@darvishnameh
✅دو تجربه خوب از آلمان و دانمارک!✅
#آلمان ۳۵ درصد از برق خود را از طریق نیروهای تجدیدپذیر بدست می آورد؛ در #دانمارک این رقم به ۵۷ درصد می رسد. یک انگیزه مهم برای تغییر سریعتر منابع انرژی به سمت #خورشیدی و #بادی، پاداشهایی است که از جانب دولت برای تولید برق از نیروهای تجدیدپذیر در نظر گرفته شده است. نتیجه آنکه هم کشاورزان و دامداران و هم جوامع کوچک توانسته اند تا در این راه سرمایه گذاری کنند که در آلمان نیمی از چنین نیروگاههایی را شامل می شود. در دانمارک این مقدار بالغ بر ٨۰ درصد است. مشارکت مردم در راه تولید انرژی و همچنین در سود حاصل از آن به عقیده صاحبنظران نقش کلیدی در پیشرفت در این زمینه را برعهده دارد، به ویژه در استفاده از نیروی باد. پرِبِن مگارد، پیشگام مشهور دانمارکی در تولید انرژی بادی می گوید: "استقبال مردم بسیار مهم است. بدون همراهی آنها و بدون سود حاصل، با مقاومت مردم روبرو می شویم و نیروگاه های بادی را نمی توان ساخت. پروژه ها می بایست برای رفاه و آسایش عموم باشند.
در دانمارک و آلمان بیش از همه، جوامع روستایی استفاده از انرژی تجدیدپذیر را به عنوان یک شانس دریافته اند و گسترش آن را با جدیت به جلو می برند: از این راه شغل جدید بوجود می آورند، #مالیات بیشتری بدست می آورند و به ارزش افزوده کمک می کنند. به گفته بنیامین دانن مان، متخصص انرژی از دانمارک پولی که در گذشته برای سوختهای فسیلی و قبض های برق پرداخت می شد، در چرخه اقتصادی منطقه می ماند.
در #مکزیک استقبال مردم از تغییر منابع انرژی متفاوت است. پروژه های نیروگاههای بادی به دلیل اعتراض مردم متوقف شده اند. نه به این خاطر که آنها کلاً با بهره برداری از نیروی باد مخالف باشند، بلکه به گفته سرجیوو اوسِرانسکی، از منطقه ای بسیار بادخیز در جنوب مکزیک، مردم بومی با شرکتهای خارجی که می خواهند بدون مشارکت مردم در آنجا نیروگاههای بادی بسازند، مخالفت دارند.
مزیت مشارکت مردم در راه تولید انرژی را نیز می توان هر چه بیشتر در جوامع محلی در غرب #آفریقا مشاهده کرد. در کشور #مالی ۲۳ روستا برق خود را از انرژی خورشید، کمی دیزل و #زیست_سوخت بدست می آورند. در #سنگال ۴۰۰ روستا تٵمین نیروی خود را در دست دارند. یکی از فعالان می گوید: برای چنین پروژه هایی تلاش می شود، اما تولیدکنندگان ملی انرژی با این طرحها مخالف هستند.
در حال حاضر #ژاپن جنبشی قوی برای تولید انرژی در دست مردم را تجربه می کند. مسئولی از بنیاد سیاستهای انرژی پایدار در ژاپن می گوید: پیش از واقعه #فوکوشیما ٨۰ درصد از مردم با #انرژی_هسته ای موافق بودند. اما اکنون ٨۰ درصد با آن مخالفند! سال ۲۰۱۵ برای مشارکت مردم در تولید نیرو همراه با ۱٨۰ پروژه نیروگاههای بادی، سال بسیار سازنده ای بوده است. مردم خواستار حق خود در تولید انرژی هستند.
بنا به عقیده متخصصان شرکت مردم برای تغییر منابع انرژی بسیار مهم است. در دانمارک می توان برق را به قیمت ۵ سِنت برای هر کیلووات در نیروگاههای محلی تولید کرد که در ضمن مناسبترین راه برای تولید برق در این کشور محسوب می شود و بدون مشارکت مردم شانس هیچگونه گسترشی ندارد. گزینه های دیگر ساختن نیروگاههای بادی در دریاست که با هزینه بیشتری همراه است، اما برای مردم فقیر بسیار مشکل ساز خواهد بود.
استفان گسِنگِر، مدیرکل انجمن جهانی نیروی باد در این ارتباط از یک تکامل منفی هشدار می دهد، زیرا در حال حاضر بسیاری کشورها سیستم حمایت از تولید انرژی های تجدیدپذیر را از مدل پاداش به مدل مناقصه گذاری تبدیل می کنند که اینکار موجب رقابت می شود و پروژه های مردمی را در برابر سرمایه گذاران و شرکتهای بزرگ با امکانات بیشتر تحت الشعاع قرار می دهد و از استقبال مردم در مشارکت جلوگیری می کند. در نتیجه سرعت گسترش طرحهای حفاظت از اقلیم را کاهش می دهد.
بنابراین، برای رسیدن به هدفهای #قرارداد_پاریس به مناقصه گذاشتن پروژه های تولید انرژی از منابع تجدیدپذیر راه اشتباهی است.
http://m.dw.com/de/b%C3%BCrger-machen-energiewende-zum-erfolg/a-19009601
✅دو تجربه خوب از آلمان و دانمارک!✅
#آلمان ۳۵ درصد از برق خود را از طریق نیروهای تجدیدپذیر بدست می آورد؛ در #دانمارک این رقم به ۵۷ درصد می رسد. یک انگیزه مهم برای تغییر سریعتر منابع انرژی به سمت #خورشیدی و #بادی، پاداشهایی است که از جانب دولت برای تولید برق از نیروهای تجدیدپذیر در نظر گرفته شده است. نتیجه آنکه هم کشاورزان و دامداران و هم جوامع کوچک توانسته اند تا در این راه سرمایه گذاری کنند که در آلمان نیمی از چنین نیروگاههایی را شامل می شود. در دانمارک این مقدار بالغ بر ٨۰ درصد است. مشارکت مردم در راه تولید انرژی و همچنین در سود حاصل از آن به عقیده صاحبنظران نقش کلیدی در پیشرفت در این زمینه را برعهده دارد، به ویژه در استفاده از نیروی باد. پرِبِن مگارد، پیشگام مشهور دانمارکی در تولید انرژی بادی می گوید: "استقبال مردم بسیار مهم است. بدون همراهی آنها و بدون سود حاصل، با مقاومت مردم روبرو می شویم و نیروگاه های بادی را نمی توان ساخت. پروژه ها می بایست برای رفاه و آسایش عموم باشند.
