🔴عیار تشخیص یک شهر خوب چیست؟🔴
بخش پنجم و پایانی:
مركز شهر #كپنهاگ چهار برابر بيشتر از چهل سال پيش بازديدكنندگان را به خود جلب مي كند - درحالیکه جمعیت شهر تغییر چندانی در طول چهل سال گذشته نکرده! - در ١٨ نقطه از آنجا تردد با خودرو ممنوع است و ٣٧٪ از مردم كپنهاگ با #دوچرخه در شهر رفت و آمد دارند و ٣٨٪ ديگر #پياده و يا با وسیله نقليه عمومي. تقريبا هر روز هيات هاي اعزامي به آنجا مي آيند تا از اين شهر سرمشق بگيرند. شركتهاي ويژه مشاوره تخصص خود را بر روي انتقال و صدور كانسپت كپنهاگ تمركز داده اند. با افزايش شهرت اين شهر، اعتبار ايده پرداز آن هم افزايش پيدا كرد. ١٥ سال پيش، زماني كه او از دانشگاه كپنهاگ بازنشسته شد، يان گِل دفتر معماري خود را افتتاح كرد كه از آنوقت در حال گسترش است و شعبه هاي ديگري در #سانفرانسيسكو و #نيويورك دارد. سال ٢٠١٣، فيلمي به نام #مقياس_انساني در مورد ايده هاي او روي پرده سينماها آمد. كتاب جديد گِل "شهرها براي انسانها" نام دارد كه تاكنون به چندين زبان ترجمه شده و امیدوارم به همت یکی از شهرداران سبز ایران، مثل #شهردار_اصفهان؛ هرچه زودتر به فارسی هم برگردان شود.
-------------------
🔴چرا مشاوره به شهرهاي آلمان نمي دهيد؟
✅نميدانم. شايد چون يكجور مشكلات همسايگي بين ما وجود دارند. شايد هم به دليل آنكه چهل سال طول كشيد تا نخستين كتاب من به زبان آلماني ترجمه شد و كتابهاي من هميشه در را بر روي همكاري با من گشوده اند.
🔴پس از آنكه شما تقريبا تمام عمر خود را در زادگاهتان به سر برده ايد: چه شهر ديگري مي توانست مورد علاقه تان باشد؟
✅#ملبورن. اتمسفر ملبورن به اندازه #پاريس جذاب است، اما هواي آنجا كمي بهتر است. كپنهاگ اما براي من بي رقيب است.
🔴چرا؟
✅چون مي دانم كه زادگاه من هر روز ذره ذره بهتر مي شود. چند وقت پيش كه من و همسرم چهل و پنجمين سالكرد ازدواجمان را جشن گرفتيم، براي رسيدن به يك رستوران ٢٠ كيلومتر از خانه تا آنجا از ميان شهر #ركاب زديم. اين برايمان عادي بود. اما زماني كه ازدواج كرديم، هيچوقت نمي توانستيم با دوچرخه از ميان كپنهاگ عبور كنيم و جان سالم بدر ببريم. اين تغيير بزرگ كه شهر من به آن دست پيدا كرده، به معناي بهبود كيفيت زندگي براي هزاران نفر است.
🔴پایان گفتگو.
.
✅🔴✅ دوستان بزرگوارم و دریافت کنندگان گرامی #درویشنامه!
اینک که به پایان این گفتگوی متفاوت و ارزشمند رسیدیم، از همه آنهایی که دل در گرو #آبادی_وطن دارند، از همه آنهایی که عمیقاً می خواهند #نام_بلند_ایران را بلندآوازه تر کنند، خواهش می کنم در هر موقعیت و مقامی که هستند، بکوشید و بکوشیم تا آموزه ها و تجربیات ۴۰ ساله این دانشمند فرهیخته زمان را سزاوارانه تر تکثیر و ترویج کنیم. ما استحقاق زندگی کردن در شهرهایی که همچنان #نوای_خوش_پرندگان در آنها قابل شنیدن است را داریم! نداریم؟
@darvishnameh
بخش پنجم و پایانی:
مركز شهر #كپنهاگ چهار برابر بيشتر از چهل سال پيش بازديدكنندگان را به خود جلب مي كند - درحالیکه جمعیت شهر تغییر چندانی در طول چهل سال گذشته نکرده! - در ١٨ نقطه از آنجا تردد با خودرو ممنوع است و ٣٧٪ از مردم كپنهاگ با #دوچرخه در شهر رفت و آمد دارند و ٣٨٪ ديگر #پياده و يا با وسیله نقليه عمومي. تقريبا هر روز هيات هاي اعزامي به آنجا مي آيند تا از اين شهر سرمشق بگيرند. شركتهاي ويژه مشاوره تخصص خود را بر روي انتقال و صدور كانسپت كپنهاگ تمركز داده اند. با افزايش شهرت اين شهر، اعتبار ايده پرداز آن هم افزايش پيدا كرد. ١٥ سال پيش، زماني كه او از دانشگاه كپنهاگ بازنشسته شد، يان گِل دفتر معماري خود را افتتاح كرد كه از آنوقت در حال گسترش است و شعبه هاي ديگري در #سانفرانسيسكو و #نيويورك دارد. سال ٢٠١٣، فيلمي به نام #مقياس_انساني در مورد ايده هاي او روي پرده سينماها آمد. كتاب جديد گِل "شهرها براي انسانها" نام دارد كه تاكنون به چندين زبان ترجمه شده و امیدوارم به همت یکی از شهرداران سبز ایران، مثل #شهردار_اصفهان؛ هرچه زودتر به فارسی هم برگردان شود.
