بعدازظهر روز گذشته، فرصتی دست داد تا به همراه همکارانم از مناطق اطراف کوشکنار بازدید کرده و پای درد دل هموطنان عزیزم در این منطقه بنشینیم. آنها به شدت نگران آن بودند که مبادا زادبوم ایشان هم به سرنوشت عسلویه دچار شود و به بهانه استقرار صنایع انرژی بر، ملاحظات محیط زیستی ذبح شود. آنچه که تاسف آورتر می نمود، عجله در احداث جاده هایی بود که کمینه استانداردهای لازم را رعایت نکرده و حتی به جای احداث پل یا گالری، با پرکردن دره ها و مسیر آبراهه ها کوشیده اند تا به سرعت جاده های دسترسی به ساحل را برای این سایت فراهم کنند که البته در سیلهای اخیر به شدت هم آسیب دیده که در ادامه این گزارش برخی از عکسهایم از مشاهدات دیروز را منتشر خواهم کرد. امیدوارم جناب وفادار، به سرعت گروهی را برای بررسی موضوع به منطقه گسیل داشته و حرف این دوستداران عزیز محیط زیست را بشنوند.
#کوشکنار
#عسلویه
#صنایع_انرژی_بر
#جاده_های_بی_ضابطه
@darvishnameh
👇👇👇
#کوشکنار
#عسلویه
#صنایع_انرژی_بر
#جاده_های_بی_ضابطه
@darvishnameh
👇👇👇
👆👆👆دره ای که با خاک و سنگ پر کرده اند تا جاده بکشند! شگفت آور است چنین نابخردی آشکاری. ده ها اصله درخت کهور و کنار هم در زیر خاک مدفون شده است.
#جاده_های_بی_ضابطه
#کوشکنار
@darvishnameh
👇👇👇
#جاده_های_بی_ضابطه
#کوشکنار
@darvishnameh
👇👇👇
👆👆👆خاکریزی های پرعجله که از هم اینک با نخستین باران بهاری، نشست کرده و شکاف خورده است. اغلب فنس کشی ها هم در اثر عبور سیلاب و عدم رعایت اصول فنی، آسیب دیده است.
#جاده_های_بی_ضابطه
#کوشکنار
@darvishnameh
👇👇👇
#جاده_های_بی_ضابطه
#کوشکنار
@darvishnameh
👇👇👇
🔴 #وزارت_نفت #جایزه_ملی_محیط_زیست می گیرد و همچنان مسغول #جاده_سازی در #تالاب_هورالعظیم است. سپاس از همکارانم که در ۲۹ آبان مانع این #تالاب_زدایی شدند. اما تا کی می توانند #مقاومت کنند؟
@darvishnameh
@darvishnameh
@darvishnameh
🔴گزارش جدید #گاردین از قاتلی به نام #جاده که نفس طبیعت را می گیرد!🔴
بررسي پژوهشي جديدي نشان مي دهد كه #جاده_سازي_بي_رويه و بي حد و مرز، زمينهاي كره خاكي را به ٦٠٠هزار قطعه تجزیه و متلاشي كرده است! بسياري از اين قطعه ها براي زندگي حيات وحش بي اندازه محدود هستند. پژوهشگران از ناپديد شدن مناطق بدون جاده و نياز فوري به اقداماتي براي نگهداري از اين آخرين محدوده هاي طبيعي (دست نخورده) كه منابعي حياتي مانند آب و هواي پاك براي بشريت محسوب مي شوند، هشدار مي دهند.
به گفته پژوهشگران تأثير جاده ها- با نابودي جنگلها، آلودگي، متلاشي كردن جمعيت جانوران، و بوجود آوردن آفات مرگبار- فراتر از خود جاده هاست؛ جاده هاي جديد همچنين راه را براي بهره برداري بيشتر انسانها- مانند شكار قاچاق، #معدن_كاوي و زيرساختهاي جديد- هموار مي كند.
