👆👆👆یکی از بهترین گزارش هایی که این روزها در باره تراژدی ریزگردها در خوزستان در مطبوعات ایران منتشر شده است؛ شاید همین گزارش روزنامه اعتماد باشد.
#ریزگرد
#خوزستان
#روزنامه_اعتماد
@darvishnameh
#ریزگرد
#خوزستان
#روزنامه_اعتماد
@darvishnameh
@darvishnameh
✅ یادداشتم در صفحه نخست #روزنامه_اعتماد؛
🔴 بیاییم #شعارِ_خوب را رها کنیم و برای حل بحران #آلودگی_هوا از خود شروع کرده و #کارِ_خوب بکنیم:
👇👇👇
www.etemadnewspaper.ir/?News_Id=60003
✅ یادداشتم در صفحه نخست #روزنامه_اعتماد؛
🔴 بیاییم #شعارِ_خوب را رها کنیم و برای حل بحران #آلودگی_هوا از خود شروع کرده و #کارِ_خوب بکنیم:
👇👇👇
www.etemadnewspaper.ir/?News_Id=60003
@darvishnameh
✅ #مدارس_طبیعت در پاسخ به کدام نیاز شکل گرفته و چرا همه باید از گسترش و پویایی اش حمایت کنیم؟
⚡️ گفتگویم با #روزنامه_اعتماد:
👇👇👇
etemadnewspaper.ir/Default.aspx?NPN_Id=593&pageno=13
✅ #مدارس_طبیعت در پاسخ به کدام نیاز شکل گرفته و چرا همه باید از گسترش و پویایی اش حمایت کنیم؟
⚡️ گفتگویم با #روزنامه_اعتماد:
👇👇👇
etemadnewspaper.ir/Default.aspx?NPN_Id=593&pageno=13
🔴 چرا در حل مشکل #آلودگی_هوا درمانده نشان می دهیم؟!
✅ یادداشت امروزم در صفحه نخست #روزنامه_اعتماد:
👇👇👇
http://etemadnewspaper.ir/?News_Id=63400
✅ یادداشت امروزم در صفحه نخست #روزنامه_اعتماد:
👇👇👇
http://etemadnewspaper.ir/?News_Id=63400
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 چقدر فکر می کنید که پایان می دهد؟!
✅ یادداشتم در صفحه نخست #روزنامه_اعتماد:
👇
http://etemaad.ir/Default.aspx?NPN_Id=783
🔴 چقدر فکر می کنید که پایان می دهد؟!
✅ یادداشتم در صفحه نخست #روزنامه_اعتماد:
👇
http://etemaad.ir/Default.aspx?NPN_Id=783
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 تا زمانی که دلخوش به دعا برای وزش باد باشیم؛ بر غول آلودگی هوا و ترافیک غلبه نخواهیم کرد!🔴
گفتگوی امروزم -۳ دیماه ۹۶ - با روزنامه اعتماد:
https://instagram.com/p/BdE8s8rna6b
🔵 آقاي درويش با بالا رفتن شاخص آلودگي هواي تهران در هفته گذشته، دوباره اين پرسش قديمي مطرح شده كه براي عبور از اين بحران چه بايد كرد؟
✅ همان كاري را بايد انجام بدهيم كه در دنيا انجام داده‌اند. نبايد چرخ را دوباره اختراع كنيم. چند شهر در دنيا خوشبختانه در عبور از اين بحران تجربه موفقيت‌آميزي داشته‌اند. «يان گل» آرشيتكت مطرح اهل دانمارك مدلي را طراحي كرد كه در دانمارك، اتريش و هلند مورد استفاده قرار گرفته است. براي نمونه شهر #آمستردام در كشور هلند اواخر قرن بيستم يكي از پرترافيك‌ترين شهرهاي اروپا بود. با تغيير سياست‌هاي مديريت شهري، اين شهر امروز عاري از هر نوع ترافيك است و شاخص سلامت شهروندانش در بهترين وضعيت است.
