@darvishnameh
🔴بخش دوم و پایانی از دعوای دو روزنامه معتبر بریتانیا در مورد دوچرخه!🔴
در حقیقت براي مشكل راه بندان، #دوچرخه_سواري را سرزنش كردن بي معناست. كافي است محاسبه كنيم: يك خط معمولي خيابان مي تواند در ساعت ٢٠٠٠ خودرو را از خود عبور دهد يا ١٤ هزار دوچرخه. با امكانپذير ساختن دوچرخه سواري مطمئن براي مردم، با دوچرخه ها مي توان از فضاي كم خيابان بیشینه بهره را برد.
شمار خودروها در خيابانهاي #لندن در سالهاي اخير افزايش پيدا كرده؛ محصولي كه شامل ازدياد جمعيت، افزايش شركتهاي خصوصي تاكسيراني، جاده سازي و تعمير خيابانها و ناوگاني از خودروها باري براي تحويل دادن اجناسي كه از طريق اينترنت سفارش داده مي شوند. تجربه نشان داده كه پرداخت ماليات براي راه بندان سبب كاهش تعداد خودروها در خيابان مي شود. در #لندن چنين هزينه اي وجود دارد، اما موثر بودن آن در سالهاي اخير كاهش پيدا كرده، بويژه از زماني كه #بوريس_جانسون پس از انتخابش به عنوان شهردار مانع گسترش چنين محدوده اي در جهت غرب لندن شد. اين حركت در آنزمان بسيار مردم پسند بود؛ چيزي كه البته غير معمول نيست. همان كساني كه از راه بندان شكايت دارند، از راندن خودرو و استفاده از تاكسي هاي ارزانقيمت لذت مي برند و وسايل خود را كه در اينترنت سفارش داده اند، از طريق خودروهاي باري تحويل مي گيرند. و اين دقيقا نكته پارادوكس در قلب اين ماجراست-دوچرخه سواري يكي از راههايي است كه سياستمداران مي توانند با آن به سادگي برنده شوند. مقدار كمي از فضاي خيابانها و جاده ها را به مسيرهاي مناسب دوچرخه سواري اختصاص دهند، همانطور كه در ديگر شهرها مشاهده مي شود، و مردم بيشتري دوچرخه سواري خواهند كرد، و از اينطريق فضا نيز براي خودروها و كاميونها آزادتر خواهد شد. دوچرخه ها راه حل هستند و نه مشكل.
اگر كه شما واقعا جاه طلب هستيد، مي توانيد حتي انگيزه استفاده از #دوچرخه_هاي_برقي ويژه باربري را براي تحويل بسته هاي كوچكتر پيشنهاد كنيد كه در حال حاضر با خودروهاي باربري كه ترافيك را سنگين مي كنند، حمل مي شوند. اما ظاهرا براي برخي آسانتر است تا يك اقليت را سرزنش كنند، بجاي آنكه ايده اي از خود ارائه دهند.
https://www.theguardian.com/environment/bike-blog/2016/oct/06/cycle-lanes-dont-cause-traffic-jams-theyre-part-of-the-solution
🔴بخش دوم و پایانی از دعوای دو روزنامه معتبر بریتانیا در مورد دوچرخه!🔴
در حقیقت براي مشكل راه بندان، #دوچرخه_سواري را سرزنش كردن بي معناست. كافي است محاسبه كنيم: يك خط معمولي خيابان مي تواند در ساعت ٢٠٠٠ خودرو را از خود عبور دهد يا ١٤ هزار دوچرخه. با امكانپذير ساختن دوچرخه سواري مطمئن براي مردم، با دوچرخه ها مي توان از فضاي كم خيابان بیشینه بهره را برد.
شمار خودروها در خيابانهاي #لندن در سالهاي اخير افزايش پيدا كرده؛ محصولي كه شامل ازدياد جمعيت، افزايش شركتهاي خصوصي تاكسيراني، جاده سازي و تعمير خيابانها و ناوگاني از خودروها باري براي تحويل دادن اجناسي كه از طريق اينترنت سفارش داده مي شوند. تجربه نشان داده كه پرداخت ماليات براي راه بندان سبب كاهش تعداد خودروها در خيابان مي شود. در #لندن چنين هزينه اي وجود دارد، اما موثر بودن آن در سالهاي اخير كاهش پيدا كرده، بويژه از زماني كه #بوريس_جانسون پس از انتخابش به عنوان شهردار مانع گسترش چنين محدوده اي در جهت غرب لندن شد. اين حركت در آنزمان بسيار مردم پسند بود؛ چيزي كه البته غير معمول نيست. همان كساني كه از راه بندان شكايت دارند، از راندن خودرو و استفاده از تاكسي هاي ارزانقيمت لذت مي برند و وسايل خود را كه در اينترنت سفارش داده اند، از طريق خودروهاي باري تحويل مي گيرند. و اين دقيقا نكته پارادوكس در قلب اين ماجراست-دوچرخه سواري يكي از راههايي است كه سياستمداران مي توانند با آن به سادگي برنده شوند. مقدار كمي از فضاي خيابانها و جاده ها را به مسيرهاي مناسب دوچرخه سواري اختصاص دهند، همانطور كه در ديگر شهرها مشاهده مي شود، و مردم بيشتري دوچرخه سواري خواهند كرد، و از اينطريق فضا نيز براي خودروها و كاميونها آزادتر خواهد شد. دوچرخه ها راه حل هستند و نه مشكل.