در دانمارک و آلمان بیش از همه، جوامع روستایی استفاده از انرژی تجدیدپذیر را به عنوان یک شانس دریافته اند و گسترش آن را با جدیت به جلو می برند: از این راه شغل جدید بوجود می آورند، #مالیات بیشتری بدست می آورند و به ارزش افزوده کمک می کنند. به گفته بنیامین دانن مان، متخصص انرژی از دانمارک پولی که در گذشته برای سوختهای فسیلی و قبض های برق پرداخت می شد، در چرخه اقتصادی منطقه می ماند.
در #مکزیک استقبال مردم از تغییر منابع انرژی متفاوت است. پروژه های نیروگاههای بادی به دلیل اعتراض مردم متوقف شده اند. نه به این خاطر که آنها کلاً با بهره برداری از نیروی باد مخالف باشند، بلکه به گفته سرجیوو اوسِرانسکی، از منطقه ای بسیار بادخیز در جنوب مکزیک، مردم بومی با شرکتهای خارجی که می خواهند بدون مشارکت مردم در آنجا نیروگاههای بادی بسازند، مخالفت دارند.
مزیت مشارکت مردم در راه تولید انرژی را نیز می توان هر چه بیشتر در جوامع محلی در غرب #آفریقا مشاهده کرد. در کشور #مالی ۲۳ روستا برق خود را از انرژی خورشید، کمی دیزل و #زیست_سوخت بدست می آورند. در #سنگال ۴۰۰ روستا تٵمین نیروی خود را در دست دارند. یکی از فعالان می گوید: برای چنین پروژه هایی تلاش می شود، اما تولیدکنندگان ملی انرژی با این طرحها مخالف هستند.
در حال حاضر #ژاپن جنبشی قوی برای تولید انرژی در دست مردم را تجربه می کند. مسئولی از بنیاد سیاستهای انرژی پایدار در ژاپن می گوید: پیش از واقعه #فوکوشیما ٨۰ درصد از مردم با #انرژی_هسته ای موافق بودند. اما اکنون ٨۰ درصد با آن مخالفند! سال ۲۰۱۵ برای مشارکت مردم در تولید نیرو همراه با ۱٨۰ پروژه نیروگاههای بادی، سال بسیار سازنده ای بوده است. مردم خواستار حق خود در تولید انرژی هستند.
بنا به عقیده متخصصان شرکت مردم برای تغییر منابع انرژی بسیار مهم است. در دانمارک می توان برق را به قیمت ۵ سِنت برای هر کیلووات در نیروگاههای محلی تولید کرد که در ضمن مناسبترین راه برای تولید برق در این کشور محسوب می شود و بدون مشارکت مردم شانس هیچگونه گسترشی ندارد. گزینه های دیگر ساختن نیروگاههای بادی در دریاست که با هزینه بیشتری همراه است، اما برای مردم فقیر بسیار مشکل ساز خواهد بود.
استفان گسِنگِر، مدیرکل انجمن جهانی نیروی باد در این ارتباط از یک تکامل منفی هشدار می دهد، زیرا در حال حاضر بسیاری کشورها سیستم حمایت از تولید انرژی های تجدیدپذیر را از مدل پاداش به مدل مناقصه گذاری تبدیل می کنند که اینکار موجب رقابت می شود و پروژه های مردمی را در برابر سرمایه گذاران و شرکتهای بزرگ با امکانات بیشتر تحت الشعاع قرار می دهد و از استقبال مردم در مشارکت جلوگیری می کند. در نتیجه سرعت گسترش طرحهای حفاظت از اقلیم را کاهش می دهد.
بنابراین، برای رسیدن به هدفهای #قرارداد_پاریس به مناقصه گذاشتن پروژه های تولید انرژی از منابع تجدیدپذیر راه اشتباهی است.
http://m.dw.com/de/b%C3%BCrger-machen-energiewende-zum-erfolg/a-19009601
DW.COM
Bürger machen Energiewende zum Erfolg | Wissen & Umwelt | DW.COM | 14.11.2016
Erneuerbare Energien sollen weltweit die Energieversorgung übernehmen. Doch wie gelingt das schnell und günstig? Experten sehen die Beteiligung der Bürger und feste Vergütungen für Ökostrom als Schlüssel für den Erfolg.
@darvishnameh
🔴 خودروهایی که در اروپا #منفورتر و در ایران #محبوب_تر می شوند!🔴
تازه ترین گزارش #آژانس_محیط_زیست_اروپا حکایت از آن دارد که پس از #ایتالیا، #انگلستان دومین کشوری است که بالاترین میزان مرگ سالانه ناشی از #آلودگی_هوا با #دی_اکسید_نیتروژن در اروپا را دارد. این گزارش تنها چند روز پس از حکم یک دادگاه عالی در #بریتانیا که به دولت این کشور اخطار داده که تا آوریل سال ۲۰۱۷ اقدامات جدی تری برای مبارزه با آلودگی هوا ارایه دهد، منتشر شده است.
این آژانس از مرگ زودرس ۱۱۹۴۰ نفر در سال ۲۰۱۳ به دنبال بیماری های ناشی از آلودگی هوا با دی اکسید نیتروژن - یک گاز سمی که از سوخت موتورهای دیزل نتیجه می شود و موجب بیماری های دستگاه تنفسی می شود- نام می برد. البته این رقم در مقایسه با سال ۲۰۱۲ که بالغ بر ۱۴ هزار نفر می بود، کاهش پیدا کرده؛ اما هنوز هم در اروپا در مقام دوم قرار دارد. آژانس محیط زیست همچنین از بریتانیا به عنوان مرکز تولید دی اکسید نیتروژن در اروپا نام می برد. در خیابان Marylebone در #لندن بالاترین مقدار این گاز سمی که دو برابر بیشتر از حد مجاز تعیین شده در #اتحادیه_اروپاست، اندازه گیری شده.
کنشگران بر این عقیده هستند که انگلستان - که از سال ۲۰۱۰ حد مجاز این آلاینده در اتحادیه اروپا را به طور مداوم خدشه دار کرده است- می بایست عملکردهای جدی تری در این زمینه به اجرا بگذارد. جیمز تورنتون، مدیر دفتر وکالت محیط زیستی Client Earth که به دادگاه شکایت برده است، ابراز می کند که گزارش آژانس محیط زیستی اروپا اکنون انگلستان را در ارتباط با مرگ زودرس به دنبال بیماری های ناشی از دی اکسید نیتروژن در هوا، در موقعیت بسیار دشواری قرار می دهد و دولت می بایست که به دلیل این ارقام، شرمسار باشد و به حفظ سلامتی مردم کشورش بپردازد.