-------------------
🔴چرا مشاوره به شهرهاي آلمان نمي دهيد؟
✅نميدانم. شايد چون يكجور مشكلات همسايگي بين ما وجود دارند. شايد هم به دليل آنكه چهل سال طول كشيد تا نخستين كتاب من به زبان آلماني ترجمه شد و كتابهاي من هميشه در را بر روي همكاري با من گشوده اند.
🔴پس از آنكه شما تقريبا تمام عمر خود را در زادگاهتان به سر برده ايد: چه شهر ديگري مي توانست مورد علاقه تان باشد؟
✅#ملبورن. اتمسفر ملبورن به اندازه #پاريس جذاب است، اما هواي آنجا كمي بهتر است. كپنهاگ اما براي من بي رقيب است.
🔴چرا؟
✅چون مي دانم كه زادگاه من هر روز ذره ذره بهتر مي شود. چند وقت پيش كه من و همسرم چهل و پنجمين سالكرد ازدواجمان را جشن گرفتيم، براي رسيدن به يك رستوران ٢٠ كيلومتر از خانه تا آنجا از ميان شهر #ركاب زديم. اين برايمان عادي بود. اما زماني كه ازدواج كرديم، هيچوقت نمي توانستيم با دوچرخه از ميان كپنهاگ عبور كنيم و جان سالم بدر ببريم. اين تغيير بزرگ كه شهر من به آن دست پيدا كرده، به معناي بهبود كيفيت زندگي براي هزاران نفر است.
🔴پایان گفتگو.
.
✅🔴✅ دوستان بزرگوارم و دریافت کنندگان گرامی #درویشنامه!
اینک که به پایان این گفتگوی متفاوت و ارزشمند رسیدیم، از همه آنهایی که دل در گرو #آبادی_وطن دارند، از همه آنهایی که عمیقاً می خواهند #نام_بلند_ایران را بلندآوازه تر کنند، خواهش می کنم در هر موقعیت و مقامی که هستند، بکوشید و بکوشیم تا آموزه ها و تجربیات ۴۰ ساله این دانشمند فرهیخته زمان را سزاوارانه تر تکثیر و ترویج کنیم. ما استحقاق زندگی کردن در شهرهایی که همچنان #نوای_خوش_پرندگان در آنها قابل شنیدن است را داریم! نداریم؟
@darvishnameh
@darvishnameh
✅دو خبر خوش برای دوستداران #دوچرخه_های_برقی!
دوچرخه هاي برقي به دليل مصرف كمتر انرژي وسيله خوبي براي #ركاب_زدن در شهر محسوب می شوند. اما با دو مشكل روبرو هستند: نخست اينكه تجهيزات آنها مي تواند دست و پاگير و سنگين باشد. نكته دوم آنكه نيروي برق آنها محدود است.
شركت اتريشي VELLO BIKE اين دو مشكل را با ايده جديدش-VELLO Bike plus- حل كرده است؛ نخستين دوچرخه برقي در دنيا كه قادر است خود را شارژ كند و از اينراه به دوچرخه سواران آزادي بزرگي ببخشد. اين دوچرخه ها از ديگر نمونه هاي #تاشو در بازار سبكتر هستند- وزن مدلهاي تيتانيم ٢٤ پوند(نزديك به ١١ كيلوگرم) و مدلهاي كروم ٢٦ پوند (نزديك به ١٢ كيلوگرم) است. اين دوچرخه مي تواند براي جا دادن در فضاي كم، مانند قرار دادن آن به زير ميز كار و يا در يك خودرو، به ابعاد ٧٢x٥٣ سانتيمتر تا شود و حتي نياز به حمل ندارد، چرا كه مي تواند پس از تا شدن بدون تكيه، بايستد و يا روي چرخهايش جابجا شود. براي تا كردن دوچرخه از سيستم مغناطيسي استفاده شده كه باز و بسته كردن آن را در مقايسه با ديگر دوچرخه هاي تاشو بسيار آسانتر مي كند.
