✅ ۲ آبان ۱۳۹۵
روز گذشته دریافتم #فرمانده_یگان حفاظت سازمان حفاظت محیط زیست، جناب سرهنگ #حمیدرضا_خیلدار، به رغم برخورداری از اتومبیل و راننده اختصاصی، به نشانه همراهی با پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو، هرگز در روزهای سه شنبه از امکانات دولتی در اختیارش استفاده نکرده و با توجه به مسیر دشوار دسترسی به سازمان حفاظت محیط زیست که متاسفانه برخوردار از هیچ خط شرکت واحدی هم نیست،می کوشد تا با تلفیقی از #مترو، #تاکسی و #پیاده_روی خود را به #پردیسان برساند.
دست مریزاد به حمیدرضا خیلدار عزیز که در تمام این هفته های متمادی که اینک در آستانه #هفته_چهل_و_هفتم از آغاز پویش قرار داریم، #چراغ_خاموش، از این طرح مردمی حمایتی عملی و نه شعاری کرده است.
امیدوارم عملکرد رفتاری ایشان، الگویی باشد برای همه آنهایی که ادعای محیط زیستی بودن دارند، اما به بهانه های مختلف حاضر به جدایی از خودرو و مزایای دولتی خویش، ولو برای یک روز در هفته هم نیستند!
@darvishnameh
روز گذشته دریافتم #فرمانده_یگان حفاظت سازمان حفاظت محیط زیست، جناب سرهنگ #حمیدرضا_خیلدار، به رغم برخورداری از اتومبیل و راننده اختصاصی، به نشانه همراهی با پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو، هرگز در روزهای سه شنبه از امکانات دولتی در اختیارش استفاده نکرده و با توجه به مسیر دشوار دسترسی به سازمان حفاظت محیط زیست که متاسفانه برخوردار از هیچ خط شرکت واحدی هم نیست،می کوشد تا با تلفیقی از #مترو، #تاکسی و #پیاده_روی خود را به #پردیسان برساند.
دست مریزاد به حمیدرضا خیلدار عزیز که در تمام این هفته های متمادی که اینک در آستانه #هفته_چهل_و_هفتم از آغاز پویش قرار داریم، #چراغ_خاموش، از این طرح مردمی حمایتی عملی و نه شعاری کرده است.
امیدوارم عملکرد رفتاری ایشان، الگویی باشد برای همه آنهایی که ادعای محیط زیستی بودن دارند، اما به بهانه های مختلف حاضر به جدایی از خودرو و مزایای دولتی خویش، ولو برای یک روز در هفته هم نیستند!
@darvishnameh
@darvishnameh
کار بزرگ شرکت #مترو_تهران در حمایت از پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو!
🔴 منتظر باشید ...
👇👇👇
کار بزرگ شرکت #مترو_تهران در حمایت از پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو!
🔴 منتظر باشید ...
👇👇👇
@darvishnameh
🚲 #ایستگاههای_پرتردد_مترو_تهران، امروز حال و هوای دیگری داشتند! 🚲
در آغاز چهل و هفتمین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو، یعنی در چهارمین روز از آبان، شاهد حضور پررنگ نمادهایی جذاب از این پویش مردمی بر روی دیواره های پرترددترین ایستگاه های #مترو تهران بودیم.
ممنون از #واحد_محیط_زیست شرکت بهره‌برداری راه آهن شهری تهران و حومه (مترو)، دوستان هنرمند و سبزاندیشم در #گروه_فرهنگی_بیشه و همکاران عزیزم در اداره محیط زیست شهر تهران که برای تغییر چهره ایستگاههای مترو در گلوگاه هایی پرتردد چون #۱۵خرداد، #دروازه_دولت، #دروازه_شميران، #امام_خميني، #حبيب_الله، #هفتم_تير، #صادقيه، #شادمان، #شهيد_بهشتي و #شهدا سخت کوشیده و بی منت همچنان می کوشند.
✅ خبر خوش تر آنکه به زودی تعداد این #ایستگاههای_سبز در مترو تهران افزایش خواهد یافت.
دست مریزاد ...
@BishehGroup
🚲 #ایستگاههای_پرتردد_مترو_تهران، امروز حال و هوای دیگری داشتند! 🚲
در آغاز چهل و هفتمین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو، یعنی در چهارمین روز از آبان، شاهد حضور پررنگ نمادهایی جذاب از این پویش مردمی بر روی دیواره های پرترددترین ایستگاه های #مترو تهران بودیم.
ممنون از #واحد_محیط_زیست شرکت بهره‌برداری راه آهن شهری تهران و حومه (مترو)، دوستان هنرمند و سبزاندیشم در #گروه_فرهنگی_بیشه و همکاران عزیزم در اداره محیط زیست شهر تهران که برای تغییر چهره ایستگاههای مترو در گلوگاه هایی پرتردد چون #۱۵خرداد، #دروازه_دولت، #دروازه_شميران، #امام_خميني، #حبيب_الله، #هفتم_تير، #صادقيه، #شادمان، #شهيد_بهشتي و #شهدا سخت کوشیده و بی منت همچنان می کوشند.
✅ خبر خوش تر آنکه به زودی تعداد این #ایستگاههای_سبز در مترو تهران افزایش خواهد یافت.
دست مریزاد ...
@BishehGroup
🇮🇷: @darvishnameh
💜 پیروزی #لیست_امید در تهران و شهرداری که نباید نامش #محسن_هاشمی_رفسنجانی باشد! 💜
انتخاب هر ۲۱ نفر حاضر در لیست امید؛ دستاورد بزرگی برای همه آنهایی است که خواستار تغییر بر مبنای دموکراسی و مدنیت در ایران عزیز هستند.
مردم #تهران در پنجمین دوره انتخابات شوراها، پس از قهر تاریخی و تراژیک شان در دومین دوره که منجر به روی کار آمدن #مهدی_چمران و همفکرانش شد؛ جریانی که سبب قدرت گرفتنِ #محمود_احمدی_نژاد و #محمدباقر_قالیباف در مقام شهردار تهران و سپس رییس جمهور شده و نفسِ تهران و ایران را برای ۱۴ سال گرفت؛ اینبار به خود آمدند؛ دوباره انتخابات شورای شهر را جدی گرفته و در ۲۹ اردیبهشت ۹۶ حماسه ای بزرگ آفریدند.
