@darvishnameh
🔴گزارش گاردین از فشار #مافیای_خودروسازان به اتحادیه اروپا برای تصویب یک #قانون_ضد_محیط_زیستی!🔴
خودروهاي جديد اروپايي با موتورهاي بنزيني اجازه دارند تا برطبق پيش نويس قانون جديدي از #اتحاديه_اروپا در زمينه انتشار #ذرات_معلق كه از جانب #انگلستان و اغلب كشورهاي عضو اتحاديه پشتيباني مي شود، از #مرز_مجاز اين ذرات تا حد ٥٠ درصد بگذرند! پشتيبانان معتقدند يك فيلتر ساده به قيمت ٢٢ يورو مي تواند به مقدار چشمگيري از انتشار آلودگي جلوگيري كند، اما تجربه نشان داده كه توليدكنندگان خودرو به جاي انجام اين كار، سرانجام موفق به پيدا كردن راه گريز و يا به تعويق انداختن قوانين در اين زمينه می شوند.
يك نماينده از #حزب_سبز مي گويد: اين پيشنهادِ مضحك از جانب نمايندگان اتحاديه تلاش ديگري است براي تضعيف قوانينی كه به قيمت #سلامتي_مردم تمام مي شود. نمايندگان حزب سبز در نظر دارند تا از كميسيون اتحاديه اروپا درخواست كنند تا به پارلمان بيايند و اين تصميم خود را در آنجا توضيح دهند.
#ذرات_معلق بزرگترين خطر براي سلامتي به شمار مي روند و سالانه موجب #٦٠٠_هزار_مرگ زودرس ناشي از #بيماريهاي_قلبي و #دستگاه_تنفسي در اروپا مي شوند. كودكان و افراد مسن بيش از همه در خطر هستند و هزينه درماني اين بيماريها در ارتباط با آلودگي هوا بنا بر محاسبات #سازمان_بهداشت_جهاني به #١,٦_تريليون_يورو مي رسد. با آنكه دود اگزوز از موتورهاي ديزل و بنزيني بزرگترين منابع انتشاردهنده ذرات معلق هستند، اما اغلب نمايندگان عضو اتحاديه اروپا از بالابردن استاندارد آلودگي اتحاديه ٥٠ درصد بيش از حد مجاز پشتيباني مي كنند. بنا بر مداركي كه در اختيار #گاردين قرار گرفته، در پشت صحنه، سازندگان خودرو با فشار بسيار شديد، خواستار عبور از مرز مجاز تا ٣٠٠٪ بوده اند. پيش نويس قانون جديد در حال حاضر مورد بحث نمايندگان اتحاديه است و صنعت خودروسازي هنوز هم اميدواري خود را تا تصميم نهايي در ٧ دسامبر براي دستيابي به امتيازات دردناك در زمينه انتشار ذرات معلق از دست نداده است.
يك پاورپوينت كه #انجمن_خودروسازان_اروپا به گروهي از متخصصان اتحاديه ارایه داده، مي گويد: به دليل "اندازه گيري هاي نامطمئن" از ذرات معلق، در لفظ قانون "پهنايي" به مقدار ٣٠٠ درصد واقع بينانه به نظر مي رسد. سازمان غيرانتفاعي حمل و نقل و محيط زيست T&E كه در زمينه حمل و نقل پايدار فعاليت دارد، نگراني خود را از قرباني كردن تلاشهاي اتحاديه اروپا براي بهبودي كيفيت هوا در برابر خواست #صنعت_خودروسازي ابراز مي كند و معتقد است كه تنها كميسيون اتحاديه و دولتهاي عضو با مقرر كردن تست هاي سخت و دقيق قادر هستند صنعت خودروسازي را در برابر كوتاه بيني هايش محفوظ نگه دارند؛ جز اين در طول چند سال مي توان شاهد مرگ زودرس هزاران شهروند اروپايي به دليل مقدار بالاي ذرات معلق بود.
