@darvishnameh
رابطه #سه_شنبه_هاى_بدون_خودرو و کاهش خطر قتل به وسیله آلودگی صوتی!
منتظر یادداشتی تامل برانگیز از احمد پازوکی باشید ...
#آلودگی_صوتی
👇👇👇
رابطه #سه_شنبه_هاى_بدون_خودرو و کاهش خطر قتل به وسیله آلودگی صوتی!
منتظر یادداشتی تامل برانگیز از احمد پازوکی باشید ...
#آلودگی_صوتی
👇👇👇
۱۳ مرداد ۱۳۹۵
🔴خطر آلودگی صوتی خودروها چقدر است؟🔴
دیروز از احمد پازوکی، دوست عزیز و اصوات شناسم خواهش کردم تا یافته هایی ساده از خطرات آلودگی صوتی را برایم تهیه کرده تا از منظر یک متخصص به جنبه دیگری از اثرات مثبت پویش سه شنبه ها بپردازیم.
او نیز مطابق معمول و به سرعت دست به قلم شد و یادداشت پیش رو را به خوانندگان عزیز #درویشنامه پیشکش کرد:
✅آلودگی صوتی از معضلات جدی شهرهای بزرگ جهان است. وقتی حرف از شهرهای بزرگ جهان می شود، همواره فرض را بر این بگیرید که تهران در قعر جدول استانداردهای سلامتی آن شهرها قرار دارد. یعنی مثلا اگر می گوییم از هر نه نفر، یک نفر در آمستردام از بدخوابی ناشی از نویز صوتی رنج می برد، فرض را در تهران با توجه به استاندارد اتومبیلها، جنس آسفالتها و کیفیت آپارتمانها روی بیش از دوبرابر این رقم بگذارید! گرچه هنوز آمار دقیقی در تهران از این مشکلات در دسترس نیست. در کنفرانس WHO سال 2010 که در شهر پارما ایتالیا برگزار شد، گزارشی در معرض دید قرار گرفت مبنی بر اینکه در شش کشور قدرتمند اروپایی، آلودگی صوتی دومین تهدید کننده و برهم زننده ی سلامت عمومی است. این تهدیدها شامل وزوز مزمن گوش، آزار ذهنی و روانی که منجر به پرخاش و خشونت می شود، فشار خون و بیماریهای قلبی، بیماریهای گوارشی مانند زخم معده، بدخوابی و مشکلات ناشی از آن و ایجاد مشکلاتی در سلامت کودکان است.
برای اینکه تصویر واضح تری از آلودگی صوتی داشته باشید باید با مولفه ای به نام تراز فشار صدا آشنا شوید. تراز فشار صدا ساده ترین مولفه سنجش سطح صدا در اطراف شماست و واحد آن دسیبل dB است. پژوهش ها بر این نکته صحه می گذارد که قرار گفتن در معرض سروصدای بیش از 75 dB بر سلامتی انسان تاثیراتی جدی دارد. برای اینکه بدانید 75 دسیبل چه صدایی است؟ کافی است بدانید زیر پل فردیس کرج، این تراز حدود 90 دسیبل است! درضمن به ازای هر 6 دسیبل افزایش، فشار موج صوتی دو برابر می شود. به عبارتی فشار موج 90 دسیبلی حدوداً پنج برابر 75 دسیبل (یا همان مرز خطر) است.
یک واقعیت مهم آنکه در شرایطی که نویز متوسط شبانه روز 80 دسیبل است، سلامتی حدود هفتاد درصد از کودکان در معرض خطرات جدی است.
البته در جهان استانداردهایی نیز برای این موضوع وجود دارد. مثلا در امریکا به ازای ده دسیبل اضافه شدن به 85 دسیبل، زمان کاری استاندارد کارگران بایستی نصف شود. یعنی کارکنانی که در معرض نویز 95 دسیبلی قرار گرفته اند، نباید بیشتر از 4 ساعت در روز کار کنند، و صدالبته باید حقوق هشت ساعت را دریافت کنند.
تقریبا نود درصد از سرچشمه های نویز صوتی در شهرهای بزرگ، اتومبیلها هستند. وقتی در خیابان راه می روید، یک نگاه به اطرافتان بیاندازید! اگر شما در مکانی از شهر ایستاده باشید و صدای ده ماشین که با سرعت 90 تا 100 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند را از اطرافتان بشنوید، تراز نویزی که میشنوید حدود 85 تا 90 دسیبل است. البته با فرض اینکه ماشینها استاندارد باشند و کارخانه، آنها را به درستی تست کرده باشد و هیچکدام از رانندگان محترم اگزوزشان را سوراخ نکرده باشند که صداهای عجیب و غریب بدهد! این سطح نویز یعنی اینکه شما در معرض خطراتی که گفته شد قرار دارید (بیماری قلبی و زخم معده و فشار خون و استرس و بیمارستان و تیمارستان و... یا پرخاش و درگیری فیزیکی و کلانتری و دادگاه و زندان و...
🔴 دریافت کننده عزیز درویش نامه!
همانطور که احمد پازوکی عزیز به عنوان یک متخصص کاربلد در حوزه آلودگی شنیداری، متذکر شده است، استفاده بی رویه و ازدحام خودروهای موتوری در سکونتگاه های شهری، فاجعه ای به مراتب بزرگ تر و مهیب تر از آنچه می پندارید، دربردارد که همچو قاتلی خاموش اما پیش برنده، ذهن و جان مردمان شهرها را نشانه رفته است. به دیگر سخن با هر خودرو شخصی که کمتر در شهر تردد کند، نه فقط اکسیژن روزانه ۳۶۵ انسان ذخیره می شود؛ بلکه از احتمال آسیب رسیدن به ۷۰ درصد کودکان شهر، کاسته شده و خطر خسارت ناشی از افت ساعت کار مفید، آشکارا کاهش می یابد. پس لطفاً #سه_شنبه_هاى_بدون_خودرو را جدی تر بگیریم.
#آلودگی_صوتی
#احمد_پازوکی
@darvishnameh
🔴خطر آلودگی صوتی خودروها چقدر است؟🔴
دیروز از احمد پازوکی، دوست عزیز و اصوات شناسم خواهش کردم تا یافته هایی ساده از خطرات آلودگی صوتی را برایم تهیه کرده تا از منظر یک متخصص به جنبه دیگری از اثرات مثبت پویش سه شنبه ها بپردازیم.
او نیز مطابق معمول و به سرعت دست به قلم شد و یادداشت پیش رو را به خوانندگان عزیز #درویشنامه پیشکش کرد:
✅آلودگی صوتی از معضلات جدی شهرهای بزرگ جهان است. وقتی حرف از شهرهای بزرگ جهان می شود، همواره فرض را بر این بگیرید که تهران در قعر جدول استانداردهای سلامتی آن شهرها قرار دارد. یعنی مثلا اگر می گوییم از هر نه نفر، یک نفر در آمستردام از بدخوابی ناشی از نویز صوتی رنج می برد، فرض را در تهران با توجه به استاندارد اتومبیلها، جنس آسفالتها و کیفیت آپارتمانها روی بیش از دوبرابر این رقم بگذارید! گرچه هنوز آمار دقیقی در تهران از این مشکلات در دسترس نیست. در کنفرانس WHO سال 2010 که در شهر پارما ایتالیا برگزار شد، گزارشی در معرض دید قرار گرفت مبنی بر اینکه در شش کشور قدرتمند اروپایی، آلودگی صوتی دومین تهدید کننده و برهم زننده ی سلامت عمومی است. این تهدیدها شامل وزوز مزمن گوش، آزار ذهنی و روانی که منجر به پرخاش و خشونت می شود، فشار خون و بیماریهای قلبی، بیماریهای گوارشی مانند زخم معده، بدخوابی و مشکلات ناشی از آن و ایجاد مشکلاتی در سلامت کودکان است.
برای اینکه تصویر واضح تری از آلودگی صوتی داشته باشید باید با مولفه ای به نام تراز فشار صدا آشنا شوید. تراز فشار صدا ساده ترین مولفه سنجش سطح صدا در اطراف شماست و واحد آن دسیبل dB است. پژوهش ها بر این نکته صحه می گذارد که قرار گفتن در معرض سروصدای بیش از 75 dB بر سلامتی انسان تاثیراتی جدی دارد. برای اینکه بدانید 75 دسیبل چه صدایی است؟ کافی است بدانید زیر پل فردیس کرج، این تراز حدود 90 دسیبل است! درضمن به ازای هر 6 دسیبل افزایش، فشار موج صوتی دو برابر می شود. به عبارتی فشار موج 90 دسیبلی حدوداً پنج برابر 75 دسیبل (یا همان مرز خطر) است.
یک واقعیت مهم آنکه در شرایطی که نویز متوسط شبانه روز 80 دسیبل است، سلامتی حدود هفتاد درصد از کودکان در معرض خطرات جدی است.
البته در جهان استانداردهایی نیز برای این موضوع وجود دارد. مثلا در امریکا به ازای ده دسیبل اضافه شدن به 85 دسیبل، زمان کاری استاندارد کارگران بایستی نصف شود. یعنی کارکنانی که در معرض نویز 95 دسیبلی قرار گرفته اند، نباید بیشتر از 4 ساعت در روز کار کنند، و صدالبته باید حقوق هشت ساعت را دریافت کنند.
تقریبا نود درصد از سرچشمه های نویز صوتی در شهرهای بزرگ، اتومبیلها هستند. وقتی در خیابان راه می روید، یک نگاه به اطرافتان بیاندازید! اگر شما در مکانی از شهر ایستاده باشید و صدای ده ماشین که با سرعت 90 تا 100 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند را از اطرافتان بشنوید، تراز نویزی که میشنوید حدود 85 تا 90 دسیبل است. البته با فرض اینکه ماشینها استاندارد باشند و کارخانه، آنها را به درستی تست کرده باشد و هیچکدام از رانندگان محترم اگزوزشان را سوراخ نکرده باشند که صداهای عجیب و غریب بدهد! این سطح نویز یعنی اینکه شما در معرض خطراتی که گفته شد قرار دارید (بیماری قلبی و زخم معده و فشار خون و استرس و بیمارستان و تیمارستان و... یا پرخاش و درگیری فیزیکی و کلانتری و دادگاه و زندان و...
🔴 دریافت کننده عزیز درویش نامه!
