@darvishnameh
🔴عیار تشخیص یک شهر خوب چیست؟🔴
بخش دوم: چگونه شهرها را خفه کردیم؟!
🔴چرا امروزه شهرها براي مردم ساخته نمي شوند؟
✅چون در طراحي شهرها در طول نيم قرن گذشته دو پارادايم زیر تسلط داشتند:
١- يك معماري نوين با طراحي ساختمانهاي بسيار بلند، فضاهاي سبز كسالت بار و راههاي طولاني از نقطه A به B
و ٢- رفت و آمد خودروها.
پيشترها شرايط متفاوتي وجود داشت. در طول قرنها شهرها در يك پروسه آهسته و مداوم رشد مي كردند. مردم پياده با سرعت ٥ كيلومتر در ساعت تردد مي كردند، مسافتها قابل اندازه گيري بودند و خيابانها باريك و متنوع. با معجزه اقتصادي همه چيز به شكل مفرط تغيير پيدا كرد. خودروها بر خيابانها تسلط پيدا كردند، حد متوسط سرعت به ٦٠ كيلومتر در ساعت رسيد، طراحي شهر به طراحي رفت و آمد تبديل شد. هيچكس به نتيجه #مدرنيسم فكر نكرد. امروزه مي دانيم: براي آنكه زندگي را در يك شهر #خفه كنيم، وسيله اي موثرتر از #خودروها و #آسمانخراشها وجود ندارند. با توجه به محبوبيت زندگي شهري براي طراحان شهرها چاره ديگري نمي ماند جز اينكه ساختمانهاي بلند و به هم فشرده بسازند. به طور مثال در شهر ٨ ميليون نفري #لندن در حال حاضر مجموعه اي از ساختمانهاي بسيار بلند در حال ساخته شدن هستند. آيا مي دانستيد كه در بخشي از مناطق #بارسلونا، تراكم جمعيت از #منهتان_نيويورك با آسمانخراشهايش بيشتر است؟ همينطور #پاريس و #ونيز شهرهايي با تراكم جمعيت بزرگ هستند، اما با اين وجود شهرهايی قابل زندگي هستند. چرا؟ چون معماران اين شهرها #مسئله_تراكم را از راه هوشمندانه اي غير از روي هم ساختن طبقه ها، حل كرده اند. ساخت #ساختمانهای_بلند پاسخ #معماران_تنبل به تراكم (جمعيت) است.
🔴چه استدلالي در برابر #ساختمانهاي_بلند با معماري خوب وجود دارد؟
✅از جمله سيستم جهت يابي انساني ما. تا طبقه چهارم و پنجم يك ساختمان ما هنوز خود را جزيي از شهر حس مي كنيم، بالاتر از آن بخشي از ترافيك هوايي مي شويم. همچنين براي بافت شهري، ساختمانهاي بلند با ايجاد ديناميك ويژه #بادها و با نماي سردشان زيانبار هستند.
🔴امروز بسياري از شهرها تلاش مي كنند تا با نمادهاي خارق العاده امتياز كسب كند. شما ساختمانهايي با روش معماري Signature Architecture از كساني مانند رِم كول هاس، فرانك گِري و يا نورمن فاستر "فضولات پرندگان" نام گذاشته ايد. چرا؟
✅چون آنچه كه اين ستارگان دنياي معماري در شهرها ساخته اند، مانند ريختن #فضولات_پرندگان از آسمان به روي زمين است. بسياري از طراحان گمان مي كنند كه معماري به فُرم و شكل مربوط است. موضوع چيزهايي هستند كه بين ساختمانها در جريانند. طراحي زندگي بين ساختمانها پيچيده تر از يك قطعه معماري است.