ایتالیا و انگلستان هر دو به یک نسبت دارای موتورهای دیزل هستند، اما در ایتالیا مشکل دی اکسید نیتروژن تولید شده از صنایع این معضل را تشدید می کند. آژانس محیط زیست اروپا شمار مرگ زودرس ناشی از تأثیر دی اکسید نیتروژن روی دستگاه تنفسی را در اروپا در سال ۲۰۱۳ بالغ بر ۱۷ هزار نفر تخمین می زند. با آنکه از آغاز قرن بیست و یکم به دلیل استانداردهای جدید مقدار دی اکسید نیتروژن تولید شده از موتورهای دیزل رو به کاهش است، اما آژانس می گوید: از هر ده ایستگاه یک ایستگاه همیشه مقدار بالاتری از حد مجاز این آلاینده را اندازه گیری می کند. مدیر اجرایی آژانس می گوید: کاهش انتشار آلاینده ها به بهبود کیفیت هوا کمک کرده است، اما هنوز نه تا آن اندازه که به سلامتی انسان و محیط زیست آسیبی وارد نشود.
خانم کاترین بِردِر، از اعضای لیبرال #پارلمان_اروپا می گوید :«اگر من به جای سیاستمدار، یک پزشک می بودم، امروز یک نسخه با هشداری جدی درباره سلامتی مردم به دولت انگلستان تجویز می کردم. دولت این کشور اجازه ساخت یک باند جدید در فرودگاه Heathrow را صادر کرده، با آنکه از شدت آلودگی هوا با دی اکسید نیتروژن در محدوده این فرودگاه به خوبی باخبر است.»
🔴 دریافت کنندگان عزیز #درویشنامه!
نگاه کنید که حتی خودروهای با استاندارد یورو ۶ در انگلستان و ایتالیا هم نتوانسته مشکل آلودگی هوا و مرگ بیش از ۱۷ هزار نفر را مانع شود! بی دلیل نیست که سیاستمداران در #دانمارک، #نروژ، #هلند و ... در پی کاهش ترددهای موتوری و افزایش #دوچرخه_سواری هستند! اما در و دیوار شهرهای ما پر از تبلیغ خودروهای گوناگون است!
https://www.theguardian.com/environment/2016/nov/23/uk-has-second-highest-number-of-deaths-from-no2-pollution-in-europe
🔴 خودروهایی که در اروپا #منفورتر و در ایران #محبوب_تر می شوند!🔴
تازه ترین گزارش #آژانس_محیط_زیست_اروپا حکایت از آن دارد که پس از #ایتالیا، #انگلستان دومین کشوری است که بالاترین میزان مرگ سالانه ناشی از #آلودگی_هوا با #دی_اکسید_نیتروژن در اروپا را دارد. این گزارش تنها چند روز پس از حکم یک دادگاه عالی در #بریتانیا که به دولت این کشور اخطار داده که تا آوریل سال ۲۰۱۷ اقدامات جدی تری برای مبارزه با آلودگی هوا ارایه دهد، منتشر شده است.
این آژانس از مرگ زودرس ۱۱۹۴۰ نفر در سال ۲۰۱۳ به دنبال بیماری های ناشی از آلودگی هوا با دی اکسید نیتروژن - یک گاز سمی که از سوخت موتورهای دیزل نتیجه می شود و موجب بیماری های دستگاه تنفسی می شود- نام می برد. البته این رقم در مقایسه با سال ۲۰۱۲ که بالغ بر ۱۴ هزار نفر می بود، کاهش پیدا کرده؛ اما هنوز هم در اروپا در مقام دوم قرار دارد. آژانس محیط زیست همچنین از بریتانیا به عنوان مرکز تولید دی اکسید نیتروژن در اروپا نام می برد. در خیابان Marylebone در #لندن بالاترین مقدار این گاز سمی که دو برابر بیشتر از حد مجاز تعیین شده در #اتحادیه_اروپاست، اندازه گیری شده.
کنشگران بر این عقیده هستند که انگلستان - که از سال ۲۰۱۰ حد مجاز این آلاینده در اتحادیه اروپا را به طور مداوم خدشه دار کرده است- می بایست عملکردهای جدی تری در این زمینه به اجرا بگذارد. جیمز تورنتون، مدیر دفتر وکالت محیط زیستی Client Earth که به دادگاه شکایت برده است، ابراز می کند که گزارش آژانس محیط زیستی اروپا اکنون انگلستان را در ارتباط با مرگ زودرس به دنبال بیماری های ناشی از دی اکسید نیتروژن در هوا، در موقعیت بسیار دشواری قرار می دهد و دولت می بایست که به دلیل این ارقام، شرمسار باشد و به حفظ سلامتی مردم کشورش بپردازد.
ایتالیا و انگلستان هر دو به یک نسبت دارای موتورهای دیزل هستند، اما در ایتالیا مشکل دی اکسید نیتروژن تولید شده از صنایع این معضل را تشدید می کند. آژانس محیط زیست اروپا شمار مرگ زودرس ناشی از تأثیر دی اکسید نیتروژن روی دستگاه تنفسی را در اروپا در سال ۲۰۱۳ بالغ بر ۱۷ هزار نفر تخمین می زند. با آنکه از آغاز قرن بیست و یکم به دلیل استانداردهای جدید مقدار دی اکسید نیتروژن تولید شده از موتورهای دیزل رو به کاهش است، اما آژانس می گوید: از هر ده ایستگاه یک ایستگاه همیشه مقدار بالاتری از حد مجاز این آلاینده را اندازه گیری می کند. مدیر اجرایی آژانس می گوید: کاهش انتشار آلاینده ها به بهبود کیفیت هوا کمک کرده است، اما هنوز نه تا آن اندازه که به سلامتی انسان و محیط زیست آسیبی وارد نشود.
خانم کاترین بِردِر، از اعضای لیبرال #پارلمان_اروپا می گوید :«اگر من به جای سیاستمدار، یک پزشک می بودم، امروز یک نسخه با هشداری جدی درباره سلامتی مردم به دولت انگلستان تجویز می کردم. دولت این کشور اجازه ساخت یک باند جدید در فرودگاه Heathrow را صادر کرده، با آنکه از شدت آلودگی هوا با دی اکسید نیتروژن در محدوده این فرودگاه به خوبی باخبر است.»
🔴 دریافت کنندگان عزیز #درویشنامه!
