@darvishnameh
🔴رسوایی خودروسازان ابعاد گسترده تری می یابد!🔴
بنیاد بین المللی پژوهشی #حمل_و_نقل_پاک ـ ICCT ـ می گوید :"شکاف بین مصرف سوخت واقعی و آنچه که تولیدکنندگان خودرو به عنوان نتیجه بررسی هاشان اعلام می کنند، تاکنون این اندازه عمیق نبوده است". تا ده سال پیش انحراف ارقام حدود ۱۵ درصد بود. در سال ۲۰۱۳ به ۲۵ درصد و اکنون به ۴۶ درصد رسیده است. ICCT در همکاری مشترک با سازمان هلندی TNO که در زمینه علوم کاربردی فعالیت دارد، به این نتیجه دست یافته است. برای این منظور داده هایی از حدود یک میلیون خودرو از ۷ کشور اروپایی ارزیابی شده اند. سه چهارم از اختلاف بین مصرف واقعی و نتیجه های اعلام شده از تست های آزمایشگاهی به این دلیل است که سازندگان خودروها به مرور هر چه بیشتر از نارسایی ها در قوانین موجود سوء استفاده می کنند. به طور مثال یک تولیدکننده می تواند برای تست، چرخهای خودرو را دستکاری و یا باتری آنرا به طور کامل شارژ کند. این روشها از جانب قانون #تخلف بزرگی به شمار نمی آیند، اما از آنها نمی توان درباره عملکرد خودرو یک نتیجه گیری واقعی داشت. سازندگان خودرو در سالهای اخیر به دلیل محدودیت هایی که قانون در تعریف حد مجاز انتشار دی اکسیدکربن و در نتیجه مقدار مصرف سوخت برای آنها تعیین کرده، تحت فشار بزرگی قرار گرفته اند. برای رعایت نکردن چنین چهارچوبهای محیط زیستی، #جرایم_نقدی در نظر گرفته شده است. از جهتی دیگر در سالهای گذشته تقاضا در بازار فروش #SUV افزایش یافته است. این نمونه از خودروها محبوبیت زیادی دارند، اما وجهه تولیدکنندگان را خدشه دار کرده اند، زیرا در مقایسه با خودروهای کوچکتر به سوخت بیشتری نیازمندند. سازندگان خودرو از نتایج بدست آمده در آزمایشگاه دفاع می کنند و چنین تست هایی را ضروری می دانند و راههای گریز از قانون را مجاز می شمارند و معتقدند که مقدار سوخت مصرفی دست آخر به راننده خودرو بستگی دارد. در ارتباط با نکته آخر اگر چه می بایست نظر سازندگان خودرو را تٵیید کرد، اما با این وجود باز هم برای کمپانی های خودروساز مشکل ساز خواهد بود. زیرا نه تنها مقدار مصرف سوخت برخی خودروها در عمل بیش از آن است که در بروشورهای فروش آنها ذکر شده، بلکه در بررسی های مجدد بسیاری از خودروها نیز این تفاوت را نشان داده اند.
اکنون ICCT درخواست کرده تا سازندگان، خودروها را در شرایط واقعی در خیابان آزمایش کنند تا بتوان به نتایج حاصل اعتماد داشت.
http://m.spiegel.de/auto/aktuell/a-1121651.html
🔴رسوایی خودروسازان ابعاد گسترده تری می یابد!🔴
بنیاد بین المللی پژوهشی #حمل_و_نقل_پاک ـ ICCT ـ می گوید :"شکاف بین مصرف سوخت واقعی و آنچه که تولیدکنندگان خودرو به عنوان نتیجه بررسی هاشان اعلام می کنند، تاکنون این اندازه عمیق نبوده است". تا ده سال پیش انحراف ارقام حدود ۱۵ درصد بود. در سال ۲۰۱۳ به ۲۵ درصد و اکنون به ۴۶ درصد رسیده است. ICCT در همکاری مشترک با سازمان هلندی TNO که در زمینه علوم کاربردی فعالیت دارد، به این نتیجه دست یافته است. برای این منظور داده هایی از حدود یک میلیون خودرو از ۷ کشور اروپایی ارزیابی شده اند. سه چهارم از اختلاف بین مصرف واقعی و نتیجه های اعلام شده از تست های آزمایشگاهی به این دلیل است که سازندگان خودروها به مرور هر چه بیشتر از نارسایی ها در قوانین موجود سوء استفاده می کنند. به طور مثال یک تولیدکننده می تواند برای تست، چرخهای خودرو را دستکاری و یا باتری آنرا به طور کامل شارژ کند. این روشها از جانب قانون #تخلف بزرگی به شمار نمی آیند، اما از آنها نمی توان درباره عملکرد خودرو یک نتیجه گیری واقعی داشت. سازندگان خودرو در سالهای اخیر به دلیل محدودیت هایی که قانون در تعریف حد مجاز انتشار دی اکسیدکربن و در نتیجه مقدار مصرف سوخت برای آنها تعیین کرده، تحت فشار بزرگی قرار گرفته اند. برای رعایت نکردن چنین چهارچوبهای محیط زیستی، #جرایم_نقدی در نظر گرفته شده است. از جهتی دیگر در سالهای گذشته تقاضا در بازار فروش #SUV افزایش یافته است. این نمونه از خودروها محبوبیت زیادی دارند، اما وجهه تولیدکنندگان را خدشه دار کرده اند، زیرا در مقایسه با خودروهای کوچکتر به سوخت بیشتری نیازمندند. سازندگان خودرو از نتایج بدست آمده در آزمایشگاه دفاع می کنند و چنین تست هایی را ضروری می دانند و راههای گریز از قانون را مجاز می شمارند و معتقدند که مقدار سوخت مصرفی دست آخر به راننده خودرو بستگی دارد. در ارتباط با نکته آخر اگر چه می بایست نظر سازندگان خودرو را تٵیید کرد، اما با این وجود باز هم برای کمپانی های خودروساز مشکل ساز خواهد بود. زیرا نه تنها مقدار مصرف سوخت برخی خودروها در عمل بیش از آن است که در بروشورهای فروش آنها ذکر شده، بلکه در بررسی های مجدد بسیاری از خودروها نیز این تفاوت را نشان داده اند.