🔴 حال، روی سخنم با یکان یکان زنان و مردانِ پیروز در انتخابات شورای شهر تهران است!
خواهشم این است که از عملکرد تاسف بار و #قهرهای_سیاسی دوره نخست شوراها درس گرفته و اجازه ندهید تا وقت ارزشمندتان جز برای #ژینایی دوباره شهر تهران هزینه شده و به هدر رود.
لطفاً فارغ از رنگها و تعلقات سیاسی به بهبود مولفه های رفاه پایدار در تهران بیاندیشید.
شنیده ها حکایت از آن دارد که متاسفانه می خواهند محسن هاشمی رفسنجانی، نماینده نخست و محبوب شورای شهر تهران را به عنوان #شهردار انتخاب کنند. به باورم، این یک خطای راهبردی و نابخشودنی است. اگر ایشان می خواستند شهردار شوند و یا هریک از ۲۰ نفر دیگر مایل بودند در کابینه دوازدهم در سمت وزیر یا معاون رییس جمهور باشند، نباید خود را در معرض رای مردم تهران قرار می دادند؛ چرا که باید نشان دهید خدمت به مردم تهران را با عشق انتخاب کردید و نه چون پست بهتری به شما پیشنهاد نشده بود!
افزون برآن، با هر انصراف دقیقاً همان افرادی به شورای شهر تهران به عنوان اعضای علی البدل راه می یابند که خود مسوول فاجعه مدیریت احمدی نژادی و #قالیبافی در تهران بوده اند؛ شهری که روزانه ۲۰ میلیون ساعت از عمر مردمانش در #ترافیک تلف می شود به ارزش ده هزار میلیارد تومان در سال؛ شهری که میزان #نشست_زمین در برخی مناطق جنوبی اش به ۹۰ برابر شرایط بحرانی می رسد؛ شهری که فقط در باخترش در طول یک دهه اخیر بین ۷ تا ۱۷ متر سطح آب زیرزمینی پایین رفته - یعنی درست در همان منطقه ای که اوج ساخت و سازها و برج سازی ها در آن در حال رخدادن است - و شهری که دستکم سالی ۱۵ هزارنفر از اهالی اش در اثر #آلودگی_هوا دچار مرگ زودرس می شوند و آنگاه پنج هزار هکتار از باغهای زیبا و بی رقیبش قربانی #برج_باغ ی شدند که از قضا در شکلگیری این قانون مرگبار، اصلاح طلبها اگر بیشتر مقصر نبودند، کمتر هم نبودند! بودند؟
و آنگاه در طول همه این ۱۴ سال و حتی سالهای پیش از آن، فقط #تراکم_فروشی کردیم و اتوبان و پل و تونل و پارکینگ طبقاتی و تقاطع غیرهمسطح زدیم تا چراغ سبز بیشتری به #خودرومحوری نشان دهیم.
دارودسته مهدی چمران به همراه ورزشکارانی که صحن #ساختمان_بهشت را با میدان کری خواندن و زورآزمایی های بچگانه یا تلکه گیری های شرم آور، اشتباه گرفته بودند، یا سکوت کردند و یا شریک جرم خیانت شهرداری پایتخت شدند تا #آلودگی_صوتی به مرز نگران کننده ۸۰ دسی بل در بخش بزرگی از تهران امروز برسد و کیفیت زندگی را در ابعاد مختلفش به چالش کشیده و نرخ پرخاشگری را آشکارا افزایش دهد.
چرا وقتی می توان ۱۵ هزار میلیارد تومان برای ساخت تونل های #نیایش، #توحید و دوطبقه کردن #صدر اختصاص دهیم، آن هزینه را صرف گسترش خطوط #مترو و ایجاد #مسیرهای_ایمن_برای_دوچرخه_سواری و #پیاده_راه نکردیم تا به جای ۱۳ درصد، اینک ۴۰ درصد حمل و نقل روزانه در تهران با مترو و دوچرخه طی شود؟
✅ خوشبختانه در ایران متخصصان کاربلد و متعهد فراوانی وجود دارند که می توانند، مسوولیت مهم شهرداری تهران را با افتخار بپذیرند و مبلمان شهر را به سرعت و البته خردمندانه بر بنیاد آموزه #انسان_محوری و با مشورت نخبگان این حوزه تغییر دهند.
ما به شما رای دادیم تا به تمامیت خواهان اثبات کنیم: خدمت واقعی و دردِ مردم را شناختن، یعنی چه؟
لطفاً ما را ناامید و آنها را شاد نکنید و سزاوارانه و مخلصانه تا آخرین روز مسوولیت در صندلی عضو شورای شهر تهران به خدمت ادامه دهید.
🔴 یادتان باشد!
تهران اگر به درستی اداره و مدیریت شود؛ اگر در تهران زمینه لازم برای طرد داوطلبانه استفاده از #خودرو_تک_سرنشین فراهم شود و اگر بحران #تفکیک_زباله، #بازیافت و کلنگی شدن ۳۰ ساله منازل پایان گیرد؛ آنگاه همین الگوی موفق و سبز به سرعت در سرتاسر ایران و دیگر آبادبومهای وطن گسترش خواهد یافت.
💜 پیش به سوی ساختن شهرهایی که مردمانش به راحتی می توانند نوای سحرانگیز پرندگان را بشنوند.
🇮🇷: @darvishnameh
💜 پیروزی #لیست_امید در تهران و شهرداری که نباید نامش #محسن_هاشمی_رفسنجانی باشد! 💜
انتخاب هر ۲۱ نفر حاضر در لیست امید؛ دستاورد بزرگی برای همه آنهایی است که خواستار تغییر بر مبنای دموکراسی و مدنیت در ایران عزیز هستند.