يك گروه بين المللي از پژوهشگران نقشه هايي از ٣٦ ميليون كيلومتر از جاده ها ارزيابي كرده و به اين نتيجه رسيده كه نيمي از ٦٠٠هزار قطعه زمينهاي موجود بين جاده ها، بسيار كوچك هستند؛ كمتر از يك كيلومتر مربع!
و بيشتر از ٧٪ بزرگتر از ١٠٠ كيلومتر مربع- برابر با محدوده اي با مساحت ١٠ كيلومتر در ١٠ كيلومتر هستند. علاوه بر آن تنها ١/٣ از مناطق بدون جاده را مي توان واقعا دست نخورده محسوب كرد؛ باقيمانده تحت تأثير انسان و يا كشاورزي قرار دارند. آخرين مناطق بازمانده بدون جاده جنگلهاي باراني در آمازون و اندونزي و توندرا و جنگلها در شمال روسيه و كانادا هستند. در واقع در غرب اروپا، شرق ايالات متحده و ژاپن منطقه اي وجود ندارد كه تحت تأثير جاده سازي قرار نگرفته باشد. پژوهشگران به مقياس يك كيلومتر از هر دو كنار جاده ها را در نظر گرفته اند كه به دليل جاده سازي تغيير پيدا كرده اند و عقيده دارند كه اين مقياسي محافظه كارانه است.
بنا به گزارش جديدي كه در #ژورنال_Science منتشر شده، پهناي جاده هاي دنيا بر طبق برنامه هاي موجود تا سال ٢٠٥٠ به بيش از ٦٠٪ افزايش خواهد يافت، اما تنها ٥٪ از مناطق بدون جاده در حال حاضر از يك پشتيباني قانوني برخوردارند. پروفسور پيِر ايبيش از دانشگاه توسعه پايدار اِبِرزوالده/آلمان مي گويد: "از آنجا كه گسترش جاده ها ادامه دارد، نيازي فوري به يك استراتژي جهاني براي حفاظت، ترميم و نظارت موثر بر مناطق بدون جاده و بوم سازگان آنها وجود دارد. ما از دولتها درخواست مي كنيم تا از ساختن جاده هاي پرخرج در مناطق دور پرهيز كنند، زيرا اينكار نتايج بومشناختی - اکولوژیکی - فاجعه باري خواهد داشت." دنياي طبيعي با تخريب و تبديل به زمينهاي كشاورزي، با معدن كاوي و آلودگي و همينطور شكار بي رویه جانوران، در حال انقراض است.
در ماه اكتبر گذشته يك ارزيابي وسيع نشان داد كه شمار جانداران حيات وحش در مقايسه با سال ١٩٧٠ تا سال ٢٠٢٠ به بيش از ٢/٣ كاهش پيدا خواهند كرد.
جاده ها براي طبيعت بزرگترين كاتاليزور تخريب محسوب مي شوند؛ به طور مثال در منطقه آمازون با ساختن جاده به شكارچيان قاچاق امكان دسترسي به جانوران حيات وحش داده مي شود. اما به گفته پروفسور ايبيش نقشه هاي جاده اي كه تيم او براي ارزيابي استفاده كرده اند، گو اينكه بخوبي در دسترسي قرار دارند، اما بدون ترديد كامل نيستند و شرايط واقعي به مراتب بدتر است، به طور مثال در #برنئو مي بايست كه نقشه جاده ها در محدوده زمينهاي كشت نخلهاي روغني تهيه شوند. ايبيش اضافه مي كند كه تلاشهاي جهاني براي حفاظت از محيط زيست اغلب به اهميت مناطق باقيمانده بدون جاده توجه لازم را ندارند؛ يك بي اعتنايي كه او را بسيار متعجب مي كند!
https://www.theguardian.com/environment/2016/dec/15/new-map-reveals-shattering-effect-of-roads-on-nature
🔴گزارش جدید #گاردین از قاتلی به نام #جاده که نفس طبیعت را می گیرد!🔴
بررسي پژوهشي جديدي نشان مي دهد كه #جاده_سازي_بي_رويه و بي حد و مرز، زمينهاي كره خاكي را به ٦٠٠هزار قطعه تجزیه و متلاشي كرده است! بسياري از اين قطعه ها براي زندگي حيات وحش بي اندازه محدود هستند. پژوهشگران از ناپديد شدن مناطق بدون جاده و نياز فوري به اقداماتي براي نگهداري از اين آخرين محدوده هاي طبيعي (دست نخورده) كه منابعي حياتي مانند آب و هواي پاك براي بشريت محسوب مي شوند، هشدار مي دهند.
