@darvishnameh
🔴عیار تشخیص یک شهر خوب چیست؟🔴
بخش دوم: چگونه شهرها را خفه کردیم؟!
🔴چرا امروزه شهرها براي مردم ساخته نمي شوند؟
✅چون در طراحي شهرها در طول نيم قرن گذشته دو پارادايم زیر تسلط داشتند:
١- يك معماري نوين با طراحي ساختمانهاي بسيار بلند، فضاهاي سبز كسالت بار و راههاي طولاني از نقطه A به B
و ٢- رفت و آمد خودروها.
پيشترها شرايط متفاوتي وجود داشت. در طول قرنها شهرها در يك پروسه آهسته و مداوم رشد مي كردند. مردم پياده با سرعت ٥ كيلومتر در ساعت تردد مي كردند، مسافتها قابل اندازه گيري بودند و خيابانها باريك و متنوع. با معجزه اقتصادي همه چيز به شكل مفرط تغيير پيدا كرد. خودروها بر خيابانها تسلط پيدا كردند، حد متوسط سرعت به ٦٠ كيلومتر در ساعت رسيد، طراحي شهر به طراحي رفت و آمد تبديل شد. هيچكس به نتيجه #مدرنيسم فكر نكرد. امروزه مي دانيم: براي آنكه زندگي را در يك شهر #خفه كنيم، وسيله اي موثرتر از #خودروها و #آسمانخراشها وجود ندارند. با توجه به محبوبيت زندگي شهري براي طراحان شهرها چاره ديگري نمي ماند جز اينكه ساختمانهاي بلند و به هم فشرده بسازند. به طور مثال در شهر ٨ ميليون نفري #لندن در حال حاضر مجموعه اي از ساختمانهاي بسيار بلند در حال ساخته شدن هستند. آيا مي دانستيد كه در بخشي از مناطق #بارسلونا، تراكم جمعيت از #منهتان_نيويورك با آسمانخراشهايش بيشتر است؟ همينطور #پاريس و #ونيز شهرهايي با تراكم جمعيت بزرگ هستند، اما با اين وجود شهرهايی قابل زندگي هستند. چرا؟ چون معماران اين شهرها #مسئله_تراكم را از راه هوشمندانه اي غير از روي هم ساختن طبقه ها، حل كرده اند. ساخت #ساختمانهای_بلند پاسخ #معماران_تنبل به تراكم (جمعيت) است.
🔴چه استدلالي در برابر #ساختمانهاي_بلند با معماري خوب وجود دارد؟
✅از جمله سيستم جهت يابي انساني ما. تا طبقه چهارم و پنجم يك ساختمان ما هنوز خود را جزيي از شهر حس مي كنيم، بالاتر از آن بخشي از ترافيك هوايي مي شويم. همچنين براي بافت شهري، ساختمانهاي بلند با ايجاد ديناميك ويژه #بادها و با نماي سردشان زيانبار هستند.
🔴امروز بسياري از شهرها تلاش مي كنند تا با نمادهاي خارق العاده امتياز كسب كند. شما ساختمانهايي با روش معماري Signature Architecture از كساني مانند رِم كول هاس، فرانك گِري و يا نورمن فاستر "فضولات پرندگان" نام گذاشته ايد. چرا؟
✅چون آنچه كه اين ستارگان دنياي معماري در شهرها ساخته اند، مانند ريختن #فضولات_پرندگان از آسمان به روي زمين است. بسياري از طراحان گمان مي كنند كه معماري به فُرم و شكل مربوط است. موضوع چيزهايي هستند كه بين ساختمانها در جريانند. طراحي زندگي بين ساختمانها پيچيده تر از يك قطعه معماري است.
🔴همكارانتان را سخت سرزنش مي كنيد؟
✅زماني كه يك معمار جوان بودم، مجذوب ابهت ساختمانهاي بلند بودم. از ستارگان مورد علاقه من اسكار ني ماير با طرحهاي شگفت آورش براي #برازيليا، پايتخت #برزيل بود. اما مدتي بعد عاشق همسر فعليم شدم، يك روانشناس كه از من سوال ساده اي پرسيد: معماري شما (معماران) با انسانهايي كه بعدا در اين ساختمانهاي بلند و يا اطراف آنها مي بايست زندگي كنند، چه مي كند؟
🔴پاسختان چه بود؟
✅هيچ پاسخي نداشتم. و آنطور كه معلوم شد، ديگر همكاران منهم پاسخي نداشتند. هيچكدام به عواقب كارمان فكر نكرده بوديم!
ادامه دارد ...