نگاه کنید که حتی خودروهای با استاندارد یورو ۶ در انگلستان و ایتالیا هم نتوانسته مشکل آلودگی هوا و مرگ بیش از ۱۷ هزار نفر را مانع شود! بی دلیل نیست که سیاستمداران در #دانمارک، #نروژ، #هلند و ... در پی کاهش ترددهای موتوری و افزایش #دوچرخه_سواری هستند! اما در و دیوار شهرهای ما پر از تبلیغ خودروهای گوناگون است!
https://www.theguardian.com/environment/2016/nov/23/uk-has-second-highest-number-of-deaths-from-no2-pollution-in-europe
the Guardian
UK has second-highest number of deaths from NO2 pollution in Europe
Only Italy has more annual deaths from nitrogen dioxide, according to a report by the European Environment Agency
🔴شباهت #خودرومحوری با #سدسازی و طرحهای #انتقال_آب بین حوضه ای!🔴
همانطور که در تصویر بالا مشاهده می کنید، مهندسی معماری کنونی و مبلمان شهری در جهان امروز، اغلبِ شهرها را به #سیاهچاله_هایی_مخوف، پرازدحام و ترسناک باحجم غیرقابل تحملی از اصوات ناهنجار به ویژه برای کودکان، سالمندان و معلولین بدل ساخته است؛ بحرانی که سبب شده تا علیه خودرومحوری در دنیا نهضتی بزرگ برپا شده و اینک مردم کشورهای #فنلاند، #نروژ، #دانمارک، #هلند، #سوئد و #اتریش در صدر ملتهایی هستند که می کوشند #انسان_محوری و #پیاده_مداری را جایگزین شهرهای بی هویت امروزی کنند.
🔴 عین این رخداد تلخ و بلای مصیبت بار را در مقیاسی بزرگتر با غلبه #تفکر_سازه_ای در مدیریت آب بر سر طبیعت آورده و می آوریم!
وقتی هر رود دره ای را با جرثومه های سیمان اندودِ پهن پیکر به نام #سد خفه می کنیم؛ وقتی هزاران کیلومتر از بکرترین و ارزشمندترین مناطق رویشگاهی کوهستانی خود را در #زاگرس، #هرمزگان، #هیرکانی، #ارسباران و ... به بهانه طرحهای انتقال آب بین حوضه ای می خراشیم و نظام طبیعی آبشناختی فلات ایران را قربانی آزمندی های #طبیعت_ستیزانه خود، آن هم با نام دلپذیر توسعه و اشتغال می کنیم و وقتی #توان_تاب_آوری سرزمین مادری را در پای ماندگاری شرکتهای مهندسی ذبح می سازیم؛ باید که منتظر عقوبتی دهشتناک به نام #متروکه_شدن حدود ۳۴ هزار پارچه از آبادبومهای روستایی وطن باشیم و به جای چشمه ها، #کاریزها، رودخانه ها، سواحل و تالابهایی با #توان_زیست_پالایی درخور و کیفیت مطلوب شرب، در اندیشه مهار چشمه های تولید گرد و خاک از بقایای این پهنه های بهشت گونه در گذشته ای نه چندان دور باشیم! آیا #مادرکشی، چیزی جز این است؟!
🔴 نگاه کنید!
چه حجم اندکی از طبیعت بکر را هنوز حفظ کرده ایم و چگونه کیفیت زیستن و #ژینایی غبطه برانگیز ایران عزیز را در سرزمینی که حدود ۱۸۰۰ گونه اندمیک داشت، فدای هیولایی به نام #عملیات_تکنوژنیک و #مافیای_تفکر_سازه_ای کردیم! نکردیم؟
@darvishnameh
همانطور که در تصویر بالا مشاهده می کنید، مهندسی معماری کنونی و مبلمان شهری در جهان امروز، اغلبِ شهرها را به #سیاهچاله_هایی_مخوف، پرازدحام و ترسناک باحجم غیرقابل تحملی از اصوات ناهنجار به ویژه برای کودکان، سالمندان و معلولین بدل ساخته است؛ بحرانی که سبب شده تا علیه خودرومحوری در دنیا نهضتی بزرگ برپا شده و اینک مردم کشورهای #فنلاند، #نروژ، #دانمارک، #هلند، #سوئد و #اتریش در صدر ملتهایی هستند که می کوشند #انسان_محوری و #پیاده_مداری را جایگزین شهرهای بی هویت امروزی کنند.
🔴 عین این رخداد تلخ و بلای مصیبت بار را در مقیاسی بزرگتر با غلبه #تفکر_سازه_ای در مدیریت آب بر سر طبیعت آورده و می آوریم!
وقتی هر رود دره ای را با جرثومه های سیمان اندودِ پهن پیکر به نام #سد خفه می کنیم؛ وقتی هزاران کیلومتر از بکرترین و ارزشمندترین مناطق رویشگاهی کوهستانی خود را در #زاگرس، #هرمزگان، #هیرکانی، #ارسباران و ... به بهانه طرحهای انتقال آب بین حوضه ای می خراشیم و نظام طبیعی آبشناختی فلات ایران را قربانی آزمندی های #طبیعت_ستیزانه خود، آن هم با نام دلپذیر توسعه و اشتغال می کنیم و وقتی #توان_تاب_آوری سرزمین مادری را در پای ماندگاری شرکتهای مهندسی ذبح می سازیم؛ باید که منتظر عقوبتی دهشتناک به نام #متروکه_شدن حدود ۳۴ هزار پارچه از آبادبومهای روستایی وطن باشیم و به جای چشمه ها، #کاریزها، رودخانه ها، سواحل و تالابهایی با #توان_زیست_پالایی درخور و کیفیت مطلوب شرب، در اندیشه مهار چشمه های تولید گرد و خاک از بقایای این پهنه های بهشت گونه در گذشته ای نه چندان دور باشیم! آیا #مادرکشی، چیزی جز این است؟!
🔴 نگاه کنید!
چه حجم اندکی از طبیعت بکر را هنوز حفظ کرده ایم و چگونه کیفیت زیستن و #ژینایی غبطه برانگیز ایران عزیز را در سرزمینی که حدود ۱۸۰۰ گونه اندمیک داشت، فدای هیولایی به نام #عملیات_تکنوژنیک و #مافیای_تفکر_سازه_ای کردیم! نکردیم؟
@darvishnameh
🇮🇷: @darvishnameh
🔴التیماتوم به کشور کوچکی که دنیا را تغذیه میکند!🔴
1⃣ چه کسی فکر می کرد ممکن است فضولات دامی برای یک کشور در شمار مهم ترین تهدید امنیت زیستی و پایداری در توسعه محسوب شود؟ گزارش جدید روزنامه گاردین، اما با بررسی وضعیت امروز #کشور_دوچرخه_ها، هلند؛ نشان می دهد: مردمان کشور نارنجی پوش ها علاوه بر تحول در نظام حمل و نقل خود، باید به سرعت در تولید صنعت لبنیات و گوشت هم انقلابی دیگر را سامان دهند.
