🔴 سخنان وزیر بهداشت در بندرعباس خبر از فاجعه بزرگی میدهد که قربانیان نخست آن زنان و دانش آموزان هستند!
⚡شهردارانی که به جای #انسان_محوری، #خودرومداری را ترویج میکنند، شریک این جنایتند.
@darvishnameh

🔴شگفتی های جامعه ایرانی!🔴

همان طور که در یادداشت کوتاه پیشین از قول عالی ترین مقام پزشکی و سلامت کشور، دکتر قاضی زاده هاشمی اشاره کردم، اضافه وزن، پرخوری و کم تحرکی اینک به یکی از چهار قاتل اصلی ایرانیان بدل شده است.
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/5822

⚡️ نگران کننده تر آنکه در حالی بیش از نیمی از جامعه ایرانی از چاقی رنج می برد؛ در حالی وزن متوسط دانش آموزان در طول یک دهه اخیر دوبرابر افزایش یافته و در حالی اضافه وزن زنان از همتایان مذکرشان بیشتر است که ایرانیان سالانه با ۳۵ میلیون تن غذای دورریز، رکورددارِ هدررفت غذا در جهان هستند! آن هم در جامعه ای که چیزی حدود ۱۴ میلیون نفر از شهروندانش با اتکا صددرصد به کمیته امداد، بهزیستی و دیگر نهادهای دولتی و غیردولتی کمک رسان و خیریه روزگار می گذرانند و در فقر نسبی تا مطلق گرفتارند؟!

⚡️ به راستی جامعه ایرانی با ناسازه های شگفت آوری روبروست؛ از یک سو سالانه باید افزون بر ۳۰ هزار میلیارد تومان (۲۰ برابر بودجه سالانه وزارت ورزش و جوانان) خرج درمان بیماریهایی نظیر کبد چرب، دیابت، سکته های قلبی و مغزی و فشارخون کند که ناشی از کم تحرکی و پرخوری تشدید می شود و از سوی دیگر باید سالانه ده ها هزار میلیارد تومان دیگر خرج ساختن سد، اجرای طرحهای انتقال آب بین حوضه ای، شیرین سازی آب دریا و بارورسازی ابرها کند تا کابوس تشنگی دست از سر ایرانیانی که سالی ۳۰ میلیارد متر مکعب از آب شیرین را با دورریز غدا و ضایعات ۶ برابری کشاورزی و پرت آب در شبکه لوله کشی شهری از دست می دهند، بردارد!

🔴 چه باید کرد؟
بیاییم کمک کنیم تا انسانهای سالم تری در وطن رشد کنند؛ مگر نه این است که عقل سالم در بدن سالم است؟ باور کنید اصرار بر ساخت بزرگراه و پل و تقاطع غیرهمسطح و پارکینگ طبقاتی بیشتر، نشانه آن است عقل سالم در این مملکت دارد به کیمیا بدل می شود! نمی شود؟

🔴 هشدار قاضی زاده هاشمی را جدی بگیریم و تحرک را به زندگی هامان بازگردانیم تا با تکثیر آدمهای سالم بتوانیم تصمیم های درست تری برای کاهش ضایعات و هدررفت غذا گرفته و به جای سیمان اندود کردن سرمایه های ملی در پای ساخت سدها و طرحهای انتقال آب بیشتر، بکوشیم با توجه به واقعیتها و مزیتهای طبیعی هر منطقه برایش پول بسازیم.
⚡️ به همین سادگی!

@darvishnameh

@darvishnameh

🔴 ترسناک‌تر از پلاسکو: امروز فروش خودرو اقساطی، فردا ابتلا به سرطان!
🖊حسین میبودي (دكتري تخصصی مديريت محيط زيست)

⚡️ خواننده عزیز #درویشنامه!
این تحلیل مهم و راهبردی را بخوانید تا دریابید که چگونه ندای #انسان_محوری به جای #خودرومحوری تا نزدیک ترین فاصله به عالی ترین مقام جمهور کشور رسیده است!