به گفته پژوهشگران تأثير جاده ها- با نابودي جنگلها، آلودگي، متلاشي كردن جمعيت جانوران، و بوجود آوردن آفات مرگبار- فراتر از خود جاده هاست؛ جاده هاي جديد همچنين راه را براي بهره برداري بيشتر انسانها- مانند شكار قاچاق، #معدن_كاوي و زيرساختهاي جديد- هموار مي كند.
يك گروه بين المللي از پژوهشگران نقشه هايي از ٣٦ ميليون كيلومتر از جاده ها ارزيابي كرده و به اين نتيجه رسيده كه نيمي از ٦٠٠هزار قطعه زمينهاي موجود بين جاده ها، بسيار كوچك هستند؛ كمتر از يك كيلومتر مربع!
و بيشتر از ٧٪ بزرگتر از ١٠٠ كيلومتر مربع- برابر با محدوده اي با مساحت ١٠ كيلومتر در ١٠ كيلومتر هستند. علاوه بر آن تنها ١/٣ از مناطق بدون جاده را مي توان واقعا دست نخورده محسوب كرد؛ باقيمانده تحت تأثير انسان و يا كشاورزي قرار دارند. آخرين مناطق بازمانده بدون جاده جنگلهاي باراني در آمازون و اندونزي و توندرا و جنگلها در شمال روسيه و كانادا هستند. در واقع در غرب اروپا، شرق ايالات متحده و ژاپن منطقه اي وجود ندارد كه تحت تأثير جاده سازي قرار نگرفته باشد. پژوهشگران به مقياس يك كيلومتر از هر دو كنار جاده ها را در نظر گرفته اند كه به دليل جاده سازي تغيير پيدا كرده اند و عقيده دارند كه اين مقياسي محافظه كارانه است.
بنا به گزارش جديدي كه در #ژورنال_Science منتشر شده، پهناي جاده هاي دنيا بر طبق برنامه هاي موجود تا سال ٢٠٥٠ به بيش از ٦٠٪ افزايش خواهد يافت، اما تنها ٥٪ از مناطق بدون جاده در حال حاضر از يك پشتيباني قانوني برخوردارند. پروفسور پيِر ايبيش از دانشگاه توسعه پايدار اِبِرزوالده/آلمان مي گويد: "از آنجا كه گسترش جاده ها ادامه دارد، نيازي فوري به يك استراتژي جهاني براي حفاظت، ترميم و نظارت موثر بر مناطق بدون جاده و بوم سازگان آنها وجود دارد. ما از دولتها درخواست مي كنيم تا از ساختن جاده هاي پرخرج در مناطق دور پرهيز كنند، زيرا اينكار نتايج بومشناختی - اکولوژیکی - فاجعه باري خواهد داشت." دنياي طبيعي با تخريب و تبديل به زمينهاي كشاورزي، با معدن كاوي و آلودگي و همينطور شكار بي رویه جانوران، در حال انقراض است.
در ماه اكتبر گذشته يك ارزيابي وسيع نشان داد كه شمار جانداران حيات وحش در مقايسه با سال ١٩٧٠ تا سال ٢٠٢٠ به بيش از ٢/٣ كاهش پيدا خواهند كرد.