بر طبق قانون اتحاديه اروپا، سازندگان خودرو ناچار به استفاده از فيلتر براي موتورهاي ديزل هستند، اما نه براي ٤٠٪ از موتورهاي بنزيني كه بازار آنها به سرعت در حال رشد است و از طريق تزريق مستقيم بنزين عمل مي كنند. اينگونه موتورها در مقايسه با خودروهاي ديزل مقدار بيشتري از ذرات معلق را انتشار مي دهند. فيلترهاي ويژه مي توانند كه انتشارات اين موتورها را تا حدي كاهش دهند كه هزينه آن براي توليدكنندگان ٢٥ يورو در ازاي هر خودرو است. اما شركتهاي خودروسازي مدعي هستند كه اينكار (استفاده از فيلتر) قانون بيطرف بودن تكنولوژي را خدشه دار مي كند. انجمن خودروسازي اروپا تاكنون از ابراز نظر در اين مورد خودداري كرده است.
https://www.theguardian.com/environment/2016/oct/24/petrol-cars-allowed-to-exceed-pollution-limits-by-50-under-draft-eu-laws
🔴گزارش گاردین از فشار #مافیای_خودروسازان به اتحادیه اروپا برای تصویب یک #قانون_ضد_محیط_زیستی!🔴
خودروهاي جديد اروپايي با موتورهاي بنزيني اجازه دارند تا برطبق پيش نويس قانون جديدي از #اتحاديه_اروپا در زمينه انتشار #ذرات_معلق كه از جانب #انگلستان و اغلب كشورهاي عضو اتحاديه پشتيباني مي شود، از #مرز_مجاز اين ذرات تا حد ٥٠ درصد بگذرند! پشتيبانان معتقدند يك فيلتر ساده به قيمت ٢٢ يورو مي تواند به مقدار چشمگيري از انتشار آلودگي جلوگيري كند، اما تجربه نشان داده كه توليدكنندگان خودرو به جاي انجام اين كار، سرانجام موفق به پيدا كردن راه گريز و يا به تعويق انداختن قوانين در اين زمينه می شوند.
يك نماينده از #حزب_سبز مي گويد: اين پيشنهادِ مضحك از جانب نمايندگان اتحاديه تلاش ديگري است براي تضعيف قوانينی كه به قيمت #سلامتي_مردم تمام مي شود. نمايندگان حزب سبز در نظر دارند تا از كميسيون اتحاديه اروپا درخواست كنند تا به پارلمان بيايند و اين تصميم خود را در آنجا توضيح دهند.
#ذرات_معلق بزرگترين خطر براي سلامتي به شمار مي روند و سالانه موجب #٦٠٠_هزار_مرگ زودرس ناشي از #بيماريهاي_قلبي و #دستگاه_تنفسي در اروپا مي شوند. كودكان و افراد مسن بيش از همه در خطر هستند و هزينه درماني اين بيماريها در ارتباط با آلودگي هوا بنا بر محاسبات #سازمان_بهداشت_جهاني به #١,٦_تريليون_يورو مي رسد. با آنكه دود اگزوز از موتورهاي ديزل و بنزيني بزرگترين منابع انتشاردهنده ذرات معلق هستند، اما اغلب نمايندگان عضو اتحاديه اروپا از بالابردن استاندارد آلودگي اتحاديه ٥٠ درصد بيش از حد مجاز پشتيباني مي كنند. بنا بر مداركي كه در اختيار #گاردين قرار گرفته، در پشت صحنه، سازندگان خودرو با فشار بسيار شديد، خواستار عبور از مرز مجاز تا ٣٠٠٪ بوده اند. پيش نويس قانون جديد در حال حاضر مورد بحث نمايندگان اتحاديه است و صنعت خودروسازي هنوز هم اميدواري خود را تا تصميم نهايي در ٧ دسامبر براي دستيابي به امتيازات دردناك در زمينه انتشار ذرات معلق از دست نداده است.
يك پاورپوينت كه #انجمن_خودروسازان_اروپا به گروهي از متخصصان اتحاديه ارایه داده، مي گويد: به دليل "اندازه گيري هاي نامطمئن" از ذرات معلق، در لفظ قانون "پهنايي" به مقدار ٣٠٠ درصد واقع بينانه به نظر مي رسد. سازمان غيرانتفاعي حمل و نقل و محيط زيست T&E كه در زمينه حمل و نقل پايدار فعاليت دارد، نگراني خود را از قرباني كردن تلاشهاي اتحاديه اروپا براي بهبودي كيفيت هوا در برابر خواست #صنعت_خودروسازي ابراز مي كند و معتقد است كه تنها كميسيون اتحاديه و دولتهاي عضو با مقرر كردن تست هاي سخت و دقيق قادر هستند صنعت خودروسازي را در برابر كوتاه بيني هايش محفوظ نگه دارند؛ جز اين در طول چند سال مي توان شاهد مرگ زودرس هزاران شهروند اروپايي به دليل مقدار بالاي ذرات معلق بود.