همانطور که احمد پازوکی عزیز به عنوان یک متخصص کاربلد در حوزه آلودگی شنیداری، متذکر شده است، استفاده بی رویه و ازدحام خودروهای موتوری در سکونتگاه های شهری، فاجعه ای به مراتب بزرگ تر و مهیب تر از آنچه می پندارید، دربردارد که همچو قاتلی خاموش اما پیش برنده، ذهن و جان مردمان شهرها را نشانه رفته است. به دیگر سخن با هر خودرو شخصی که کمتر در شهر تردد کند، نه فقط اکسیژن روزانه ۳۶۵ انسان ذخیره می شود؛ بلکه از احتمال آسیب رسیدن به ۷۰ درصد کودکان شهر، کاسته شده و خطر خسارت ناشی از افت ساعت کار مفید، آشکارا کاهش می یابد. پس لطفاً #سه_شنبه_هاى_بدون_خودرو را جدی تر بگیریم.
#آلودگی_صوتی
#احمد_پازوکی
@darvishnameh
@darvishnameh
🔴چه هنگام #خودروهای_برقی یک مزیت محسوب می شوند؟!🔴
خودروهای برقی در #اتریش هم قرار است که جایگزین خودروهای دیزل و بنزینی بشوند. این توافقی است که سیاستمداران و اقتصاددانان بر رویش اتفاق نظر دارند. البته آنچه که برای آب و هوا خوب و مناسب به نظر می رسد در یک بررسی دقیقتر، ممکن است حکم یک بومرنگ را پیدا کند، به ویژه اگر به درستی مورد بررسی قرار نگیرد!
درست است که خودروهای برقی به هنگام رفت و آمد دود و دی اکسیدکربن تولید نمی کنند، اما اگر بخواهیم به منبعی که از آن برق مورد لزوم برای خودروها بدست آمده توجه کنیم، مزیت خودروهای برقی به سرعت کاهش پیدا می کند. در اروپا هنوز حدود نیمی از نیروی برق از نیروگاههایی که با نفت، گاز و زغال سنگ کار می کنند، گرفته می شود. البته درصد انرژی های تجدیدپذیر در این زمینه بالا رفته، اما در آلمان، کشور «خودروها» تولید برق از نیروی باد و خورشید تاکنون تنها توانسته کمبود مقدار برقی را که در گذشته از نیروگاههای اتمی بدست می آمده و اکنون تولید آن از این راه کاهش یافته و تا سال ۲۰۲۲ به کلی قطع خواهد شد، جبران کند. دیتِر تویفِل، مدیر بنیاد محیط زیستی هایدلبرگ/آلمان عقیده دارد که موقعیت اتریش که ۶۸٪ از برق خود را از #انرژیهای_تجدیدپذیر بدست می آورد، به مراتب بهتر است. این بنیاد محیط زیستی در ماه اوت سال گذشته گزارشی درباره عواقب خودروهای برقی برای محیط زیست انتشار داد که می توان در آن جملات زیر را خواند: «به رغم نظر عمومی، خودروهای برقی برای آب و هوا بدون تأثیر نیستند. یک خودرو برقی به همان اندازه دی اکسید کربن تولید می کند که یک خودرو با سوخت دیزل و یا بنزین! البته خودرو برقی به هنگام تردد گازی منتشر نمی کند، اما باید اذعان داشت که برای تولید و همچنین برای نیروی برق مورد لزوم آنها مقدار قابل توجهی از گازهای گلخانه ای انتشار پیدا می کنند.» «در تحقیقات ما از سال ۲۰۱۵، داده هایی ارزیابی شده اند که از جانب کارخانه های خودروسازی در اختیار ما قرار گرفته اند.»
به گفته دیتر تویفل مقدار واقعی انتشار کربن بسیار بیشتر از آن است که در گذشته تصور می شده و برای تولید کنندگان خودرو فشار بر تولید نمونه های برقی آن اکنون یک راه حل بسیار مناسب برای گریز از حد مجاز #انتشار_کربن که به مرور محدودتر می شود، به نظر می آید. یک خودرو می بایست با مقدار واقعی انتشار دی اکسید کربن آن و نه با حد مُجازی که قانون برای آن تعیین کرده ارزیابی و سنجیده شود. در اتریش در مقایسه با #آلمان به دلیل درصد بالای انرژیهای تجدیدپذیر در تولید برق مورد نیاز خودروها، انتشار کربن کمتری وجود دارد. تویفل در یارانه ای که برای خرید یک خودرو برقی در نظر گرفته شده (۴هزار یورو)، کمکی به صنعت خودروسازی می بیند. به عقیده او سرمایه گذاری در شبکه حمل و نقل عمومی بسیار موثرتر و پربازده تر است.
🔴 خواننده عزیز #درویشنامه!
به نظر می رسد، مطالبه نخست ما باید ایجاد زیرساختهای لازم برای استحصال انرژیهای نو باشد. هرچند در این گزارش اشاره نشده که تردد خودروهای برقی تا حد معنی داری از #آلودگی_صوتی در شهرها می کاهد که مزیتی بی رقیب برای این خودروها حتی در شرایط کنونی محسوب می شود.
http://mobil.derstandard.at/2000048162786/Klimabilanz-von-E-Autos-zweifelhaft
🔴چه هنگام #خودروهای_برقی یک مزیت محسوب می شوند؟!🔴
خودروهای برقی در #اتریش هم قرار است که جایگزین خودروهای دیزل و بنزینی بشوند. این توافقی است که سیاستمداران و اقتصاددانان بر رویش اتفاق نظر دارند. البته آنچه که برای آب و هوا خوب و مناسب به نظر می رسد در یک بررسی دقیقتر، ممکن است حکم یک بومرنگ را پیدا کند، به ویژه اگر به درستی مورد بررسی قرار نگیرد!
درست است که خودروهای برقی به هنگام رفت و آمد دود و دی اکسیدکربن تولید نمی کنند، اما اگر بخواهیم به منبعی که از آن برق مورد لزوم برای خودروها بدست آمده توجه کنیم، مزیت خودروهای برقی به سرعت کاهش پیدا می کند. در اروپا هنوز حدود نیمی از نیروی برق از نیروگاههایی که با نفت، گاز و زغال سنگ کار می کنند، گرفته می شود. البته درصد انرژی های تجدیدپذیر در این زمینه بالا رفته، اما در آلمان، کشور «خودروها» تولید برق از نیروی باد و خورشید تاکنون تنها توانسته کمبود مقدار برقی را که در گذشته از نیروگاههای اتمی بدست می آمده و اکنون تولید آن از این راه کاهش یافته و تا سال ۲۰۲۲ به کلی قطع خواهد شد، جبران کند. دیتِر تویفِل، مدیر بنیاد محیط زیستی هایدلبرگ/آلمان عقیده دارد که موقعیت اتریش که ۶۸٪ از برق خود را از #انرژیهای_تجدیدپذیر بدست می آورد، به مراتب بهتر است. این بنیاد محیط زیستی در ماه اوت سال گذشته گزارشی درباره عواقب خودروهای برقی برای محیط زیست انتشار داد که می توان در آن جملات زیر را خواند: «به رغم نظر عمومی، خودروهای برقی برای آب و هوا بدون تأثیر نیستند. یک خودرو برقی به همان اندازه دی اکسید کربن تولید می کند که یک خودرو با سوخت دیزل و یا بنزین! البته خودرو برقی به هنگام تردد گازی منتشر نمی کند، اما باید اذعان داشت که برای تولید و همچنین برای نیروی برق مورد لزوم آنها مقدار قابل توجهی از گازهای گلخانه ای انتشار پیدا می کنند.» «در تحقیقات ما از سال ۲۰۱۵، داده هایی ارزیابی شده اند که از جانب کارخانه های خودروسازی در اختیار ما قرار گرفته اند.»
به گفته دیتر تویفل مقدار واقعی انتشار کربن بسیار بیشتر از آن است که در گذشته تصور می شده و برای تولید کنندگان خودرو فشار بر تولید نمونه های برقی آن اکنون یک راه حل بسیار مناسب برای گریز از حد مجاز #انتشار_کربن که به مرور محدودتر می شود، به نظر می آید. یک خودرو می بایست با مقدار واقعی انتشار دی اکسید کربن آن و نه با حد مُجازی که قانون برای آن تعیین کرده ارزیابی و سنجیده شود. در اتریش در مقایسه با #آلمان به دلیل درصد بالای انرژیهای تجدیدپذیر در تولید برق مورد نیاز خودروها، انتشار کربن کمتری وجود دارد. تویفل در یارانه ای که برای خرید یک خودرو برقی در نظر گرفته شده (۴هزار یورو)، کمکی به صنعت خودروسازی می بیند. به عقیده او سرمایه گذاری در شبکه حمل و نقل عمومی بسیار موثرتر و پربازده تر است.
🔴 خواننده عزیز #درویشنامه!
به نظر می رسد، مطالبه نخست ما باید ایجاد زیرساختهای لازم برای استحصال انرژیهای نو باشد. هرچند در این گزارش اشاره نشده که تردد خودروهای برقی تا حد معنی داری از #آلودگی_صوتی در شهرها می کاهد که مزیتی بی رقیب برای این خودروها حتی در شرایط کنونی محسوب می شود.
http://mobil.derstandard.at/2000048162786/Klimabilanz-von-E-Autos-zweifelhaft
derStandard.at
Klimabilanz von E-Autos zweifelhaft
Elektroautos sind zwar im Betrieb sauber, sofern der Ladestrom aus erneuerbaren Quellen stammt. Die Klimabilanz insgesamt lässt aber zu wünschen übrig
👆👆👆 چقدر خطر #آلودگی_صوتی را جدی می گیریم؟
🔴 شاید باور نکنید که اینک ثابت شده هر چه هرج و مرج شنیداری در سکونتگاه مان بیشتر باشد، #عشق کم رنگ تر و #انتقام پررنگ تر خواهد بود.
✅ بیاییم با کاهش استفاده از وسایل نقلیه موتوری، بر شمار عاشقان شهرمان بیافزاییم.
@darvishnameh
🔴 شاید باور نکنید که اینک ثابت شده هر چه هرج و مرج شنیداری در سکونتگاه مان بیشتر باشد، #عشق کم رنگ تر و #انتقام پررنگ تر خواهد بود.
✅ بیاییم با کاهش استفاده از وسایل نقلیه موتوری، بر شمار عاشقان شهرمان بیافزاییم.