2⃣ درواقع از بخش تولید لبنیات هلند بوی تعفن به مشام میرسد. این صنعت از بسیاری جهات موفقترین است: برخلاف ابعاد کوچک این کشور - فقط دو درصد مساحت ایران را دارد! - هلند پنجمین صادرکننده لبنیات دنیاست و به کشور کوچکی که دنیا را تغذیه میکند، شهرت دارد. اما در این موفقیت اشکالی بوجود آمده است! ۱٬۸ میلیون گاو کشور بیش از اندازه کود حیوانی تولید می کنند و فضایی کافی برای دفع بی ضرر آنها وجود ندارد. در نتیجه صندوق جهانی طبیعت خواستار کاهش شمار گاوها تا ۴۰٪ در طول یکدهه آینده و بازگشت به آستانه ای از تولید است که بتواند با مدفوع گاوها متناسب باشد. ناتاشیا اورلمانس، مدیر بخش کشاورزی از صندوق جهانی طبیعت هلند میگوید: «ما در واقع کارایی و اثربخشی را در طول دهه های گذشته ترقی داده ایم، اما در مقابل چه هزینه ای برای محیط زیست؟ ما بعد از #مالتا، پائینترین تنوع زیستی در اروپا را داریم؛ تنها با ۱۵٪ باقیمانده از تنوع زیستی اولیه.»
3⃣ دقت کنید که هم اکنون تنوع زیستی ایران با ۱۷۲۸ گونه اندمیک، تقریباً برابر با کل قاره اروپا است. ما البته قدر این تنوع را نمی دانیم و رییس سازمان حفاظت محیط زیست حتی تلاش برای حفظ #یوزپلنگ را موضوعی جزیی برمی شمرد، اما آنها در حسرت زوال تنوع زیستی خود هستند، آن هم در حالی که پول پارو می کنند! چقدر راه نرفته و کار نکرده داریم ... چقدر ...
4⃣ پشتيباني سياسي براي لبنيات در هلند در حال افول است-با توجه به انتخابات سال گذشته كه افزايش پشتيباني از محدوديتها در بخش دامداري را از جانب حزب سبز و حزب حمايت از جانوران نشان مي دهد؛ توليد كننده اصلي شير در هلند، FrieslandCampina، كه ٨٠٪ از شير در هلند را جمع آوري مي كند، اكنون به دامداراني كه به گاوهاي خود امكان چرا در فضاي آزاد را مي دهند و با صندوق جهاني طبيعت براي بهبودي سطح تنوع زيستي در مزارع خود همكاري مي كنند، پول بيشتري مي پردازد. هانس وان تريپ، استاد رشته بازاريابي و رفتار مصرف كنندگان از #دانشگاه_واگنينگن اعتقاد دارد كه روزهاي پررونق صنعت لبنيات هلند به شكل كنوني رو به پایان است. او مي پرسد: "اگر شما مي خواستيد هلند را دوباره طراحي كنيد و به وضعيت موجود وابسته نبوديد، آيا باز اين راه را مي رفتيد؟ پاسخ احتمالا منفی است.
5⃣ یک نکته اخلاقی در ماجرای هلند آن است که چگونه مردمی که مروج #زیست_محوری در مبلمان شهری و پرچمدارِ ملاحظات و اخلاق محیط زیستی هستند، خود به یکی از بزرگترین تولیدکنندگان #گاز^متان و اثرگذار در تشدید فرآیند مخرب #جهانگرمایی بدل شده و در مواجهه با این صنعت انرژی بر، سکوت کرده اند؟ و چرا نباید خود به ترویج کاهش مصرف پروتئین حیوانی در سبد غذایی همت کنند؟ ماجرای هلند از این منظر بسیار شبیه #سوئد یا #دانمارک و #ژاپن است؛ کشورهایی که آنها هم در شمار سرآمدگان رعایت هنجارها و اخلاق محیط زیستی محسوب می شوند، اما خود در ردیف بزرگترین صادرکنندگان اسلحه یا شکار آبزیان درشت جثه قرار دارند! ناسازه هایی که آدم را یاد مرحوم #اخوان و شعر ماندگارش می اندازد که آیا آسمانِ هرکجا همین رنگ است؟ بگذریم و به هشدار پایانی برسیم:
🔻 خواننده عزیز #درویشنامه!
سیاستهای تولید گوشت قرمز به دلیل تنگناهای بومشناختی در حالی در هلند مشمول بازنگری قرار گرفته، که در ایران همچنان کم آب ترین استانهای کشور چون خراسان رضوی، فارس، قم، تهران، یزد و اصفهان در شمار بزرگترین تولیدکنندگان گوشت هستند؛ صنعتی که برای تولید هرکیلوگرم گوشت گوساله باید ۱۵۵۰۰ لیتر آب مصرف کند که بیش از پنج برابر افزون تر از پرمصرف ترین محصول زراعی، یعنی برنج است! امید که دریابیم جهتگیری های نادرست توسعه، بدون لحاظ واقعیتهای جغرافیایی و اقلیمی ۳۱ استان کشور، چگونه می تواند پایداری در توسعه را ناپایدارتر از همیشه کند. آمین.
🖋 نسخه کامل این یادداشت را در #ستون_قلم_سبز همشهری بخوانید:
👇
http://newspaper.hamshahri.org/id/7432/التیماتوم-کشور-کوچکی-دنیا-تغذیه-میکند.html
🔴التیماتوم به کشور کوچکی که دنیا را تغذیه میکند!🔴
1⃣ چه کسی فکر می کرد ممکن است فضولات دامی برای یک کشور در شمار مهم ترین تهدید امنیت زیستی و پایداری در توسعه محسوب شود؟ گزارش جدید روزنامه گاردین، اما با بررسی وضعیت امروز #کشور_دوچرخه_ها، هلند؛ نشان می دهد: مردمان کشور نارنجی پوش ها علاوه بر تحول در نظام حمل و نقل خود، باید به سرعت در تولید صنعت لبنیات و گوشت هم انقلابی دیگر را سامان دهند.
2⃣ درواقع از بخش تولید لبنیات هلند بوی تعفن به مشام میرسد. این صنعت از بسیاری جهات موفقترین است: برخلاف ابعاد کوچک این کشور - فقط دو درصد مساحت ایران را دارد! - هلند پنجمین صادرکننده لبنیات دنیاست و به کشور کوچکی که دنیا را تغذیه میکند، شهرت دارد. اما در این موفقیت اشکالی بوجود آمده است! ۱٬۸ میلیون گاو کشور بیش از اندازه کود حیوانی تولید می کنند و فضایی کافی برای دفع بی ضرر آنها وجود ندارد. در نتیجه صندوق جهانی طبیعت خواستار کاهش شمار گاوها تا ۴۰٪ در طول یکدهه آینده و بازگشت به آستانه ای از تولید است که بتواند با مدفوع گاوها متناسب باشد. ناتاشیا اورلمانس، مدیر بخش کشاورزی از صندوق جهانی طبیعت هلند میگوید: «ما در واقع کارایی و اثربخشی را در طول دهه های گذشته ترقی داده ایم، اما در مقابل چه هزینه ای برای محیط زیست؟ ما بعد از #مالتا، پائینترین تنوع زیستی در اروپا را داریم؛ تنها با ۱۵٪ باقیمانده از تنوع زیستی اولیه.»