بر طبق قانون اتحاديه اروپا، سازندگان خودرو ناچار به استفاده از فيلتر براي موتورهاي ديزل هستند، اما نه براي ٤٠٪ از موتورهاي بنزيني كه بازار آنها به سرعت در حال رشد است و از طريق تزريق مستقيم بنزين عمل مي كنند. اينگونه موتورها در مقايسه با خودروهاي ديزل مقدار بيشتري از ذرات معلق را انتشار مي دهند. فيلترهاي ويژه مي توانند كه انتشارات اين موتورها را تا حدي كاهش دهند كه هزينه آن براي توليدكنندگان ٢٥ يورو در ازاي هر خودرو است. اما شركتهاي خودروسازي مدعي هستند كه اينكار (استفاده از فيلتر) قانون بيطرف بودن تكنولوژي را خدشه دار مي كند. انجمن خودروسازي اروپا تاكنون از ابراز نظر در اين مورد خودداري كرده است.
https://www.theguardian.com/environment/2016/oct/24/petrol-cars-allowed-to-exceed-pollution-limits-by-50-under-draft-eu-laws
the Guardian
Petrol cars allowed to exceed pollution limits by 50% under draft EU laws
Car industry successfully lobbied for loopholes to dilute EU laws limiting toxic particulates emissions for new cars, the Guardian has learned
@darvishnameh
🔴تازه ترین دسته گل ضد محیط زیستی ترین وزیر محیط زیست بریتانیا از نیمه قرن بیستم تا امروز!🔴
#وزير_محيط_زيست_بريتانيا، آندريا ليدسام قول داده بود: پس از ترك #اتحاديه_اروپا، يكي از اولويت هاي كليدي دولتش در بخش كشاورزي، محدود كردن مقررات براي كشاورزان باشد. اخيراً در جريان كنفرانس كشاورزي #آكسفورد، خانم ليدسام در سخنراني خود اعلام كرد: به برنامه ويژه "قانون سه بذر" پايان خواهد داد؛ قانوني كه به منظور ترويج تنوع زيستي در زمينهاي كشاورزي بزرگ طراحي شده بود. تصميم اعلام شده از جانب #حزب_سبز انتقاد شديدي به دنبال داشته و اين ايده را بسيار غيرمسئولانه ناميده است. خانم ليدسام عقيده دارد كه تاكنون وقت و پول زيادي براي رعايت مقررات تعيين شده از جانب اتحاديه اروپا تلف شده است. او ابراز داشته كه "در طول شش سال گذشته ما همه تلاشهاي ممكن را كرده ايم تا از سنگيني اين بار بكاهيم، اما من اطمينان دارم كه هر كس در اين جمع هنوز هم مي تواند باز به مقرراتي از اتحاديه اروپا فكر كند، كه هيچكس دلش براي آن تنگ نخواهد شد. اكنون كه ما خود را براي خروج از اتحاديه اروپا آماده مي كنيم، من به دور انداختن قوانيني خواهم پرداخت كه از پيشروي ما جلوگيري مي كنند و به جاي آن، كار خود را روي آنچه كه براي بريتانيا بهترين است، تمركز خواهم داد."
#قانون_سه_بذر، كه با توافق وزراي كشاورزي اتحاديه اروپا در سال ٢٠١٣ مقرر شد، به برخي از كشاورزيهاي بزرگ حكم مي كند كه بذرهاي متنوع كشت كنند. اين مقياس براي كاهش تأثير (منفي) كشاورزيهاي توده بر محيط زيست و تنوع زيستي بومي طراحي شده و موجب نارضايتي شديد بسياري از كشاورزان انگليسي ست.
حزب سبز برنامه خانم ليد سام را محكوم كرده. يكي از اعضاي اين حزب، مولي اسكات كاتو، كه نيز عضو كميته كشاورزي پارلمان اروپاست، مي گويد: "اين طور به نظر مي رسد كه دولت انگلستان تصميم دارد تا قاطعانه به تشويق كاشت تنها يك بذر (با تأثيرات منفي آن)بپردازد." اعلاميه خانم ليدسام همزمان با ابراز نگراني گروهي از اعضاي نمايندگان پارلمان انگلستان مبني بر مشكلات بزرگي كه احتمالا با خروج بريتانيا از اتحاديه اروپا براي حيات وحش و طبيعت بوجود خواهند آمد، انتشار پيدا كرده است. اين گروه همچنين هشدار داده كه به دليل ادغام برخي از قوانين اتحاديه اروپا در قانون #انگلستان، حتي پس از ترك اتحاديه، رفتار خلاف با اين مقررات مي تواند براي كشاورزان عواقب منفي داشته باشد.
