🇮🇷: @darvishnameh

🔴 تا زمانی که دلخوش به دعا برای وزش باد باشیم؛ بر غول آلودگی هوا و ترافیک غلبه نخواهیم کرد!🔴

گفتگوی امروزم -۳ دیماه ۹۶ - با روزنامه اعتماد:

https://instagram.com/p/BdE8s8rna6b

🔵 آقاي درويش با بالا رفتن شاخص آلودگي هواي تهران در هفته گذشته، دوباره اين پرسش قديمي مطرح شده كه براي عبور از اين بحران چه بايد كرد؟

✅ همان كاري را بايد انجام بدهيم كه در دنيا انجام داده‌اند. نبايد چرخ را دوباره اختراع كنيم. چند شهر در دنيا خوشبختانه در عبور از اين بحران تجربه موفقيت‌آميزي داشته‌اند. «يان گل» آرشيتكت مطرح اهل دانمارك مدلي را طراحي كرد كه در دانمارك، اتريش و هلند مورد استفاده قرار گرفته است. براي نمونه شهر #آمستردام در كشور هلند اواخر قرن بيستم يكي از پرترافيك‌ترين شهرهاي اروپا بود. با تغيير سياست‌هاي مديريت شهري، اين شهر امروز عاري از هر نوع ترافيك است و شاخص سلامت شهروندانش در بهترين وضعيت است.

🔵 اين موفقيت حاصل چه سياستي بود؛ در شهري مثل تهران بايد بر چه محوري استوار باشد؟

✅ آنها از #خودرومحوري به سمت #زیست_محوري حركت كرده‌اند و موفق شده‌اند. ما هم بايد از همين سياست استفاده كنيم و برنامه‌هايي كه به خودرومحوري دامن مي‌زنند را كنار بگذاريم و با حركت به سمت زيست‌محوري مبلمان شهري‌مان را تغيير دهيم. ما بايد فضاي بيشتري براي حركت آدم‌ها فراهم كنيم و در مقابل بر خودروهاي شخصي سخت بگيريم. شهرونداني كه از #دوچرخه و وسايل حمل و نقل عمومي استفاده مي‌كنند يا در شهر پياده مي‌روند بايد رفت‌وآمدشان تسهيل شود و به امكانات بيشتري دسترسي داشته باشند. برخي تصور مي‌كنند كه مثلا با افزايش كيفيت بنزين و خودروها و يا استفاده از خودروهاي هيبريدي، مشكل ترافيك و آلودگي هوا به كلي حل مي‌شود. اين فرض غلط است، چون تهران شش برابر معابرش خودرو دارد. خيابان‌هاي شهر ظرفيت و تحمل اين همه خودرو را ندارد. بايد به صراحت بگوييم كه سياست شهرداري و سازمان حفاظت محيط زيست براي فشار به خودروسازها و افزايش كيفيت خودرو و بنزين عملا شكست خورده است. شهرداري فكر مي‌كرد با ساخت بزرگراه مي‌تواند مشكل را حل كند اما اين سياست نيم قرن است كه در دنيا شكست خورده. كاري كه ما با ساخت بزرگراه‌هايي مثل نيايش و نواب كرديم يك فاجعه بود. قنات‌هاي تهران را كور كرديم. پوشش گياهي را از بين برديم براي اينكه شريان‌هايي دودآلود به سمت مرکز شهر به نان بزرگراه ايجاد كنيم! و در نهايت هم مشكلي را حل نكرديم. در صورتي كه مي‌توانستيم برويم سراغ كارهاي ديگر و هزينه ١٨ هزار ميليارد توماني كه صرف ساخت و سازهایی چون دوطبقه کردن بزرگراه صدر و ساخت تونلهای نیایش و توحید شد را صرف گسترش حمل‌و‌نقل ريلي كنيم.

🔵 پيشنهاد شما براي عملي شدن اين سياست‌ها در تهران چيست؟

✅ پيشنهاد من اين است كه به سرعت دو كار كنيم. اول اينكه بستر شهر را براي آن گروه از شهروندان كه مي‌خواهند از خودرو شخصی استفاده نكنند، آماده كنيم. شهرداري بايد به سرعت برود به سمت ايمن‌سازي مسيرهاي دوچرخه‌سواري. به موازات آن بايد ايستگاه‌هايي ايجاد كنيم كه دوچرخه‌هاي برقي در اختيار مردم بگذاريم و نیز تسهیلات ارزان قیمت برای خرید چنین دوچرخه هایی. بايد اتوبوس‌هايي كه جك مخصوص حمل دوچرخه را داشته باشند را تهيه و تجهيز كنيم مثل تجربه موفق شرکت واحد در #نیشابور. در شهري مثل #بوگوتا پايتخت #كلمبيا كه يكي از شهرهاي آلوده جهان بود، كنار گذاشتن سياست خودرومحوري باعث شد تا مردم هم با سیاستهای زیست محوری همراه شده و شاخص‌هاي‌ سلامتی شان بسيار بهبود يابد.