@npps_ir

✅ طی سال‌های اخیر با توجه به رشد نسبی صنعت خودروی کشور، تسهیلات فروش مختلفی توسط سازندگان ارائه شده تا مردم بیشتری بتوانند سوار بر خودرو شوند. از طرفی پژوهشگران بیان کرده‌اند که آلودگی‌های ناشی از خودرو، بیشترین نقش را در آلودگی هوای شهرها و به‌تبع آن بیشترین تأثیر بر سلامت مردم را دارد. در اینجا این سؤالات مطرح است که آیا فروش خودرو بیشتر می‌تواند سطح رفاه بیشتری را برای آحاد جامعه فراهم کند؟ آیا وجود این همه خودرو در بافت زندگی شهری ضروری است؟ ساخت اتوبان‌ها، تونل‌ها و پل‌ها جهت تسهیل حرکت خودرو در کلان‌شهرها، چقدر شهروندان را ترغیب به پیاده‌روی یا دوچرخه‌سواری می‌کند؟

در زمان پیروزی انقلاب اسلامی در کشور، یک‌میلیون و ۲۰۰ هزار خودرو وجود داشته که اکنون به ۱۷ میلیون رسیده و پیش‌بینی می‌شود در دو دهه آینده تعداد خودروها به ۵۰ میلیون دستگاه برسد.

هر سال حدود 100 هزار بیمار جدید مبتلا به سرطان در کشور شناسایی می‌شوند و سرطان پوست، پستان، معده و روده بزرگ، شایع‌ترین نوع سرطان در ایران است. آمارها نشان می‌دهد بدون در نظر گرفتن سرطان پوست، سالانه 92 هزار نمونه جدید مبتلا به سرطان در کشور، شناسایی می‌شود و با احتساب سرطان پوست، تعداد این بیماران در حدود 100 هزار نفر است. پژوهش‌های انجام شده نشان می‌دهد میزان بروز سرطان در ایران تا سال 1409 یا 2030 میلادی 50 درصد افزایش می‌یابد که یکی از دلایل اصلی آن افزایش تعداد خودروها و در نتیجه افزایش میزان آلودگی‌ در سطح شهرهاست.

تبعاتی که افزایش تعداد خودروها در شهرها متحمل شده و آلودگی‌های زیست‌محیطی ایجاد شده، نیاز به فضاهای عاری از وسایل نقلیه را بسیار برجسته کرده است. ولی متأسفانه احساس ایمنی در هنگام پیاده‌روی یا #دوچرخه‌سواری در بسیاری از مناطق شهری امکان‌پذیر نیست و تا جایی که چشم کار می‌کند ماشین دیده می‌شود. برای نهادینه کردن فرهنگ پیاده‌روی در بین مردم، باید مسیرهای ویژه #پیاده‌روی افزایش یابد و پس‌ازآن نیز، مناطق ممنوعه برای تردد وسایل نقلیه موتوری گسترش پیدا کند.

متن کامل این مقاله در لینک زیر👇👇👇
http://npps.ir/ArticlePreview.aspx?id=111817

@darvishnameh

🔴چینی ها کاری کردند که آمریکایی ها و اروپایی ها، آرزویش را داشتند!🔴

طولانی ترين مسير ايمن دوچرخه سواری در دنیا، اواخر ماه گذشته میلادی در شیامن/ چین برای یک دوره آزمایشی گشوده شد. جالب آنکه طراحی و ایده پردازی این مسير، هشت سال پیش توسط دانش آموزان مدرسه اي انجام شد كه در مسابقات سالانه دانش و فناوری شیامن شرکت کرده بودند. اما برخلاف خیلی از مسابقاتی که در اینجا برای دانش آموزان برگزار می کنند که صرفاً چیزی برگزار کرده و بیلانی ارایه دهند، مسوولین شهر #شیامن، این ایده را جدی گرفته و پس از هشت سال طراحی فشرده و مدد از مهندسینی حرفه ای، اینک طولانی ترین پل هوایی ویژه دوچرخه سواری در جهان را رونمایی کردند.
این مسير دوچرخه هوایی، گزینه ای برای تردد در شهر و کاهش دادن به آلودگی هواست. طول اين مسير که در زیر خط اتوبوس سريع السیر قرار گرفته، بالغ بر پنج مایل (بیش از هشت كيلومتر) است و یازده خروجی در جهت ایستگاههای مترو و اتوبوس با گنجایش دو هزار دوچرخه سوار در ساعت را دارد. یک نکته جالب دیگر این سازه سبز و هوشمند آن است که درهای ورودی به این مسير با رسیدن به بیشینه گنجایش، خودبخود بسته می شوند.