دولت انگلستان اما به كشاورزان ضمانت داده كه آنها تا سال ٢٠٢٠ كماكان به مقدار گذشته از كمكهاي مالي برخوردار خواهند بود. خانم ليدسام گفته كه بخش برنامه توسعه روستاها بودجه اضافي بالغ بر ١٢٠ ميليون پوند به اين منظور در اختيار قرار خواهد داد. بخش بزرگ گفته هاي ليدسام روي مقررات اتحاديه اروپا در زمينه كشاورزي تمركز دارد: "پس از اين ديگر بحثهاي فلسفي بر سر اينكه چه چيز بوته، چه چيز درخت و يا چه چيز پرچين بشمار مي آيد، وجود نخواهد داشت و همينطور قانون مسخره و بوروكراتيك سه بذري. بعد از بريدن نوار قرمزي كه از بروكسل تعيين شده، ما كشاورزان خود را آزاد مي كنيم تا در ضمن حفظ استانداردهاي بالا براي گياهان و سلامتي و رفاه حيوانات، بيشتر بكارند، بيشتر بفروشند و بيشتر خوراك توليد شده در بريتانيا را صادر كنند."
البته اتحاديه بازرگانان و صاحبان زمين در مناطق روستايي از سخنان خانم ليدسام به شدت استقبال كرده است.
https://www.theguardian.com/politics/2017/jan/04/andrea-leadsom-vows-to-scrap-eu-red-tape-for-farmers-after-brexit
🔴تازه ترین دسته گل ضد محیط زیستی ترین وزیر محیط زیست بریتانیا از نیمه قرن بیستم تا امروز!🔴
#وزير_محيط_زيست_بريتانيا، آندريا ليدسام قول داده بود: پس از ترك #اتحاديه_اروپا، يكي از اولويت هاي كليدي دولتش در بخش كشاورزي، محدود كردن مقررات براي كشاورزان باشد. اخيراً در جريان كنفرانس كشاورزي #آكسفورد، خانم ليدسام در سخنراني خود اعلام كرد: به برنامه ويژه "قانون سه بذر" پايان خواهد داد؛ قانوني كه به منظور ترويج تنوع زيستي در زمينهاي كشاورزي بزرگ طراحي شده بود. تصميم اعلام شده از جانب #حزب_سبز انتقاد شديدي به دنبال داشته و اين ايده را بسيار غيرمسئولانه ناميده است. خانم ليدسام عقيده دارد كه تاكنون وقت و پول زيادي براي رعايت مقررات تعيين شده از جانب اتحاديه اروپا تلف شده است. او ابراز داشته كه "در طول شش سال گذشته ما همه تلاشهاي ممكن را كرده ايم تا از سنگيني اين بار بكاهيم، اما من اطمينان دارم كه هر كس در اين جمع هنوز هم مي تواند باز به مقرراتي از اتحاديه اروپا فكر كند، كه هيچكس دلش براي آن تنگ نخواهد شد. اكنون كه ما خود را براي خروج از اتحاديه اروپا آماده مي كنيم، من به دور انداختن قوانيني خواهم پرداخت كه از پيشروي ما جلوگيري مي كنند و به جاي آن، كار خود را روي آنچه كه براي بريتانيا بهترين است، تمركز خواهم داد."
#قانون_سه_بذر، كه با توافق وزراي كشاورزي اتحاديه اروپا در سال ٢٠١٣ مقرر شد، به برخي از كشاورزيهاي بزرگ حكم مي كند كه بذرهاي متنوع كشت كنند. اين مقياس براي كاهش تأثير (منفي) كشاورزيهاي توده بر محيط زيست و تنوع زيستي بومي طراحي شده و موجب نارضايتي شديد بسياري از كشاورزان انگليسي ست.
حزب سبز برنامه خانم ليد سام را محكوم كرده. يكي از اعضاي اين حزب، مولي اسكات كاتو، كه نيز عضو كميته كشاورزي پارلمان اروپاست، مي گويد: "اين طور به نظر مي رسد كه دولت انگلستان تصميم دارد تا قاطعانه به تشويق كاشت تنها يك بذر (با تأثيرات منفي آن)بپردازد." اعلاميه خانم ليدسام همزمان با ابراز نگراني گروهي از اعضاي نمايندگان پارلمان انگلستان مبني بر مشكلات بزرگي كه احتمالا با خروج بريتانيا از اتحاديه اروپا براي حيات وحش و طبيعت بوجود خواهند آمد، انتشار پيدا كرده است. اين گروه همچنين هشدار داده كه به دليل ادغام برخي از قوانين اتحاديه اروپا در قانون #انگلستان، حتي پس از ترك اتحاديه، رفتار خلاف با اين مقررات مي تواند براي كشاورزان عواقب منفي داشته باشد.