🔴همكارانتان را سخت سرزنش مي كنيد؟
✅زماني كه يك معمار جوان بودم، مجذوب ابهت ساختمانهاي بلند بودم. از ستارگان مورد علاقه من اسكار ني ماير با طرحهاي شگفت آورش براي #برازيليا، پايتخت #برزيل بود. اما مدتي بعد عاشق همسر فعليم شدم، يك روانشناس كه از من سوال ساده اي پرسيد: معماري شما (معماران) با انسانهايي كه بعدا در اين ساختمانهاي بلند و يا اطراف آنها مي بايست زندگي كنند، چه مي كند؟
🔴پاسختان چه بود؟
✅هيچ پاسخي نداشتم. و آنطور كه معلوم شد، ديگر همكاران منهم پاسخي نداشتند. هيچكدام به عواقب كارمان فكر نكرده بوديم!
ادامه دارد ...
👇👇👇
🔴عیار تشخیص یک شهر خوب چیست؟🔴
بخش دوم: چگونه شهرها را خفه کردیم؟!
🔴چرا امروزه شهرها براي مردم ساخته نمي شوند؟
✅چون در طراحي شهرها در طول نيم قرن گذشته دو پارادايم زیر تسلط داشتند:
١- يك معماري نوين با طراحي ساختمانهاي بسيار بلند، فضاهاي سبز كسالت بار و راههاي طولاني از نقطه A به B
و ٢- رفت و آمد خودروها.
پيشترها شرايط متفاوتي وجود داشت. در طول قرنها شهرها در يك پروسه آهسته و مداوم رشد مي كردند. مردم پياده با سرعت ٥ كيلومتر در ساعت تردد مي كردند، مسافتها قابل اندازه گيري بودند و خيابانها باريك و متنوع. با معجزه اقتصادي همه چيز به شكل مفرط تغيير پيدا كرد. خودروها بر خيابانها تسلط پيدا كردند، حد متوسط سرعت به ٦٠ كيلومتر در ساعت رسيد، طراحي شهر به طراحي رفت و آمد تبديل شد. هيچكس به نتيجه #مدرنيسم فكر نكرد. امروزه مي دانيم: براي آنكه زندگي را در يك شهر #خفه كنيم، وسيله اي موثرتر از #خودروها و #آسمانخراشها وجود ندارند. با توجه به محبوبيت زندگي شهري براي طراحان شهرها چاره ديگري نمي ماند جز اينكه ساختمانهاي بلند و به هم فشرده بسازند. به طور مثال در شهر ٨ ميليون نفري #لندن در حال حاضر مجموعه اي از ساختمانهاي بسيار بلند در حال ساخته شدن هستند. آيا مي دانستيد كه در بخشي از مناطق #بارسلونا، تراكم جمعيت از #منهتان_نيويورك با آسمانخراشهايش بيشتر است؟ همينطور #پاريس و #ونيز شهرهايي با تراكم جمعيت بزرگ هستند، اما با اين وجود شهرهايی قابل زندگي هستند. چرا؟ چون معماران اين شهرها #مسئله_تراكم را از راه هوشمندانه اي غير از روي هم ساختن طبقه ها، حل كرده اند. ساخت #ساختمانهای_بلند پاسخ #معماران_تنبل به تراكم (جمعيت) است.
🔴چه استدلالي در برابر #ساختمانهاي_بلند با معماري خوب وجود دارد؟
✅از جمله سيستم جهت يابي انساني ما. تا طبقه چهارم و پنجم يك ساختمان ما هنوز خود را جزيي از شهر حس مي كنيم، بالاتر از آن بخشي از ترافيك هوايي مي شويم. همچنين براي بافت شهري، ساختمانهاي بلند با ايجاد ديناميك ويژه #بادها و با نماي سردشان زيانبار هستند.