🔵 براي ترغيب شهروندان به چنين برنامه‌اي چه بايد كرد؟

✅ مديران سياسي بايد پيش‌قدم شوند. از طرف ديگر گروه‌هاي مرجع مثل هنرمندان و نخبگان اجتماعي، فرهنگی و ورزشی بايد در ايستگاه‌هاي مترو ديده شوند. خيلي كار سختي نيست كه با اين مشكلات مواجهه خردمندانه داشته باشيم. به شرط اينكه رييس سازمان محيط‌زيستِ ما نگويد كه ما ماشين مي‌خواهيم و كاري نمي‌توان كرد و بايد #دعا كنيم باد بيايد تا آلودگي كم شود. با اين ديدگاه البته که كاري نمي‌توان كرد! می توان؟

  http://etemadnewspaper.ir/?News_Id=93633

🇮🇷: @darvishnameh

✅ سپاس از #اسماعیل_نجار، رییس سازمان مدیریت بحران که برای غلبه بر بحران #آلودگی_هوا و #ترافیک از خود شروع میکند.

🚲 یکصد و هشتمین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو، مبارک!
👏👏👏

🇮🇷: @darvishnameh

🔴 ۱۳ دقیقه گفتگوی شفاف و صریحِ #محمد_درویش با #رادیو_گفتگو درباره فاجعه ای به نام مدیریت تهران در مواجهه با #ترافیک و #آلودگی_هوا!

🔻 به نظر شما متهم شماره یک کیست؟!

🇮🇷: @darvishnameh

🔴آنچه آموزش و پرورش، محیط زیست و مجلس در مورد تعطیلی مدارس نمی بیند!🔴

خواننده گرامی #درویشنامه!
نگاه کنید به موارد ارزنده ای که جمعی از جوانان فرهیخته کشور در #گروه_فرهنگی_بیشه به مدیران ارشد و نمایندگان مجلس یادآوری کرده اند! راستی چرا برخی ها به جای استفاده از #کلنگ_مدیریتی، همچنان می خواهند با #مدیریت_کلنگی، آن هم از نوع زنگ زده اش مملکت را اداره و مشکل #آلودگی_هوا و #ترافیک را حل کنند؟

👇👇👇
آلودگی هوا، معضلی است که به واسطه عدم توجه صحیح به آن و انجام اقدامات مقطعی و مسکن‌گونه به جای توجه زیرساختی و نگاه طولانی مدت، تبدیل به یک بحران شده است. بحرانی که متاسفانه مدیریت آن در شرایط بحران مدیریت در کشور، چنین پاسخ‌هایی را در پی دارد:
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
رییس سازمان محیط‌زیست:
"براي کاهش آلودگي هوا در زمستان، پيشنهاد شده سال تحصيلي در مناطق سردسير يک ماه به جلو کشيده شود يا اينکه يک ماه در زمستان تعطيل شود!"
.
و رییس آموزش و پرورش:
"موافقت با پیشنهاد تعطیلی یک ماهه مدارس تهران و مناطق سردسیر در زمستان"
.
📌 تایید نهایی تعطیلی منوط به تصویب مجلس است.
👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆
.
مسئولین محترم. در حدود دو سال است که گروه فرهنگی بیشه در همراهی با پویش #سه_شنبه_های_بدون_خودرو در تلاش است همراهی بخش دولتی را در راستای کاهش زیرساختی آلودگی به دست آورد. اکنون شنیدن چنین سخنانی جز رنجش افکار و ماندن خستگی بر تن، چیزی را عایدمان نیست.
.
نمایندگان محترم مجلس خواهشمندیم به این موارد از پیش اعلام شده، مجددا بی‌اندیشید. راه حل جای دیگریست 👇
.
۱. اعطای تسهیلات به شرکت‌های خصوصی برای تقویت سرویس مدارس و کاهش مراجعه والدین به مدارس
.
۲. ایجاد امکان تردد با دوچرخه بین منزل تا مدرسه در مسیرهای کوتاه
.
۳. ایجاد کارت هوشمند دانش‌آموزی برای استفاده دانش‌آموزان از وسایل نقلیه عمومی
.
۴. توجه به سرانه‌های آموزشی و جانمایی صحیح مراکز آموزشی برای کاهش فاصله منزل تا محل تحصیل
.
۵. خروج از نگاه صرف به تردد مدارس و توجه به خیل عظیم تردد ادارات و تصمیم برای احیای سرویس ادارات
.
و بسیاری مسایل دیگر که صرفا به مقوله تردد و تولید آلودگی مرتبط هستند.
.
همچنین از ریاست محترم سازمان حفاظت محیط زیست خواهشمندیم متوجه این موضوع باشند که مسئولیت ایشان علاوه بر توجه به منابع تولید آلاینده، حوزه دیگری هم دارد که مربوط به حفظ و افزایش منابع تصفیه هوا یعنی فضاهای سبز است. لطفا تدابیر مرتبط با حفظ و افزایش کیفیت فضای سبز شهری را مدنظر قرار دهید.
.
امید که ساده‌ترین راه را بهترین راه ندانیم ...
.
@BishehGroup
@Seshaanbe
@gharaaresabz

🇮🇷: @darvishnameh

🔴 ساعت ۱۴ دوشنبه، ۲۵ دیماه در دانشکده محیط زیست دانشگاه تهران درباره چرایی ناتوانی ۶۰ ساله تهرانی ها در مهار #آلودگی_هوا و #ترافیک گفتگو می کنیم.