🔵 اين موفقيت حاصل چه سياستي بود؛ در شهري مثل تهران بايد بر چه محوري استوار باشد؟
✅ آنها از #خودرومحوري به سمت #زیست_محوري حركت كرده‌اند و موفق شده‌اند. ما هم بايد از همين سياست استفاده كنيم و برنامه‌هايي كه به خودرومحوري دامن مي‌زنند را كنار بگذاريم و با حركت به سمت زيست‌محوري مبلمان شهري‌مان را تغيير دهيم. ما بايد فضاي بيشتري براي حركت آدم‌ها فراهم كنيم و در مقابل بر خودروهاي شخصي سخت بگيريم. شهرونداني كه از #دوچرخه و وسايل حمل و نقل عمومي استفاده مي‌كنند يا در شهر پياده مي‌روند بايد رفت‌وآمدشان تسهيل شود و به امكانات بيشتري دسترسي داشته باشند. برخي تصور مي‌كنند كه مثلا با افزايش كيفيت بنزين و خودروها و يا استفاده از خودروهاي هيبريدي، مشكل ترافيك و آلودگي هوا به كلي حل مي‌شود. اين فرض غلط است، چون تهران شش برابر معابرش خودرو دارد. خيابان‌هاي شهر ظرفيت و تحمل اين همه خودرو را ندارد. بايد به صراحت بگوييم كه سياست شهرداري و سازمان حفاظت محيط زيست براي فشار به خودروسازها و افزايش كيفيت خودرو و بنزين عملا شكست خورده است. شهرداري فكر مي‌كرد با ساخت بزرگراه مي‌تواند مشكل را حل كند اما اين سياست نيم قرن است كه در دنيا شكست خورده. كاري كه ما با ساخت بزرگراه‌هايي مثل نيايش و نواب كرديم يك فاجعه بود. قنات‌هاي تهران را كور كرديم. پوشش گياهي را از بين برديم براي اينكه شريان‌هايي دودآلود به سمت مرکز شهر به نان بزرگراه ايجاد كنيم! و در نهايت هم مشكلي را حل نكرديم. در صورتي كه مي‌توانستيم برويم سراغ كارهاي ديگر و هزينه ١٨ هزار ميليارد توماني كه صرف ساخت و سازهایی چون دوطبقه کردن بزرگراه صدر و ساخت تونلهای نیایش و توحید شد را صرف گسترش حمل‌و‌نقل ريلي كنيم.
🔵 پيشنهاد شما براي عملي شدن اين سياست‌ها در تهران چيست؟
✅ پيشنهاد من اين است كه به سرعت دو كار كنيم. اول اينكه بستر شهر را براي آن گروه از شهروندان كه مي‌خواهند از خودرو شخصی استفاده نكنند، آماده كنيم. شهرداري بايد به سرعت برود به سمت ايمن‌سازي مسيرهاي دوچرخه‌سواري. به موازات آن بايد ايستگاه‌هايي ايجاد كنيم كه دوچرخه‌هاي برقي در اختيار مردم بگذاريم و نیز تسهیلات ارزان قیمت برای خرید چنین دوچرخه هایی. بايد اتوبوس‌هايي كه جك مخصوص حمل دوچرخه را داشته باشند را تهيه و تجهيز كنيم مثل تجربه موفق شرکت واحد در #نیشابور. در شهري مثل #بوگوتا پايتخت #كلمبيا كه يكي از شهرهاي آلوده جهان بود، كنار گذاشتن سياست خودرومحوري باعث شد تا مردم هم با سیاستهای زیست محوری همراه شده و شاخص‌هاي سلامتی شان بسيار بهبود يابد.