اگر كه شما واقعا جاه طلب هستيد، مي توانيد حتي انگيزه استفاده از #دوچرخه_هاي_برقي ويژه باربري را براي تحويل بسته هاي كوچكتر پيشنهاد كنيد كه در حال حاضر با خودروهاي باربري كه ترافيك را سنگين مي كنند، حمل مي شوند. اما ظاهرا براي برخي آسانتر است تا يك اقليت را سرزنش كنند، بجاي آنكه ايده اي از خود ارائه دهند.
https://www.theguardian.com/environment/bike-blog/2016/oct/06/cycle-lanes-dont-cause-traffic-jams-theyre-part-of-the-solution
the Guardian
Cycle lanes don’t cause traffic jams: they’re part of the solution
The theory that bike routes clog motor traffic has moved from the internet to the newspapers. It’s time to counter the myth
🔻بلوطبانان پابه ركاب!🔻
✍🏻 #رئوف_آذري
@sopskf
✍ بلوط‌هاي زاگرس، سالهاست در چنگال اختاپوس نامهرباني گرفتاراند ولي اين اواخر، چنان نامهربانانه، سيبل منفعت‌طلبي‌ها قرار گرفته‌اند كه بلوط دوستان را تا مرز جان نثاري به پاي ژينايي جنگل ها، به واكنش واداشته است...
مردادماه سال جاري، آتش بر جان جنگل‌هاي بلوط شهرستان سردشت افتاد و فقط در حدود چندهفته، حدود ٢٠٠ هكتار جنگل بلوط طعمه حريق شد و چندها گونه گياهي و جانوري نيز سوخت! بسياري از بلوطبانان، آسيب ديدند و در اين بين، سه دستگاه موتورسيكلت بلوطبانان نيز در لابه لاي شعله‌ها، ذوب شدند! كليپ و تصويرنگاشت‌هاي شهروندخبرنگاران و رايزني هاي بنيادتوسعه صلح و مهرباني، با بزرگان عرصه كنشگري سبز، بستري خلق كرد تا در كنار دغدغه مندي هميشگي مهندس #محمد_درويش، لوكوموتيوران قطار سبز ايران جان، ايده ي تشكيل يگان حفاظت مردمي جنگل هاي بلوط، متولد شود. ذهن سيال محمد درويش در پي چندسال نفي خودرومحوري، چرخشي اميدبخش شكل داد كه #دوچرخه_هاي_برقي، چون محوريگان مزبور، جايگزين موتورسيكلت ها وارد كارزار شدند و داستان فراخوان مردمي و حمايت بي مثال شان تداوم يافت تا اينكه به لطف حدود ده هزار حامي سبزانديش و طبيعت دوست داخل و خارج، قراردادي با پژوهشكده فناوري و انرژي دانشگاه شريف(شركت EvTech)، با محوريت توليد سي دستگاه دوچرخه برقي كوهستاني، منعقد شد و از آن سوي نيز با تشكيل تيمي سي نفره توسط بنياد توسعه صلح و مهرباني، زمينه تشكيل اولين يگان حفاظتي مردمي بلوطبانان مهربان سردشت، فراهم گرديد. اينك بعد از حدود چندماه از آن اتفاق مبارك، تعدادسي دوچرخه برقي توسط شركت مذكور توليد، بارگيري و به سردشت ارسال شده و در تداوم كليپ پيوست، گزارش #رئوف_آذري از ماوقع وصول دوچرخه‌ها به #سردشت و آرزوي مشتركش با #محمد_درويش، در تكثير آن ايده در ساير مناطق زاگرس و البرز، روزهاي پراميدي نويد مي دهد. بي‌شك براي تجهيز اين يگان در گام نخست سازمان جنگل‌ها و مديران رده بالا، مياني و شهرستاني‌اش مسئوليت اخلاقي خواهند داشت كه اميدواريم طبق تعهدات معاون و مديران كل حفاظت و مشاركت، اين يكی نيز محقق شود تا جشن اولين‌هاي اين حوزه را در سردشت با حضور عوامل مؤثر شاهد باشيم.
با تشكر از جمع شمار حاميان و مهندس درويش عزيز و دكترقرآني و تيم پژوهشگرش در پژوهشكده شريف و جمع بلوطباناني كه حتي در تخليه و پارك كردن دوچرخه ها در انباري بنياد توسعه صلح و مهرباني، همدل و همراه و يار شدند. اينك ماييم و جمعي مسئول متعهد كه وفاي به عهدشان، به جد مورد انتظار است...