براي شارژ خودكار دوچرخه از باتري ليتيوم-يون استفاده شده كه مي تواند با ركاب زدن و يا ترمز كردن و تبديل نيروي مكانيكي به نيروي برق (٢٥٠ وات)، كاملا شارژ شود. به گفته شركت سازنده مي توان با سرعت ١٥ مايل در ساعت (كمي بيش از ٢٤ كيلومتر در ساعت) براي مسافت نامحدودي در حالت شارژ خودكار(self-charging mode) و يا با سرعت ١٨ تا ٣٠ مايل (٢٩ تا ٤٨ كيلومتر در ساعت) در حالت توربو (turbo mode) براي شارژ كامل، ركاب زد. مقدار نيروي برق توليد شده از جمله بستگي به سرعت دوچرخه، سرعت ركاب زدن و شيب جاده دارد. اين دوچرخه مجهز به اپ ويژه خود در گوشيهاي هوشمند است كه با آن مي توان سرعت، مسافت پيموده شده، باتري و غيره را مشاهده كرد و از راه دور نيز دوچرخه را قفل كرد. VELLO Bike plus از جانب كيك استارتر- وب سايتي كه از پروژه هاي خلاق و ايده هاي نوين استقبال و به آنها كمك مالي مي كند- پشتيباني مي شود. قيمت آن از ١٥٩٩ يورو (١٧٥٦ دلار) آغاز و به همه جاي دنيا فرستاده مي شود.
http://www.ecowatch.com/self-charging-electric-vello-bike-2053657532.html
✅دو خبر خوش برای دوستداران #دوچرخه_های_برقی!
دوچرخه هاي برقي به دليل مصرف كمتر انرژي وسيله خوبي براي #ركاب_زدن در شهر محسوب می شوند. اما با دو مشكل روبرو هستند: نخست اينكه تجهيزات آنها مي تواند دست و پاگير و سنگين باشد. نكته دوم آنكه نيروي برق آنها محدود است.
شركت اتريشي VELLO BIKE اين دو مشكل را با ايده جديدش-VELLO Bike plus- حل كرده است؛ نخستين دوچرخه برقي در دنيا كه قادر است خود را شارژ كند و از اينراه به دوچرخه سواران آزادي بزرگي ببخشد. اين دوچرخه ها از ديگر نمونه هاي #تاشو در بازار سبكتر هستند- وزن مدلهاي تيتانيم ٢٤ پوند(نزديك به ١١ كيلوگرم) و مدلهاي كروم ٢٦ پوند (نزديك به ١٢ كيلوگرم) است. اين دوچرخه مي تواند براي جا دادن در فضاي كم، مانند قرار دادن آن به زير ميز كار و يا در يك خودرو، به ابعاد ٧٢x٥٣ سانتيمتر تا شود و حتي نياز به حمل ندارد، چرا كه مي تواند پس از تا شدن بدون تكيه، بايستد و يا روي چرخهايش جابجا شود. براي تا كردن دوچرخه از سيستم مغناطيسي استفاده شده كه باز و بسته كردن آن را در مقايسه با ديگر دوچرخه هاي تاشو بسيار آسانتر مي كند.
براي شارژ خودكار دوچرخه از باتري ليتيوم-يون استفاده شده كه مي تواند با ركاب زدن و يا ترمز كردن و تبديل نيروي مكانيكي به نيروي برق (٢٥٠ وات)، كاملا شارژ شود. به گفته شركت سازنده مي توان با سرعت ١٥ مايل در ساعت (كمي بيش از ٢٤ كيلومتر در ساعت) براي مسافت نامحدودي در حالت شارژ خودكار(self-charging mode) و يا با سرعت ١٨ تا ٣٠ مايل (٢٩ تا ٤٨ كيلومتر در ساعت) در حالت توربو (turbo mode) براي شارژ كامل، ركاب زد. مقدار نيروي برق توليد شده از جمله بستگي به سرعت دوچرخه، سرعت ركاب زدن و شيب جاده دارد. اين دوچرخه مجهز به اپ ويژه خود در گوشيهاي هوشمند است كه با آن مي توان سرعت، مسافت پيموده شده، باتري و غيره را مشاهده كرد و از راه دور نيز دوچرخه را قفل كرد. VELLO Bike plus از جانب كيك استارتر- وب سايتي كه از پروژه هاي خلاق و ايده هاي نوين استقبال و به آنها كمك مالي مي كند- پشتيباني مي شود. قيمت آن از ١٥٩٩ يورو (١٧٥٦ دلار) آغاز و به همه جاي دنيا فرستاده مي شود.
http://www.ecowatch.com/self-charging-electric-vello-bike-2053657532.html
EcoWatch
World's First Self-Charging, Folding Electric Bike Never Runs Out of Juice - EcoWatch
Austria-based VELLO BIKE innovative VELLO Bike+ is the world's first self-charging electric folding bike that gives cyclists ultimate freedom. A smartphone app