✅ ورود آزاد است.

🇮🇷: @darvishnameh

🔴 شامگاه دوشنبه، ۲ بهمن در خانه اندیشمندان به دعوت #الهام_فخاری - عضو شورای شهر تهران - همه آمده بودند تا بگویند: چرا ۶۰ سال است نتوانستیم مشکل #آلودگی_هوا و #ترافیک را حل کنیم؟!

🇮🇷: @darvishnameh

✅ نخستین بازخورد مثبت از یادداشتِ تلخ دیروز!✅

1⃣ ۳۲ دقیقه از بامداد امروز - ۱۸ بهمن ۹۶ - گذشته بود که #آرش_میلانی در پاسخ به گله مندی دیروزم اینگونه برایم نوشت:
"سلام و درود
روز سه شنبه ۱۷ بهمن جلسه با مدیر محترم دفتر حمل و نقل پاک برگزار و مشکلات و اقدامات بررسی شد. در حال بازبینی سیاست ها و طراحی فعالیت های جدید هستند. تلاش می کنند خانه های دوچرخه را در ۴ منطقه تهران تا #نوروز مجددا فعال کنند. جلساتی را هم با گروه های مردمی گذاشته اند و سند جامع دوچرخه را نظر خواسته اند. سند مربوطه مبنای برنامه اقدامات آینده است. در شورا هم حمایت و هماهنگی بیشتری باید انجام شود. گزارش کتبی دفتر هم آماده شده و در حال طی مراحل اداری ارسال است. تذکر، نقد و پیگیری دقیق و مستمر شما و سایر فعالان مدنی برای من و سایر اعضای شورا راهگشا و ارزشمند است."

2⃣ دست مریزاد به این عضو پاسخگوی شورای شهر تهران. ما از مدیران و نمایندگان خود همین را می خواهیم. آیا این مطالبه بزرگ یا نامعقولی است که پاسخگو باشند؟ پس شمارش معکوس را تا کمتر از ۴۰ روز دیگر ادامه می دهیم، زیرا قرار است #کیوسکهای_اجاره_دوچرخه در تهران تا نوروز ۹۷ مجدداً بازگشایی شوند.

3⃣ راستی! چقدر خوب می شود صدایی هم از سازمان جنگلها، صدا و سیما، شرکت کنترل کیفیت هوای شهرداری تهران، صحن بهارستان، ساختمان پاستور، پردیسان نشینان، مرکز بررسیهای استراتژیک نهاد ریاست جمهوری، مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی، دانشگاه های آزاد و دولتی و ... شنیده شود که: ما نیز برای مقابله عملی با #آلودگی_هوا و #ترافیک دیگر از خودروهای دولتی تک سرنشین استفاده نکرده، یا از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می کنیم، یا از #دوچرخه و یا پیاده رفت و آمد خواهیم کرد. ما عملاً نشان خواهیم داد که شعار سال ۹۶ را درک کرده و #ساده_زیست خواهیم شد. چقدر خوب است که #اسحاق_جهانگیری دستور دهد دوباره سرویس حمل و نقل ادارات دولتی راه بیافتد. چقدر خوب است که #لاریجانی در مقام رییس مجلس بگوید: ما اشتباه کردیم که بودجه توسعه خطوط مترو را از ۲۷۰۰ میلیارد تومان به ۲۲۹ میلیارد تومان برای سال ۹۷ کاهش دادیم؛ اتفاقاً برای جبرانش بودجه را به ۳ هزار میلیارد تومان هم افزایش دادیم تا مردم دیگر با شنیدن این رقم کهیر نزنند! و چقدر خوب است که وزیر آموزش و پرورش اعلام کند: به مدیران مدارسی که دانش آموزان و معلم هایش به جای استفاده از سرویس و خودروهای شخصی با دوچرخه یا پیاده تردد کنند، جوایز ویژه و ارزشمند اختصاص می دهیم ...

4⃣ باور کنید آنگاه مردم شما را درک خواهند کرد و با مشکلات کشورداری تان بهتر همراهی می کنند. لطفاً پاسخگویی، صداقت و شفافیت را امتحان کنید. همین و تمام ...
👇
https://t.me/darvishnameh/6753

🔴 افتتاح صنایع #آب_بر و #انرژی_بر در شرایط بی آبی امروز ایران، چه معنی می دهد؟!🔴

🇮🇷: @darvishnameh

1⃣ صنعت #دوچرخه در #انگلستان، ۳ برابر #صنعت_فولاد پول می سازد و کارآفرینی می کند؛ عوارض فولاد را هم ندارد که هیچ، به کاهش هزینه های سلامت و درمان کمک کرده، نسلی پرتوان تر و شاداب تر می آفریند و از همه مهم تر از هدررفت وقت شهروندان در #ترافیک می کاهد، از شدت #آلودگی_هوا و #آلودگی_صوتی هم کاسته، خطر #جزیره_گرمایی شهرها را هم کاهش داده و در مصرف سوخت فسیلی و انتشار گازهای گلخانه ای اثری مثبت و انکارناپذیر دارد. درحقیقت، دوچرخه سواری هرساله برای اقتصاد بریتانیا، متجاوز از ۵.۵ میلیارد پوند درآمد و ۶۴ هزار فرصت شغلی جدید ایجاد می کند.