✅ اهالی عزیز #درویشنامه!
شما فکر می کنید چند سال دیگر باید منتظر باشیم تا در #تهران، #اصفهان، #مشهد، #یزد، #تبریز، #شیراز، #اهواز، #اراک، #کرج، #همدان، #قم، #ساری و دیگر شهرهای بزرگ ایران، شاهد ساخت و رونمایی از چنین پروژه هایی باشیم؟ چقدر طول می کشد تا نمایندگانی را به شوراهای شهر بفرستیم که برایشان ایجاد #مسیر_ایمن_دوچرخه_سواری، #پیاده_راه و #انسان_محوری، مهم تر از ساخت مراکز خرید غول آسا و بی روح، اتوبانهای بی هویت و پارکینگهای طبقاتی کریه کننده منظر باشد؟!

⚡️ چقدر راه نرفته و کار نکرده داریم؟ چقدر ...

http://www.ecowatch.com/aerial-bike-path-china-2261408355.html

@darvishnameh

❇️ پویش سه شنبه ها در یک نگاه! ❇️

✅ دستاوردهای #سه_شنبه_های_بدون_خودرو در سال ۱۳۹۵ به روایت خبرگزاری جمهوری اسلامی در گفتگو با #محمد_درویش:

❇️ این پویش ملی برای نخستین بار جهشی بزرگ در آغاز جنبش #انسان_محوری به جای #خودرومحوری در ایران با پیشگامی اصفهان، قزوین، تبریز، مشهد، همدان، نیشابور، سیرجان، تهران، یزد و ... ایجاد کرد:

👇👇👇
www.irna.ir/fa/News/82464055

@darvishnameh

🔶زشت و زیبای محیط زیست در سال ۱۳۹۵🔶

❇️ بخش نخست:

پیش از آنکه به تلخ ترین، بدترین و زشت ترین رخدادهای محیط زیستی سال ۹۵ بپردازم، ترجیح می دهم با رخدادهای خوش و خبرهای سبز شروع کنم:

۱. مشارکت جدی ترِ تشکلهای مردم نهاد در جنبش های محیط زیستی برای نهالکاری و بذرپاشی ( #جنگلانه)، اصلاح مبلمان شهری، آلودگی هوا، چالش دمای ۱۸ درجه، نه به پلاستیک، نه به ۳۵ میلیون تن هدررفت غذا، حفظ تنوع زیستی، #محیط_بان_مجازی، #نذر_طبیعت، #سین_هشتم و تامین دیه حافظان طبیعت.

۲. کارنامه موفق طرح #قرق_های_حفاظتی و آغاز فرآیند مهم سپردن حفاظت طبیعت به مردم.

۳. افزایش شتاب تاسیس #مدارس_طبیعت در ایران، حدود سه چهارم از مجموع بیش از ۴۰ مدرسه طبیعت در سال ۹۵ آغاز به کار کرده است.

۴. گسترش اکوکمپها، اکولوژها و کلبه های گردشگری بومی با رعایت بیشترِ هنجارهای محیط زیستی.

۵. ارتقای کمی و کیفی فعالیت های مدنی در حوزه محیط زیست، انجام دومین دوره انتخابات شبکه های استانی، برگزاری اجلاسهای فصلی سمن ها در #عسلویه، #نیشابور و #همدان؛ تصویب اساسنامه و شرح وظایف شبکه های استانی و ملی، تصویب حضور نماینده سمن ها در هشت کارگروه مهم با حق رای.

۶. ساخت ۷۶۵ کیلومتر #مسیر_ایمن_دوچرخه_سواری در ۱۴ شهر و یازده #پیاده_راه در اصفهان، رشت، همدان، تهران، تبریز، قزوین، یزد و ...