@darvishnameh
🔴چگونه اسلام به خطر می افتد؟!🔴
آنهایی که گزارش تکاندهنده و تاسف بار تازه ترین شماره از #هفته_نامه_سلامت را در صفحه ۱۹ خوانده اند - ۱۶ دیماه ۱۳۹۵ - خوب می دانند که دکتر شهرام آگاه، فوق تخصص گوارش و کبد و عضو هیات علمی دانشگاه علوم پزشکی ایران از چه خطر بزرگی که دستکم جان ۴۰ درصد ایرانیان را به مخاطره انداخته، هشدار می دهد! خطری که متاسفانه برمبنای این گزارش، #زنان بیشتر در معرض ابتلا به آن قرار داشته و اینک از عواقبش رنج می کشند.
🔴 چگونه است که کارشناسان و متخصصین عالی مقام در وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی نسبت به عواقب خطرناک این بیماری هشدارهای سزاوارانه و گزارشهای تحلیلی موثر به عالی ترین مقامات ایران، به ویژه رهبران مذهبی در حوزه های علمیه و حسینیه امام خمینی (ره) ارایه نمی دهند تا این علمای عزیز دریابند که اگر ایرانیان را و به ویژه زنان را به تحرک بیشتر دعوت نکنند، آنگاه با تنها کشور مسلمان و شیعه جهان روبرو خواهیم شد که برخوردار از مردمانی است که به دلیل ابتلا به بیماری های گوناگون متاثر از #کبد_چرب، همچون #دیابت و #سرطان، اصولاً قادر به تحول، خلاقیت و بهبود امور خویش هم نیستتد، چه برسد به ارتقای کیفیت زندگی در ایران و تبدیل شدن به الگویی غبطه برانگیز در جهان!
🔴 و از این منظر، حتی می تواند یک #تهدید_امنیتی قابل اعتنا برای کیان جمهوری اسلامی ایران به شمار آید.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
انقلاب و نظامی که به حق ادعای مدیریت نوین جهان و اعتلای ارزشهای اخلاقی/فرهنگی را دارد، باید نخست به موضوع سلامت شهروندانش، به ویژه زنان که عهده دار زایش و تربیت نسل آینده هم هستند، بیشتر و سزاوارانه تر بپردازد و دقت کند. به نظر می رسد اگر مدیران ارشد وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی که خواستار تحول #نظام_سلامت هستند و آشکار است که به موضوع #پیشگیری توجه ویژه ای دارند، دلایل علمی مبنی بر تسهیل تحرک ایرانیان، به ویژه زنان را برای #مقام_معظم_رهبری و دیگر آیات اعظام شرح دهند، آنگاه ایشان به درستی برای رفع نگرانی های خویش در منع استفاده از دوچرخه برای زنان، قواعد و احکام عملی و تسهیل کننده ای را توصیه کرده تا برخی از دوستان خدای ناکرده با مشاهده #رکاب_زنی_بانوان در معابر عمومی با رعایت حجاب شرعی، نه تنها #رگ_غیرت_دینی_شان فوران نکند، بلکه این حرکت را در راستای #امر_به_معروف و پرورش یک جامعه سالم و عاری از #ترافیک و برخوردار از #هوای_سالم تشویق و ترغیب هم بکنند؛ جامعه ای که نرخ #آلودگی_صوتی در آن در کمینه ممکن خواهد بود و در آن صورت، #پرخاشگری و #عدم_تحمل هم در حداقل ممکن کاهش خواهد یافت و بدین ترتیب، ایران اسلامی می تواند به جامعه ای الگو در سطح منطقه و جهان و فراتر از اهداف بلند سند ۲۰ ساله مطرح شده و مورد الگوپذیری شایسته و غرورآفرین قرار گیرد.
🔴 به راستی چرا آنگونه که شایسته است، دکتر قاضی زاده هاشمی و همتایانش در وزارتخانه های ورزش و جوانان، آموزش و پرورش، علوم، تحقیقات و فناوری و سازمان بهزیستی واقعیتهای انکارناپذیر علمی را که می تواند مروج #دوچرخه_سواری_بانوان باشد در اختیار عالی ترین رهبران مذهبی کشور قرار نمی دهند؟! باور کنید که سکوت و مصلحت اندیشی در چنین مواردی، خود در شمار مصادیق آن اصل راهبردی است که مقام معظم رهبری همواره از آن با عنوان #بصیرت یاد کرده و اینک باید نشان دهیم که اهل بصیرت هستیم و بدین ترتیب، می توان شرایط را برای تسهیل تغییر مبلمان شهری برمبنای #انسان_محوری، #دوچرخه_مداری و ترک #خودرومحوری در سکونتگاه های شهری تسریع کرد.
🔴 کوتاه سخن آنکه برمبنای گزارشی که اشاره شد، بر خلاف نظر برخی از دوستان که نگران کم رنگ شدن ارزشها و به خطر افتادن اسلام ناشی از دوچرخه سواری بانوان در معابر عمومی هستند؛ به نظر می رسد که اگر به سرعت امنیت لازم برای دوچرخه سواری زنان و مردان در معابر شهری را تامین نکنیم، اسلام زودتر به خطر می افتد.
🔴 همین و تمام.
@darvishnameh
آنهایی که گزارش تکاندهنده و تاسف بار تازه ترین شماره از #هفته_نامه_سلامت را در صفحه ۱۹ خوانده اند - ۱۶ دیماه ۱۳۹۵ - خوب می دانند که دکتر شهرام آگاه، فوق تخصص گوارش و کبد و عضو هیات علمی دانشگاه علوم پزشکی ایران از چه خطر بزرگی که دستکم جان ۴۰ درصد ایرانیان را به مخاطره انداخته، هشدار می دهد! خطری که متاسفانه برمبنای این گزارش، #زنان بیشتر در معرض ابتلا به آن قرار داشته و اینک از عواقبش رنج می کشند.
🔴 چگونه است که کارشناسان و متخصصین عالی مقام در وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی نسبت به عواقب خطرناک این بیماری هشدارهای سزاوارانه و گزارشهای تحلیلی موثر به عالی ترین مقامات ایران، به ویژه رهبران مذهبی در حوزه های علمیه و حسینیه امام خمینی (ره) ارایه نمی دهند تا این علمای عزیز دریابند که اگر ایرانیان را و به ویژه زنان را به تحرک بیشتر دعوت نکنند، آنگاه با تنها کشور مسلمان و شیعه جهان روبرو خواهیم شد که برخوردار از مردمانی است که به دلیل ابتلا به بیماری های گوناگون متاثر از #کبد_چرب، همچون #دیابت و #سرطان، اصولاً قادر به تحول، خلاقیت و بهبود امور خویش هم نیستتد، چه برسد به ارتقای کیفیت زندگی در ایران و تبدیل شدن به الگویی غبطه برانگیز در جهان!
🔴 و از این منظر، حتی می تواند یک #تهدید_امنیتی قابل اعتنا برای کیان جمهوری اسلامی ایران به شمار آید.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
انقلاب و نظامی که به حق ادعای مدیریت نوین جهان و اعتلای ارزشهای اخلاقی/فرهنگی را دارد، باید نخست به موضوع سلامت شهروندانش، به ویژه زنان که عهده دار زایش و تربیت نسل آینده هم هستند، بیشتر و سزاوارانه تر بپردازد و دقت کند. به نظر می رسد اگر مدیران ارشد وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی که خواستار تحول #نظام_سلامت هستند و آشکار است که به موضوع #پیشگیری توجه ویژه ای دارند، دلایل علمی مبنی بر تسهیل تحرک ایرانیان، به ویژه زنان را برای #مقام_معظم_رهبری و دیگر آیات اعظام شرح دهند، آنگاه ایشان به درستی برای رفع نگرانی های خویش در منع استفاده از دوچرخه برای زنان، قواعد و احکام عملی و تسهیل کننده ای را توصیه کرده تا برخی از دوستان خدای ناکرده با مشاهده #رکاب_زنی_بانوان در معابر عمومی با رعایت حجاب شرعی، نه تنها #رگ_غیرت_دینی_شان فوران نکند، بلکه این حرکت را در راستای #امر_به_معروف و پرورش یک جامعه سالم و عاری از #ترافیک و برخوردار از #هوای_سالم تشویق و ترغیب هم بکنند؛ جامعه ای که نرخ #آلودگی_صوتی در آن در کمینه ممکن خواهد بود و در آن صورت، #پرخاشگری و #عدم_تحمل هم در حداقل ممکن کاهش خواهد یافت و بدین ترتیب، ایران اسلامی می تواند به جامعه ای الگو در سطح منطقه و جهان و فراتر از اهداف بلند سند ۲۰ ساله مطرح شده و مورد الگوپذیری شایسته و غرورآفرین قرار گیرد.
🔴 به راستی چرا آنگونه که شایسته است، دکتر قاضی زاده هاشمی و همتایانش در وزارتخانه های ورزش و جوانان، آموزش و پرورش، علوم، تحقیقات و فناوری و سازمان بهزیستی واقعیتهای انکارناپذیر علمی را که می تواند مروج #دوچرخه_سواری_بانوان باشد در اختیار عالی ترین رهبران مذهبی کشور قرار نمی دهند؟! باور کنید که سکوت و مصلحت اندیشی در چنین مواردی، خود در شمار مصادیق آن اصل راهبردی است که مقام معظم رهبری همواره از آن با عنوان #بصیرت یاد کرده و اینک باید نشان دهیم که اهل بصیرت هستیم و بدین ترتیب، می توان شرایط را برای تسهیل تغییر مبلمان شهری برمبنای #انسان_محوری، #دوچرخه_مداری و ترک #خودرومحوری در سکونتگاه های شهری تسریع کرد.
🔴 کوتاه سخن آنکه برمبنای گزارشی که اشاره شد، بر خلاف نظر برخی از دوستان که نگران کم رنگ شدن ارزشها و به خطر افتادن اسلام ناشی از دوچرخه سواری بانوان در معابر عمومی هستند؛ به نظر می رسد که اگر به سرعت امنیت لازم برای دوچرخه سواری زنان و مردان در معابر شهری را تامین نکنیم، اسلام زودتر به خطر می افتد.
🔴 همین و تمام.
@darvishnameh
🇮🇷 : @darvishnameh
🔴یک سند معتبر که نشان از کارنامه مردود شورای شهر تهران در طول چهار دوره گذشته می دهد!🔴
⚡️ چرا باید وضعیت شهرهایی چون #کیگالی، #جیبوتی، #کاراکاس، #نایروبی، #بیروت و #قاهره بهتر از تهران باشد؟!