🌹❤️🌹
#بنياد_توسعه_صلح_و_مهرباني
#مهرباني_هاي_كوچك
#يگان_مردمي_حفاظت_جنگل
#محمد_درويش
#بلوطبانان_پابه_ركاب
#پژوهشكده_انرژي_شريف
#ده_هزار_حامي
#رویای_سردشت
🇮🇷: @darvishnameh
--------------
🔹️ زمان كليپ: حدود پنج دقيقه
https://t.me/Sopskf/4143
✍🏻 #رئوف_آذري
@sopskf
✍ بلوط‌هاي زاگرس، سالهاست در چنگال اختاپوس نامهرباني گرفتاراند ولي اين اواخر، چنان نامهربانانه، سيبل منفعت‌طلبي‌ها قرار گرفته‌اند كه بلوط دوستان را تا مرز جان نثاري به پاي ژينايي جنگل ها، به واكنش واداشته است...
مردادماه سال جاري، آتش بر جان جنگل‌هاي بلوط شهرستان سردشت افتاد و فقط در حدود چندهفته، حدود ٢٠٠ هكتار جنگل بلوط طعمه حريق شد و چندها گونه گياهي و جانوري نيز سوخت! بسياري از بلوطبانان، آسيب ديدند و در اين بين، سه دستگاه موتورسيكلت بلوطبانان نيز در لابه لاي شعله‌ها، ذوب شدند! كليپ و تصويرنگاشت‌هاي شهروندخبرنگاران و رايزني هاي بنيادتوسعه صلح و مهرباني، با بزرگان عرصه كنشگري سبز، بستري خلق كرد تا در كنار دغدغه مندي هميشگي مهندس #محمد_درويش، لوكوموتيوران قطار سبز ايران جان، ايده ي تشكيل يگان حفاظت مردمي جنگل هاي بلوط، متولد شود. ذهن سيال محمد درويش در پي چندسال نفي خودرومحوري، چرخشي اميدبخش شكل داد كه #دوچرخه_هاي_برقي، چون محوريگان مزبور، جايگزين موتورسيكلت ها وارد كارزار شدند و داستان فراخوان مردمي و حمايت بي مثال شان تداوم يافت تا اينكه به لطف حدود ده هزار حامي سبزانديش و طبيعت دوست داخل و خارج، قراردادي با پژوهشكده فناوري و انرژي دانشگاه شريف(شركت EvTech)، با محوريت توليد سي دستگاه دوچرخه برقي كوهستاني، منعقد شد و از آن سوي نيز با تشكيل تيمي سي نفره توسط بنياد توسعه صلح و مهرباني، زمينه تشكيل اولين يگان حفاظتي مردمي بلوطبانان مهربان سردشت، فراهم گرديد. اينك بعد از حدود چندماه از آن اتفاق مبارك، تعدادسي دوچرخه برقي توسط شركت مذكور توليد، بارگيري و به سردشت ارسال شده و در تداوم كليپ پيوست، گزارش #رئوف_آذري از ماوقع وصول دوچرخه‌ها به #سردشت و آرزوي مشتركش با #محمد_درويش، در تكثير آن ايده در ساير مناطق زاگرس و البرز، روزهاي پراميدي نويد مي دهد. بي‌شك براي تجهيز اين يگان در گام نخست سازمان جنگل‌ها و مديران رده بالا، مياني و شهرستاني‌اش مسئوليت اخلاقي خواهند داشت كه اميدواريم طبق تعهدات معاون و مديران كل حفاظت و مشاركت، اين يكی نيز محقق شود تا جشن اولين‌هاي اين حوزه را در سردشت با حضور عوامل مؤثر شاهد باشيم.
با تشكر از جمع شمار حاميان و مهندس درويش عزيز و دكترقرآني و تيم پژوهشگرش در پژوهشكده شريف و جمع بلوطباناني كه حتي در تخليه و پارك كردن دوچرخه ها در انباري بنياد توسعه صلح و مهرباني، همدل و همراه و يار شدند. اينك ماييم و جمعي مسئول متعهد كه وفاي به عهدشان، به جد مورد انتظار است...
🌹❤️🌹
#بنياد_توسعه_صلح_و_مهرباني
#مهرباني_هاي_كوچك
#يگان_مردمي_حفاظت_جنگل
#محمد_درويش
#بلوطبانان_پابه_ركاب
#پژوهشكده_انرژي_شريف
#ده_هزار_حامي
#رویای_سردشت
🇮🇷: @darvishnameh
--------------
🔹️ زمان كليپ: حدود پنج دقيقه
https://t.me/Sopskf/4143
Telegram
بنیاد توسعه صلح و مهربانی های کوچک