2⃣ این درحالی است که به رغم هیاهوهای بسیار، کل صنعت خودروسازی به همراه پتروشیمی و صنایع فولاد و فلزات اساسی دیگر فقط ۶ درصد از کل اشتغال بخش صنعت و یک درصد از کل اشتغال کشور را تامین می کند!
👇
http://eghtesadonline.com/بخش-صنعت-14/217104-سهم-صنایع-از-کل-اشتغال-صنعت-معدن-کشور-اینفوگرافیک

3⃣ درچنین شرایطی، آنگاه می شنویم که معاون اول رییس جمهور در دولت تدبیر و امید، روز گذشته در یکی از بحرانی ترین استانهای کشور از نظر منابع آب، طرح توسعه #فولادسازی و نورد پیوسته #صبا را در #اصفهان افتتاح می کند! آنهم به فاصله اندکی از افتتاح چند پروژه مشابه دیگر در استان #یزد! چرا؟

4⃣ واقعاً این چه خطایی است که اصرار در تکرارش داریم؟ چرا از خط تولید دوچرخه های معمولی و برقی و ساخت #نیروگاه_های_خورشیدی و #بادی رونمایی نمی کنید؟ و چرا از ترویج #زیست_محوری به جای #خودرومحوری در مبلمان شهری، حمایت عملی نمی کنیم؟

5⃣ برای همین است که همه آنهایی که ایران را دوست دارند، باید این نامه را امضاء کنند:
👇
https://t.me/darvishnameh/7347

#حق_دوچرخه_سواری_ایمن_درشهر
#ماتهران_رادوباره_میسازیم

🔴چرا برای چنین مدیریتی در سازمان حفاظت محیط زیست باید خون گریست؟!🔴

🇮🇷: @darvishnameh

1⃣ ساعتی پیش، خبرنگاری با نگارنده تماس گرفت تا نظرم را درباره قطع برق ساختمان اصلی سازمان حفاظت محیط زیست در تهران، به دلیل عدم رعایت الگوی مصرف و به رغم چندین هشدار و تذکر کتبی، جویا شود!

2⃣ واقعاً از این غم‌انگیزتر، تاسف‌بارتر و شرم‌آورتر هم چیزی هست؟ سازمانی که باید رهبری مدیریت درست مصرف را در این روزهای بحرانی کمبود آب، انرژی و گرمای هوا برعهده گیرد، حتی ناتوان از مدیریت مصرف ساختمان مرکزی خود در #پردیسان است؛ معلوم است که مردم حرف مدیران در چنین سازمانی را جدی نمی‌گیرند. سازمانی که رییس و همه معاونین و مدیرانش با خودروهای اختصاصی تردد کرده و اغلب پرسنلش هم از خودروهای شخصی و تک‌سرنشین سود می‌جویند، به نحوی که برای پارک خودرو همیشه رقابت وجود دارد؛ چگونه می‌خواهد مشکل #ترافیک و آلودگی هوا و ناهنجاری صوتی را در سطح تهران و دیگر کلان‌شهرها حل کند؟ بدیهی است که مردم به ریشِ چنین سازمانی می‌خندند اگر شهروندان را دعوت به استفاده از وسایل نقلیه عمومی یا دوچرخه کند! سازمانی که عاجز از اجرای فرآیند تفکیک زباله در ساختمان مرکزی‌اش است و تصویر زباله‌های رهاشده و مخلوط در اطراف سطل‌های زباله و حضور پرشمار سگ‌ها و گربه‌ها در اطراف آنها، تصویر غالب هر روزه‌اش است، چگونه می‌خواهد به جنگ زباله‌ها در کلان کشور رود و سازمانی که هنوز سطح قابل توجهی از فضای سبزش چمن و گل و گونه‌های آب‌بر و غیربومی هستند، چگونه می‌خواهد مردم را دعوت به صرفه‌جویی در آب و حراست از گونه‌های اندمیک وطن کند؟!

3⃣ با چنین دروغگویانِ طبیعت‌ستیزی که در خلوت خویش آن کارِ دیگر می‌کنند، آیا انتظار دارید اعتماد ملی به دولت و نظام افزایش یابد؟

http://tn.ai/1787922

✅چگونه به استقبال اول مهر برویم تا کابوسش رهایمان کند؟!✅

🔻یادداشت امروزم در ستون یکشنبه‌های #خبرگزاری_ایانا:

http://www.iana.ir/بخش-نگاه-روز-152/60778-دوباره-اول-مهر-کابوس-ترافیک-برای-شصت-یکمین-سال-در-تهران-چرا