🔴امروز بسياري از شهرها تلاش مي كنند تا با نمادهاي خارق العاده امتياز كسب كند. شما ساختمانهايي با روش معماري Signature Architecture از كساني مانند رِم كول هاس، فرانك گِري و يا نورمن فاستر "فضولات پرندگان" نام گذاشته ايد. چرا؟
✅چون آنچه كه اين ستارگان دنياي معماري در شهرها ساخته اند، مانند ريختن #فضولات_پرندگان از آسمان به روي زمين است. بسياري از طراحان گمان مي كنند كه معماري به فُرم و شكل مربوط است. موضوع چيزهايي هستند كه بين ساختمانها در جريانند. طراحي زندگي بين ساختمانها پيچيده تر از يك قطعه معماري است.
🔴همكارانتان را سخت سرزنش مي كنيد؟
✅زماني كه يك معمار جوان بودم، مجذوب ابهت ساختمانهاي بلند بودم. از ستارگان مورد علاقه من اسكار ني ماير با طرحهاي شگفت آورش براي #برازيليا، پايتخت #برزيل بود. اما مدتي بعد عاشق همسر فعليم شدم، يك روانشناس كه از من سوال ساده اي پرسيد: معماري شما (معماران) با انسانهايي كه بعدا در اين ساختمانهاي بلند و يا اطراف آنها مي بايست زندگي كنند، چه مي كند؟
🔴پاسختان چه بود؟
✅هيچ پاسخي نداشتم. و آنطور كه معلوم شد، ديگر همكاران منهم پاسخي نداشتند. هيچكدام به عواقب كارمان فكر نكرده بوديم!
ادامه دارد ...
👇👇👇
@darvishnameh
🔴برای نجات شهرها باید اتوبانها را با خاک یکسان کنیم!🔴 بخش دوم و پایانی: چگونه از شر خودروهای با سوخت فسیلی رها شویم؟
✅تغيير در رفت و آمد، شهرها را با چه چالشهايي روبرو مي كند؟
🔴با تراكم جمعيت بیشتر در شهرها، مسكن، كار و محل خريد به يكديگر نزديك شده، شهرها بهترين شرايط را براي خداحافظي از خودروها دارند. شهرها مي بايست از اين شانس استفاده كنند و به هدفهاي متفاوت خود نزديكتر شوند. مي توان از راههاي كوتاه براي #پياده_رفتن آغاز كرد و به مسيرهاي طولاني تر براي #دوچرخه رسيد. براي رسيدن به نقاط دورتر بايست كه شهرهاي مدرن از يك شبكه خوب و مناسب رفت و آمد برخوردار باشند. هدف اساسي مي بايست آن باشد كه راههاي رفت و آمد براي استفاده از وسايل حمل و نقل "سبز" را گسترده تر كرد: با دوچرخه، وسايل نقليه عمومي و يا پياده. تردد خودروها نه تنها بيش از اندازه فضاي شهرها را اشغال مي كنند، بلكه ناكارآمد هم هستند و دي اكسيد كربن بیشتری انتشار مي دهند. درواقع، #خودروها_كيفيت_اصلي_شهر_را_ميدزدند! مردم براي استراحت و ارتباط با يكديگر نياز به فضاي عمومي دارند. اين چنين فضايي در واقع شهرها را قابل سكونت مي كند.
✅اين به نظر يك تكليف دراز مدت مي آيد. شهرها چه مي توانند در كوتاه مدت انجام دهند؟
🔴شهرها مي بايست كلاً كمتر از خودرو استفاده كنند و يا نمونه هايي با آلايندگي كمتر. براي آنكه اين هدف امكانپذير باشد، خواستار #پلاكتهاي_آبي_رنگ هستيم تا بتوان با آنها خودروهاي آلاينده را از مناطقي از شهر با آلودگي هواي بيشتر دور نگاه داشت. البته نمي شود كه مردم را فقط از رانندگي منع كرد؛ شهرها مي بايست جايگزين ارایه دهند. مسيرهاي دوچرخه را مي توان سريع و كم خرج ساخت و گسترش داد. مي توان فاصله زماني اتوبوسها و قطارها را كاهش داد و مناطقي از شهر را كه به سختي قابل دسترسي هستند، به شبكه حمل و نقل عمومي ارتباط داد. تنها از يك راه مي توان به هدف اصلي رسيد: شهرها مي بايست خود را از چنگ موتورهاي با #سوخت_فسیلی آزاد كنند.