مردم #تهران در پنجمین دوره انتخابات شوراها، پس از قهر تاریخی و تراژیک شان در دومین دوره که منجر به روی کار آمدن #مهدی_چمران و همفکرانش شد؛ جریانی که سبب قدرت گرفتنِ #محمود_احمدی_نژاد و #محمدباقر_قالیباف در مقام شهردار تهران و سپس رییس جمهور شده و نفسِ تهران و ایران را برای ۱۴ سال گرفت؛ اینبار به خود آمدند؛ دوباره انتخابات شورای شهر را جدی گرفته و در ۲۹ اردیبهشت ۹۶ حماسه ای بزرگ آفریدند.
🔴 حال، روی سخنم با یکان یکان زنان و مردانِ پیروز در انتخابات شورای شهر تهران است!
خواهشم این است که از عملکرد تاسف بار و #قهرهای_سیاسی دوره نخست شوراها درس گرفته و اجازه ندهید تا وقت ارزشمندتان جز برای #ژینایی دوباره شهر تهران هزینه شده و به هدر رود.
لطفاً فارغ از رنگها و تعلقات سیاسی به بهبود مولفه های رفاه پایدار در تهران بیاندیشید.
شنیده ها حکایت از آن دارد که متاسفانه می خواهند محسن هاشمی رفسنجانی، نماینده نخست و محبوب شورای شهر تهران را به عنوان #شهردار انتخاب کنند. به باورم، این یک خطای راهبردی و نابخشودنی است. اگر ایشان می خواستند شهردار شوند و یا هریک از ۲۰ نفر دیگر مایل بودند در کابینه دوازدهم در سمت وزیر یا معاون رییس جمهور باشند، نباید خود را در معرض رای مردم تهران قرار می دادند؛ چرا که باید نشان دهید خدمت به مردم تهران را با عشق انتخاب کردید و نه چون پست بهتری به شما پیشنهاد نشده بود!
افزون برآن، با هر انصراف دقیقاً همان افرادی به شورای شهر تهران به عنوان اعضای علی البدل راه می یابند که خود مسوول فاجعه مدیریت احمدی نژادی و #قالیبافی در تهران بوده اند؛ شهری که روزانه ۲۰ میلیون ساعت از عمر مردمانش در #ترافیک تلف می شود به ارزش ده هزار میلیارد تومان در سال؛ شهری که میزان #نشست_زمین در برخی مناطق جنوبی اش به ۹۰ برابر شرایط بحرانی می رسد؛ شهری که فقط در باخترش در طول یک دهه اخیر بین ۷ تا ۱۷ متر سطح آب زیرزمینی پایین رفته - یعنی درست در همان منطقه ای که اوج ساخت و سازها و برج سازی ها در آن در حال رخدادن است - و شهری که دستکم سالی ۱۵ هزارنفر از اهالی اش در اثر #آلودگی_هوا دچار مرگ زودرس می شوند و آنگاه پنج هزار هکتار از باغهای زیبا و بی رقیبش قربانی #برج_باغ ی شدند که از قضا در شکلگیری این قانون مرگبار، اصلاح طلبها اگر بیشتر مقصر نبودند، کمتر هم نبودند! بودند؟
و آنگاه در طول همه این ۱۴ سال و حتی سالهای پیش از آن، فقط #تراکم_فروشی کردیم و اتوبان و پل و تونل و پارکینگ طبقاتی و تقاطع غیرهمسطح زدیم تا چراغ سبز بیشتری به #خودرومحوری نشان دهیم.
دارودسته مهدی چمران به همراه ورزشکارانی که صحن #ساختمان_بهشت را با میدان کری خواندن و زورآزمایی های بچگانه یا تلکه گیری های شرم آور، اشتباه گرفته بودند، یا سکوت کردند و یا شریک جرم خیانت شهرداری پایتخت شدند تا #آلودگی_صوتی به مرز نگران کننده ۸۰ دسی بل در بخش بزرگی از تهران امروز برسد و کیفیت زندگی را در ابعاد مختلفش به چالش کشیده و نرخ پرخاشگری را آشکارا افزایش دهد.
چرا وقتی می توان ۱۵ هزار میلیارد تومان برای ساخت تونل های #نیایش، #توحید و دوطبقه کردن #صدر اختصاص دهیم، آن هزینه را صرف گسترش خطوط #مترو و ایجاد #مسیرهای_ایمن_برای_دوچرخه_سواری و #پیاده_راه نکردیم تا به جای ۱۳ درصد، اینک ۴۰ درصد حمل و نقل روزانه در تهران با مترو و دوچرخه طی شود؟
✅ خوشبختانه در ایران متخصصان کاربلد و متعهد فراوانی وجود دارند که می توانند، مسوولیت مهم شهرداری تهران را با افتخار بپذیرند و مبلمان شهر را به سرعت و البته خردمندانه بر بنیاد آموزه #انسان_محوری و با مشورت نخبگان این حوزه تغییر دهند.
ما به شما رای دادیم تا به تمامیت خواهان اثبات کنیم: خدمت واقعی و دردِ مردم را شناختن، یعنی چه؟
لطفاً ما را ناامید و آنها را شاد نکنید و سزاوارانه و مخلصانه تا آخرین روز مسوولیت در صندلی عضو شورای شهر تهران به خدمت ادامه دهید.
🔴 یادتان باشد!
تهران اگر به درستی اداره و مدیریت شود؛ اگر در تهران زمینه لازم برای طرد داوطلبانه استفاده از #خودرو_تک_سرنشین فراهم شود و اگر بحران #تفکیک_زباله، #بازیافت و کلنگی شدن ۳۰ ساله منازل پایان گیرد؛ آنگاه همین الگوی موفق و سبز به سرعت در سرتاسر ایران و دیگر آبادبومهای وطن گسترش خواهد یافت.
💜 پیش به سوی ساختن شهرهایی که مردمانش به راحتی می توانند نوای سحرانگیز پرندگان را بشنوند.
