگراه و تقاطع غیر همسطح بیشتر جوش می زنند، اقدامی عملی برای توسعه زیرساختهای لازم در ترویج دوچرخه سواری انجام نمی دهند و تاسف بارتر آنکه هیچکدام از نهادهای نظارتی حاکم هم آنها را مورد بازخواست قرار نمی دهند! چرا؟ شاید چون خود آقایان بازرس سوار بر خودروهای #تک_سرنشین تردد می کنند! نمی کنند؟
https://www.theguardian.com/public-leaders-network/2017/jan/25/uk-deadly-air-pollution-cost-solving
🔴اگر فقط روزی ۵ کیلومتر دوچرخه سواری میکردیم!🔴
آلودگي هوا در بريتانيا در حال اوج گرفتن است. سال گذشته، كميته اي متشكل از نمايندگان مجلس در بريتانيا از کیفیت نامطلوب هوايي كه شهروندان ساکن در بریتانیا نفس مي كشند، به عنوان يك موقعيت اضطراري براي تندرستي عموم نام بردند. #صادق_خان، شهردار لندن بودجه اي بالغ بر ٨٧٥ ميليون پوند براي مبارزه با #آلودگي_هوا در اختيار دارد- مقدار كمي است در مقايسه با هزينه تأثيرات سالانه آلودگي هواي پايتخت كه به ٣,٦ ميليارد پوند مي رسد. و در حاليكه اين مشكل به رسميت شناخته شده است، اما نمونه هايي از راه حلهاي موفق براي آن كمتر وجود دارند. ما چطور مي توانيم رفت و آمد كنيم بدون آنكه به سلامتي ديگران آسيب برسانيم. چگونه مغازه داران ميتوانند گيره كاغذ، قهوه و مواد خوراكي را به مردم برسانند، بدون آنكه هوايي را كه تنفس مي كنيم، آلوده كرده باشند؟
حدود ٤٠ هزار نفر در بريتانيا (٩٥٠٠ نفر در لندن) به دنبال تأثير ذرات آلاينده، دي اكسيد نيتروژن مي ميرند. سه خيابان در #لندن در حال حاضر حد مجاز بريتانيا و #اتحاديه_اروپا را براي دي اكسيد نيتروژن در سال ٢٠١٧ نقض كرده اند. ما كار بسيار براي انجام دادن داريم و تنها پاك كردن اگزوزها كافي نيست!
#ديزل منبع اصلي آلودگي شهرهاست و نيمي از خودروهاي ديزل دنيا در اروپا به فروش رسيده اند. مناطقي كه در آنجا مقدار انتشار كمتري گزارش شده، سلاحي مهم براي مبارزه با آلودگي به شمار مي رود. بيش از ٢٠٠ شهر اكنون خودروهاي بسيار آلاينده را ممنوع كرده اند. شهرهاي آلمان با محدوده هاي كم انتشار به پيشرفت سريعتري در كاهش ذرات معلق دست پيدا كرده اند تا شهرهايي بدون آن. ذرات آلاينده در برخي از خيابانهاي اصلي لندن با چنين مقرراتي براي كاميونها نيز بهبودي محسوسي نشان مي دهند. فرانسه هم در حال تنظيم چهارچوبي براي محدوده هاي كم انتشار در سراسر كشور است و به دنبال رأي دادگاه در انگلستان -در ماه نوامبر گذشته دادگاه دولت را محكوم كرد كه به اندازه كافي براي حل مشكل آلودگي هوا اقدام نكرده- برنامه هايي مشابه براي بسياري از شهرها در نظر گرفته شده اند.
مناطق كم انتشار، ورود خودروهاي قديمي را بر اين باور كه آنها مقدار بيشتري از آلاينده ها را توليد مي كنند تا خودروهاي جديد، ممنوع مي كند. اما براي سالها، خودروهاي ديزل جديد در تست هاي سختگيرانه در آزمايشگاهها قبول مي شدند و در خيابانها مقدار بيشتري از دي اكسيد نيتروژن را انتشار مي دادند. اين نكته از آبروريزي تقلب كمپانی #فولكس_واگن فراتر مي رود. ديگر سازندگان خودرو شايد كه با قانون مشكلي نداشته باشند، اما بدون ترديد يك مشكل اخلاقي دارند.