♦️دوباره اول مهر و کابوس ترافیک برای شصت و یکمین سال در تهران! چرا؟♦️

🇮🇷: @darvishnameh

1⃣ امروز، روزِ شلوغ همه تهرانی‌ها، اصفهانی‌ها، مشهدی‌ها، تبریزی‌ها و دیگر شهروندان کلان‌شهرهای ایرانی است. شب گذشته راننده تاکسی که در بزرگراه یادگار امام از جنوب به شمال می‌راند، به نگارنده با افسوس و حسرت گفت: امشب آخرین شبی بود که در چنین ساعتی می‌شد بدون ترافیک سرسام‌آور راند! انگار او نیز تسلیم سرنوشت محتومش شده و این چرخه تکراری و شوم را پایانی نیست! اما چرا؟

2⃣ چرا هرسال که می‌گذرد، به رغم آنکه شمار دانش‌آموزان نسبت به یکی‌دو دهه پیش کاهش هم یافته است، اما غول ترافیک در فصل #بازگشایی_مدارس دست از سر پلیس‌ها و مردم برنداشته! واقعاً چه باید کرد تا سرانجام قصه سرمقاله‌نویس روزنامه اطلاعات در ۲۶آبان ۱۳۳۶ پایان گرفته و دیگر از #ترافیک و #آلودگی_هوا در تهران و دیگر کلان‌شهرها ننالیم؟

3⃣ یک ارزیابی جديد نشان می‌دهد که فروش خودروهای جدید بنزینی و دیزلی در اروپا می‌بایست تا پیش از سال ۲۰۳۰ پایان یابد، اگر که قرار باشد این بخش نقش خود را در حفظ هدف‌های #توافقنامه_اقلیمی_پاریس در محدودکردن خطر جهان‌گرمایی ایفا کند. همچنین بنا به گزارشی از مرکز فناوری هوافضای آلمان لازم است تا سال ۲۰۳۵ خودروهای اتصال برقی دوگانه‌سوز نیز ناپدید شوند. انتشارات گازها از خودروها در طول دهه گذشته به ندرت تغییر پیداکرده است. بررسی اخیر هشدار می‌دهد احتمال دستیابی به هدف ۱.۵ درجه افزایش دما بسیار نامحتمل است مگر آنکه فروش خودروهای متداول از ۱۵ میلیون در امسال تا ۵ میلیون در سال ۲۰۲۲ کاهش یابد. با این سناریو آخرین خودرو با یک موتور درون‌سوز در سال ۲۰۲۸ فروخته خواهد شد و خودروهای دیزل و بنزینی از سال ۲۰۴۰ از خیابان‌ها طرد می‌شوند. تغییر رفتار به سمت پیاده‌روی، دوچرخه‌سواری و استفاده از وسایل نقلیه عمومی نیز مورد لزوم است. پیش‌نویس یک گزارش از مجمع بین‌المللی تغییرات آب و هوایی به طور ‌شفاف نشان می‌دهد که اگر افزایش دمای متوسط زمین به جای ۱.۵ درجه سلسیوس به ۲ درجه برسد، آنگاه شمار افرادی که آسیب دیده و در معرض سیل، طوفان و تخریب محصولات کشاورزی ناشی از خشکسالی قرار می‌گیرند، دست‌کم ۱۰میلیون نفر افزایش می‌یابد؛ سطح آب‌های دنیا نیز تا ۱۰ متر دیگر بالاتر خواهند آمد، رخدادهای مفرط آب و هوایی شدیدتر و رشد اقتصادی کمتر خواهند شد در حالیکه محصولات گیاهی و دسترسی به آب به شدت کاهش می‌یابند. می‌بینید! فقط نیم‌درجه افزایش می‌تواند تاچه اندازه مرگ‌بارتر باشد؟ و می‌بینید اینک ما با چه گروه احمق، جاه‌طلب و آزمندی در #کاخ_سفید روبرو هستیم که به همه این هشدارها فقط با لودگی پوزخند می‌زنند و متاسفانه گروهی هم در داخل برایشان هورا می‌کشند!

4⃣ تاکنون کمیسیون اتحادیه اروپا در نظر گرفته که تا سال ۲۰۳۰، تولید خودروها را تا ۳۰% کاهش دهد، اگر چه نمایندگان پارلمان اتحادیه تلاش در افزایش این رقم تا ۴۵% دارند. دولت بریتانیا هم اعلام کرده که فروش خودروهای بنزینی و دیزل جدید تا سال ۲۰۴۰ ممنوع خواهد شد، درحالی‌که برخی کشورها از جمله آلمان، ایرلند، هندوستان و هلند خط پایان جاه طلبانه‌تری (تا سال ۲۰۳۰) تعیین کرده‌اند. سازندگان خودرو در حال حاضر ساخت حدود ۲۰ مدل جدید از خودروهای الکتریکی را تقویت می‌کنند که سال آینده به بازار وارد خواهندشد. اما این باید سریع‌تر از آنچه که از جانب کمیسیون اتحادیه اروپا درنظر گرفته شده، صورت گیرد، وگرنه کار از کار خواهد گذشت!

https://www.theguardian.com/environment/2018/sep/20/eu-must-end-new-petrol-and-diesel-car-sales-by-2030-to-meet-climate-targets-report