🇮🇷: @darvishnameh
🇮🇷: @darvishnameh
✅ تمامی ایستگاه های #مترو_تهران، در اقدامی هماهنگ شهروندان تهرانی را دعوت به حمایت از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو کردند. دست مریزاد ... 👏👏👏
✅ تمامی ایستگاه های #مترو_تهران، در اقدامی هماهنگ شهروندان تهرانی را دعوت به حمایت از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو کردند. دست مریزاد ... 👏👏👏
🇮🇷: @darvishnameh
🔴خبری که امروز تهران را تکان نداد! داد؟🔴
1⃣ تصاویر دیروز - ۳۱ شهریور ۱۳۹۶ - از شهرهای مختلف ایران، نشان از همراهی امیدبخش ایرانیان از #روز_جهانی_بدون_خودرو داشت که در طول ۱۷ سال گذشته که از آغاز نامگذاری این روز در دنیا می گذرد، بی سابقه بود:
👇
https://instagram.com/p/BZW8bhFHbm7
2⃣ با این وجود، همچنان راهِ نرفته و کارِ نکرده فراوان است. به عنوان مثال، در سوم امرداد ۱۳۸۵، یعنی در آغازین روزهای صدارت #محمدباقر_قالیباف بر شهرداری تهران، اعلام شد که خودروهای موجود در تهران، ۳ برابر ظرفیت خیابانهای پایتخت هستند:
👇
http://hamshahrionline.ir/details/1364
3⃣ از آن تاریخ به بعد، هرچه قالیباف بزرگراه و پل و تونل و تقاطع غیرهمسطح بیشتر ساخت، بر #ترافیک_تهران هم افزوده تر شد؛ به نحوی که در سال ۹۴، تعداد خودروها چهاربرابر ظرفیت خیابانها و امسال ۶ برابر بیشتر از ظرفیت خیابانها اعلام شد!
👇
http://yon.ir/RS4TB
4⃣ این درحالی است که در بدو ورود قالیباف طول شبکه بزرگراهی پایتخت ۳۰۳ کیلومتر بود که در انتهای سال ۹۵ به ۵۳۰ کیلومتر افزایش یافت؛ یعنی مطابق طرح جامع شهر تهران فقط ۲۰ کیلومتر تا افق پیشبینی شده در چشم انداز ۱۴۰۴ فاصله داریم! تامل برانگیزتر آنکه چنین پیشرفتی که فراتر از انتظار برنامه است، در حالی محقق شده که شبکه #مترو پایتخت از ۸۹ کیلومتر در سال ۸۴ به ۱۷۰ کیلومتر در پایان سال ۹۵ رسید؛ در حالیکه می بایست به ۳۰۷ کیلومتر افزایش می یافت!
👇
http://yon.ir/sDZ9m
5⃣ چه دلیلی از این گویاتر که اگر امروز بیش از ۲۰ میلیون ساعت از عمر تهرانی ها همچنان در ترافیکی لجام گسیخته و پرفشار از دست می رود، متهم شماره نخست آن، نه کمبود اعتبار که فرآیندی است که نگارنده از آن تعبیر به #خشکسالی_مدیریتی کرده و نشان می دهد: چگونه در پای #خودرومحوری، #زیست_محوری را در مبلمان شهری ذبح کردیم!
6⃣ روی سخنم اینک با شهردار تهران، جناب نجفی و اعضای شورای شهر است که جملگی از #لیست_امید هستند؛ لطفاً شما آن اشتباه را تکرار نکنید و به دامن مسابقه ای از پیش باخته به نام پیشی گرفتن از تعداد خودروها با ساخت ظرفیت بیشتر برای خیابانها و بزرگراه ها نیافتید. بیایید اولویت را به گسترش حمل و نقل ریلی، BRT و ایجاد مسیرهای ایمن #دوچرخه_سواری و #پیاده_راه اختصاص دهید و با افزایش تحرک در سامانه های حمل و نقلی پایتخت، فقط به عیار آبی آسمان، کاهش ترافیک و آلودگی صوتی کمک نکنید؛ بلکه شهری بسازید با مردمانی که دست به گریبان بیماریهای ناشی از کم تحرکی نبوده و بانشاط هستند و بدین ترتیب، واقعاً نشان دهید که لیست امید هستید. به هرحال، اگر امروز خبرِ وحشتناک ۶ برابر شدن تعداد خودروها به نسبت ظرفیت خیابانهای تهران نتوانست هیچ واکنشی در اذهان مردمان تسلیم، مغموم و افسرده تهران برجای نهد، امیدوارم روزی که در پایان صدارت شهردار، هدررفت روزانه وقت شهروندان تهرانی به یک سوم امروز کاهش یابد، واکنشی درخور رخ داده و جشنی بزرگ برای این کامیابی گرفته شود.
انشاالله.
🔴خبری که امروز تهران را تکان نداد! داد؟🔴
1⃣ تصاویر دیروز - ۳۱ شهریور ۱۳۹۶ - از شهرهای مختلف ایران، نشان از همراهی امیدبخش ایرانیان از #روز_جهانی_بدون_خودرو داشت که در طول ۱۷ سال گذشته که از آغاز نامگذاری این روز در دنیا می گذرد، بی سابقه بود:
👇
https://instagram.com/p/BZW8bhFHbm7
2⃣ با این وجود، همچنان راهِ نرفته و کارِ نکرده فراوان است. به عنوان مثال، در سوم امرداد ۱۳۸۵، یعنی در آغازین روزهای صدارت #محمدباقر_قالیباف بر شهرداری تهران، اعلام شد که خودروهای موجود در تهران، ۳ برابر ظرفیت خیابانهای پایتخت هستند:
👇
http://hamshahrionline.ir/details/1364
3⃣ از آن تاریخ به بعد، هرچه قالیباف بزرگراه و پل و تونل و تقاطع غیرهمسطح بیشتر ساخت، بر #ترافیک_تهران هم افزوده تر شد؛ به نحوی که در سال ۹۴، تعداد خودروها چهاربرابر ظرفیت خیابانها و امسال ۶ برابر بیشتر از ظرفیت خیابانها اعلام شد!