چرا باید تازه ترین رده بندی موسسه معتبر #مرسر، نشان دهد که کیفیت زیستن در ۱۹۸ شهر جهان بهتر از #تهران است؟
چندی پیش که با آقای #حقانی، از اعضای شورای شهر تهران گفتگو می کردم که سالها خود، قائم مقام شهرداری تهران هم در سالهای دور بوده؛ می گفت: گردش مالی سالانه شهرداری تهران؛ فقط ۱۸ هزارمیلیارد تومان بودجه رسمی اش نیست! بلکه رقم واقعی به حدود ۵۰ هزار میلیارد تومان، یعنی بیش از سیصد برابر بودجه سالانه سازمان حفاظت محیط زیست است!! شاید تنها ده درصد شهرهایی که در طبقه بندی مرسر از آنها نام برده شده، چنین بودجه ای داشته اند؛ پس چگونه است که وضعیت تهران باید اینگونه خجالت بار باشد و از آن تاسف بارتر آنکه چرا اکثریت نمایندگان شورای شهر باید همچنان حامی چنین مدیریت فاجعه باری باشند؟!
چه سندی از این بالاتر، شفاف تر و گویاتر که نشان می دهد اغلب انتخابهای ما در چهار دوره گذشته شوراهای شهر و روستا، انتخابهایی غلط بوده که به جای لحاظ شاخصهای مبتنی بر تخصص و عشق و تعهد داوطلبین، گرایشهای سیاسی، عبادی، نظامی، ورزشی، هنری و قومیتی دست بالا را داشته! نداشته؟
🔴 اینک موسسه "مرسر" در گزارش سال ۲۰۱۷ خود #وین، پایتخت #اتریش را با کیفیت‌ترین شهر جهان برای زندگی معرفي كرده و از بين ٢٣١ كشور جهان، متاسفانه تهران در رتبه ۱۹۹ قرار گرفته در همسایگی #لوآندا در #آنگولا و #دارالسلام در #تانزانیا! چرا؟
واقعاً چقدر خوب که شهرهایی مثل #دمشق و #کابل و #بغداد هم وجود دارند، وگرنه معلوم نبود آیا جایی بود تا تهرانی ها با نگاه به آنجا باز خدا را شکر کنند؟!
🔴 جالب آنکه وقتی به اغلب شهرهایی که در صدر این سیاهه قرار گرفته اند، چون وین، #زوریخ، #آمستردام، #استکهلم، #اسلو و #هلسینکی نگاه می کنیم؛ درمی یابیم که الگوی شهرنشینی در این سکونتگاه ها مبتنی بر طرد #خودرومحوری و گسترش حمل و نقل عمومی، #پیاده_روی و #دوچرخه_سواری و کاهش #آلودگی_صوتی استوار است؛ یعنی همان آموزه هایی که در مدیریت شهری تهران، دقیقاً برعکسش در دستور کار قرار داشته و شوربختانه نمایندگان شوراهای شهر بر پایه ملاحظات سیاسی و یا نداشتن فهم دقیق از مبانی شهرسازی در برابر چنین نابخردیهای شرم آوری سکوت کرده اند!
⚡️ خواننده عزیز #درویشنامه!
به باورِ #محمد_درویش، این گناه امثال #حسین_رضازاده نیست که چرا منفعل رفتار کردند در برابر چنین جنایتهایی!
بلکه دقیقاً این گناهِ من و توست که چرا به چنین افرادی که برای کار دیگری ساخته شده بودند، رای دادیم تا هم اعتبار و آبروی آنها برود و هم روزگار شهرمان چنین تیره شود!
✳️ پس همانگونه که در یادداشت اخیرم هم شرح داده ام:
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/5981
👆👆👆
اجازه ندهیم تا دوباره با انتخابهای نادرست یا قهرِ ما از انتخابات، مشتی سیاست بازِ بی تخصص یا چهره های محبوبِ نامرتبط، وارد شوراهای شهر شوند.
⚡️در پایان، ۱۰ معیاری که بر بنیاد آن، کیفیت شهرهای جهان توسط موسسه مرسر، ارزیابی و رتبه بندی شده، ارایه می شود:
١- فضاي سياسي اجتماعي (ثبات سياسي، جنايات، مبارزه با جنايات...)
٢- شرايط اقتصادي (خدمات بانكي، تبديل ارز....)
٣- شرايط اجتماعي-فرهنگي (سانسور، محدوديت هاي آزادي فردي،....)
٤- سلامتي و بهداشت (سيستم درماني، بيماريهاي واگيردار، سامانه تصفيه پساب و دفع زباله،...)
٥- مدارس و آموزش (استاندارد و دسترسي به مدارس بين المللي،...)
٦- خدمات عمومي و تردد (برق، آب، وسايل نقليه عمومي، تراكم ترافيك، استفاده از دوچرخه و ...)
٧- سرگرمي (رستورانها، تئاتر، سينما، مراكز ورزشي و تفريحي،...)
٨- كالاهاي اساسي مصرفي (دسترسي به مواد غذايي و كالاهاي مورد مصرف روزانه، خودروها،...)
٩- مسكن (خانه و آپارتمانها، وسايل مورد نياز خانگي، خدمات تعمير و نگهداري،...)
١٠- محيط زيست (اقليم، بلاياي طبيعي...).
www.imercer.com/content/mobility/quality-of-living-city-rankings.html#list
🔴یک سند معتبر که نشان از کارنامه مردود شورای شهر تهران در طول چهار دوره گذشته می دهد!🔴
⚡️ چرا باید وضعیت شهرهایی چون #کیگالی، #جیبوتی، #کاراکاس، #نایروبی، #بیروت و #قاهره بهتر از تهران باشد؟!
چرا باید تازه ترین رده بندی موسسه معتبر #مرسر، نشان دهد که کیفیت زیستن در ۱۹۸ شهر جهان بهتر از #تهران است؟
چندی پیش که با آقای #حقانی، از اعضای شورای شهر تهران گفتگو می کردم که سالها خود، قائم مقام شهرداری تهران هم در سالهای دور بوده؛ می گفت: گردش مالی سالانه شهرداری تهران؛ فقط ۱۸ هزارمیلیارد تومان بودجه رسمی اش نیست! بلکه رقم واقعی به حدود ۵۰ هزار میلیارد تومان، یعنی بیش از سیصد برابر بودجه سالانه سازمان حفاظت محیط زیست است!! شاید تنها ده درصد شهرهایی که در طبقه بندی مرسر از آنها نام برده شده، چنین بودجه ای داشته اند؛ پس چگونه است که وضعیت تهران باید اینگونه خجالت بار باشد و از آن تاسف بارتر آنکه چرا اکثریت نمایندگان شورای شهر باید همچنان حامی چنین مدیریت فاجعه باری باشند؟!
چه سندی از این بالاتر، شفاف تر و گویاتر که نشان می دهد اغلب انتخابهای ما در چهار دوره گذشته شوراهای شهر و روستا، انتخابهایی غلط بوده که به جای لحاظ شاخصهای مبتنی بر تخصص و عشق و تعهد داوطلبین، گرایشهای سیاسی، عبادی، نظامی، ورزشی، هنری و قومیتی دست بالا را داشته! نداشته؟
🔴 اینک موسسه "مرسر" در گزارش سال ۲۰۱۷ خود #وین، پایتخت #اتریش را با کیفیت‌ترین شهر جهان برای زندگی معرفي كرده و از بين ٢٣١ كشور جهان، متاسفانه تهران در رتبه ۱۹۹ قرار گرفته در همسایگی #لوآندا در #آنگولا و #دارالسلام در #تانزانیا! چرا؟
واقعاً چقدر خوب که شهرهایی مثل #دمشق و #کابل و #بغداد هم وجود دارند، وگرنه معلوم نبود آیا جایی بود تا تهرانی ها با نگاه به آنجا باز خدا را شکر کنند؟!
🔴 جالب آنکه وقتی به اغلب شهرهایی که در صدر این سیاهه قرار گرفته اند، چون وین، #زوریخ، #آمستردام، #استکهلم، #اسلو و #هلسینکی نگاه می کنیم؛ درمی یابیم که الگوی شهرنشینی در این سکونتگاه ها مبتنی بر طرد #خودرومحوری و گسترش حمل و نقل عمومی، #پیاده_روی و #دوچرخه_سواری و کاهش #آلودگی_صوتی استوار است؛ یعنی همان آموزه هایی که در مدیریت شهری تهران، دقیقاً برعکسش در دستور کار قرار داشته و شوربختانه نمایندگان شوراهای شهر بر پایه ملاحظات سیاسی و یا نداشتن فهم دقیق از مبانی شهرسازی در برابر چنین نابخردیهای شرم آوری سکوت کرده اند!
⚡️ خواننده عزیز #درویشنامه!
به باورِ #محمد_درویش، این گناه امثال #حسین_رضازاده نیست که چرا منفعل رفتار کردند در برابر چنین جنایتهایی!
بلکه دقیقاً این گناهِ من و توست که چرا به چنین افرادی که برای کار دیگری ساخته شده بودند، رای دادیم تا هم اعتبار و آبروی آنها برود و هم روزگار شهرمان چنین تیره شود!
✳️ پس همانگونه که در یادداشت اخیرم هم شرح داده ام:
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/5981
👆👆👆
اجازه ندهیم تا دوباره با انتخابهای نادرست یا قهرِ ما از انتخابات، مشتی سیاست بازِ بی تخصص یا چهره های محبوبِ نامرتبط، وارد شوراهای شهر شوند.
⚡️در پایان، ۱۰ معیاری که بر بنیاد آن، کیفیت شهرهای جهان توسط موسسه مرسر، ارزیابی و رتبه بندی شده، ارایه می شود:
١- فضاي سياسي اجتماعي (ثبات سياسي، جنايات، مبارزه با جنايات...)
٢- شرايط اقتصادي (خدمات بانكي، تبديل ارز....)
٣- شرايط اجتماعي-فرهنگي (سانسور، محدوديت هاي آزادي فردي،....)
٤- سلامتي و بهداشت (سيستم درماني، بيماريهاي واگيردار، سامانه تصفيه پساب و دفع زباله،...)
٥- مدارس و آموزش (استاندارد و دسترسي به مدارس بين المللي،...)
٦- خدمات عمومي و تردد (برق، آب، وسايل نقليه عمومي، تراكم ترافيك، استفاده از دوچرخه و ...)
٧- سرگرمي (رستورانها، تئاتر، سينما، مراكز ورزشي و تفريحي،...)