دولت انگلستان اما به كشاورزان ضمانت داده كه آنها تا سال ٢٠٢٠ كماكان به مقدار گذشته از كمكهاي مالي برخوردار خواهند بود. خانم ليدسام گفته كه بخش برنامه توسعه روستاها بودجه اضافي بالغ بر ١٢٠ ميليون پوند به اين منظور در اختيار قرار خواهد داد. بخش بزرگ گفته هاي ليدسام روي مقررات اتحاديه اروپا در زمينه كشاورزي تمركز دارد: "پس از اين ديگر بحثهاي فلسفي بر سر اينكه چه چيز بوته، چه چيز درخت و يا چه چيز پرچين بشمار مي آيد، وجود نخواهد داشت و همينطور قانون مسخره و بوروكراتيك سه بذري. بعد از بريدن نوار قرمزي كه از بروكسل تعيين شده، ما كشاورزان خود را آزاد مي كنيم تا در ضمن حفظ استانداردهاي بالا براي گياهان و سلامتي و رفاه حيوانات، بيشتر بكارند، بيشتر بفروشند و بيشتر خوراك توليد شده در بريتانيا را صادر كنند."
البته اتحاديه بازرگانان و صاحبان زمين در مناطق روستايي از سخنان خانم ليدسام به شدت استقبال كرده است.
https://www.theguardian.com/politics/2017/jan/04/andrea-leadsom-vows-to-scrap-eu-red-tape-for-farmers-after-brexit
the Guardian
Andrea Leadsom vows to scrap EU red tape for farmers after Brexit
Environment secretary pledges to reduce regulatory ‘burden’ including three-crop rule in speech to farming conference
@darvishnameh
🔴گزارش امروز #گاردین از ماجرای یک ایرانی، فرمانده ناتو و آلودگی هوا در نروژ!🔴
دولت نروژ در نظر دارد در طول هفته جاري به دليل افزايش آلودگي هوا به مدت دستکم دو روز تردد خودروهاي ديزل را ممنوع كند. اين تصميم موجب برانگيختن خشم صاحبان چنين خودروهايي شده، زيرا چند سال پيش آنها به خريد خودروهاي ديزل تشويق شده بودند!
اين ممنوعيت شب گذشته اعلام شد و قرار است كه فردا سه شنبه در مناطق شهري به اجرا گذاشته شود، اما شامل بزرگراه هايي كه پايتخت را قطع مي كنند، نمي شود. براي متخلفان جريمه اي به مقدار ١٧٤ پوند در نظر گرفته شده. اين نخستين بار است كه اسلو ممنوعيت براي اين نوع از خودروها را-پس از آنكه شوراي شهر، تشكيل شده از حزب سبز و حزب كارگر سال گذشته در اين مورد به توافق رسيده بودند- به اجرا مي گذارد. در حاليكه خودروهاي ديزل مقدار كمتري دي اكسيد كربن انتشار مي دهند، اما دي اكسيد نيتروژن توليد شده از آنها بالاتر است.
يكي از مسئولان شهري از #حزب_سبز مي گويد: "ما در #اسلو نمي توانيم از كودكان، افراد مسن و آنها كه از ناراحتي هاي دستگاه تنفسي رنج مي برند بخواهيم كه در خانه بمانند، چرا كه هوا براي نفس كشيدن خطرناك است."
برخي از رانندگان خودروهاي ديزل از اين تصميم خشمگين هستند؛ آنها كه در سال ٢٠٠٦ از جانب مقامات دولتي تشويق شده بودند تا چنين خودروهايي انتخاب كنند، چون در آن زمان موتورهاي ديزل گزينه بهتري در برابر خودروهاي بنزيني به شمار مي آمدند. يك شهروند با عصبانيت در برگه فيسبوك روزنامه محلي معتبري نوشته :"تصميم خودتان را بگيريد. خيلي وقتي نيست كه ينز اشتولتنبرگ (نخست وزير سابق نروژ و فرمانده كنوني نيروهاي ناتو) خودروهاي ديزل را پيشنهاد كرد. به نظر مي آيد شما مطمئن نيستيد كه كدام يك بهتر است."