5⃣ خواننده عزیز خبرگزاری ایانا!
همانطور که می‌بینید کشورهای شمال در پی متوقف‌کردن تولید خودروهای بنزین و گازوییل‌سوز خود تا کمتر از ۱۲سال آینده بوده و به موازات آن، ترویج دوچرخه‌سواری و ساخت خودروهای برقی را در اولویت قرار داده‌اند؛ درحالیکه ما برای خرید بی‌کیفیت‌ترین و پرمصرف‌ترین خودروهای جهان با نام "خودرو ملی" هنوز حاضریم در صف ایستاده و یکسال زودتر پول بپردازیم! و با افتخار فرزندان خود را تشویق به استفاده از سرویس مدارس می‌کنیم. آیا با چنین وضعیتی واقعاً امیدی به بهبود وضعیت ترافیک و آلودگی هوا در سال‌های آینده هست؟!

✅ به نظر شما کاربستِ اندیشه‌های کدامیک، تهران را، اصفهان را، مشهد را، تبریر را، اراک را، کرج را، اهواز را، شیراز را و دیگر شهرهای بزرگ ایرانی را سرانجام از غول #ترافیک، #آلودگی_هوا و #کم‌تحرکی می‌رهاند؟

🔻#پورسیدآقایی
یا
🔻#یاشار_سلطانی؟

✅ بیاییم با یک زاویه دیگر به مساله نگاه کنیم: اینکه حاکمیت آرمان‌گرایانِ مثبت‌اندیش و عمل‌گرا سرانجام به اختراع هواپیما می‌انجامد و حضور منتقدینِ خردمند اما منفی‌گرا، چترنجات را می‌زاید!

🇮🇷: @darvishnameh

✅ حرکت خوب شورای شهر تهران در مواجهه داوطلبان ورود به ساختمان بهشت در برابر مطالبات شهروندان تهرانی!

🖋 فردا حدود ساعت ۱۶ در این‌باره سخن خواهم گفت؛ اینکه چرا شصت‌سال است که شهرداران تهران در قبل و پس از پیروزی انقلاب فقط قول رفع ترافیک و آلودگی هوا را می‌دهند؛ اما وقتی صندلی ساختمان بهشت را با اندوه ترک می‌کنند، شرایط بدتر از روزی است که آن صندلی را با اشتیاق تصاحب کرده‌اند!

🔻اینکه اگر واقعاً باور دارند که شهردار اختیار کامل مدیریت شهری را در پایتخت ندارد، چرا این مسوولیت را می‌پذیرند و اگر باور ندارند، دقیقاً چگونه می‌خواهند بحران #ترافیک، #آلودگی_هوا، #آلودگی_صوتی، #آلودگی_نوری، #تراکم‌فروشی، #فرونشست، #کوه‌خواری در ارتفاعات شمالی، آسیب‌پذیری ساختمان‌ها در گسل‌های شهری، #تفکیک_زباله در مبدا، #کم‌تحرکی و پاکتراشی پردیس‌های کهنِ شهری را حل کنند؟!

🔵ورود آزاد است🔵

🇮🇷: @darvishnameh

✅ یک خبر خوش برای بانک‌ها، قاضی‌زاده هاشمی، محیط‌زیست و ... ✅

🇮🇷: @darvishnameh

1⃣ اگر می‌خواهیم با تحریم‌های ظالمانه مقابله کنیم؛ اگر می‌خواهیم مکتب #اقتصاد_مقاومتی را به جهان بازشناسانیم و اگر می‌خواهیم بر بحران #کم‌تحرکی، #ترافیک و #آلودگی_هوا غلبه کنیم، کمترین نگرانی #پول و بیشترین نگرانی #خلاقیت است!

2⃣ چقدر خوبه بانک‌ها، موسسات مالی و بیمه‌ها هم از چنین روش‌هایی مانند #بانک‌های_اوکراینی، برای تشویق مشتریان خویش به #پیاده‌روی و #دوچرخه‌سواری سود برده و همه با هم در یک معادله برد/برد شریک شویم. تا دیگر نه #عبدالناصر_همتی نگران خروج پول از بانک‌ها باشد؛ نه #قاضی‌زاده_هاشمی نگرانِ هزاران میلیارد تومان اعتبار برای درمان بیماری‌های ناشی از کم‌تحرکی و افسردگی؛ نه شرکت‌های بیمه با کابوس خسارت‌های هنگفت در بخش بیمه شخص ثالث و سرانجام، نه #عیسی_کلانتری مجبور باشد از مردم بخواهد برای مقابله با آلودگی هوا دعا کنند تا باد بوزد!

3⃣ چقدر خوبه آموزش‌و‌پرورش، وزارت علوم، محیط‌زیست، شهرداری‌ها، رسانه ملی و نهادهای نظامی هم برای آن گروه از پرسنل، دانش‌آموزان، اساتید و دانشجویان خود که با دوچرخه یا پیاده تردد می‌کنند، انگیزه‌های مالی تعریف و تقدیم کنند.