👇
http://yon.ir/RS4TB
4⃣ این درحالی است که در بدو ورود قالیباف طول شبکه بزرگراهی پایتخت ۳۰۳ کیلومتر بود که در انتهای سال ۹۵ به ۵۳۰ کیلومتر افزایش یافت؛ یعنی مطابق طرح جامع شهر تهران فقط ۲۰ کیلومتر تا افق پیشبینی شده در چشم انداز ۱۴۰۴ فاصله داریم! تامل برانگیزتر آنکه چنین پیشرفتی که فراتر از انتظار برنامه است، در حالی محقق شده که شبکه #مترو پایتخت از ۸۹ کیلومتر در سال ۸۴ به ۱۷۰ کیلومتر در پایان سال ۹۵ رسید؛ در حالیکه می بایست به ۳۰۷ کیلومتر افزایش می یافت!
👇
http://yon.ir/sDZ9m
5⃣ چه دلیلی از این گویاتر که اگر امروز بیش از ۲۰ میلیون ساعت از عمر تهرانی ها همچنان در ترافیکی لجام گسیخته و پرفشار از دست می رود، متهم شماره نخست آن، نه کمبود اعتبار که فرآیندی است که نگارنده از آن تعبیر به #خشکسالی_مدیریتی کرده و نشان می دهد: چگونه در پای #خودرومحوری، #زیست_محوری را در مبلمان شهری ذبح کردیم!
6⃣ روی سخنم اینک با شهردار تهران، جناب نجفی و اعضای شورای شهر است که جملگی از #لیست_امید هستند؛ لطفاً شما آن اشتباه را تکرار نکنید و به دامن مسابقه ای از پیش باخته به نام پیشی گرفتن از تعداد خودروها با ساخت ظرفیت بیشتر برای خیابانها و بزرگراه ها نیافتید. بیایید اولویت را به گسترش حمل و نقل ریلی، BRT و ایجاد مسیرهای ایمن #دوچرخه_سواری و #پیاده_راه اختصاص دهید و با افزایش تحرک در سامانه های حمل و نقلی پایتخت، فقط به عیار آبی آسمان، کاهش ترافیک و آلودگی صوتی کمک نکنید؛ بلکه شهری بسازید با مردمانی که دست به گریبان بیماریهای ناشی از کم تحرکی نبوده و بانشاط هستند و بدین ترتیب، واقعاً نشان دهید که لیست امید هستید. به هرحال، اگر امروز خبرِ وحشتناک ۶ برابر شدن تعداد خودروها به نسبت ظرفیت خیابانهای تهران نتوانست هیچ واکنشی در اذهان مردمان تسلیم، مغموم و افسرده تهران برجای نهد، امیدوارم روزی که در پایان صدارت شهردار، هدررفت روزانه وقت شهروندان تهرانی به یک سوم امروز کاهش یابد، واکنشی درخور رخ داده و جشنی بزرگ برای این کامیابی گرفته شود.
انشاالله.
Instagram
محمد درویش | Mohammad Darvish
. . ✌راز استقبالِ گسترده تر از روز جهانی بدون خودرو چیست؟✌ . ♦️به جرات می گویم: در طول ۱۷ سالی که از برگزاری روز جهانی بدون خودرو می گذرد، ۳۱ شهریور ۹۶ یک سال استثنایی است که نه تنها #شهردار_تهران و #عباس_آخوندی هم در آن مشارکت کردند؛ بلکه شاهد برگزاری مراسمی…
🇮🇷: @darvishnameh
✅ مطالبه پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو، مبلمان شهری را به سوی #زیست_محوری، تغییر میدهد!
☘ بعد از شرکت واحد #نیشابور و #اصفهان؛ نوبت به #مترو_مشهد رسید. دست مریزاد ... 👍✌👍
✅ مطالبه پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو، مبلمان شهری را به سوی #زیست_محوری، تغییر میدهد!
☘ بعد از شرکت واحد #نیشابور و #اصفهان؛ نوبت به #مترو_مشهد رسید. دست مریزاد ... 👍✌👍
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 ما به راستی مردم خوبی هستیم که با چنین کیفیت و آلودگی صوتی حاکم بر مترو، اینگونه مشتاقانه از آن استفاده می کنیم!
🔻این ۳ دقیقه را تماشا کنید از خط ۴ #مترو_تهران؛ ۳۰ دیماه ۹۶
🔴 ما به راستی مردم خوبی هستیم که با چنین کیفیت و آلودگی صوتی حاکم بر مترو، اینگونه مشتاقانه از آن استفاده می کنیم!
🔻این ۳ دقیقه را تماشا کنید از خط ۴ #مترو_تهران؛ ۳۰ دیماه ۹۶
🔴 چه کسی باور میکرد ممکن است #چشمه_علی #شهرری با قدمت ۸هزارسال، روزی به چنین سرنوشت شومی رسد؟ آیا ردپای مهندسین شرکت #مترو - خط۶ - در این خرابکاری جدی است؟!
🇮🇷: @darvishnameh
🇮🇷: @darvishnameh
🔻آیا شهردار و رییس پلیس این دعوت را می‌پذیرند؟🔻
🇮🇷: @darvishnameh
1⃣ امروز - ششم شهریور۹۷ - همزمان با پویش سراسری #سه_شنبه_های_بدون_خودرو و در حالیکه رییس‌جمهور در تلاشی نافرجام می‌کوشید تا نمایندگان را در صحن بهارستان راضی و #ترامپ را ناراضی کند! نخستین نمایشگاه تخصصی دوچرخه در محل سالن حجاب افتتاح شد.