۷. افزایش عرضه و فروش چشمگیر دوچرخه، موتورسیکلت و خودروهای برقی و هیبرید و آغاز حرکت از #خودرومحوری به #انسان_محوری در مبلمان شهری.

۸. توقف همیشگی ساخت ۵۰ سد در ایران و تداوم مقاومت سازمان حفاظت محیط زیست در اهدای مجوز به ساخت طرح های انتقال آب بین حوضه ای در سرشاخه های کارون و دریای خزر به سمنان.

۹. آبگیری حدود ۷۰ درصد از بخش ایرانی #هورالعظیم.

۱۰. تداوم افزایش سطح آب #دریاچه_ارومیه برای دومین سال پیاپی.

۱۱. تداوم #گفتگوهای_پردیسان به صورت ماهانه و تبدیل سازمان حفاظت محیط زیست به نهادی گفتگومحور و انتقادپذیر.

۱۲. افتتاح دو نیروگاه ۷ مگاواتی خورشیدی در #همدان و آغاز پررنگ تغییر راهبردی در تولید انرژی.

۱۳. معرفی ۳۵ تجربه موفق مردمی و دانشجویی در حوزه محیط زیست.

۱۴. کاهش چشمگیر رفتارهای ضدمحیط زیستی، چون قاچاق سمندر و لاکپشت، برگزاری #چهارشنبه_سوری با ایجاد آلودگی های کمتر هوا و صدا و استقبال بیشتر مردم از کیسه های پارچه ای به جای محصولات مشابه پلاستیکی.

🔸 ادامه دارد ...
👇👇👇

✅ در نخستین سه شنبه سال ۹۶، #شهردار_اصفهان نشان داد: جدی ترین حامی تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #انسان_محوری است.
او دیروز همه بازدیدهای شهری خود را با #دوچرخه انجام داد. 👏👏👏

@darvishnameh

🔴 در انتخابات شوراها به چه کسانی رای ندهیم!🔴

تعارف را کنار بگذاریم؛ کارنامه چهار دوره حضور نمایندگان مردم در #شوراهای_شهر و روستا در اغلب موارد، کارنامه ای غیرقابل قبول و حتی فاجعه بار بوده و نه تنها نتوانسته بر #ژینایی سکونتگاه های شهری و روستایی بیافزاید، بل #توان_تاب_آوری و کیفیت زیستن را آشکارا کاهش داده است.
بی شک بخشی از این ناکارآمدی تاسف بار برمی گردد به انتخاب های غلط ما جماعت هشتاد میلیون نفری که نتوانستیم از بین نزدیک به سیصدهزار کاندیدا - که در این دوره، ۱۴ درصد هم رشد داشته اند - افرادی را به پارلمان های شهری و روستایی بفرستیم که فهم سکونتگاهی آنها و سواد بوم شناختی شان، بیشتر از قدرت بدنی، هنری، عرفانی، قومیتی، ادبی، جنگ افزاری، سیاسی و ... باشد!

✳️ اینک اما دوره آزمون و خطا را باید پایان دهیم، بهترین و کاراترین دستگاه گزینش، نه وزارت کشور، نه مجلس و نه شورای نگهبان که ما مردم ایران هستیم و باید نشان دهیم سزاوار برخورداری از نمایندگانی فرهیخته، وارسته و متخصص در حوزه شهر و روستا بوده که رنگِ سیاسی، عبادی، قومیتی، نظامی، ورزشی و هنری آنها نباید و نمی تواند در انتخاب شان برتر از تخصص و تعهدشان به حوزه شورای شهر و روستا باشد.