اکنون ICCT درخواست کرده تا سازندگان، خودروها را در شرایط واقعی در خیابان آزمایش کنند تا بتوان به نتایج حاصل اعتماد داشت.
http://m.spiegel.de/auto/aktuell/a-1121651.html
SPIEGEL ONLINE
Geschönter Spritverbrauch: Autokonzerne tricksen immer dreister - SPIEGEL ONLINE
42 Prozent - so viel verbrauchen Autos im Schnitt mehr als vom Hersteller angegeben. Das hat die Umweltorganisation ICCT herausgefunden. Die Konzerne sagen: alles legal.
🔻گذرگاهی مهم برای شناخت عیار پایبندی به قانون!🔻
🇮🇷 @darvishnameh
1️⃣ نامه علی سلاجقه به همتایش در سازمان برنامه و بودجه، بی‌شک در تاریخ مکاتبات و اسناد سازمان حفاظت محیط‌زیست ماندگار خواهد ماند.
2️⃣ این نامه چند واقعیت را نشان می‌دهد: نخست آنکه اگر یک نماینده متوجه چنین تخلف آشکاری نشده بود، معلوم نبود آیا خود دولت سامانه‌ای برای زیست‌پالایی خویش دارد یا خیر؟ دوم اینکه چگونه می‌توان پذیرفت که دستگاه عریض و طویل برنامه و بودجه مملکت چنین تخلفی را سهواً مرتکب شده باشد؟ اگر یک یا دو پروژه بود شاید می‌شد قبول کرد که از دست‌شان در رفته، اما حدود چهارصد پروژه واقعاً باورنکردنی، تاسف‌بار و شرم‌آور است! و سوم اینکه چرا یک نفر در دفتر علی سلاجقه نیست تا ویرایش مکاتباتی به این اهمیت را بررسی کرده و اجازه چنین غلط‌های فاحش نگارشی را ندهد؟!
3️⃣ اینکه حدود چهارصد پروژه فاقد مجوز محیط‌زیستی، توانسته به لایحه بودجه سال آینده دولت راه یابد، آشکارا ثابت می‌کند که تا چه اندازه از نظر دولت و به‌ویژه سازمان برنامه و بودجه مملکت، سازمان متولی محیط‌زیست مملکت، سازمانی مزاحم است! واقعاً متاسفم.
4️⃣ امید که با مطالبه‌گری، پیگیری شفاف علی سلاجقه و روشن‌گری رسانه‌ها لابی‌گران و دورزنندگان قوانین محیط‌زیستی کشور رسوا شده و مسببین این تخلف شناسایی و مجازات شوند.
#علی_سلاجقه
#تخلف_محیط_زیستی
#بودجه_سال_۱۴۰۱
#نماینده_آبادان
#سازمان_برنامه_و_بودجه
#محمد_درویش
https://www.instagram.com/p/CYOEOMdOytD/?utm_medium=copy_link
🇮🇷 @darvishnameh
1️⃣ نامه علی سلاجقه به همتایش در سازمان برنامه و بودجه، بی‌شک در تاریخ مکاتبات و اسناد سازمان حفاظت محیط‌زیست ماندگار خواهد ماند.
2️⃣ این نامه چند واقعیت را نشان می‌دهد: نخست آنکه اگر یک نماینده متوجه چنین تخلف آشکاری نشده بود، معلوم نبود آیا خود دولت سامانه‌ای برای زیست‌پالایی خویش دارد یا خیر؟ دوم اینکه چگونه می‌توان پذیرفت که دستگاه عریض و طویل برنامه و بودجه مملکت چنین تخلفی را سهواً مرتکب شده باشد؟ اگر یک یا دو پروژه بود شاید می‌شد قبول کرد که از دست‌شان در رفته، اما حدود چهارصد پروژه واقعاً باورنکردنی، تاسف‌بار و شرم‌آور است! و سوم اینکه چرا یک نفر در دفتر علی سلاجقه نیست تا ویرایش مکاتباتی به این اهمیت را بررسی کرده و اجازه چنین غلط‌های فاحش نگارشی را ندهد؟!
3️⃣ اینکه حدود چهارصد پروژه فاقد مجوز محیط‌زیستی، توانسته به لایحه بودجه سال آینده دولت راه یابد، آشکارا ثابت می‌کند که تا چه اندازه از نظر دولت و به‌ویژه سازمان برنامه و بودجه مملکت، سازمان متولی محیط‌زیست مملکت، سازمانی مزاحم است! واقعاً متاسفم.
4️⃣ امید که با مطالبه‌گری، پیگیری شفاف علی سلاجقه و روشن‌گری رسانه‌ها لابی‌گران و دورزنندگان قوانین محیط‌زیستی کشور رسوا شده و مسببین این تخلف شناسایی و مجازات شوند.
#علی_سلاجقه
#تخلف_محیط_زیستی
#بودجه_سال_۱۴۰۱
#نماینده_آبادان
#سازمان_برنامه_و_بودجه
#محمد_درویش
https://www.instagram.com/p/CYOEOMdOytD/?utm_medium=copy_link