٨- كالاهاي اساسي مصرفي (دسترسي به مواد غذايي و كالاهاي مورد مصرف روزانه، خودروها،...)
٩- مسكن (خانه و آپارتمانها، وسايل مورد نياز خانگي، خدمات تعمير و نگهداري،...)
١٠- محيط زيست (اقليم، بلاياي طبيعي...).
www.imercer.com/content/mobility/quality-of-living-city-rankings.html#list
Telegram
محمد درویش
🔴 در انتخابات شوراها به چه کسانی رای ندهیم!🔴
تعارف را کنار بگذاریم؛ کارنامه چهار دوره حضور نمایندگان مردم در #شوراهای_شهر و روستا در اغلب موارد، کارنامه ای غیرقابل قبول و حتی فاجعه بار بوده و نه تنها نتوانسته بر #ژینایی سکونتگاه های شهری و روستایی بیافزاید،…
تعارف را کنار بگذاریم؛ کارنامه چهار دوره حضور نمایندگان مردم در #شوراهای_شهر و روستا در اغلب موارد، کارنامه ای غیرقابل قبول و حتی فاجعه بار بوده و نه تنها نتوانسته بر #ژینایی سکونتگاه های شهری و روستایی بیافزاید،…
🇮🇷: @darvishnameh
💜 پیروزی #لیست_امید در تهران و شهرداری که نباید نامش #محسن_هاشمی_رفسنجانی باشد! 💜
انتخاب هر ۲۱ نفر حاضر در لیست امید؛ دستاورد بزرگی برای همه آنهایی است که خواستار تغییر بر مبنای دموکراسی و مدنیت در ایران عزیز هستند.
مردم #تهران در پنجمین دوره انتخابات شوراها، پس از قهر تاریخی و تراژیک شان در دومین دوره که منجر به روی کار آمدن #مهدی_چمران و همفکرانش شد؛ جریانی که سبب قدرت گرفتنِ #محمود_احمدی_نژاد و #محمدباقر_قالیباف در مقام شهردار تهران و سپس رییس جمهور شده و نفسِ تهران و ایران را برای ۱۴ سال گرفت؛ اینبار به خود آمدند؛ دوباره انتخابات شورای شهر را جدی گرفته و در ۲۹ اردیبهشت ۹۶ حماسه ای بزرگ آفریدند.
🔴 حال، روی سخنم با یکان یکان زنان و مردانِ پیروز در انتخابات شورای شهر تهران است!
خواهشم این است که از عملکرد تاسف بار و #قهرهای_سیاسی دوره نخست شوراها درس گرفته و اجازه ندهید تا وقت ارزشمندتان جز برای #ژینایی دوباره شهر تهران هزینه شده و به هدر رود.
لطفاً فارغ از رنگها و تعلقات سیاسی به بهبود مولفه های رفاه پایدار در تهران بیاندیشید.
شنیده ها حکایت از آن دارد که متاسفانه می خواهند محسن هاشمی رفسنجانی، نماینده نخست و محبوب شورای شهر تهران را به عنوان #شهردار انتخاب کنند. به باورم، این یک خطای راهبردی و نابخشودنی است. اگر ایشان می خواستند شهردار شوند و یا هریک از ۲۰ نفر دیگر مایل بودند در کابینه دوازدهم در سمت وزیر یا معاون رییس جمهور باشند، نباید خود را در معرض رای مردم تهران قرار می دادند؛ چرا که باید نشان دهید خدمت به مردم تهران را با عشق انتخاب کردید و نه چون پست بهتری به شما پیشنهاد نشده بود!
افزون برآن، با هر انصراف دقیقاً همان افرادی به شورای شهر تهران به عنوان اعضای علی البدل راه می یابند که خود مسوول فاجعه مدیریت احمدی نژادی و #قالیبافی در تهران بوده اند؛ شهری که روزانه ۲۰ میلیون ساعت از عمر مردمانش در #ترافیک تلف می شود به ارزش ده هزار میلیارد تومان در سال؛ شهری که میزان #نشست_زمین در برخی مناطق جنوبی اش به ۹۰ برابر شرایط بحرانی می رسد؛ شهری که فقط در باخترش در طول یک دهه اخیر بین ۷ تا ۱۷ متر سطح آب زیرزمینی پایین رفته - یعنی درست در همان منطقه ای که اوج ساخت و سازها و برج سازی ها در آن در حال رخدادن است - و شهری که دستکم سالی ۱۵ هزارنفر از اهالی اش در اثر #آلودگی_هوا دچار مرگ زودرس می شوند و آنگاه پنج هزار هکتار از باغهای زیبا و بی رقیبش قربانی #برج_باغ ی شدند که از قضا در شکلگیری این قانون مرگبار، اصلاح طلبها اگر بیشتر مقصر نبودند، کمتر هم نبودند! بودند؟
و آنگاه در طول همه این ۱۴ سال و حتی سالهای پیش از آن، فقط #تراکم_فروشی کردیم و اتوبان و پل و تونل و پارکینگ طبقاتی و تقاطع غیرهمسطح زدیم تا چراغ سبز بیشتری به #خودرومحوری نشان دهیم.
دارودسته مهدی چمران به همراه ورزشکارانی که صحن #ساختمان_بهشت را با میدان کری خواندن و زورآزمایی های بچگانه یا تلکه گیری های شرم آور، اشتباه گرفته بودند، یا سکوت کردند و یا شریک جرم خیانت شهرداری پایتخت شدند تا #آلودگی_صوتی به مرز نگران کننده ۸۰ دسی بل در بخش بزرگی از تهران امروز برسد و کیفیت زندگی را در ابعاد مختلفش به چالش کشیده و نرخ پرخاشگری را آشکارا افزایش دهد.
چرا وقتی می توان ۱۵ هزار میلیارد تومان برای ساخت تونل های #نیایش، #توحید و دوطبقه کردن #صدر اختصاص دهیم، آن هزینه را صرف گسترش خطوط #مترو و ایجاد #مسیرهای_ایمن_برای_دوچرخه_سواری و #پیاده_راه نکردیم تا به جای ۱۳ درصد، اینک ۴۰ درصد حمل و نقل روزانه در تهران با مترو و دوچرخه طی شود؟
✅ خوشبختانه در ایران متخصصان کاربلد و متعهد فراوانی وجود دارند که می توانند، مسوولیت مهم شهرداری تهران را با افتخار بپذیرند و مبلمان شهر را به سرعت و البته خردمندانه بر بنیاد آموزه #انسان_محوری و با مشورت نخبگان این حوزه تغییر دهند.
ما به شما رای دادیم تا به تمامیت خواهان اثبات کنیم: خدمت واقعی و دردِ مردم را شناختن، یعنی چه؟
لطفاً ما را ناامید و آنها را شاد نکنید و سزاوارانه و مخلصانه تا آخرین روز مسوولیت در صندلی عضو شورای شهر تهران به خدمت ادامه دهید.
🔴 یادتان باشد!
تهران اگر به درستی اداره و مدیریت شود؛ اگر در تهران زمینه لازم برای طرد داوطلبانه استفاده از #خودرو_تک_سرنشین فراهم شود و اگر بحران #تفکیک_زباله، #بازیافت و کلنگی شدن ۳۰ ساله منازل پایان گیرد؛ آنگاه همین الگوی موفق و سبز به سرعت در سرتاسر ایران و دیگر آبادبومهای وطن گسترش خواهد یافت.
💜 پیش به سوی ساختن شهرهایی که مردمانش به راحتی می توانند نوای سحرانگیز پرندگان را بشنوند.
🇮🇷: @darvishnameh
💜 پیروزی #لیست_امید در تهران و شهرداری که نباید نامش #محسن_هاشمی_رفسنجانی باشد! 💜
انتخاب هر ۲۱ نفر حاضر در لیست امید؛ دستاورد بزرگی برای همه آنهایی است که خواستار تغییر بر مبنای دموکراسی و مدنیت در ایران عزیز هستند.
مردم #تهران در پنجمین دوره انتخابات شوراها، پس از قهر تاریخی و تراژیک شان در دومین دوره که منجر به روی کار آمدن #مهدی_چمران و همفکرانش شد؛ جریانی که سبب قدرت گرفتنِ #محمود_احمدی_نژاد و #محمدباقر_قالیباف در مقام شهردار تهران و سپس رییس جمهور شده و نفسِ تهران و ایران را برای ۱۴ سال گرفت؛ اینبار به خود آمدند؛ دوباره انتخابات شورای شهر را جدی گرفته و در ۲۹ اردیبهشت ۹۶ حماسه ای بزرگ آفریدند.
🔴 حال، روی سخنم با یکان یکان زنان و مردانِ پیروز در انتخابات شورای شهر تهران است!
خواهشم این است که از عملکرد تاسف بار و #قهرهای_سیاسی دوره نخست شوراها درس گرفته و اجازه ندهید تا وقت ارزشمندتان جز برای #ژینایی دوباره شهر تهران هزینه شده و به هدر رود.
لطفاً فارغ از رنگها و تعلقات سیاسی به بهبود مولفه های رفاه پایدار در تهران بیاندیشید.
شنیده ها حکایت از آن دارد که متاسفانه می خواهند محسن هاشمی رفسنجانی، نماینده نخست و محبوب شورای شهر تهران را به عنوان #شهردار انتخاب کنند. به باورم، این یک خطای راهبردی و نابخشودنی است. اگر ایشان می خواستند شهردار شوند و یا هریک از ۲۰ نفر دیگر مایل بودند در کابینه دوازدهم در سمت وزیر یا معاون رییس جمهور باشند، نباید خود را در معرض رای مردم تهران قرار می دادند؛ چرا که باید نشان دهید خدمت به مردم تهران را با عشق انتخاب کردید و نه چون پست بهتری به شما پیشنهاد نشده بود!