🔵 براي ترغيب شهروندان به چنين برنامه‌اي چه بايد كرد؟
✅ مديران سياسي بايد پيش‌قدم شوند. از طرف ديگر گروه‌هاي مرجع مثل هنرمندان و نخبگان اجتماعي، فرهنگی و ورزشی بايد در ايستگاه‌هاي مترو ديده شوند. خيلي كار سختي نيست كه با اين مشكلات مواجهه خردمندانه داشته باشيم. به شرط اينكه رييس سازمان محيط‌زيستِ ما نگويد كه ما ماشين مي‌خواهيم و كاري نمي‌توان كرد و بايد #دعا كنيم باد بيايد تا آلودگي كم شود. با اين ديدگاه البته که كاري نمي‌توان كرد! می توان؟
http://etemadnewspaper.ir/?News_Id=93633
🔴 تا زمانی که دلخوش به دعا برای وزش باد باشیم؛ بر غول آلودگی هوا و ترافیک غلبه نخواهیم کرد!🔴
گفتگوی امروزم -۳ دیماه ۹۶ - با روزنامه اعتماد:
https://instagram.com/p/BdE8s8rna6b
🔵 آقاي درويش با بالا رفتن شاخص آلودگي هواي تهران در هفته گذشته، دوباره اين پرسش قديمي مطرح شده كه براي عبور از اين بحران چه بايد كرد؟
✅ همان كاري را بايد انجام بدهيم كه در دنيا انجام داده‌اند. نبايد چرخ را دوباره اختراع كنيم. چند شهر در دنيا خوشبختانه در عبور از اين بحران تجربه موفقيت‌آميزي داشته‌اند. «يان گل» آرشيتكت مطرح اهل دانمارك مدلي را طراحي كرد كه در دانمارك، اتريش و هلند مورد استفاده قرار گرفته است. براي نمونه شهر #آمستردام در كشور هلند اواخر قرن بيستم يكي از پرترافيك‌ترين شهرهاي اروپا بود. با تغيير سياست‌هاي مديريت شهري، اين شهر امروز عاري از هر نوع ترافيك است و شاخص سلامت شهروندانش در بهترين وضعيت است.
🔵 اين موفقيت حاصل چه سياستي بود؛ در شهري مثل تهران بايد بر چه محوري استوار باشد؟
✅ آنها از #خودرومحوري به سمت #زیست_محوري حركت كرده‌اند و موفق شده‌اند. ما هم بايد از همين سياست استفاده كنيم و برنامه‌هايي كه به خودرومحوري دامن مي‌زنند را كنار بگذاريم و با حركت به سمت زيست‌محوري مبلمان شهري‌مان را تغيير دهيم. ما بايد فضاي بيشتري براي حركت آدم‌ها فراهم كنيم و در مقابل بر خودروهاي شخصي سخت بگيريم. شهرونداني كه از #دوچرخه و وسايل حمل و نقل عمومي استفاده مي‌كنند يا در شهر پياده مي‌روند بايد رفت‌وآمدشان تسهيل شود و به امكانات بيشتري دسترسي داشته باشند. برخي تصور مي‌كنند كه مثلا با افزايش كيفيت بنزين و خودروها و يا استفاده از خودروهاي هيبريدي، مشكل ترافيك و آلودگي هوا به كلي حل مي‌شود. اين فرض غلط است، چون تهران شش برابر معابرش خودرو دارد. خيابان‌هاي شهر ظرفيت و تحمل اين همه خودرو را ندارد. بايد به صراحت بگوييم كه سياست شهرداري و سازمان حفاظت محيط زيست براي فشار به خودروسازها و افزايش كيفيت خودرو و بنزين عملا شكست خورده است. شهرداري فكر مي‌كرد با ساخت بزرگراه مي‌تواند مشكل را حل كند اما اين سياست نيم قرن است كه در دنيا شكست خورده. كاري كه ما با ساخت بزرگراه‌هايي مثل نيايش و نواب كرديم يك فاجعه بود. قنات‌هاي تهران را كور كرديم. پوشش گياهي را از بين برديم براي اينكه شريان‌هايي دودآلود به سمت مرکز شهر به نان بزرگراه ايجاد كنيم! و در نهايت هم مشكلي را حل نكرديم. در صورتي كه مي‌توانستيم برويم سراغ كارهاي ديگر و هزينه ١٨ هزار ميليارد توماني كه صرف ساخت و سازهایی چون دوطبقه کردن بزرگراه صدر و ساخت تونلهای نیایش و توحید شد را صرف گسترش حمل‌و‌نقل ريلي كنيم.