3⃣ دقت کنید که هم اکنون تنوع زیستی ایران با ۱۷۲۸ گونه اندمیک، تقریباً برابر با کل قاره اروپا است. ما البته قدر این تنوع را نمی دانیم و رییس سازمان حفاظت محیط زیست حتی تلاش برای حفظ #یوزپلنگ را موضوعی جزیی برمی شمرد، اما آنها در حسرت زوال تنوع زیستی خود هستند، آن هم در حالی که پول پارو می کنند! چقدر راه نرفته و کار نکرده داریم ... چقدر ...
4⃣ پشتيباني سياسي براي لبنيات در هلند در حال افول است-با توجه به انتخابات سال گذشته كه افزايش پشتيباني از محدوديتها در بخش دامداري را از جانب حزب سبز و حزب حمايت از جانوران نشان مي دهد؛ توليد كننده اصلي شير در هلند، FrieslandCampina، كه ٨٠٪ از شير در هلند را جمع آوري مي كند، اكنون به دامداراني كه به گاوهاي خود امكان چرا در فضاي آزاد را مي دهند و با صندوق جهاني طبيعت براي بهبودي سطح تنوع زيستي در مزارع خود همكاري مي كنند، پول بيشتري مي پردازد. هانس وان تريپ، استاد رشته بازاريابي و رفتار مصرف كنندگان از #دانشگاه_واگنينگن اعتقاد دارد كه روزهاي پررونق صنعت لبنيات هلند به شكل كنوني رو به پایان است. او مي پرسد: "اگر شما مي خواستيد هلند را دوباره طراحي كنيد و به وضعيت موجود وابسته نبوديد، آيا باز اين راه را مي رفتيد؟ پاسخ احتمالا منفی است.
5⃣ یک نکته اخلاقی در ماجرای هلند آن است که چگونه مردمی که مروج #زیست_محوری در مبلمان شهری و پرچمدارِ ملاحظات و اخلاق محیط زیستی هستند، خود به یکی از بزرگترین تولیدکنندگان #گاز^متان و اثرگذار در تشدید فرآیند مخرب #جهانگرمایی بدل شده و در مواجهه با این صنعت انرژی بر، سکوت کرده اند؟ و چرا نباید خود به ترویج کاهش مصرف پروتئین حیوانی در سبد غذایی همت کنند؟ ماجرای هلند از این منظر بسیار شبیه #سوئد یا #دانمارک و #ژاپن است؛ کشورهایی که آنها هم در شمار سرآمدگان رعایت هنجارها و اخلاق محیط زیستی محسوب می شوند، اما خود در ردیف بزرگترین صادرکنندگان اسلحه یا شکار آبزیان درشت جثه قرار دارند! ناسازه هایی که آدم را یاد مرحوم #اخوان و شعر ماندگارش می اندازد که آیا آسمانِ هرکجا همین رنگ است؟ بگذریم و به هشدار پایانی برسیم:
🔻 خواننده عزیز #درویشنامه!
سیاستهای تولید گوشت قرمز به دلیل تنگناهای بومشناختی در حالی در هلند مشمول بازنگری قرار گرفته، که در ایران همچنان کم آب ترین استانهای کشور چون خراسان رضوی، فارس، قم، تهران، یزد و اصفهان در شمار بزرگترین تولیدکنندگان گوشت هستند؛ صنعتی که برای تولید هرکیلوگرم گوشت گوساله باید ۱۵۵۰۰ لیتر آب مصرف کند که بیش از پنج برابر افزون تر از پرمصرف ترین محصول زراعی، یعنی برنج است! امید که دریابیم جهتگیری های نادرست توسعه، بدون لحاظ واقعیتهای جغرافیایی و اقلیمی ۳۱ استان کشور، چگونه می تواند پایداری در توسعه را ناپایدارتر از همیشه کند. آمین.
🖋 نسخه کامل این یادداشت را در #ستون_قلم_سبز همشهری بخوانید:
👇
http://newspaper.hamshahri.org/id/7432/التیماتوم-کشور-کوچکی-دنیا-تغذیه-میکند.html
🔴داستان مردی که سازمان ملل را وادار به صدور یک قطعنامه به نفع دوچرخه کرد!🔴
🇮🇷: @darvishnameh
🖋سه سال پيش، وقتی یک پروفسور لهستانی به نام لِژِك سیبیلسکی - Leszek J. Sibilski - پژوهشی دانشگاهی را به هدف کشف نقش #دوچرخه در توسعه آغاز کرد؛ تصورش را هم نمیکرد كه اين پژوهش ممکن است به يك تلاش بزرگ همراه با پشتيباني از جانب برنامه "تردد پايدار براي همه" تبديل شود. اما نه تنها چنین شد، بلکه سازمان ملل را واداشت تا روزي را براي بزرگداشت و ترويج دوچرخه در سراسر دنيا انتخاب كند. روز ١٢ آوریل ٢٠١٨ - برابر با ۲۳ فروردین ۱۳۹۷ - همه ١٩٣ عضو سازمان ملل قطعنامه ای موسوم به A/Res/72/272 را تصويب كردند که پیشنهاد شده بود جهانیان هر سال روز سوم ژوئن برابر با سیزدهم خرداد را به عنوان روز جهاني دوچرخه گرامی داشته و برای ترویج این وسیله حمل و نقل پاک تلاشی درخورتر انجام دهند. جالب است که در تصویب اين قطعنامه، کشور #تركمنستان با همراهي و رایزنی نمایندگان ٥٦ كشور ديگر بودند که بسیار تلاش کردند و نه کشورهایی چون #هلند و #دانمارک!