افزون برآن، با هر انصراف دقیقاً همان افرادی به شورای شهر تهران به عنوان اعضای علی البدل راه می یابند که خود مسوول فاجعه مدیریت احمدی نژادی و #قالیبافی در تهران بوده اند؛ شهری که روزانه ۲۰ میلیون ساعت از عمر مردمانش در #ترافیک تلف می شود به ارزش ده هزار میلیارد تومان در سال؛ شهری که میزان #نشست_زمین در برخی مناطق جنوبی اش به ۹۰ برابر شرایط بحرانی می رسد؛ شهری که فقط در باخترش در طول یک دهه اخیر بین ۷ تا ۱۷ متر سطح آب زیرزمینی پایین رفته - یعنی درست در همان منطقه ای که اوج ساخت و سازها و برج سازی ها در آن در حال رخدادن است - و شهری که دستکم سالی ۱۵ هزارنفر از اهالی اش در اثر #آلودگی_هوا دچار مرگ زودرس می شوند و آنگاه پنج هزار هکتار از باغهای زیبا و بی رقیبش قربانی #برج_باغ ی شدند که از قضا در شکلگیری این قانون مرگبار، اصلاح طلبها اگر بیشتر مقصر نبودند، کمتر هم نبودند! بودند؟
و آنگاه در طول همه این ۱۴ سال و حتی سالهای پیش از آن، فقط #تراکم_فروشی کردیم و اتوبان و پل و تونل و پارکینگ طبقاتی و تقاطع غیرهمسطح زدیم تا چراغ سبز بیشتری به #خودرومحوری نشان دهیم.
دارودسته مهدی چمران به همراه ورزشکارانی که صحن #ساختمان_بهشت را با میدان کری خواندن و زورآزمایی های بچگانه یا تلکه گیری های شرم آور، اشتباه گرفته بودند، یا سکوت کردند و یا شریک جرم خیانت شهرداری پایتخت شدند تا #آلودگی_صوتی به مرز نگران کننده ۸۰ دسی بل در بخش بزرگی از تهران امروز برسد و کیفیت زندگی را در ابعاد مختلفش به چالش کشیده و نرخ پرخاشگری را آشکارا افزایش دهد.
چرا وقتی می توان ۱۵ هزار میلیارد تومان برای ساخت تونل های #نیایش، #توحید و دوطبقه کردن #صدر اختصاص دهیم، آن هزینه را صرف گسترش خطوط #مترو و ایجاد #مسیرهای_ایمن_برای_دوچرخه_سواری و #پیاده_راه نکردیم تا به جای ۱۳ درصد، اینک ۴۰ درصد حمل و نقل روزانه در تهران با مترو و دوچرخه طی شود؟
✅ خوشبختانه در ایران متخصصان کاربلد و متعهد فراوانی وجود دارند که می توانند، مسوولیت مهم شهرداری تهران را با افتخار بپذیرند و مبلمان شهر را به سرعت و البته خردمندانه بر بنیاد آموزه #انسان_محوری و با مشورت نخبگان این حوزه تغییر دهند.
ما به شما رای دادیم تا به تمامیت خواهان اثبات کنیم: خدمت واقعی و دردِ مردم را شناختن، یعنی چه؟
لطفاً ما را ناامید و آنها را شاد نکنید و سزاوارانه و مخلصانه تا آخرین روز مسوولیت در صندلی عضو شورای شهر تهران به خدمت ادامه دهید.
🔴 یادتان باشد!
تهران اگر به درستی اداره و مدیریت شود؛ اگر در تهران زمینه لازم برای طرد داوطلبانه استفاده از #خودرو_تک_سرنشین فراهم شود و اگر بحران #تفکیک_زباله، #بازیافت و کلنگی شدن ۳۰ ساله منازل پایان گیرد؛ آنگاه همین الگوی موفق و سبز به سرعت در سرتاسر ایران و دیگر آبادبومهای وطن گسترش خواهد یافت.
💜 پیش به سوی ساختن شهرهایی که مردمانش به راحتی می توانند نوای سحرانگیز پرندگان را بشنوند.
🇮🇷: @darvishnameh
🇮🇷: @darvishnameh
🔴گران نشدن بنزین یک خبر بد است!🔴
1⃣ متاسفانه خبر می رسد که کمیسیون تلفیق بودجه در مجلس شورای اسلامی با #افزایش_قیمت_بنزین مخالفت کرده است. این یک خبر مصیبت بار است. سالانه فقط در استان چهارمحال و بختیاری، پنج هزار هکتار از جنگلهای بلوط قربانی تامین نیازهای گرمایشی و #کوره_های_ذغال می شود و این رقم در مجموعِ #ارسباران، #هیرکانی و #زاگرس از ده ها هزار هکتار می گذرد. کاش اجازه می دادیم تا دولت قیمت بنزین را گران و درعوض، نفت و گاز رایگان در اختیار مردمان حاشیه رویشگاه های جنگلی قرار دهد. هدفمندساختن یارانه یعنی این!
2⃣ کاش دولت قیمت بنزین و سیگار را گران می کرد و در عوض از محل درآمدهایش به شهرداری ها کمک می کرد تا مسیرهای ایمن #دوچرخه_سواری ایجاد کنند؛ #پیاده_راه ایجاد کنند، دوچرخه های برقی و هیبرید ارزان قیمت در اختیار مردم قرار دهند و به گسترش خطوط ریلی بپردازند و بدین ترتیب، کشور از فلاکت مصرف روزانه ۸۰ میلیون لیتر مصرف بنزین - دوبرابر میانگین مصرف جهانی - نجات می یافت! آیا سرنوشت غم انگیز #پالایشگاه_آبادان و آلودگی شدید #اروندرود را فراموش کرده اید؟
👇
https://t.me/darvishnameh/5785
3⃣ اینکه چرا حاکمیت از ترس شورشهای مردمی به توزیع پول نقد در بین مردم روی آورده، حقیقتاً غم انگیز و ناامیدکننده است. چگونه انقلابی آنگونه مردمی را که در دنیا زبانزد بود به چنین فرجامی رساندیم؟ اگر بدنه اجتماعی قوی باشد و بین مردم و دولت شکاف نباشد؛ اگر بی اعتمادی حاکم نباشد، چرا باید به بهای تاراج آینده وطن چنین باج هایی بدهیم؟ چرا مرگ هزاران انسان در اثر #آلودگی_هوا و #روانپریشی ده ها هزار شهروند دیگر در اثر #آلودگی_صوتی و صدها هزار ایرانی دیگر به دلیل دخالت در سبک زندگی خصوصی آنها را جدی نمی گیرید؟! چرا از نوسان قیمت تخم مرغ و دلار بیشتر می ترسید تا نوسان سطح آب دریاچه ارومیه و خزر و نابودی گاوخونی و کارون و هورالعظیم و جازموریان و هامون و دشت میناب و بختگان و ...
4⃣ به جای چنین مصوبات ننگینی چون ارزان فروختن بنزین، #برج_باغ، تراکم فروشی، رایگان کردن آب و برق مدارس دولتی، افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی؛ دادن پروانه به چاههای آب غیرمجاز، تبدیل ۵۰۰ هزار هکتار از مراتع به باغ، اجرای طرحهای خطرناکی چون انتقال آب خزر به سمنان، سمیرم به رفسنجان، #بن_بروجن، #گلاب، علی آباد کتول، چشمه های قطری، #بهشت_آباد، #زاب و ... از دخالت در زندگی خصوصی ایرانیان دست بردارید، سرمایه اجتماعی را احیاء کنید؛ با مردم تان صادق باشید، کار را به کاردان بسپارید نه به کسی که فقط برادری اش را به شما ثابت کرده! و آنگاه اجازه دهید تا سرمایه دوهزار میلیارد دلاری ایرانیان خارج از کشور، در وطن هزینه شود. ببینید در آن هنگام چگونه مملکت داری آسان و گوارا خواهد شد و ایران دوباره صاحب مردمانی شاد، پرانگیزه و امیدوار می شود که به ایرانی بودن خویش می بالد.
5⃣ نگاه کنید در همین کشور ترکیه، چگونه برای جذب سرمایه های خارجی، بیگانگان را تشویق به خرید ملک در کشورشان می کنند تا به آنها اجازه اقامت دهند و آنگاه ما، در سیاستی به شدت نابخردانه حتی ایرانیان دوتابعتی را از سرمایه گذاری در وطن منع کرده و هزینه های مالیاتی سنگین بر آنها وضع می کنیم! آخر این چه جور مملکت داری است؟ چرا در صحن بهارستان، ساختمان پاستور و دیگر مراجع تصمیم گیر کسی نمی فهمد که دو در دو می شود چهار؟ چرا هنوز باید ثابت کنیم که زمین گرد است و روز روشن و شب تاریک و نه برعکس؟! راستی چرا هزینه های ساخت نیروگاه های حرارتی، برق آبی و اتمی را صرف ساخت نیروگاههای خورشیدی، بادی، زمین گرمایی و ایجاد و تقویت بستر لازم برای رونق گردشگری طبیعی، فرهنگی، پزشکی و تاریخی نمی کنیم؟
6⃣ آنوقت می گویند چرا ایرانیان عصبی ترین مردم جهان هستند؟ چرا تهران، پراسترس ترین شهر دنیاست و چرا اینگونه دچار افسردگی مزمن شده ایم؟ ای آقایانی که به قدرت چنگ انداخته اید! اگر به سرعت رویه های خود را تغییر ندهید، کمترین خسران انتقام سخت آیندگان از شماست! و بیشترینش، نابودی وطن ... نگویید که نگفتیم!
🔴گران نشدن بنزین یک خبر بد است!🔴
1⃣ متاسفانه خبر می رسد که کمیسیون تلفیق بودجه در مجلس شورای اسلامی با #افزایش_قیمت_بنزین مخالفت کرده است. این یک خبر مصیبت بار است. سالانه فقط در استان چهارمحال و بختیاری، پنج هزار هکتار از جنگلهای بلوط قربانی تامین نیازهای گرمایشی و #کوره_های_ذغال می شود و این رقم در مجموعِ #ارسباران، #هیرکانی و #زاگرس از ده ها هزار هکتار می گذرد. کاش اجازه می دادیم تا دولت قیمت بنزین را گران و درعوض، نفت و گاز رایگان در اختیار مردمان حاشیه رویشگاه های جنگلی قرار دهد. هدفمندساختن یارانه یعنی این!