🔵 پيشنهاد شما براي عملي شدن اين سياست‌ها در تهران چيست؟
✅ پيشنهاد من اين است كه به سرعت دو كار كنيم. اول اينكه بستر شهر را براي آن گروه از شهروندان كه مي‌خواهند از خودرو شخصی استفاده نكنند، آماده كنيم. شهرداري بايد به سرعت برود به سمت ايمن‌سازي مسيرهاي دوچرخه‌سواري. به موازات آن بايد ايستگاه‌هايي ايجاد كنيم كه دوچرخه‌هاي برقي در اختيار مردم بگذاريم و نیز تسهیلات ارزان قیمت برای خرید چنین دوچرخه هایی. بايد اتوبوس‌هايي كه جك مخصوص حمل دوچرخه را داشته باشند را تهيه و تجهيز كنيم مثل تجربه موفق شرکت واحد در #نیشابور. در شهري مثل #بوگوتا پايتخت #كلمبيا كه يكي از شهرهاي آلوده جهان بود، كنار گذاشتن سياست خودرومحوري باعث شد تا مردم هم با سیاستهای زیست محوری همراه شده و شاخص‌هاي سلامتی شان بسيار بهبود يابد.
🔵 براي ترغيب شهروندان به چنين برنامه‌اي چه بايد كرد؟
✅ مديران سياسي بايد پيش‌قدم شوند. از طرف ديگر گروه‌هاي مرجع مثل هنرمندان و نخبگان اجتماعي، فرهنگی و ورزشی بايد در ايستگاه‌هاي مترو ديده شوند. خيلي كار سختي نيست كه با اين مشكلات مواجهه خردمندانه داشته باشيم. به شرط اينكه رييس سازمان محيط‌زيستِ ما نگويد كه ما ماشين مي‌خواهيم و كاري نمي‌توان كرد و بايد #دعا كنيم باد بيايد تا آلودگي كم شود. با اين ديدگاه البته که كاري نمي‌توان كرد! می توان؟
http://etemadnewspaper.ir/?News_Id=93633
Instagram
محمد درویش | Mohammad Darvish
. . 🔴چرخ را دوباره اختراع نکنیم! آیا عمل به این توصیه آنقدر دشوار است؟!🔴 . گفتگوی امروزم - ۳ دیماه ۹۶ - با #روزنامه_اعتماد درباره چرایی تداوم آلودگی هوا در تهران و دیگر کلانشهرهای ایران. . 🔶️ آیا واقعاً به جز دل بستن به خودروسواری و دعا برای وزش باد، کارِ…
4_5863907441795662997.pdf
559.3 KB
🇮🇷: @darvishnameh
🔴راه تبدیل چالش سیل به فرصت؛ ساخت سدهای بیشتر و یا انتقال آب نیست!🔴
✍ سدسازها پیوسته در مواجهه با منتقدان خویش می‌گویند: ما با زبان علمی سخن گفته و عدد و رقم می‌فهمیم، اما شما گروهی آدم احساساتی و غیرعلمی هستید و نمی‌توان با شما بحث علمی و فنی کرد!" جالب است که این روزها بدون آنکه نتایج هیچ پژوهشی درباره دلیل سیل‌های اخیر را ارایه دهند، می‌گویند: حالا حقانیت ما ثابت شد و باید دولت اجازه دهد تا سدهای بیشتر ساخته شده و طرح‌های انتقال آب به فلات مرکزی انجام شود. پرسش ساده این است که آیا شما مدلی ارایه دادید که با چه درصدی از پوشش گیاهی و اصلاح شیب، ضریب هرزآب چقدر کاهش می‌یابد؟
🔻لطفاً مقاله مشترک #مهدی_معتق، مدرس دانشگاه لایبنیتز هانوفر و پژوهشگر مرکز علوم زمین آلمان و #عباس_محمدی، کنشگر محیط‌زیست و مدیر گروه دیده‌بان کوهستان را که امروز در #روزنامه_اعتماد هم منتشر شده بخوانید و با نشرش در صفحات اجتماعی، دروغ‌گوها را رسوا کنید.