اينطور كه سازندگان خودروها تعهد داده اند، اكنون اتوبوسها و كاميونهاي جديد تنها درصد كمي از دي اكسيد نيتروژن در مقايسه با خودروهايي كه پيش از سال ٢٠١٤ ساخته شده اند، توليد مي كنند؛ ٥٠٪ كمتر از مقدار متوسط آنچه كه يك خودرو ديزل جديد منتشر مي كند. كنترل اگزوزهاي اتوبوسهاي قديمي هم مي تواند در اين راه كمك كند. در يكي از خيابانهاي لندن با اين روش، مقدار دي اكسيد نيتروژن ٢٠٪ كاهش پيدا كرده است.
اولويت را نيز بايست به راههاي آلترناتيو حمل و نقل بار اختصاص داد تا از مقدار تردد كاميونها كاسته شود.
هر سال تعويق به معناي آسيب بيشتر به سلامتي است.
كاهش ترافيك، كاهش آلودگي هوا و كاهش گازهاي گلخانه اي و در نتيجه تغييرات منفي اقليمي است؛ مبارزه با ذرات معلق ناشي از ترمزها و چرخهاي ماشينها و استفاده از راههاي تردد فعالانه و پرتحرک نظیر #دوچرخه_سواري، موجب بهبود سلامتي چشمگيري مي شود. مقدار بهره سالانه از اين راه براي هر فرد كه به جاي پيمودن پنج كيلومتر با خودرو از دوچرخه استفاده كند، ١٣٠٠ يورو (١١٢٦ پوند) خواهد بود. بالاتر از همه، ما نياز داريم تا بر سياستهاي سرمايه گذاري در راه هواي پاك نظارت داشته و از اجراي آنها در راه بهره رساندن به جامعه مطمئن باشيم.
🔴 اهالی عزیز #درویشنامه!
دقت کردید؟ اگر روزانه فقط ۵ کیلومتر از مسیری را که با خودروهای شخصی خود طی می کنیم، با دوچرخه طی می کردیم، هر نفر حدود ۵ میلیون تومان در روز به اقتصاد کشور کمک می کرد! به راستی غم انگیز است که همچنان اغلب شهرداری های ایران، آنگونه که برای ساخت بزرگراه و تقاطع غیر همسطح بیشتر جوش می زنند، اقدامی عملی برای توسعه زیرساختهای لازم در ترویج دوچرخه سواری انجام نمی دهند و تاسف بارتر آنکه هیچکدام از نهادهای نظارتی حاکم هم آنها را مورد بازخواست قرار نمی دهند! چرا؟ شاید چون خود آقایان بازرس سوار بر خودروهای #تک_سرنشین تردد می کنند! نمی کنند؟
https://www.theguardian.com/public-leaders-network/2017/jan/25/uk-deadly-air-pollution-cost-solving
the Guardian
The UK’s deadly air pollution can be cured: here's how
Tens of thousands of people die every year from breathing polluted air. The cost of doing nothing far outweighs the price of solving the problem
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 داوطلبین شوراهای شهر! آیا واقعاً می دانید ۵ کیلومتر در روز رکاب زدن در شهرها چگونه می تواند کشور را متحول و آلودگی را ریشه کن کند؟! 🔴
شمارِ آنهایی که در #بریتانیا در اثر #آلودگی_هوا دچار مرگ زودرس می شوند، از آستانه شگفت انگیز و مهلکِ ۴۰ هزار نفر در سال ۲۰۱۶ عبور کرده که حدود یک چهارم از این رقم، فقط در #لندن جان می بازند.
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/5726
✳️ این در حالی است که برپایه پژوهشی مستند، اگر شهروندان روزانه فقط پنج کیلومتر به جاي پيمودن با خودرو، از دوچرخه استفاده كند، ١٣٠٠ يورو (١١٢٦ پوند) به اقتصاد ملی کمک می شود.