2⃣ کاش دولت قیمت بنزین و سیگار را گران می کرد و در عوض از محل درآمدهایش به شهرداری ها کمک می کرد تا مسیرهای ایمن #دوچرخه_سواری ایجاد کنند؛ #پیاده_راه ایجاد کنند، دوچرخه های برقی و هیبرید ارزان قیمت در اختیار مردم قرار دهند و به گسترش خطوط ریلی بپردازند و بدین ترتیب، کشور از فلاکت مصرف روزانه ۸۰ میلیون لیتر مصرف بنزین - دوبرابر میانگین مصرف جهانی - نجات می یافت! آیا سرنوشت غم انگیز #پالایشگاه_آبادان و آلودگی شدید #اروندرود را فراموش کرده اید؟
👇
https://t.me/darvishnameh/5785
3⃣ اینکه چرا حاکمیت از ترس شورشهای مردمی به توزیع پول نقد در بین مردم روی آورده، حقیقتاً غم انگیز و ناامیدکننده است. چگونه انقلابی آنگونه مردمی را که در دنیا زبانزد بود به چنین فرجامی رساندیم؟ اگر بدنه اجتماعی قوی باشد و بین مردم و دولت شکاف نباشد؛ اگر بی اعتمادی حاکم نباشد، چرا باید به بهای تاراج آینده وطن چنین باج هایی بدهیم؟ چرا مرگ هزاران انسان در اثر #آلودگی_هوا و #روانپریشی ده ها هزار شهروند دیگر در اثر #آلودگی_صوتی و صدها هزار ایرانی دیگر به دلیل دخالت در سبک زندگی خصوصی آنها را جدی نمی گیرید؟! چرا از نوسان قیمت تخم مرغ و دلار بیشتر می ترسید تا نوسان سطح آب دریاچه ارومیه و خزر و نابودی گاوخونی و کارون و هورالعظیم و جازموریان و هامون و دشت میناب و بختگان و ...
4⃣ به جای چنین مصوبات ننگینی چون ارزان فروختن بنزین، #برج_باغ، تراکم فروشی، رایگان کردن آب و برق مدارس دولتی، افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی؛ دادن پروانه به چاههای آب غیرمجاز، تبدیل ۵۰۰ هزار هکتار از مراتع به باغ، اجرای طرحهای خطرناکی چون انتقال آب خزر به سمنان، سمیرم به رفسنجان، #بن_بروجن، #گلاب، علی آباد کتول، چشمه های قطری، #بهشت_آباد، #زاب و ... از دخالت در زندگی خصوصی ایرانیان دست بردارید، سرمایه اجتماعی را احیاء کنید؛ با مردم تان صادق باشید، کار را به کاردان بسپارید نه به کسی که فقط برادری اش را به شما ثابت کرده! و آنگاه اجازه دهید تا سرمایه دوهزار میلیارد دلاری ایرانیان خارج از کشور، در وطن هزینه شود. ببینید در آن هنگام چگونه مملکت داری آسان و گوارا خواهد شد و ایران دوباره صاحب مردمانی شاد، پرانگیزه و امیدوار می شود که به ایرانی بودن خویش می بالد.
5⃣ نگاه کنید در همین کشور ترکیه، چگونه برای جذب سرمایه های خارجی، بیگانگان را تشویق به خرید ملک در کشورشان می کنند تا به آنها اجازه اقامت دهند و آنگاه ما، در سیاستی به شدت نابخردانه حتی ایرانیان دوتابعتی را از سرمایه گذاری در وطن منع کرده و هزینه های مالیاتی سنگین بر آنها وضع می کنیم! آخر این چه جور مملکت داری است؟ چرا در صحن بهارستان، ساختمان پاستور و دیگر مراجع تصمیم گیر کسی نمی فهمد که دو در دو می شود چهار؟ چرا هنوز باید ثابت کنیم که زمین گرد است و روز روشن و شب تاریک و نه برعکس؟! راستی چرا هزینه های ساخت نیروگاه های حرارتی، برق آبی و اتمی را صرف ساخت نیروگاههای خورشیدی، بادی، زمین گرمایی و ایجاد و تقویت بستر لازم برای رونق گردشگری طبیعی، فرهنگی، پزشکی و تاریخی نمی کنیم؟
6⃣ آنوقت می گویند چرا ایرانیان عصبی ترین مردم جهان هستند؟ چرا تهران، پراسترس ترین شهر دنیاست و چرا اینگونه دچار افسردگی مزمن شده ایم؟ ای آقایانی که به قدرت چنگ انداخته اید! اگر به سرعت رویه های خود را تغییر ندهید، کمترین خسران انتقام سخت آیندگان از شماست! و بیشترینش، نابودی وطن ... نگویید که نگفتیم!
Telegram
محمد درویش
@darvishnameh
🔴 سکوت و انفعال در برابر مصیبت و فاجعه به مراتب خطرناک تر از خودِ فاجعه است! 🔴
⚡️بیاییم نشان دهیم که:
ایستاده ام
ایستاده ای
ایستاده ایم
جنگلیم
تن به صندلی شدن نداده ایم!
🔻 بیاییم با دقت در این فیلم و بررسی ابعاد این فاجعه، نشان دهیم که اهل…
🔴 سکوت و انفعال در برابر مصیبت و فاجعه به مراتب خطرناک تر از خودِ فاجعه است! 🔴
⚡️بیاییم نشان دهیم که:
ایستاده ام
ایستاده ای
ایستاده ایم
جنگلیم
تن به صندلی شدن نداده ایم!
🔻 بیاییم با دقت در این فیلم و بررسی ابعاد این فاجعه، نشان دهیم که اهل…
🇮🇷: @darvishnameh
🔴آیا دوچرخه سوارها، پزشکان و زندانبانان را بیکار میکنند؟!🔴
1⃣ سهم قابل توجهی از نزاع های خیابانی که در کلانشهرهای تهران، کرج، اصفهان، مشهد، تبریز، اهواز و شیراز رخ می دهد ناشی از #کم_تحملی و #پرخاشگری شهروندان است؛ آنچه بر ابعاد این عدم تحمل و پرخاشگری می افزاید، #آلودگی_صوتی بیش از ۶۰ دسی بل است؛ آستانه ای که بخش بزرگی از معابر عمومی ما متاسفانه از آن عبور کرده است. اگر بتوانیم با ترویج #دوچرخه_سواری از بار آلودگی صوتی بکاهیم، در حقیقت از شمارِ ۱۵ میلیون پرونده قضایی جدید در سال کاسته و بسیاری از #قضات و #وکلا را بیکار می کنیم و شاید #زندانبان_ها هم امنیت شغلی شان را در مخاطره بینند! نه؟
2⃣ افزون بر آن، در یک مطالعه 5 ساله روی 250 هزار مسافر در انگلیس مشخص شد که دوچرخه سواری میزان ابتلا به #سرطان را تا 45 درصد و #بیماریهای_قلبی را تا 46 درصد کاهش داده است. همچنین، دوچرخه سواری تا حد زیادی می تواند از خسارتهای سالانه ۲۰هزار میلیارد تومانی کشور در حوزه درمان #دیابت ممانعت کرده و در درمان بیماری های پرخرج دیگری چون #ام_اس و #فشار_خون هم موثر واقع شود.
3⃣ به دیگر سخن، ترویج دوچرخه سواری مترادف است با کاهش ورود مردم به #داروخانه_ها، ساختمان های پزشکان و ساختمان دادگستری! آیا این یک فرصت است یا تهدید؟! و آیا آنهایی که با ترویج دوچرخه سواری در ایران به هربهانه ای مخالفت می کنند، دوست مردم ایران هستند؟!
#ما_مسیر_دوچرخه_میخواهیم
👇
https://t.me/Needcyclepath/125
🔴آیا دوچرخه سوارها، پزشکان و زندانبانان را بیکار میکنند؟!🔴
1⃣ سهم قابل توجهی از نزاع های خیابانی که در کلانشهرهای تهران، کرج، اصفهان، مشهد، تبریز، اهواز و شیراز رخ می دهد ناشی از #کم_تحملی و #پرخاشگری شهروندان است؛ آنچه بر ابعاد این عدم تحمل و پرخاشگری می افزاید، #آلودگی_صوتی بیش از ۶۰ دسی بل است؛ آستانه ای که بخش بزرگی از معابر عمومی ما متاسفانه از آن عبور کرده است. اگر بتوانیم با ترویج #دوچرخه_سواری از بار آلودگی صوتی بکاهیم، در حقیقت از شمارِ ۱۵ میلیون پرونده قضایی جدید در سال کاسته و بسیاری از #قضات و #وکلا را بیکار می کنیم و شاید #زندانبان_ها هم امنیت شغلی شان را در مخاطره بینند! نه؟
2⃣ افزون بر آن، در یک مطالعه 5 ساله روی 250 هزار مسافر در انگلیس مشخص شد که دوچرخه سواری میزان ابتلا به #سرطان را تا 45 درصد و #بیماریهای_قلبی را تا 46 درصد کاهش داده است. همچنین، دوچرخه سواری تا حد زیادی می تواند از خسارتهای سالانه ۲۰هزار میلیارد تومانی کشور در حوزه درمان #دیابت ممانعت کرده و در درمان بیماری های پرخرج دیگری چون #ام_اس و #فشار_خون هم موثر واقع شود.
3⃣ به دیگر سخن، ترویج دوچرخه سواری مترادف است با کاهش ورود مردم به #داروخانه_ها، ساختمان های پزشکان و ساختمان دادگستری! آیا این یک فرصت است یا تهدید؟! و آیا آنهایی که با ترویج دوچرخه سواری در ایران به هربهانه ای مخالفت می کنند، دوست مردم ایران هستند؟!
#ما_مسیر_دوچرخه_میخواهیم
👇
https://t.me/Needcyclepath/125
Telegram
ما مسیر دوچرخه میخواهیم
✅در یک مطالعه 5 ساله روی 250 هزار مسافر در انگلیس مشخص شد که دوچرخه سواری میزان ابتلا به سرطان را تا 45 درصد و بیماری های قلبی را تا 46 درصد کاهش داده است.
#ما_مسیر_دوچرخه_میخواهیم
🆔 @Needcyclepath
#ما_مسیر_دوچرخه_میخواهیم
🆔 @Needcyclepath
🔴 افتتاح صنایع #آب_بر و #انرژی_بر در شرایط بی آبی امروز ایران، چه معنی می دهد؟!🔴
🇮🇷: @darvishnameh
1⃣ صنعت #دوچرخه در #انگلستان، ۳ برابر #صنعت_فولاد پول می سازد و کارآفرینی می کند؛ عوارض فولاد را هم ندارد که هیچ، به کاهش هزینه های سلامت و درمان کمک کرده، نسلی پرتوان تر و شاداب تر می آفریند و از همه مهم تر از هدررفت وقت شهروندان در #ترافیک می کاهد، از شدت #آلودگی_هوا و #آلودگی_صوتی هم کاسته، خطر #جزیره_گرمایی شهرها را هم کاهش داده و در مصرف سوخت فسیلی و انتشار گازهای گلخانه ای اثری مثبت و انکارناپذیر دارد. درحقیقت، دوچرخه سواری هرساله برای اقتصاد بریتانیا، متجاوز از ۵.۵ میلیارد پوند درآمد و ۶۴ هزار فرصت شغلی جدید ایجاد می کند.