#مازيار_كشوري، نماينده پارلمان از حزب دست راستي و عضو دولت ائتلافي، از رانندگان خودروها خواسته تا تقاضاي غرامت كنند. به عقيده او اين فريب بزرگي از جانب دولت ائتلافي پيشين نروژ، متشكل از حزب سبز و سوسياليستها براي رانندگان بوده. برخي ديگر از مردمان نروژ برخورد فيلسوفانه تري با اين تصميم دارند و آنرا اقدام خوبي مي نامند كه مي بايست به يك ممنوعيت هميشگي براي خودروهاي ديزل در همه كلانشهرها تبديل شود و جريمه تخلف از اين مقررات دو برابر شود. بنا به گزارش بنياد بهداشت عمومي #نروژ، آلودگي هوا در اين كشور سالانه موجب مرگ زودرس ١٨٥ نفر مي شود.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
به نظرم مهمترین نکته در این گزارش آن است که اغلب نروژی ها براین باور هستند: به جای ممانعت کودکان برای خروج از منزل، بیاییم با سختگیری بیشتر بر رانندگان، کیفیت هوا را بهتر کنیم.
https://www.theguardian.com/environment/2017/jan/16/oslo-temporarily-bans-diesel-cars-combat-pollution
🔴گزارش امروز #گاردین از ماجرای یک ایرانی، فرمانده ناتو و آلودگی هوا در نروژ!🔴
دولت نروژ در نظر دارد در طول هفته جاري به دليل افزايش آلودگي هوا به مدت دستکم دو روز تردد خودروهاي ديزل را ممنوع كند. اين تصميم موجب برانگيختن خشم صاحبان چنين خودروهايي شده، زيرا چند سال پيش آنها به خريد خودروهاي ديزل تشويق شده بودند!
اين ممنوعيت شب گذشته اعلام شد و قرار است كه فردا سه شنبه در مناطق شهري به اجرا گذاشته شود، اما شامل بزرگراه هايي كه پايتخت را قطع مي كنند، نمي شود. براي متخلفان جريمه اي به مقدار ١٧٤ پوند در نظر گرفته شده. اين نخستين بار است كه اسلو ممنوعيت براي اين نوع از خودروها را-پس از آنكه شوراي شهر، تشكيل شده از حزب سبز و حزب كارگر سال گذشته در اين مورد به توافق رسيده بودند- به اجرا مي گذارد. در حاليكه خودروهاي ديزل مقدار كمتري دي اكسيد كربن انتشار مي دهند، اما دي اكسيد نيتروژن توليد شده از آنها بالاتر است.
يكي از مسئولان شهري از #حزب_سبز مي گويد: "ما در #اسلو نمي توانيم از كودكان، افراد مسن و آنها كه از ناراحتي هاي دستگاه تنفسي رنج مي برند بخواهيم كه در خانه بمانند، چرا كه هوا براي نفس كشيدن خطرناك است."
برخي از رانندگان خودروهاي ديزل از اين تصميم خشمگين هستند؛ آنها كه در سال ٢٠٠٦ از جانب مقامات دولتي تشويق شده بودند تا چنين خودروهايي انتخاب كنند، چون در آن زمان موتورهاي ديزل گزينه بهتري در برابر خودروهاي بنزيني به شمار مي آمدند. يك شهروند با عصبانيت در برگه فيسبوك روزنامه محلي معتبري نوشته :"تصميم خودتان را بگيريد. خيلي وقتي نيست كه ينز اشتولتنبرگ (نخست وزير سابق نروژ و فرمانده كنوني نيروهاي ناتو) خودروهاي ديزل را پيشنهاد كرد. به نظر مي آيد شما مطمئن نيستيد كه كدام يك بهتر است."
#مازيار_كشوري، نماينده پارلمان از حزب دست راستي و عضو دولت ائتلافي، از رانندگان خودروها خواسته تا تقاضاي غرامت كنند. به عقيده او اين فريب بزرگي از جانب دولت ائتلافي پيشين نروژ، متشكل از حزب سبز و سوسياليستها براي رانندگان بوده. برخي ديگر از مردمان نروژ برخورد فيلسوفانه تري با اين تصميم دارند و آنرا اقدام خوبي مي نامند كه مي بايست به يك ممنوعيت هميشگي براي خودروهاي ديزل در همه كلانشهرها تبديل شود و جريمه تخلف از اين مقررات دو برابر شود. بنا به گزارش بنياد بهداشت عمومي #نروژ، آلودگي هوا در اين كشور سالانه موجب مرگ زودرس ١٨٥ نفر مي شود.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
به نظرم مهمترین نکته در این گزارش آن است که اغلب نروژی ها براین باور هستند: به جای ممانعت کودکان برای خروج از منزل، بیاییم با سختگیری بیشتر بر رانندگان، کیفیت هوا را بهتر کنیم.