🔴 با نگاهی به روند فاجعه بار اُفت کیفیت زیستن در اغلب کلانشهرهای ایرانی، درمی یابیم که حتی در سکونتگاه هایی که امکان انتخاب متخصصانی کاربلد بیشتر هم بوده، عملاً کار را به نابلدان سپرده ایم. #فاجعه_تهران، به عنوان مرکز و قطب مورد توجه جمهوری اسلامی ایران که گاه در دست این یا آن جناح بوده و گاه اشتراکی آن را اداره کرده اند، نشان می دهد که باید ردپای جریانهای سیاسی را در انتخابات شوراها به کمینه رسانده و اجازه دهیم افرادی وارد #ساختمان_بهشت شوند که عملاً به آموزه غلبه #انسان_محوری بر #خودرومحوری در چیدمان مبلمان شهری باور داشته و خود #اهل_رکاب باشند و نه #خودروسوار. نمی شود صرفاً به آدمهایی دلخوش کرد که شعارهایی قشنگ سرمی دهند، اما خود در پستو آن کارِ دیگر می کنند!
تهران و دیگر کلانشهرهای ایرانی برای مهار آلودگی هوا، آلودگی صوتی و ترافیک نیاز به ساخت پل و تونل و آزادراه و پارکینگ طبقاتی و تقاطع غیرهمسطح بیشتر ندارد. آنهایی که اجازه دادند تا چنین فاجعه ای توسط شهرداری ها رقم بخورد، بی شک شریک این جرم و جنایت هستند. بیاییم با طرد #سیاست_بازها، #ورزشکارها، #هنرمندها، #نظامی_ها و دیگر مشاغلی که آشکار است به الزامات ژینایی شهری و روستایی اشراف ندارند، راه را باز کنیم برای ورود داوطلبینی که تخصص های مرتبط در حوزه #شهرسازی، #محیط_زیست، #حقوق_شهروندی، #اقتصاد، #مدیریت و #ارتقای_کیفیت_روانی زیستن در سکونتگاه های انسانی را برعهده دارند تا بتوانیم مشکل #زباله، #آلودگی_هوا، #آبخیزداری_شهری، #تراکم_فروشی، #پاکتراشی_فضای_سبز، #اصوات_و_نور_ناهنجار و #ترافیک را به عنوان هشت بحران جدی امروز در سکونتگاه های ایرانی، حل کنیم.

🔴 یادمان باشد!
وقتی آمار مرگِ زودرس در #لندن در سال ۲۰۱۶، ۹۵۰۰ نفر اعلام می شود، یعنی شمارِ آنهایی که در تهران قربانی آلودگی هوا می شوند، دستکم چندبرابر این رقم است که هرگز اعلام نمی شود! چرا؟
وقتی در کل #بریتانیا در سال گذشته، بیش از ۴۰ هزار نفر قربانی آلودگی هوا شده اند، آن هم در کشوری که کمینه استاندارد خودرو و سوخت، #یورو۶ است؛ همه نمایندگان منتخب شوراهای شهر که با سکوت یا تشویق شهرداری ها، به خودرومحوری چراغ سبز نشان داده و سبب مرگ زودرسِ سالانه بیش از یکصدهزار ایرانی را - در کشوری که بهترین استاندارد سوخت و خودرو اش، #یورو۴ است - فراهم می کنند، در این جنایت شریک هستند.

⚡️ پس ای داوطلبین محترم!
اگر تخصص لازم را برای حل چنین بحرانهایی ندارید، لطفاً اجازه دهید تا کاربلدان این کرسی های مقدس را اشغال کنند.
همین و تمام.

@darvishnameh

🇮🇷: @darvishnameh

✳️ ده نشانه #سوادمحیط_زیستی! ✳️

⚡️ توصیه های ده گانه "برنامه محیط زیست سازمان ملل"(یونپ) به شهروندان جهان:

1- دستکم یک روز در هفته از پروتئین حیوانی استفاده نکنیم - چه خوب است که #سه_شنبه_های_بدون_خودرو را با سه شنبه های #بدون_گوشت، تکمیل کنیم.

2- بلیت سفرهای خود را الکترونیکی تهیه کرده و "بلیت کاغذی" دریافت نکنیم.

3- لوله های آب دارای نشتی به منظور جلوگیری از هدر رفت آب، تعمیر و بهسازی شوند. با این کار ساده سالانه به صورت میانگین از هدر رفت حدود ۴۰ هزار لیتر "آب در دسترس" جلوگیری می شود.

4- لامپ های کم مصرف، جایگزین لامپ های معمولی شوند.

5- هیچکس وسایل و ابزارهای الکترونیکی کهنه را دور نینداخته و به عنوان زباله تلقی نکند، بلکه این دستگاه ها را بازیافت نموده و از قطعات آنها استفاده کند.