🔻در ادامه مصاحبه ای که اخیراً با این پروفسور لهستانی انجام شده را مرور می کنیم:
🔹آيا هيچوقت انتظار داشتيد كه اين پروژه به يك قطعنامه سازمان ملل متحد ختم شود؟
🔸راستش من عميقا اعتقاد دارم كه اين بخشي از سرنوشت من بود تا كمكي براي به ثمر رسيدن اين (قطعنامه) باشم. اجازه دهيد تا چرايش را توضيح دهم. من براي ده سال عضو تيم ملي دوچرخه سواري لهستان بودم و آموزش عالي خود را در رشته تربيت بدني با تخصص در دوچرخه سواري بدست آوردم. پس از آن به عنوان گزارشگر ورزشي براي نشريه اي كه اخبار دوچرخه سواري از سراسر دنيا را پوشش مي داد، كار كردم. دوچرخه سواري زندگي من بود. اكنون همه تجربيات در اين زمينه با تعهد من در محدوده خدمات اجتماعي تركيب شده است. من دكتراي خود را در رشته جامعه شناسي كاربردي با تمركز بر كنشها و جنبشهاي اجتماعي تكميل كردم و مدتي به عنوان عضو يك گروه تخصصي براي كمك به سازماندهي كنوانسيون سازمان ملل در زمينه حقوق افراد معلول فعاليت داشتم. به عبارت ديگر من دوچرخه سواري بودم كه مي خواست تفاوتي ايجاد كند.
🔹چه وقت و چگونه براي نخستين بار خواهان روزي به مناسبت دوچرخه سواري شديد؟
🔸همه ماجرا با دو يادداشت از من در يك وبلاگ شروع شد. نخستين آن در فوريه ٢٠١٥ با تيتر "دوچرخه سواري به همه مربوط است". يكسال پس از آن يادداشت ديگري تحت عنوان "چرا روزي جهاني براي دوچرخه وجود ندارد؟" با استدلال بر اينكه دوچرخه با بخشيدن سلامتي به انسان، استحقاق آنرا دارد كه جشن گرفته شود. اين مقاله به هدف زد. دو هفته پس از آن من در يك سخنراني در جريان كنفرانس "دانشمندان براي دوچرخه" كه در تايپه/تايوان برگزار مي شد، مورد روز جهاني دوچرخه را مطرح كردم. سخنراني من متقاعد كننده از آب درآمد: در طول آخرين سخنراني، كنفرانس به اين نتيجه رسيد كه درواقع تخصيص يكروز براي بزرگداشت دوچرخه خوشايند خواهد بود."
🔹اگر به عقب نگاه كنيد، چه درسهايي را مي توانيد با آنها به اشتراك بگذاريد كه مي خواهند در دنيا موثر باشند؟
🔸شور و عشق داشته و ثابت قدم باشيد و نيز بي امان و پيگير. مي دانيد، زمانيكه پيشنهاد آغازين ما از جانب نماينده دائمي دوچرخه دوست ترين كشور دنيا رد شد، من دست از تلاش برنداشتم. آن زمان گفته اي از ايلان ماسك به ذهنم آمد: "اگر چيزي برايتان به اندازه كافي مهم باشد، آنرا انجام مي دهيد، حتي اگر شرايط بر وفق مرادتان نباشد."من اعتقاد داشتم كه اين ايده به اندازه كافي مهم است. اما ما بايد درعین ثابت قدم بودن، آنجا که لازم باشد، انعطاف به خرج دهیم تا به هدف برسیم.
🔻 هموطن عزیز!
همانطور که ملاحظه می کنید، ترکمنستان حتی یکصدم بحرانی که ما در حوزه ترافیک، آلودگی هوا، آلودگی صوتی و کم تحرکی شهروندان با آن روبروست را ندارد، اما سزاوارانه کوشیده و می کوشد تا آینده را از همین حالا به نام شادی، نشاط و سلامتی به نام فرزندانش سند زند. بیاییم از او الگو گرفته و تلاش کنیم تا با شتابی بیشتر شهرهایی ایمن برای دوچرخه سواری بنانهیم. جامعه ۸۰ میلیون نفری ایران می تواند به الگویی شایسته در منطقه خاورمیانه برای تغییر سبک زندگی بدل شده و بدین ترتیب، در کاهش انتشار گازهای گلخانه ای، مهار جزیره گرمایی شهری و مدیریت بهینه آب هم در کنار مبارزه هوشمندانه با آلودگی هوا، ترافیک و کم تحرکی موفق و پیشتاز باشد.
⚪ برای خواندن نسخه کامل این یادداشت به #خبرگزاری_ایانا در نشانی زیر مراجعه فرمایید:
👇
http://iana.ir/بخش-نگاه-روز-152/52988-آلودگی-هوا-قطعنامه-ای-بر-ای-دوچرخه
🇮🇷: @darvishnameh
🖋سه سال پيش، وقتی یک پروفسور لهستانی به نام لِژِك سیبیلسکی - Leszek J. Sibilski - پژوهشی دانشگاهی را به هدف کشف نقش #دوچرخه در توسعه آغاز کرد؛ تصورش را هم نمیکرد كه اين پژوهش ممکن است به يك تلاش بزرگ همراه با پشتيباني از جانب برنامه "تردد پايدار براي همه" تبديل شود. اما نه تنها چنین شد، بلکه سازمان ملل را واداشت تا روزي را براي بزرگداشت و ترويج دوچرخه در سراسر دنيا انتخاب كند. روز ١٢ آوریل ٢٠١٨ - برابر با ۲۳ فروردین ۱۳۹۷ - همه ١٩٣ عضو سازمان ملل قطعنامه ای موسوم به A/Res/72/272 را تصويب كردند که پیشنهاد شده بود جهانیان هر سال روز سوم ژوئن برابر با سیزدهم خرداد را به عنوان روز جهاني دوچرخه گرامی داشته و برای ترویج این وسیله حمل و نقل پاک تلاشی درخورتر انجام دهند. جالب است که در تصویب اين قطعنامه، کشور #تركمنستان با همراهي و رایزنی نمایندگان ٥٦ كشور ديگر بودند که بسیار تلاش کردند و نه کشورهایی چون #هلند و #دانمارک!
🔻در ادامه مصاحبه ای که اخیراً با این پروفسور لهستانی انجام شده را مرور می کنیم:
🔹آيا هيچوقت انتظار داشتيد كه اين پروژه به يك قطعنامه سازمان ملل متحد ختم شود؟
🔸راستش من عميقا اعتقاد دارم كه اين بخشي از سرنوشت من بود تا كمكي براي به ثمر رسيدن اين (قطعنامه) باشم. اجازه دهيد تا چرايش را توضيح دهم. من براي ده سال عضو تيم ملي دوچرخه سواري لهستان بودم و آموزش عالي خود را در رشته تربيت بدني با تخصص در دوچرخه سواري بدست آوردم. پس از آن به عنوان گزارشگر ورزشي براي نشريه اي كه اخبار دوچرخه سواري از سراسر دنيا را پوشش مي داد، كار كردم. دوچرخه سواري زندگي من بود. اكنون همه تجربيات در اين زمينه با تعهد من در محدوده خدمات اجتماعي تركيب شده است. من دكتراي خود را در رشته جامعه شناسي كاربردي با تمركز بر كنشها و جنبشهاي اجتماعي تكميل كردم و مدتي به عنوان عضو يك گروه تخصصي براي كمك به سازماندهي كنوانسيون سازمان ملل در زمينه حقوق افراد معلول فعاليت داشتم. به عبارت ديگر من دوچرخه سواري بودم كه مي خواست تفاوتي ايجاد كند.