2⃣ #یعقوب_آزاده‌دل، مدیر واحد حمل‌و‌نقل پاک شهرداری تهران که خود همواره با دوچرخه تردد می‌کند، طی سخنان کوتاهی در این مراسم - که شهردار تهران و معاونینش، نمایندگان شورای شهر و ده‌ها مقام کشوری و لشکری حضور داشتند - مطالبه مهمی را طرح کرد. وی گفت: امروز با کمک اپلیکیشن #بی‌دود، اولین سری #دوچرخه‌های_اشتراکی نسل چهار رونمایی شده و برای نخستین‌بار با همکاری شهرداری منطقه۴ - مجری طرح کودک، دوچرخه و خانواده- اجرایی می‌شود. آزاده‌دل با بیان اینکه امروز سه‌شنبه است و در راستای حمایت از سه‌شنبه‌های بدون خودرو این برنامه را افتتاح کردیم، گفت: آقای شهردار! بنده به عنوان شهروند دوچرخه‌سوار دردِ دل داشته و نیاز به حمایت داریم. وی با بیان اینکه بر هیچ کس مزایای دوچرخه پنهان نیست، گفت: اما اعمال سلیقه‌هایی وجود دارد که چالش‌هایی را برای دوچرخه‌سواران ایجاد کرده است و برخی از این چالش‌ها حتی برای ما خنده‌دار است. به گونه‌ای که دوچرخه‌سواری در برخی از بوستان‌ها ممنوع است و جای سوال است که مادر و خواهر ما در کجا می‌توانند دوچرخه‌سواری کنند؟ وی با بیان اینکه من از #قالیباف و #نجفی خواسته بودم که از #دوچرخه استفاده کنند، اما گویا این درخواست به گوششان نرسیده است! گفت: حالا از سردار رحیمی - رییس پلیس تهران - و افشانی - شهردار تهران - دعوت می‌کنم که از دوچرخه استفاده کنید.
3⃣ وی خطاب به شهردار گفت: تجارت دوچرخه با توجه به شرایط اقتصادی در حال لطمه خوردن است و با توجه به حضور شما در هیات دولت درخواست می‌شود که دوچرخه را از سیاهه کالاهای لوکس خارج کنیم.
4⃣ در این مراسم، شهردار تهران هم جمله امیدبخشی را برزبان آورد. وی گفت: "بین آهن‌ها و آدم‌ها باید آدم‌ها را انتخاب کنیم. شهر زیست‌پذیر و شهروند مشارکت‌پذیر شعارِ من است."
5⃣ خواننده عزیز #درویش‌نامه! شما چه فکر می‌کنید؟ آیا این دو رهبر شهری از دعوت آزاده‌دل استقبال می‌کنند؟ من اگر جای آنها بودم، نه‌تنها استقبال می‌کردم، بلکه با دوچرخه، خود را به صحن بهارستان رسانده و خطاب به نمایندگان مردم می‌گفتم: اگر واقعاً دل‌تان برای اقتصاد و معیشت مردم سوخته، گاه خودروهای خود را کنار نهاده و با دوچرخه یا #مترو به بهارستان آمده و از #حسن_روحانی هم بخواهید تا چنین کند. کشوری که رهبرانش آزادانه با دوچرخه در خیابان تردد کنند، یعنی: کمترین فاصله بین مردمش و حکمرانانش وجود دارد! ندارد؟
https://isna.ir/amp/97060602801
🇮🇷: @darvishnameh
1⃣ امروز - ششم شهریور۹۷ - همزمان با پویش سراسری #سه_شنبه_های_بدون_خودرو و در حالیکه رییس‌جمهور در تلاشی نافرجام می‌کوشید تا نمایندگان را در صحن بهارستان راضی و #ترامپ را ناراضی کند! نخستین نمایشگاه تخصصی دوچرخه در محل سالن حجاب افتتاح شد.
2⃣ #یعقوب_آزاده‌دل، مدیر واحد حمل‌و‌نقل پاک شهرداری تهران که خود همواره با دوچرخه تردد می‌کند، طی سخنان کوتاهی در این مراسم - که شهردار تهران و معاونینش، نمایندگان شورای شهر و ده‌ها مقام کشوری و لشکری حضور داشتند - مطالبه مهمی را طرح کرد. وی گفت: امروز با کمک اپلیکیشن #بی‌دود، اولین سری #دوچرخه‌های_اشتراکی نسل چهار رونمایی شده و برای نخستین‌بار با همکاری شهرداری منطقه۴ - مجری طرح کودک، دوچرخه و خانواده- اجرایی می‌شود. آزاده‌دل با بیان اینکه امروز سه‌شنبه است و در راستای حمایت از سه‌شنبه‌های بدون خودرو این برنامه را افتتاح کردیم، گفت: آقای شهردار! بنده به عنوان شهروند دوچرخه‌سوار دردِ دل داشته و نیاز به حمایت داریم. وی با بیان اینکه بر هیچ کس مزایای دوچرخه پنهان نیست، گفت: اما اعمال سلیقه‌هایی وجود دارد که چالش‌هایی را برای دوچرخه‌سواران ایجاد کرده است و برخی از این چالش‌ها حتی برای ما خنده‌دار است. به گونه‌ای که دوچرخه‌سواری در برخی از بوستان‌ها ممنوع است و جای سوال است که مادر و خواهر ما در کجا می‌توانند دوچرخه‌سواری کنند؟ وی با بیان اینکه من از #قالیباف و #نجفی خواسته بودم که از #دوچرخه استفاده کنند، اما گویا این درخواست به گوششان نرسیده است! گفت: حالا از سردار رحیمی - رییس پلیس تهران - و افشانی - شهردار تهران - دعوت می‌کنم که از دوچرخه استفاده کنید.
3⃣ وی خطاب به شهردار گفت: تجارت دوچرخه با توجه به شرایط اقتصادی در حال لطمه خوردن است و با توجه به حضور شما در هیات دولت درخواست می‌شود که دوچرخه را از سیاهه کالاهای لوکس خارج کنیم.
4⃣ در این مراسم، شهردار تهران هم جمله امیدبخشی را برزبان آورد. وی گفت: "بین آهن‌ها و آدم‌ها باید آدم‌ها را انتخاب کنیم. شهر زیست‌پذیر و شهروند مشارکت‌پذیر شعارِ من است."