6- برخی فعالیت های خانگی از طریق اینترنت، تلفن و سایر وسایل الکترونیکی و ارتباطی انجام شده و برای انجام برخی کارها از تردد غیر ضروری (بخصوص با #اتومبیل_شخصی) خودداری شود.

7- برای مصرف آب به جای بطری های یک بار مصرف پلاستیکی از قمقمه و بطری های دایمی استفاده کنیم.

8- شیشه و آلومینیم ازسایر زباله ها جدا شده و به مراکز بازیافت تحویل داده شوند.

9- هر شهروندی در صورت امکان با استفاده از #دوچرخه به محل کار خود برود. اگر کسی با دوچرخه به محل کار خود برود، در ازای هر کیلومتر مسافت، زمین را از شر ۲۵۰ گرم کربن خلاص می کند.

10- هر کسی تلاش کند تا غذا را در خانه بخورد و از ظروف یکبار مصرف پلاستیکی استفاده نکند. با رعایت این توصیه، علاوه بر کاهش تولید زباله های پلاستیکی، ۲۶۰ گونه جانوری نیز از خطر مرگ ناشی از خوردن زباله های پلاستیکی و گیر افتادن در آنها نجات پیدا می کنند.

🔵 خلاصه شده از #کمپین_خانه_تکانی_فرهنگی:

👇👇👇
https://t.me/KhaneTekaniFarhangi/3572

🔴 اهالی عزیز #درویشنامه!
خوب است از #کاندیداهای_داوطلب ورود به #شوراهای_شهر و روستا بپرسید چند درصد از ده مولفه یادشده را عملاً اجرا می کنند؟!

⚡️ لطفاً به جای رای دادن به آدمهای صرفاً محبوب و مشهور یا سیاهه های صرفاً سیاسی، با بررسی سوابق کاندیداها و مطالعه برنامه های آنها برای سوق دادن شهر از #خودرومحوری به #انسان_محوری؛ نشان دهید به فرجام شهرتان واقعاً اهمیت می دهید.

🔴 یادتان باشد!
این فقط گناهِ #رضازاده_ها نیست که وارد شوراهای شهر می شوند! تک تک افرادی که به چنین افرادی رای می دهند و یا با #قهر از انتخابات، زمینه حضور ایشان را فراهم می کنند، در این #گناه_بزرگ، شریک هستند.

🇮🇷: @darvishnameh

🔵🔵🔵

🇮🇷: @darvishnameh

🚲 به استقبال ۱۲ ژوئن، دویستمین سالروز تولد دوچرخه! 🚲

شاید خیلی ها حتی در #آبادان، #یزد، #اصفهان و #نیشابور که بیشترین قدمت دوچرخه سواری در ایران را دارند، ندانند که مخترع این سبزترین و سالم ترین وسیله حمل و نقل جهان، #دوچرخه؛ نه یک انگلیسی، که یک اشراف زاده آلمانی به نام #كارل_درايس بوده است. تصویر نخستین دوچرخه جهان را می توانید در صفحه اینستاگرامم به نشانی زیر تماشا کنید:
👇👇👇
www.instagram.com/p/BTUOghcBfLX

🔵 به همین مناسبت، شایسته تر آن است تا امسال دوستداران دوچرخه و اهل رکابانِ سبزاندیش ایرانی، فعالیتی به مراتب بیشتر و سزاوارانه تر از سال گذشته داشته و شرایطی فراهم کنند تا سکونتگاه های شهری، هرچه بیشتر از امنیت لازم برای دوچرخه سواری برخوردار شوند.