👇👇👇
🔴عیار تشخیص یک شهر خوب چیست؟🔴
بخش دوم: چگونه شهرها را خفه کردیم؟!
🔴چرا امروزه شهرها براي مردم ساخته نمي شوند؟
✅چون در طراحي شهرها در طول نيم قرن گذشته دو پارادايم زیر تسلط داشتند:
١- يك معماري نوين با طراحي ساختمانهاي بسيار بلند، فضاهاي سبز كسالت بار و راههاي طولاني از نقطه A به B
و ٢- رفت و آمد خودروها.
پيشترها شرايط متفاوتي وجود داشت. در طول قرنها شهرها در يك پروسه آهسته و مداوم رشد مي كردند. مردم پياده با سرعت ٥ كيلومتر در ساعت تردد مي كردند، مسافتها قابل اندازه گيري بودند و خيابانها باريك و متنوع. با معجزه اقتصادي همه چيز به شكل مفرط تغيير پيدا كرد. خودروها بر خيابانها تسلط پيدا كردند، حد متوسط سرعت به ٦٠ كيلومتر در ساعت رسيد، طراحي شهر به طراحي رفت و آمد تبديل شد. هيچكس به نتيجه #مدرنيسم فكر نكرد. امروزه مي دانيم: براي آنكه زندگي را در يك شهر #خفه كنيم، وسيله اي موثرتر از #خودروها و #آسمانخراشها وجود ندارند. با توجه به محبوبيت زندگي شهري براي طراحان شهرها چاره ديگري نمي ماند جز اينكه ساختمانهاي بلند و به هم فشرده بسازند. به طور مثال در شهر ٨ ميليون نفري #لندن در حال حاضر مجموعه اي از ساختمانهاي بسيار بلند در حال ساخته شدن هستند. آيا مي دانستيد كه در بخشي از مناطق #بارسلونا، تراكم جمعيت از #منهتان_نيويورك با آسمانخراشهايش بيشتر است؟ همينطور #پاريس و #ونيز شهرهايي با تراكم جمعيت بزرگ هستند، اما با اين وجود شهرهايی قابل زندگي هستند. چرا؟ چون معماران اين شهرها #مسئله_تراكم را از راه هوشمندانه اي غير از روي هم ساختن طبقه ها، حل كرده اند. ساخت #ساختمانهای_بلند پاسخ #معماران_تنبل به تراكم (جمعيت) است.
🔴چه استدلالي در برابر #ساختمانهاي_بلند با معماري خوب وجود دارد؟
✅از جمله سيستم جهت يابي انساني ما. تا طبقه چهارم و پنجم يك ساختمان ما هنوز خود را جزيي از شهر حس مي كنيم، بالاتر از آن بخشي از ترافيك هوايي مي شويم. همچنين براي بافت شهري، ساختمانهاي بلند با ايجاد ديناميك ويژه #بادها و با نماي سردشان زيانبار هستند.
🔴امروز بسياري از شهرها تلاش مي كنند تا با نمادهاي خارق العاده امتياز كسب كند. شما ساختمانهايي با روش معماري Signature Architecture از كساني مانند رِم كول هاس، فرانك گِري و يا نورمن فاستر "فضولات پرندگان" نام گذاشته ايد. چرا؟
✅چون آنچه كه اين ستارگان دنياي معماري در شهرها ساخته اند، مانند ريختن #فضولات_پرندگان از آسمان به روي زمين است. بسياري از طراحان گمان مي كنند كه معماري به فُرم و شكل مربوط است. موضوع چيزهايي هستند كه بين ساختمانها در جريانند. طراحي زندگي بين ساختمانها پيچيده تر از يك قطعه معماري است.
🔴همكارانتان را سخت سرزنش مي كنيد؟
✅زماني كه يك معمار جوان بودم، مجذوب ابهت ساختمانهاي بلند بودم. از ستارگان مورد علاقه من اسكار ني ماير با طرحهاي شگفت آورش براي #برازيليا، پايتخت #برزيل بود. اما مدتي بعد عاشق همسر فعليم شدم، يك روانشناس كه از من سوال ساده اي پرسيد: معماري شما (معماران) با انسانهايي كه بعدا در اين ساختمانهاي بلند و يا اطراف آنها مي بايست زندگي كنند، چه مي كند؟
🔴پاسختان چه بود؟
✅هيچ پاسخي نداشتم. و آنطور كه معلوم شد، ديگر همكاران منهم پاسخي نداشتند. هيچكدام به عواقب كارمان فكر نكرده بوديم!
ادامه دارد ...
👇👇👇