5⃣ خواننده عزیز #درویش‌نامه! شما چه فکر می‌کنید؟ آیا این دو رهبر شهری از دعوت آزاده‌دل استقبال می‌کنند؟ من اگر جای آنها بودم، نه‌تنها استقبال می‌کردم، بلکه با دوچرخه، خود را به صحن بهارستان رسانده و خطاب به نمایندگان مردم می‌گفتم: اگر واقعاً دل‌تان برای اقتصاد و معیشت مردم سوخته، گاه خودروهای خود را کنار نهاده و با دوچرخه یا #مترو به بهارستان آمده و از #حسن_روحانی هم بخواهید تا چنین کند. کشوری که رهبرانش آزادانه با دوچرخه در خیابان تردد کنند، یعنی: کمترین فاصله بین مردمش و حکمرانانش وجود دارد! ندارد؟
https://isna.ir/amp/97060602801
ایسنا
دعوت از شهردار تهران برای استفاده از دوچرخه
مدیر واحد حمل و نقل پاک شهرداری تهران از شهردار تهران و فرمانده انتظامی تهران بزرگ درخواست کرد که برای تردد از دوچرخه استفاده کنند.
✅ یک گام به سوی #زیست‌محوری در تهران!
🔻از امروز ورود #دوچرخه‌سواران به #مترو در روزهای تعطیل آزاد است. دست‌مریزاد به #شهرداری_تهران ... 👏👏👏
🇮🇷: @darvishnameh
🔻از امروز ورود #دوچرخه‌سواران به #مترو در روزهای تعطیل آزاد است. دست‌مریزاد به #شهرداری_تهران ... 👏👏👏
🇮🇷: @darvishnameh
🔻یادداشت امروزم در صفحه آخر شرق، تقدیم به محمد علیخانی!
https://goo.gl/ETPyoe
محمد درویش
۱۸ دی ۱۳۹۷
🔴 وقتی در کمتر از دوماه، یکی از نمایندگان شورای شهر تهران علیه منتخبِ شورا با خبرگزاری فارس مصاحبه می‌کند! 🔴
1⃣ در خبرها آمده است که #محمد_علیخانی، رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در اظهارنظری تند و شگفت‌آور علیه #پیروز_حناچی گفته است: "در شهرداری به دنبال طرح‌های شکست خورده هستند، #دوچرخه طرح شکست‌خورده است."
https://farsnews.com/amp/13971012000633
2⃣ واقعاً متاسفم که رییس یکی از کمیسیون‌های راهبردی شورای شهرِ برآمده از #لیست_امید، باید اینگونه یکی از کارآمدترین، پاک‌ترین، سالم‌ترین و ارزان‌ترین شیوه‌های حمل و نقل درون‌شهری در جهان را انکار کرده و شهردار پایتخت را به دلیل حمایت از آن، به چالش کشد. تامل‌برانگیز آنکه علیخانی از شهری به پایتخت آمده که خود بهترین عملکرد را در ترویج دوچرخه‌سواری داشته و بی‌شک مردم شریف و اهل‌رکاب #قزوین وی را بابت چنین اظهارنظری نخواهند بخشید.
3⃣ اما چرا استفاده از دوچرخه، نه‌تنها یک طرح شکست‌خورده نیست، بلکه می‌تواند به بهبود کیفیت زندگی در تهران بیافزاید با روان‌تر کردنِ ترافیک، افزایش عیار آبی آسمان، کاستن از آلودگی هوا و مهارِ ناهنجاری‌های صوتی. بررسی‌ها نشان میدهد که روزانه ۲۷میلیون سفر در تهران رخ میدهد. اگر فرض کنیم که فقط نیمی از این سفرها کمتر از ۱۰ کیلومتر است؛ به راحتی می‌توان به جای هر وسیله نقلیه دیگری با دوچرخه طی شود. یک مطالعه در اتحادیه اروپا نشان میدهد: اگر هر شهروند ساکن در لندن، روزانه فقط ۵ کیلومتر از مسیری را که با خودروشخصی خود طی می‌کند، با دوچرخه طی کند؛ ۱۲۲۱ یورو به اقتصاد شهر در روز کمک می‌کند. بنابراین، کاربستِ دوچرخه و اقدام تحسین‌برانگیز پیروز حناچی، نه‌تنها می‌تواند مشکلات تردد و آلودگی هوا و صوتی را تعدیل بخشد، بلکه آشکارا به درآمدهای ملی افزوده و کشور را از صرف هزینه‌های گزاف هدررفت زمان، درمان و پیشگیری از جرم معاف می‌کند.
4⃣ نکته مهم‌تر آنکه قرار نیست در مسیرهای پرشیب شمالی/جنوبی از شهروندان بخواهیم تا رکاب بزنند، بلکه آنها می‌توانند بخشی از مسیر را به همراه دوچرخه خود با مترو یا اتوبوس طی کرده و یا در ایستگاههای طراحی‌شده، دوچرخه مناسب کرایه کنند. همچنین در طرح جامع تغییر مبلمان شهری از خودرومحوری به زیست‌محوری، پیشبینی شده که با ارایه دوچرخه‌های باکیفیت و ارزان‌قیمت برقی یا هیبرید به کمک حمایت #بانک‌شهر، بتوان قدرت خرید مردم را در استفاده از چنین دوچرخه‌هایی افزایش داد.
5⃣ اگر فقط بتوانیم ده‌درصد ترددها در تهران را با دوچرخه انجام دهیم، این خود یک دستاورد بزرگ با ارزان‌ترین هزینه ممکن است؛ هزینه‌ای که کمتر از یک بیستم تا یک سی‌ام انتقال چنین حجمی از مسافر با #مترو یا BRT خواهد شد.
6⃣ کلام آخر آنکه ای کاش محمد علیخانی باصبوری بیشتر به انتخاب هم‌فکران و یارانش در لیست امید احترام می‌نهاد و با حمایت عملی از ترویج دوچرخه‌سواری، خود با دوچرخه به محل کارش در خیابان بهشت تردد میکرد و اگر به هر دلیلی مایل نبود چنین کند، دستکم سنگ نیاندازد و اجازه دهد تا تهرانی‌ها توامان هم روزگاری آبی‌تر، هم آرام‌تر و هم سالم‌تر و پرتحرک‌تر را سپری کنند.