https://www.theguardian.com/environment/2017/jan/16/oslo-temporarily-bans-diesel-cars-combat-pollution
the Guardian
Oslo temporarily bans diesel cars to combat pollution
Norway’s two-day city centre ban angers motorists who were encouraged to buy diesel vehicles in 2006
🇮🇷: @darvishnameh
✅برنامه احزاب مهم بریتانیا در مورد ترویج دوچرخه سواری!✅
تا چند روز دیگر - ۱۸ خرداد - پنجاه و هفتمین #انتخابات_پارلمان_بریتانیا برگزار خواهد شد که بسیار مهم و راهبردی است و ممکن است به تغییر بافت قدرت در این شبه جزیره منجر شود.
به همین مناسبت، گزارشی تحلیلی در #گاردین منتشر شده تا مردمان بریتانیا دریابند مواضع پنج حزب اصلی در مواجهه با کاهش #آلودگی_هوا و ترویج #دوچرخه_سواری چیست؟ با هم این مواضع را مرور می کنیم:
1⃣ حزب #محافظه_کار:
"ما به پشتیبانی از مقامات شهری برای گسترش شبکه های دوچرخه سواری و ارتقاء امکانات برای دوچرخه سواران در ایستگاههای قطار ادامه میدهیم."
2⃣ حزب #کارگر:
"ما از کمیسیون مسئول زیرساختهای ملی دعوت خواهیم کرد تا گامهای بعدی در راه گسترش و ارتقاع شبکه دوچرخه‌سواری کشور را پیشنهاد کنند. ما تعهدات را در استراتژی سرمایه‌گذاری در زمینه دوچرخه‌سواری و #پیاده‌روی تایید میکنیم.
3⃣ حزب #لیبرال_دموکرات:
"طراحی شهرها به عنوان محلی مطمئن و جذاب برای پیاده‌روی و اجرای پیشنهادات گزارش <بریتانیا به سوی دوچرخه‌سواری>".
4⃣ حزب استقلال پادشاهی متحد (#یوکیپ):
یوکیپ به این شهرت دارد که میانه خوبی با دوچرخه سواری ندارد. بیانیه این حزب از سال 2010 برای دوچرخه سواران پرداخت هزینه پارک در نظر گرفته که هنوز هم پابرجاست. در برنامه این حزب در واقع از دوچرخه‌سواری حرفی زده نمی شود اما رییس حزب یوکیپ، خانم جیل سیمور، می گوید که حزب او از خودروسواران که محاصره شده اند، پشتیبانی می کند!
5⃣ حزب سبز:
این حزب در نظر دارد تا بخشی از بودجه ای بالغ بر دو میلیارد پوند را به بازسازی و ایجاد راههای جدید ایمن برای عابران پیاده و دوچرخه سواران اختصاص دهد. #حزب_سبز اعلام می کند که این رقم به شکل سالانه و به مقدار 30 پوند برای هر نفر خرج خواهد شد.
🔴 خواننده عزیز #درویشنامه!
همانطور که ملاحظه می شود، حتی در کشوری چون بریتانیا که در پیشگاه اغلب کشورهای عضو اتحادیه اروپا، به ملاحظات و موازین محیط زیستی کمتر بها می دهد، چهارپنجم احزاب اصلی، آشکارا از نفی #خودرومحوری و ترویج دوچرخه سواری در سیاستهای کلان خود سخن گفته و مهم تر اینکه بیان چنین سیاستهایی را رای آور تشخیص داده اند.
عصر سه شنبه - ۹ خرداد ۹۶ - در هفتاد و هشتمین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو _ در ملاقاتی که با منتخبین جدید شورای شهر تهران در حضور معصومه ابتکار و گروهی از نخبگان مدیریت شهری و کنشگران محیط زیستی داشتیم - کوشیدیم تا دیدگاه های ایشان را در این مهم جویا شده و مطالبات خویش را طرح کنیم که مورد استقبال ایشان قرار گرفت.