4⃣ خوشبختانه امروز در گفتگو با یکی از مدیران ارشد حوزه بانکداری و طرح این پیشنهادها، ایشان ضمن استقبال فراوان، قول دادند تا زمینه عملی‌شدن آن را فراهم کنند. امیدوارم در دیگر سازمان‌ها هم این رویه به سرعت رخ داده و پیگیری شود.

5⃣ ما می‌توانیم ایران را بسازیم، به شرط آنکه بیشتر از تاکید بر کلیشه‌ها یا جستجو و کشف دشمن‌ها و دشمن‌تراشی‌ها، بر دوستان‌مان بیافزاییم و مردمانی سالم، بانشاط، خلاق و امیدوار به جامعه جهانی معرفی کنیم. مردمانی که هر یک می‌توانند سفیری شایسته برای معرفی مدیریت و سبک زندگی ایرانی باشند:

https://instagram.com/p/BqpCBX9FdYI/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=1x11kth4id7vu

✅ بیش از ۲۱کیلومتر مسیر جدید ویژه دوچرخه‌سواری در پایتخت تاریخ، شعر و ادب ایران؛ شیراز!

✍ شاید #شیراز دیر شروع کرد؛ اما همانطور که می‌بینید؛ عزمی جدی در مسوولان این شهر برای جبران عقب‌ماندگی در ترویج دوچرخه‌سواری ایمن مشاهده می‌شود.

✌️خوشحالم که هر روز از جای جای وطن، خبرهای خوشی از اقبال روزافزون زنان، مردان و رهبران شهری به استفاده خردمندانه از #دوچرخه برای مقابله با #ترافیک، #آلودگی‌هوا و #کم‌تحرکی دریافت می‌شود. چه خبری از این بهتر برای آنها که در طول ۳سال گذشته پرچم #سه‌شنبه‌های_بدون_خودرو را با هر مشقت، سنگ‌اندازی و تمسخری بود، بالا نگه داشتند. تبریک به #محمد_بختیاری عزیز و یاران بی‌ادعایش از اراک تا آبادان و از انزلی تا خوی، تبریز، اهواز، بندرعباس، تهران، ارومیه، نیشابور، تفت، کازرون، بوشهر، بناب، میاندوآب، بابل، قائم‌شهر، تنکابن، مشهد، اصفهان، قزوین، سیرجان، داراب، یزد، رباط‌کریم، کرج، شاهرود و ...✌️

#شمارش‌معکوس_تا_جشن_۳سالگی

🇮🇷: @darvishnameh

✅ دوچرخه ۲۸برابر کمتر از خودرو! ✅

1⃣ تهران شاهدِ یکی از فرساینده‌ترین ترافیک‌های جهان است. در حقیقت #ترافیک_تهران از بدترین شهر جهان - #لس‌آنجلس - هم بدتر است. چه باید کرد؟ دیروز #حسین_آخانی به نگارنده می‌گفت: اگر #دوچرخه_برقی نداشتم، هرگز نمی‌توانستم سر وقت به همه کارهایم برسم.

2⃣ نگاه کنید به این کلیپ: ساعت اوج ترافیک در #آمستردام است؛ اگر همه دوچرخه‌ها، خودرو می‌بودند، شهر قفل می‌شد. در آمستردام ۸۸۱هزار دوچرخه وجود دارد؛ ۴برابر بیشتر از خودروها. دلیلش؟ ۱. مردم دوچرخه‌سواری را دوست دارند و آن را ضامن سلامتی خود و شهرشان می‌دانند. ۲. در آمستردام مسیرهای ایمن دوچرخه‌سواری در همه خیابان‌ها موجود است. ۵۸درصد مردم روزانه از دوچرخه‌هایشان استفاده می‌کنند و این تفاوت بزرگی ایجاد می‌کند: یک دوچرخه ۲۸ برابر کمتر از یک خودرو فضا اشغال می‌کند.

3⃣ تجربه موفق آمستردام به راحتی در اغلب شهرهای مسطح کشور مثل شهرهای ساحلی، اصفهان، قزوین و یزد قابل اجراست و در شهرهای شیب‌داری چون تهران، رویکرد حناچی و آخانی به خوبی جواب می‌دهد. راستی! چرا هنوز دوچرخه را گمرک ایران #کالای_لوکس می‌داند؟

🇮🇷: @darvishnameh

✅ یک سه‌شنبه دیگر، بدون خودرو با شهردارِ پیروز! ✅

✍ گام به گام و روز به روز بر شمارِ دوچرخه‌سواران در تهران و ایران افزایش می‌یابد. ما می‌توانیم با #دوچرخه غول #ترافیک را به گوشه رینگ برده و بدین‌ترتیب، از شرِ آلودگی هوا، آلودگی صوتی و کم‌تحرکی هم توامان خلاص شده؛ میزان نزاع‌های خیابانی را نیز به شکلی محسوس کاهش دهیم.

🔻 این در حالی است که دوچرخه‌سواران، نشاط اجتماعی را افزایش و از میزان افسردگی و ریسک سرمایه‌گذاری می‌کاهند.