آمین.
#دوچرخه‌سواری‌ایمن_درشهر_حق_ماست
https://t.me/darvishnameh/8047
https://goo.gl/ETPyoe
محمد درویش
۱۸ دی ۱۳۹۷
🔴 وقتی در کمتر از دوماه، یکی از نمایندگان شورای شهر تهران علیه منتخبِ شورا با خبرگزاری فارس مصاحبه می‌کند! 🔴
1⃣ در خبرها آمده است که #محمد_علیخانی، رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در اظهارنظری تند و شگفت‌آور علیه #پیروز_حناچی گفته است: "در شهرداری به دنبال طرح‌های شکست خورده هستند، #دوچرخه طرح شکست‌خورده است."
https://farsnews.com/amp/13971012000633
2⃣ واقعاً متاسفم که رییس یکی از کمیسیون‌های راهبردی شورای شهرِ برآمده از #لیست_امید، باید اینگونه یکی از کارآمدترین، پاک‌ترین، سالم‌ترین و ارزان‌ترین شیوه‌های حمل و نقل درون‌شهری در جهان را انکار کرده و شهردار پایتخت را به دلیل حمایت از آن، به چالش کشد. تامل‌برانگیز آنکه علیخانی از شهری به پایتخت آمده که خود بهترین عملکرد را در ترویج دوچرخه‌سواری داشته و بی‌شک مردم شریف و اهل‌رکاب #قزوین وی را بابت چنین اظهارنظری نخواهند بخشید.
3⃣ اما چرا استفاده از دوچرخه، نه‌تنها یک طرح شکست‌خورده نیست، بلکه می‌تواند به بهبود کیفیت زندگی در تهران بیافزاید با روان‌تر کردنِ ترافیک، افزایش عیار آبی آسمان، کاستن از آلودگی هوا و مهارِ ناهنجاری‌های صوتی. بررسی‌ها نشان میدهد که روزانه ۲۷میلیون سفر در تهران رخ میدهد. اگر فرض کنیم که فقط نیمی از این سفرها کمتر از ۱۰ کیلومتر است؛ به راحتی می‌توان به جای هر وسیله نقلیه دیگری با دوچرخه طی شود. یک مطالعه در اتحادیه اروپا نشان میدهد: اگر هر شهروند ساکن در لندن، روزانه فقط ۵ کیلومتر از مسیری را که با خودروشخصی خود طی می‌کند، با دوچرخه طی کند؛ ۱۲۲۱ یورو به اقتصاد شهر در روز کمک می‌کند. بنابراین، کاربستِ دوچرخه و اقدام تحسین‌برانگیز پیروز حناچی، نه‌تنها می‌تواند مشکلات تردد و آلودگی هوا و صوتی را تعدیل بخشد، بلکه آشکارا به درآمدهای ملی افزوده و کشور را از صرف هزینه‌های گزاف هدررفت زمان، درمان و پیشگیری از جرم معاف می‌کند.
4⃣ نکته مهم‌تر آنکه قرار نیست در مسیرهای پرشیب شمالی/جنوبی از شهروندان بخواهیم تا رکاب بزنند، بلکه آنها می‌توانند بخشی از مسیر را به همراه دوچرخه خود با مترو یا اتوبوس طی کرده و یا در ایستگاههای طراحی‌شده، دوچرخه مناسب کرایه کنند. همچنین در طرح جامع تغییر مبلمان شهری از خودرومحوری به زیست‌محوری، پیشبینی شده که با ارایه دوچرخه‌های باکیفیت و ارزان‌قیمت برقی یا هیبرید به کمک حمایت #بانک‌شهر، بتوان قدرت خرید مردم را در استفاده از چنین دوچرخه‌هایی افزایش داد.
5⃣ اگر فقط بتوانیم ده‌درصد ترددها در تهران را با دوچرخه انجام دهیم، این خود یک دستاورد بزرگ با ارزان‌ترین هزینه ممکن است؛ هزینه‌ای که کمتر از یک بیستم تا یک سی‌ام انتقال چنین حجمی از مسافر با #مترو یا BRT خواهد شد.
6⃣ کلام آخر آنکه ای کاش محمد علیخانی باصبوری بیشتر به انتخاب هم‌فکران و یارانش در لیست امید احترام می‌نهاد و با حمایت عملی از ترویج دوچرخه‌سواری، خود با دوچرخه به محل کارش در خیابان بهشت تردد میکرد و اگر به هر دلیلی مایل نبود چنین کند، دستکم سنگ نیاندازد و اجازه دهد تا تهرانی‌ها توامان هم روزگاری آبی‌تر، هم آرام‌تر و هم سالم‌تر و پرتحرک‌تر را سپری کنند.
آمین.
#دوچرخه‌سواری‌ایمن_درشهر_حق_ماست
https://t.me/darvishnameh/8047
روزنامه شرق
سنگ‌اندازی برای دوچرخه‌سواران
محمد درویش
Forwarded from خبر۲۴
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
▫️محمد درویش؛ فعال #محیط_زیست، از کمپین «بخوان» در #مترو می‌گوید؛ تداوم این کار در مترو باعث می‌شود که مردم به سمت حمل و نقل عمومی حرکت کنند و سرانه مطالعه قطعا تغییر می‌کند.
🔹طرح #بخوان توسط #معاونت_فرهنگی_ اجتماعی مترو از خرداد ماه امسال آغاز شده و این روزها دور دوم آن شروع شده است. در این طرح مسافران مترو در تابلوهای تبلیغاتی درون قطارها بریده یک کتاب را به انتخاب اساتید دانشگاه و شهروندان مطالعه می‌کنند.
🌐 @khabare24
🔹طرح #بخوان توسط #معاونت_فرهنگی_ اجتماعی مترو از خرداد ماه امسال آغاز شده و این روزها دور دوم آن شروع شده است. در این طرح مسافران مترو در تابلوهای تبلیغاتی درون قطارها بریده یک کتاب را به انتخاب اساتید دانشگاه و شهروندان مطالعه می‌کنند.
🌐 @khabare24