http://www.greenpeace.de/themen/energiewende/mobilitaet/gruener-klueger-lebenswerter
🔴برای نجات شهرها باید اتوبانها را با خاک یکسان کنیم!🔴 بخش دوم و پایانی: چگونه از شر خودروهای با سوخت فسیلی رها شویم؟
✅تغيير در رفت و آمد، شهرها را با چه چالشهايي روبرو مي كند؟
🔴با تراكم جمعيت بیشتر در شهرها، مسكن، كار و محل خريد به يكديگر نزديك شده، شهرها بهترين شرايط را براي خداحافظي از خودروها دارند. شهرها مي بايست از اين شانس استفاده كنند و به هدفهاي متفاوت خود نزديكتر شوند. مي توان از راههاي كوتاه براي #پياده_رفتن آغاز كرد و به مسيرهاي طولاني تر براي #دوچرخه رسيد. براي رسيدن به نقاط دورتر بايست كه شهرهاي مدرن از يك شبكه خوب و مناسب رفت و آمد برخوردار باشند. هدف اساسي مي بايست آن باشد كه راههاي رفت و آمد براي استفاده از وسايل حمل و نقل "سبز" را گسترده تر كرد: با دوچرخه، وسايل نقليه عمومي و يا پياده. تردد خودروها نه تنها بيش از اندازه فضاي شهرها را اشغال مي كنند، بلكه ناكارآمد هم هستند و دي اكسيد كربن بیشتری انتشار مي دهند. درواقع، #خودروها_كيفيت_اصلي_شهر_را_ميدزدند! مردم براي استراحت و ارتباط با يكديگر نياز به فضاي عمومي دارند. اين چنين فضايي در واقع شهرها را قابل سكونت مي كند.
✅اين به نظر يك تكليف دراز مدت مي آيد. شهرها چه مي توانند در كوتاه مدت انجام دهند؟
🔴شهرها مي بايست كلاً كمتر از خودرو استفاده كنند و يا نمونه هايي با آلايندگي كمتر. براي آنكه اين هدف امكانپذير باشد، خواستار #پلاكتهاي_آبي_رنگ هستيم تا بتوان با آنها خودروهاي آلاينده را از مناطقي از شهر با آلودگي هواي بيشتر دور نگاه داشت. البته نمي شود كه مردم را فقط از رانندگي منع كرد؛ شهرها مي بايست جايگزين ارایه دهند. مسيرهاي دوچرخه را مي توان سريع و كم خرج ساخت و گسترش داد. مي توان فاصله زماني اتوبوسها و قطارها را كاهش داد و مناطقي از شهر را كه به سختي قابل دسترسي هستند، به شبكه حمل و نقل عمومي ارتباط داد. تنها از يك راه مي توان به هدف اصلي رسيد: شهرها مي بايست خود را از چنگ موتورهاي با #سوخت_فسیلی آزاد كنند.
http://www.greenpeace.de/themen/energiewende/mobilitaet/gruener-klueger-lebenswerter
Greenpeace
Grüner, klüger, lebenswerter
2050 werden gut zwei Drittel aller Menschen in Städten wohnen. Die Frage lautet: Wie werden sie dort leben? Der Weltsiedlungsgipfel soll Antworten geben – Greenpeace ist vor Ort.
🔴 وقتی #مه_دود اینگونه #سالت_ليك_سيتي در ايالت يوتا آمریکا را تسلیم می کند، یعنی باید برای نجات زندگی، هم سینه ها را از #کینه_ها و هم شهرها را از #خودروها پاک کنیم.
⚡️ عکس: از #گاردین
@darvishnameh
⚡️ عکس: از #گاردین
@darvishnameh