#نه_به_سدسازی_برای_مهارسیلاب
#نه_به_انتقال‌آب
🇮🇷: @darvishnameh
🔴راه تبدیل چالش سیل به فرصت؛ ساخت سدهای بیشتر و یا انتقال آب نیست!🔴
✍ سدسازها پیوسته در مواجهه با منتقدان خویش می‌گویند: ما با زبان علمی سخن گفته و عدد و رقم می‌فهمیم، اما شما گروهی آدم احساساتی و غیرعلمی هستید و نمی‌توان با شما بحث علمی و فنی کرد!" جالب است که این روزها بدون آنکه نتایج هیچ پژوهشی درباره دلیل سیل‌های اخیر را ارایه دهند، می‌گویند: حالا حقانیت ما ثابت شد و باید دولت اجازه دهد تا سدهای بیشتر ساخته شده و طرح‌های انتقال آب به فلات مرکزی انجام شود. پرسش ساده این است که آیا شما مدلی ارایه دادید که با چه درصدی از پوشش گیاهی و اصلاح شیب، ضریب هرزآب چقدر کاهش می‌یابد؟
🔻لطفاً مقاله مشترک #مهدی_معتق، مدرس دانشگاه لایبنیتز هانوفر و پژوهشگر مرکز علوم زمین آلمان و #عباس_محمدی، کنشگر محیط‌زیست و مدیر گروه دیده‌بان کوهستان را که امروز در #روزنامه_اعتماد هم منتشر شده بخوانید و با نشرش در صفحات اجتماعی، دروغ‌گوها را رسوا کنید.
#نه_به_سدسازی_برای_مهارسیلاب
#نه_به_انتقال‌آب
🇮🇷: @darvishnameh
Forwarded from زمین آنلاین ( الهه موسوی )
⚠️ دعوت کارشناسان از عیسی کلانتری برای مناظره درباره انتقال آب خزر
🔴 ۵۰ پرسش منتظر پاسخ
متن کامل گزارش حنیف رضا گلزار در #روزنامه_اعتماد در نشانی زیر 👇
http://www.etemadnewspaper.ir/fa/Main/Page/1376/15/
#انتقال_آب_کاسپین
#مناظره
#عیسی_کلانتری
@Zaminonline 🌿🌍
زمین آنلاین
🔴 ۵۰ پرسش منتظر پاسخ
متن کامل گزارش حنیف رضا گلزار در #روزنامه_اعتماد در نشانی زیر 👇
http://www.etemadnewspaper.ir/fa/Main/Page/1376/15/
#انتقال_آب_کاسپین
#مناظره
#عیسی_کلانتری
@Zaminonline 🌿🌍
زمین آنلاین
🔻آیا با این بخشنامه می‌توان در برابر طبیعت‌خوارانِ معدن‌کاو ایستاد؟!🔻
🇮🇷: @darvishnameh
✍ گفتگویم را در اینباره در #روزنامه_اعتماد بخوانید:
#نه_به_معدنکاوی_بی‌ضابطه
https://magiran.com/article/3961866
🇮🇷: @darvishnameh
✍ گفتگویم را در اینباره در #روزنامه_اعتماد بخوانید:
#نه_به_معدنکاوی_بی‌ضابطه
https://magiran.com/article/3961866