براین باوریم، تهران اگر بخواهد تهران بماند - مصون از دیو آلودگی و ترافیک و برخوردار از شهروندانی سالم و پرنشاط - چاره ای ندارد جز آنکه شرایطی فراهم سازد تا مردم پایتخت، داوطلبانه خودروهای سواری خود را به کناری نهند.
https://www.theguardian.com/environment/bike-blog/2017/may/25/manifesto-guide-which-party-will-do-the-most-for-cycling
✅برنامه احزاب مهم بریتانیا در مورد ترویج دوچرخه سواری!✅
تا چند روز دیگر - ۱۸ خرداد - پنجاه و هفتمین #انتخابات_پارلمان_بریتانیا برگزار خواهد شد که بسیار مهم و راهبردی است و ممکن است به تغییر بافت قدرت در این شبه جزیره منجر شود.
به همین مناسبت، گزارشی تحلیلی در #گاردین منتشر شده تا مردمان بریتانیا دریابند مواضع پنج حزب اصلی در مواجهه با کاهش #آلودگی_هوا و ترویج #دوچرخه_سواری چیست؟ با هم این مواضع را مرور می کنیم:
1⃣ حزب #محافظه_کار:
"ما به پشتیبانی از مقامات شهری برای گسترش شبکه های دوچرخه سواری و ارتقاء امکانات برای دوچرخه سواران در ایستگاههای قطار ادامه میدهیم."
2⃣ حزب #کارگر:
"ما از کمیسیون مسئول زیرساختهای ملی دعوت خواهیم کرد تا گامهای بعدی در راه گسترش و ارتقاع شبکه دوچرخه‌سواری کشور را پیشنهاد کنند. ما تعهدات را در استراتژی سرمایه‌گذاری در زمینه دوچرخه‌سواری و #پیاده‌روی تایید میکنیم.
3⃣ حزب #لیبرال_دموکرات:
"طراحی شهرها به عنوان محلی مطمئن و جذاب برای پیاده‌روی و اجرای پیشنهادات گزارش <بریتانیا به سوی دوچرخه‌سواری>".
4⃣ حزب استقلال پادشاهی متحد (#یوکیپ):
یوکیپ به این شهرت دارد که میانه خوبی با دوچرخه سواری ندارد. بیانیه این حزب از سال 2010 برای دوچرخه سواران پرداخت هزینه پارک در نظر گرفته که هنوز هم پابرجاست. در برنامه این حزب در واقع از دوچرخه‌سواری حرفی زده نمی شود اما رییس حزب یوکیپ، خانم جیل سیمور، می گوید که حزب او از خودروسواران که محاصره شده اند، پشتیبانی می کند!
5⃣ حزب سبز:
این حزب در نظر دارد تا بخشی از بودجه ای بالغ بر دو میلیارد پوند را به بازسازی و ایجاد راههای جدید ایمن برای عابران پیاده و دوچرخه سواران اختصاص دهد. #حزب_سبز اعلام می کند که این رقم به شکل سالانه و به مقدار 30 پوند برای هر نفر خرج خواهد شد.
🔴 خواننده عزیز #درویشنامه!
همانطور که ملاحظه می شود، حتی در کشوری چون بریتانیا که در پیشگاه اغلب کشورهای عضو اتحادیه اروپا، به ملاحظات و موازین محیط زیستی کمتر بها می دهد، چهارپنجم احزاب اصلی، آشکارا از نفی #خودرومحوری و ترویج دوچرخه سواری در سیاستهای کلان خود سخن گفته و مهم تر اینکه بیان چنین سیاستهایی را رای آور تشخیص داده اند.
عصر سه شنبه - ۹ خرداد ۹۶ - در هفتاد و هشتمین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو _ در ملاقاتی که با منتخبین جدید شورای شهر تهران در حضور معصومه ابتکار و گروهی از نخبگان مدیریت شهری و کنشگران محیط زیستی داشتیم - کوشیدیم تا دیدگاه های ایشان را در این مهم جویا شده و مطالبات خویش را طرح کنیم که مورد استقبال ایشان قرار گرفت.
براین باوریم، تهران اگر بخواهد تهران بماند - مصون از دیو آلودگی و ترافیک و برخوردار از شهروندانی سالم و پرنشاط - چاره ای ندارد جز آنکه شرایطی فراهم سازد تا مردم پایتخت، داوطلبانه خودروهای سواری خود را به کناری نهند.
https://www.theguardian.com/environment/bike-blog/2017/may/25/manifesto-guide-which-party-will-do-the-most-for-cycling
the Guardian
Manifesto guide: which party will do the most for cycling?
We compare the manifesto pledges of the Conservatives, Labour, Liberal Democrats, Ukip and the Greens to see who comes top on cycling policy