🔻یادمان باشد: صنعت دوچرخه‌سازی چندبرابرِ خودروسازی اشتغال می‌آفریند و کمتر از خودروسازی از تحریم‌ها آسیب می‌بیند.

#سه‌شنبه‌های_بدون_خودرو
#پیروزحناچی

🇮🇷: @darvishnameh

🔵 برای حل مشکل آلودگی هوا، نباید به جنگ آلودگی هوا رویم! 🔵

🇮🇷: @darvishnameh

✍ دوشنبه گذشته - ۴شهریور۹۸ - در جشن نخستین سالگرد فعالیت #کندو - سمنی که اختصاصاً برای نفی خودرومحوری و ترویج زیست‌محوری در مبلمان شهری پایتخت می‌کوشد - کوشیدم شرح دهم که چرا راهِ مقابله با آلودگی هوای تهران که قدمتی ۶۲ساله دارد، از مقابله با آلودگی هوای تهران نمی‌گذرد؟!

🔻هموطنانی که مایلند با کندو همکاری کنند می‌توانند به صفحه رسمی این سمن در اینستاگرام به نشانی زیر مراجعه فرمایند:

www.instagram.com/kandoo.ngo

#آلودگی_هوای_تهران
#علی_بیتاژیان
#ترافیک
#زیست‌محوری
#نفی_خودرومحوری
#سه‌شنبه‌های_بدون_خودرو
#سخنرانی_محمددرویش
#انجمن_هوای_پاک_کندو

🔻روایت محمد درویش از معضل #آلودگی_هوا و #ترافیک تهران

#اسکان_‌نیوز: رهبران شهری ما از دانش مناسب برای مقابله با بحران ترافیک و آلودگی هوا برخوردار نبودند.

🔹مافیای خودروسازی اجازه به رسمیت شناخته شدن تفکر دیگری را در شهر نداد.

🔹ما باید خود را برای تلفات صدهزار نفری در سال آماده کنیم.

#یک_پرسش

@eskannews_com
instagram.com/eskannews

🔹️چرا بختکِ آلودگی هوا بیش از شصت‌سال است که در تهران تداوم یافته است؟!🔹️

🇮🇷: @darvishnameh

✍ این روزها که هوای پایتخت دوباره نفس‌گیر شده است، بیاییم در خلوت خویش با خود بیاندیشیم که چرا قصه‌ی ترافیک و آلودگی هوا در #تهران و دیگر سکونتگاه‌های بزرگ کشور به یکی از تکراری‌ترین قصه‌های ایران معاصر بدل شده؟! چرا حتی در شهرهای کوچکی چون #خوانسار، #گنبدکاووس و #قوچان هم امروز با معضل ترافیک مواجه هستیم و چرا به این پرسش ساده نمی‌اندیشیم که وقتی ظرفیت معابر شهری به مراتب کمتر از حجم ترددهای موتوری است؛ بنابراین حتی اگر همه‌ی خودروها را هم برقی کنیم، بر معضل ترافیک و هدررفت وقت شهروندان غلبه نخواهیم کرد. چرا به جای آن همه فشار برای بهبود سوخت و کیفیت خودروها، شهرهایی را طراحی نکنیم که مردم داوطلبانه استفاده از وسایل حمل و نقل با کیفیت عمومی یا دوچرخه را بر خودروهای شخصی‌شان ترجیح دهند؟ اگر در لندن سالی نه‌هزارنفر در اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس می‌شوند، چگونه باور کنیم که این رقم در تهران بیش از یک دهه است که در حد پنج‌هزارنفر ثابت مانده؟ و اگر در انگلستان تلفات آلودگی هوا به پنجاه‌هزارنفر در سال رسیده، چگونه همچنان برای ایران این رقم را فقط سی‌و‌پنج هزارنفر اعلام می‌کنیم؟! تا چه زمان می‌خواهیم مثل کبک سرِ خود را در برف کرده و فکر کنیم چون ما جایی را نمی‌بینیم، دیگران هم نابخردی‌های ما را نمی‌بینند؟ تهران، اصفهان، مشهد، تبریز، اراک، اهواز، یزد، کرمانشاه، رشت و دیگر شهرهای بزرگ ایران چرا بیش از یک‌دهه است که میزان رغبت شهروندان‌شان به استفاده از وسایل حمل‌و‌نقل عمومی کاهش یافته است و چرا میزان سرمایه‌گذاری برای تجهیز ناوگان حمل و نقل شهری، به جای افزایش در حال کاهش بوده و فرسودگی این ناوگان در حال افزایش است؟! اگر صدها هزار میلیاردتومان پول دارید تا با خراشیدنِ طبیعت وطن از بالا به پایین و از چپ به راست طرح‌های انتقال آب اجرا کنید، چرا این سرمایه‌ها را برای درمان واقعی ترافیک، آلودگی هوا، کم‌تحرکی و آلودگی صوتی هزینه نمی‌کنید؟!

#شرط_مقابله_با_آلودگی‌_هوا_مهار_ترافیک‌_است
#نه_به_خودرومحوری
#زیست‌_محوری
#دوچرخه_سواری_ایمن_درشهر_حق_ماست

🇮🇷: https://t.me/darvishnameh/8845