جاده ها براي طبيعت بزرگترين كاتاليزور تخريب محسوب مي شوند؛ به طور مثال در منطقه آمازون با ساختن جاده به شكارچيان قاچاق امكان دسترسي به جانوران حيات وحش داده مي شود. اما به گفته پروفسور ايبيش نقشه هاي جاده اي كه تيم او براي ارزيابي استفاده كرده اند، گو اينكه بخوبي در دسترسي قرار دارند، اما بدون ترديد كامل نيستند و شرايط واقعي به مراتب بدتر است، به طور مثال در #برنئو مي بايست كه نقشه جاده ها در محدوده زمينهاي كشت نخلهاي روغني تهيه شوند. ايبيش اضافه مي كند كه تلاشهاي جهاني براي حفاظت از محيط زيست اغلب به اهميت مناطق باقيمانده بدون جاده توجه لازم را ندارند؛ يك بي اعتنايي كه او را بسيار متعجب مي كند!
https://www.theguardian.com/environment/2016/dec/15/new-map-reveals-shattering-effect-of-roads-on-nature
the Guardian
New map reveals shattering effect of roads on nature
Rampant road building has split the Earth’s land into 600,000 fragments, most of which are too tiny to support significant wildlife, study shows
Forwarded from کانال شخصی یاشار سلطانی
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔻#گردنه_حیران زیرتیغ جاده‌سازی
🔹پیمانکاران در گردنه حیران با عنوان «طرح تعریض جاده اردبیل به آستارا» بی‌محابا درحال تاخت و تاز هستند.
🔹مسئولان علت اجرای این طرح را کاهش تصادفات جاده‌ای عنوان کرده اما فعالان محیط‌زیست آن را یک #کوه‌خواری_دولتی می‌دانند.
🔹براساس آمار مدیرکل دفتر زیستگاه‌ها و امور مناطق سازمان محیط زیست، در هر ثانیه ۳۵۰ متر مربع جنگل و مرتع در كشور نابود می‌شود.
🔺در صورت اجرای کامل این پروژه، میزان خسارت به #جاده_حیران ۸ هزار میلیارد است.
▫️گزارش نجمه جمشیدی در #اسکان_نیوز
@eskannews_com
@yashar_soltani
🔹پیمانکاران در گردنه حیران با عنوان «طرح تعریض جاده اردبیل به آستارا» بی‌محابا درحال تاخت و تاز هستند.
🔹مسئولان علت اجرای این طرح را کاهش تصادفات جاده‌ای عنوان کرده اما فعالان محیط‌زیست آن را یک #کوه‌خواری_دولتی می‌دانند.
🔹براساس آمار مدیرکل دفتر زیستگاه‌ها و امور مناطق سازمان محیط زیست، در هر ثانیه ۳۵۰ متر مربع جنگل و مرتع در كشور نابود می‌شود.
🔺در صورت اجرای کامل این پروژه، میزان خسارت به #جاده_حیران ۸ هزار میلیارد است.
▫️گزارش نجمه جمشیدی در #اسکان_نیوز
@eskannews_com
@yashar_soltani
🔻آهای مردم شریف ارسنجان، فارس و ایران؛ اجازه ندهید به بهای ساخت جاده جدید شیراز به یزد، میراث طبیعی و فرهنگی کهن‌تان به یغما رود!🔻
🇮🇷 @darvishnameh
1️⃣ بسیاری از ایرانیان شاید ندانند که در نزدیک‌ترین فاصله به ارسنجان در قلب استان فارس، رویشگاهی جنگلی و ارزشمند به وسعت چند هزار هکتار از درختان کهنسال بنه و ارژن وجود دارد که فخر طبیعت وطن است؛ اما ارسنجانی‌ها که می‌دانند! نمی‌دانند؟
2️⃣ بسیاری از ایرانیان شاید ندانند که سرزمین ارسنجان مهد تاریخ وطن و برخوردار از کهن‌سازه‌هایی بسیار قدیمی و حتی ماقبل تاریخ است؛ اما ارسنجانی‌ها که می‌دانند! نمی‌دانند؟
3️⃣ پس ای ارسنجانی‌های مقیم جهان! چگونه خموش نشسته و اجازه می‌دهید تا چنین جاده مرگباری، گذشته پرافتخارتان را دود کند؟ شما که ایوان قدمگاه یا چاشتخوار را دارید؛ منطقه تاریخی گمبان و جنگل‌های بناب و خلیل بیگ و تنگ شکن را دارید؛ شما که در سرزمین‌تان آثار دوره نوسنگی درغار گوهردان و غار سیده خاتون و غارضحاک وجود دارد؛ آثار عصر مس در منطقه گمبتن و آثار هزاره سوم (پیش از میلاد) به ویژه در تل تاریخی تیمارون در یک کیلومتری مغرب قصبه کوشک از توابع شهرستان ارسنجان و آن همه گورستان‌های باستانی ...