⚡️ اخیراً پژوهشگران دانشگاه #گلاسکو در اسکاتلند، نتایج تحقیقات مهمی را منتشر کرده اند که می تواند برای دوستداران دوچرخه بسیار شوق برانگیز و پیش برنده باشد:
اینکه اگر می خواهید دستکم ۴۰ درصد امکان #مرگ_زودرس خود را به تاخیر اندازید، باید #اهل_رکاب شوید. همچنین، آنهایی که با دوچرخه به محل کار خود می روند، خطر ابتلا به بيماريهاي قلبي و يا انواع #سرطان را به نصف کاهش می دهند. برپایه نتایج این پژوهش که در "ژورنال پزشكي بريتانيا" منتشر شده، دوچرخه سواران در مقايسه با مردمي كه بدون تحرك - با خودرو، قطار و يا اتوبوس- به كار خود مي رسند، دقيقاً تا ٤٥ درصد كمتر خطر ابتلا به بيماريهاي سرطاني و تا ٤٦ درصد كمتر ريسك ابتلا به بيماريهاي قلبي را دارند. همچنين آنها كه پياده به محل كار خود مي روند، به عمر خود مي افزايند: بنا به اين بررسي پژوهشي، احتمال بيماريهاي قلبي و دستگاه گردش خون از اين راه تا ٢٧درصد و احتمال مرگ زودرس به دليل چنين بيماريهايي تا ٣٦ درصد كاهش پيدا مي كند. البته ارتباطي بين پياده روي و كاهش بيماريهاي سرطاني در اين بررسي مشاهده نشده است.
براي مزيت دوچرخه سواري در مقايسه با پياده روي، پژوهشگران توضيح زير را ارایه مي دهند: با دوچرخه اغلب مسافتهاي طولاني تري درمقایسه با پاي پياده پيموده مي شود و تحرك به هنگام دوچرخه سواري بيشتر از زمان پياده روي است. براي اين بررسي پژوهشگران به مطالعه داده هاي ٢٦٤٣٣٧ نفر از بيماران "UK Biobank" پرداخته اند. اين بيماران از جمله به پرسشهايي مربوط به رفتن به محل كار خود پاسخ داده اند. شرايط سلامتي اين افراد به مدت ٥ سال مورد بررسي قرار گرفته. موارد جديد از بيماريهاي سرطاني و يا سكته هاي قلبي و همچنين مرگ در نتيجه اين بيماريها در اين مدت زمان در ارتباط با رفتن به محل كار اين بيماران ارزيابي شده.
پژوهشگران اكنون به نتيجه زير رسيده اند: آنها استراتژي هايي را كه به مردم شاغل در راه رسيدن آنها به محل كار با دوچرخه كمك مي كنند، مورد تأييد قرار مي دهند. اين استراتژي ها مي توانند شامل ساختن مسيرهاي ايمن، ايستگاههاي كرايه دوچرخه، كمك هزينه براي خريد دوچرخه و امكان حمل دوچرخه با وسايل نقليه عمومي باشند. با اين اقدامات مي توان به كيفيت سلامتي عمومي بهبود بخشيد.

✳️ خواننده عزیز #درویشنامه!
آیا درمی یابید که به ازای هر روز تعلل در تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #انسان_محوری، تا چه اندازه به افسردگی، کاهلی و مرگ چراغ سبز نشان داده و ایران را از برخورداری از یک جامعه پرنشاط، سالم و شاد دور می کنیم؟ آیا آنهایی که در این راه تعلل کرده و به جای ساخت مسیرهای ایمن دوچرخه سواری، پیاده راه و کاهش بار آلودگی صوتی؛ درصدد دو طبقه کردن خیابانها برآمده و به گسترش تقاطع های غیرهمسطح، ساخت پارکینگهای طبقاتی، پل و تونل بیشتر همت کردند؛ می دانند که در واقع برای شهروندان ایرانی، با تخفیفی شگفت انگیز و بی رقیب، #بلیط_مرگ تهیه کرده اند؟!
و شگفت انگیزتر آنکه برخی از تسهیلگرانِ این نابخردی آشکار، نه تنها اینک از عملکرد خود ابراز ندامت نمی کنند، بلکه با افتخار خود را در معرض انتخاب مردم برای راهیابی به #ساختمان_پاستور، #بهشت و همتایان شان در دیگر آبادبومهای وطن قرار داده اند!

🔴 آیا نمی دانند که مردم آگاه ایران هرگز آنها را نخواهند بخشید؟!

🇮🇷: @darvishnameh

🔵🔵🔵

derstandard.at/2000056181685/Zur-Arbeit-radeln-verlaengert-das-Leben