2⃣ این درحالی است که به رغم هیاهوهای بسیار، کل صنعت خودروسازی به همراه پتروشیمی و صنایع فولاد و فلزات اساسی دیگر فقط ۶ درصد از کل اشتغال بخش صنعت و یک درصد از کل اشتغال کشور را تامین می کند!
👇
http://eghtesadonline.com/بخش-صنعت-14/217104-سهم-صنایع-از-کل-اشتغال-صنعت-معدن-کشور-اینفوگرافیک
3⃣ درچنین شرایطی، آنگاه می شنویم که معاون اول رییس جمهور در دولت تدبیر و امید، روز گذشته در یکی از بحرانی ترین استانهای کشور از نظر منابع آب، طرح توسعه #فولادسازی و نورد پیوسته #صبا را در #اصفهان افتتاح می کند! آنهم به فاصله اندکی از افتتاح چند پروژه مشابه دیگر در استان #یزد! چرا؟
4⃣ واقعاً این چه خطایی است که اصرار در تکرارش داریم؟ چرا از خط تولید دوچرخه های معمولی و برقی و ساخت #نیروگاه_های_خورشیدی و #بادی رونمایی نمی کنید؟ و چرا از ترویج #زیست_محوری به جای #خودرومحوری در مبلمان شهری، حمایت عملی نمی کنیم؟
5⃣ برای همین است که همه آنهایی که ایران را دوست دارند، باید این نامه را امضاء کنند:
👇
https://t.me/darvishnameh/7347
#حق_دوچرخه_سواری_ایمن_درشهر
#ماتهران_رادوباره_میسازیم
🇮🇷: @darvishnameh
1⃣ صنعت #دوچرخه در #انگلستان، ۳ برابر #صنعت_فولاد پول می سازد و کارآفرینی می کند؛ عوارض فولاد را هم ندارد که هیچ، به کاهش هزینه های سلامت و درمان کمک کرده، نسلی پرتوان تر و شاداب تر می آفریند و از همه مهم تر از هدررفت وقت شهروندان در #ترافیک می کاهد، از شدت #آلودگی_هوا و #آلودگی_صوتی هم کاسته، خطر #جزیره_گرمایی شهرها را هم کاهش داده و در مصرف سوخت فسیلی و انتشار گازهای گلخانه ای اثری مثبت و انکارناپذیر دارد. درحقیقت، دوچرخه سواری هرساله برای اقتصاد بریتانیا، متجاوز از ۵.۵ میلیارد پوند درآمد و ۶۴ هزار فرصت شغلی جدید ایجاد می کند.
2⃣ این درحالی است که به رغم هیاهوهای بسیار، کل صنعت خودروسازی به همراه پتروشیمی و صنایع فولاد و فلزات اساسی دیگر فقط ۶ درصد از کل اشتغال بخش صنعت و یک درصد از کل اشتغال کشور را تامین می کند!
👇
http://eghtesadonline.com/بخش-صنعت-14/217104-سهم-صنایع-از-کل-اشتغال-صنعت-معدن-کشور-اینفوگرافیک
3⃣ درچنین شرایطی، آنگاه می شنویم که معاون اول رییس جمهور در دولت تدبیر و امید، روز گذشته در یکی از بحرانی ترین استانهای کشور از نظر منابع آب، طرح توسعه #فولادسازی و نورد پیوسته #صبا را در #اصفهان افتتاح می کند! آنهم به فاصله اندکی از افتتاح چند پروژه مشابه دیگر در استان #یزد! چرا؟
4⃣ واقعاً این چه خطایی است که اصرار در تکرارش داریم؟ چرا از خط تولید دوچرخه های معمولی و برقی و ساخت #نیروگاه_های_خورشیدی و #بادی رونمایی نمی کنید؟ و چرا از ترویج #زیست_محوری به جای #خودرومحوری در مبلمان شهری، حمایت عملی نمی کنیم؟
5⃣ برای همین است که همه آنهایی که ایران را دوست دارند، باید این نامه را امضاء کنند:
👇
https://t.me/darvishnameh/7347
#حق_دوچرخه_سواری_ایمن_درشهر
#ماتهران_رادوباره_میسازیم
اقتصاد آنلاین
سهم صنایع از کل اشتغال صنعت و معدن کشور +اینفوگرافیک
نمودار زیر، سهم صنایع کوچک و متوسط، صنایع بزرگ و معدن از کل اشتغال صنعت و معدن کشور را نشان می دهد. صنایع بزرگ پتروشیمی، فولاد و خودروسازی فقط 6درصد از اشتغال صنعتی و 1درصد از کل اشتغال کشور را به عهده دارند.
✅ حرکت خوب شورای شهر تهران در مواجهه داوطلبان ورود به ساختمان بهشت در برابر مطالبات شهروندان تهرانی!
🖋 فردا حدود ساعت ۱۶ در این‌باره سخن خواهم گفت؛ اینکه چرا شصت‌سال است که شهرداران تهران در قبل و پس از پیروزی انقلاب فقط قول رفع ترافیک و آلودگی هوا را می‌دهند؛ اما وقتی صندلی ساختمان بهشت را با اندوه ترک میکنند، شرایط بدتر از روزی است که آن صندلی را با اشتیاق تصاحب کرده‌اند!
🔻اینکه اگر واقعاً باور دارند که شهردار اختیار کامل مدیریت شهری را در پایتخت ندارد، چرا این مسوولیت را می‌پذیرند و اگر باور ندارند، دقیقاً چگونه می‌خواهند بحران #ترافیک، #آلودگی_هوا، #آلودگی_صوتی، #آلودگی_نوری، #تراکم‌فروشی، #فرونشست، #کوه‌خواری در ارتفاعات شمالی، آسیب‌پذیری ساختمان‌ها در گسل‌های شهری، #تفکیک_زباله در مبدا، #کم‌تحرکی و پاکتراشی پردیس‌های کهنِ شهری را حل کنند؟!
🔵ورود آزاد است🔵
🇮🇷: @darvishnameh
🖋 فردا حدود ساعت ۱۶ در این‌باره سخن خواهم گفت؛ اینکه چرا شصت‌سال است که شهرداران تهران در قبل و پس از پیروزی انقلاب فقط قول رفع ترافیک و آلودگی هوا را می‌دهند؛ اما وقتی صندلی ساختمان بهشت را با اندوه ترک میکنند، شرایط بدتر از روزی است که آن صندلی را با اشتیاق تصاحب کرده‌اند!
🔻اینکه اگر واقعاً باور دارند که شهردار اختیار کامل مدیریت شهری را در پایتخت ندارد، چرا این مسوولیت را می‌پذیرند و اگر باور ندارند، دقیقاً چگونه می‌خواهند بحران #ترافیک، #آلودگی_هوا، #آلودگی_صوتی، #آلودگی_نوری، #تراکم‌فروشی، #فرونشست، #کوه‌خواری در ارتفاعات شمالی، آسیب‌پذیری ساختمان‌ها در گسل‌های شهری، #تفکیک_زباله در مبدا، #کم‌تحرکی و پاکتراشی پردیس‌های کهنِ شهری را حل کنند؟!
🔵ورود آزاد است🔵
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 چند درصد مردم جهان با تماشای این دو تصویر، فکر میکنند که مرزهای حیا جابجا شده است؟! 🔴
✍ به نظرم مصداق بارز #اسلام‌طالبانی و #قرائت‌داعشی از دین را در همین پندارِ شگفت‌انگیزِ این روحانی جوان به نام #محمدجلالی می‌توان رهگیری کرد. واقعاً چند درصد مردم جهان، چون شما با تماشای این تصاویر از #دوچرخه‌سواری_زنان باحجاب در خیابان‌های تهران، نگران سقوط ارزشها و #جابجایی_حیا می‌شوند؟! آیا هیچ فکر کرده‌اید که چرا پیوسته و شتابان از شمارِ آدم‌هایی که چنین منطقی را درک میکنند کاسته شده و هر روز منزوی‌تر در پیشگاه افکار عمومی می‌شوید؟!
🔻 آنهایی که خطرات مرگبار #آلودگی_هوا، #آلودگی_صوتی، هدر رفت وقت شهروندان در ترافیک و مرگ بیماران در آمبولانس‌های اسیر در خیابان‌ها و فاجعه #کم‌تحرکی، افسردگی، کمبود ویتامین D در زنان را می‌دانند و باز به نام اسلام با آزادی دوچرخه‌سواری زنان با رعایت حجاب شرعی، مخالفت میکنند، بزرگ‌ترین، مهلک‌ترین و غیرقابل جبران‌ترین ضربه را به دین می‌زنند.
همین و تمام!
#جابجایی_مرزهای_حیا
#دوچرخه‌سواری‌ایمن_درشهر_حق_ماست
🇮🇷: @darvishnameh
✍ به نظرم مصداق بارز #اسلام‌طالبانی و #قرائت‌داعشی از دین را در همین پندارِ شگفت‌انگیزِ این روحانی جوان به نام #محمدجلالی می‌توان رهگیری کرد. واقعاً چند درصد مردم جهان، چون شما با تماشای این تصاویر از #دوچرخه‌سواری_زنان باحجاب در خیابان‌های تهران، نگران سقوط ارزشها و #جابجایی_حیا می‌شوند؟! آیا هیچ فکر کرده‌اید که چرا پیوسته و شتابان از شمارِ آدم‌هایی که چنین منطقی را درک میکنند کاسته شده و هر روز منزوی‌تر در پیشگاه افکار عمومی می‌شوید؟!
🔻 آنهایی که خطرات مرگبار #آلودگی_هوا، #آلودگی_صوتی، هدر رفت وقت شهروندان در ترافیک و مرگ بیماران در آمبولانس‌های اسیر در خیابان‌ها و فاجعه #کم‌تحرکی، افسردگی، کمبود ویتامین D در زنان را می‌دانند و باز به نام اسلام با آزادی دوچرخه‌سواری زنان با رعایت حجاب شرعی، مخالفت میکنند، بزرگ‌ترین، مهلک‌ترین و غیرقابل جبران‌ترین ضربه را به دین می‌زنند.
همین و تمام!
#جابجایی_مرزهای_حیا
#دوچرخه‌سواری‌ایمن_درشهر_حق_ماست
🇮🇷: @darvishnameh