4️⃣ به راحتی می‌توان با تغییر مسیر جاده، اجازه نداد تا پایه‌های پانصدساله درختان بنه و کهن‌سازه‌های غیرقابل ارزشگذاری منطقه، قربانی این مسیر انتخابی شوم شود، لطفاً دستی بجنبانید و نشان دهید که حاضر به سکوت نبوده و تن به انفعال و تسلیم نمی‌دهید!
#جاده_جدید_شیراز_به_یزد
#ارسنجان
#تخریب_میراث_کهن
#محیط_زیست
#منفعل_نباشیم
#محمد_درويش
https://youtu.be/46KM4mJuPzA
🇮🇷 @darvishnameh
1️⃣ بسیاری از ایرانیان شاید ندانند که در نزدیک‌ترین فاصله به ارسنجان در قلب استان فارس، رویشگاهی جنگلی و ارزشمند به وسعت چند هزار هکتار از درختان کهنسال بنه و ارژن وجود دارد که فخر طبیعت وطن است؛ اما ارسنجانی‌ها که می‌دانند! نمی‌دانند؟
2️⃣ بسیاری از ایرانیان شاید ندانند که سرزمین ارسنجان مهد تاریخ وطن و برخوردار از کهن‌سازه‌هایی بسیار قدیمی و حتی ماقبل تاریخ است؛ اما ارسنجانی‌ها که می‌دانند! نمی‌دانند؟
3️⃣ پس ای ارسنجانی‌های مقیم جهان! چگونه خموش نشسته و اجازه می‌دهید تا چنین جاده مرگباری، گذشته پرافتخارتان را دود کند؟ شما که ایوان قدمگاه یا چاشتخوار را دارید؛ منطقه تاریخی گمبان و جنگل‌های بناب و خلیل بیگ و تنگ شکن را دارید؛ شما که در سرزمین‌تان آثار دوره نوسنگی درغار گوهردان و غار سیده خاتون و غارضحاک وجود دارد؛ آثار عصر مس در منطقه گمبتن و آثار هزاره سوم (پیش از میلاد) به ویژه در تل تاریخی تیمارون در یک کیلومتری مغرب قصبه کوشک از توابع شهرستان ارسنجان و آن همه گورستان‌های باستانی ...
4️⃣ به راحتی می‌توان با تغییر مسیر جاده، اجازه نداد تا پایه‌های پانصدساله درختان بنه و کهن‌سازه‌های غیرقابل ارزشگذاری منطقه، قربانی این مسیر انتخابی شوم شود، لطفاً دستی بجنبانید و نشان دهید که حاضر به سکوت نبوده و تن به انفعال و تسلیم نمی‌دهید!
#جاده_جدید_شیراز_به_یزد
#ارسنجان
#تخریب_میراث_کهن
#محیط_زیست
#منفعل_نباشیم
#محمد_درويش
https://youtu.be/46KM4mJuPzA
YouTube
آهای مردم شریف ارسنجان؛ به هوش باشید!
🔻آهای مردم شریف ارسنجان، فارس و ایران؛ اجازه ندهید به بهای ساخت جاده جدید شیراز به یزد، میراث طبیعی و فرهنگی کهن‌تان به یغما رود!🔻1️⃣ بسیاری از ایرانیان شا...