🔴 اهالی عزیز #درویشنامه!
دقت کردید؟ اگر روزانه فقط ۵ کیلومتر از مسیری را که با خودروهای شخصی خود طی می کنیم، با دوچرخه طی می کردیم، هر نفر حدود ۵ میلیون تومان در روز به اقتصاد کشور کمک می کرد! به راستی غم انگیز است که همچنان اغلب شهرداریهای ایران، آنگونه که برای ساخت بزرگراه و تقاطع غیر همسطحِ بیشتر جوش می زنند، اقدامی عملی برای توسعه زیرساختهای لازم در ترویج #دوچرخه_سواری انجام نمی دهند و تاسف بارتر آنکه هیچکدام از نهادهای نظارتی حاکم هم آنها را مورد بازخواست قرار نمی دهند! چرا؟
⚡️ به نظرم انتخابات شوراهای شهر، فرصت خوبی است تا از داوطلبین بپرسیم: شما برای تحول در مبلمان شهری دقیقاً چه برنامه ای دارید و آیا خود #اهل_رکاب هستید و یا بر #پدال_گاز فشار می آورید؟!
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 داوطلبین شوراهای شهر! آیا واقعاً می دانید ۵ کیلومتر در روز رکاب زدن در شهرها چگونه می تواند کشور را متحول و آلودگی را ریشه کن کند؟! 🔴
شمارِ آنهایی که در #بریتانیا در اثر #آلودگی_هوا دچار مرگ زودرس می شوند، از آستانه شگفت انگیز و مهلکِ ۴۰ هزار نفر در سال ۲۰۱۶ عبور کرده که حدود یک چهارم از این رقم، فقط در #لندن جان می بازند.
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/5726
✳️ این در حالی است که برپایه پژوهشی مستند، اگر شهروندان روزانه فقط پنج کیلومتر به جاي پيمودن با خودرو، از دوچرخه استفاده كند، ١٣٠٠ يورو (١١٢٦ پوند) به اقتصاد ملی کمک می شود.
🔴 اهالی عزیز #درویشنامه!
دقت کردید؟ اگر روزانه فقط ۵ کیلومتر از مسیری را که با خودروهای شخصی خود طی می کنیم، با دوچرخه طی می کردیم، هر نفر حدود ۵ میلیون تومان در روز به اقتصاد کشور کمک می کرد! به راستی غم انگیز است که همچنان اغلب شهرداریهای ایران، آنگونه که برای ساخت بزرگراه و تقاطع غیر همسطحِ بیشتر جوش می زنند، اقدامی عملی برای توسعه زیرساختهای لازم در ترویج #دوچرخه_سواری انجام نمی دهند و تاسف بارتر آنکه هیچکدام از نهادهای نظارتی حاکم هم آنها را مورد بازخواست قرار نمی دهند! چرا؟
⚡️ به نظرم انتخابات شوراهای شهر، فرصت خوبی است تا از داوطلبین بپرسیم: شما برای تحول در مبلمان شهری دقیقاً چه برنامه ای دارید و آیا خود #اهل_رکاب هستید و یا بر #پدال_گاز فشار می آورید؟!
🇮🇷: @darvishnameh
Telegram
محمد درویش
@darvishnameh
🔴اگر فقط روزی ۵ کیلومتر دوچرخه سواری میکردیم!🔴
آلودگي هوا در بريتانيا در حال اوج گرفتن است. سال گذشته، كميته اي متشكل از نمايندگان مجلس در بريتانيا از کیفیت نامطلوب هوايي كه شهروندان ساکن در بریتانیا نفس مي كشند، به عنوان يك موقعيت اضطراري…
🔴اگر فقط روزی ۵ کیلومتر دوچرخه سواری میکردیم!🔴
آلودگي هوا در بريتانيا در حال اوج گرفتن است. سال گذشته، كميته اي متشكل از نمايندگان مجلس در بريتانيا از کیفیت نامطلوب هوايي كه شهروندان ساکن در بریتانیا نفس مي كشند، به عنوان يك موقعيت اضطراري…