🔹چه وقت و چگونه براي نخستين بار خواهان روزي به مناسبت دوچرخه سواري شديد؟
🔸همه ماجرا با دو يادداشت از من در يك وبلاگ شروع شد. نخستين آن در فوريه ٢٠١٥ با تيتر "دوچرخه سواري به همه مربوط است". يكسال پس از آن يادداشت ديگري تحت عنوان "چرا روزي جهاني براي دوچرخه وجود ندارد؟" با استدلال بر اينكه دوچرخه با بخشيدن سلامتي به انسان، استحقاق آنرا دارد كه جشن گرفته شود. اين مقاله به هدف زد. دو هفته پس از آن من در يك سخنراني در جريان كنفرانس "دانشمندان براي دوچرخه" كه در تايپه/تايوان برگزار مي شد، مورد روز جهاني دوچرخه را مطرح كردم. سخنراني من متقاعد كننده از آب درآمد: در طول آخرين سخنراني، كنفرانس به اين نتيجه رسيد كه درواقع تخصيص يكروز براي بزرگداشت دوچرخه خوشايند خواهد بود."
🔹اگر به عقب نگاه كنيد، چه درسهايي را مي توانيد با آنها به اشتراك بگذاريد كه مي خواهند در دنيا موثر باشند؟
🔸شور و عشق داشته و ثابت قدم باشيد و نيز بي امان و پيگير. مي دانيد، زمانيكه پيشنهاد آغازين ما از جانب نماينده دائمي دوچرخه دوست ترين كشور دنيا رد شد، من دست از تلاش برنداشتم. آن زمان گفته اي از ايلان ماسك به ذهنم آمد: "اگر چيزي برايتان به اندازه كافي مهم باشد، آنرا انجام مي دهيد، حتي اگر شرايط بر وفق مرادتان نباشد."من اعتقاد داشتم كه اين ايده به اندازه كافي مهم است. اما ما بايد درعین ثابت قدم بودن، آنجا که لازم باشد، انعطاف به خرج دهیم تا به هدف برسیم.
🔻 هموطن عزیز!
همانطور که ملاحظه می کنید، ترکمنستان حتی یکصدم بحرانی که ما در حوزه ترافیک، آلودگی هوا، آلودگی صوتی و کم تحرکی شهروندان با آن روبروست را ندارد، اما سزاوارانه کوشیده و می کوشد تا آینده را از همین حالا به نام شادی، نشاط و سلامتی به نام فرزندانش سند زند. بیاییم از او الگو گرفته و تلاش کنیم تا با شتابی بیشتر شهرهایی ایمن برای دوچرخه سواری بنانهیم. جامعه ۸۰ میلیون نفری ایران می تواند به الگویی شایسته در منطقه خاورمیانه برای تغییر سبک زندگی بدل شده و بدین ترتیب، در کاهش انتشار گازهای گلخانه ای، مهار جزیره گرمایی شهری و مدیریت بهینه آب هم در کنار مبارزه هوشمندانه با آلودگی هوا، ترافیک و کم تحرکی موفق و پیشتاز باشد.
⚪ برای خواندن نسخه کامل این یادداشت به #خبرگزاری_ایانا در نشانی زیر مراجعه فرمایید:
👇
http://iana.ir/بخش-نگاه-روز-152/52988-آلودگی-هوا-قطعنامه-ای-بر-ای-دوچرخه
خبرگزاری ایانا
آلودگی هوا و قطعنامهای بر ای دوچرخه
محمد درویش، عضو هیات علمی موسسه تحقیقات جنگلها و مراتع کشور:
سه سال پیش، وقتی که یک پروفسور لهستانی به نام لِژِک سیبیلسکی - Leszek J. Sibilski - پژوهشی دانشگاهی را با هدف کشف نقش دوچرخه در توسعه آغاز کرد؛ تصورش را هم نمیکرد که این پژوهش ممکن است به یک…
سه سال پیش، وقتی که یک پروفسور لهستانی به نام لِژِک سیبیلسکی - Leszek J. Sibilski - پژوهشی دانشگاهی را با هدف کشف نقش دوچرخه در توسعه آغاز کرد؛ تصورش را هم نمیکرد که این پژوهش ممکن است به یک…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✅ او #رییسجمهور_فرانسه است که در سفر به #دانمارک با نخستوزیرِ آن کشور همرکاب میشود!
🔻اینگونه هم میشود رای جمع کرد، مردم را به سادهزیستی تشویق کرد و به عیار امنیت نازید!
🇮🇷: @darvishnameh
🔻اینگونه هم میشود رای جمع کرد، مردم را به سادهزیستی تشویق کرد و به عیار امنیت نازید!
🇮🇷: @darvishnameh
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇮🇷: @darvishnameh
✅ چرا نمایندگان بریتانیا و دانمارک با دوچرخه به کاخ ریاستجمهوری اتریش رفتند؟ ✅
✍ در یک هوای سرد و زیر ریزش باران، صبح دیروز - ۱۸دی ۹۷ - سفرای دو کشور #انگلستان و #دانمارک برای نشاندادنِ حمایت خویش از برنامههای محیطزیستی رییسجمهور #اتریش، با #دوچرخه به کاخ ریاستجمهوری رفتند و تقریباً همه رسانههای جهان به تمجید این اقدام پرداختند. حالا تصور کنید #شهردار_تهران بخواهد در یک روز بارانی با دوچرخه به بهشت برود؛ آنگاه نهفقط دشمنان و رقبای سیاسیاش که حتی دوستان و همفکرانش او را به باد استهزاء و نصیحت میگیرند که آخر درجه پوپولیست بودن تا کجا؟!
🔻 بیاییم دوباره این فیلم کوتاه را نگاه کرده و از اینکه در کشوری زندگی میکنیم که شهرداران شهرهای بزرگش چون تهران، تبریز، شیراز، اصفهان و یزد با دوچرخه تردد میکنند به خود ببالیم و از اینکه برخی از روشنفکران و اصلاحطلبانش آنها را به سخره میگیرند، خون گریه کنیم!
#دوچرخهسواریایمن_درشهر_حق_ماست
https://t.me/darvishnameh/8050
✅ چرا نمایندگان بریتانیا و دانمارک با دوچرخه به کاخ ریاستجمهوری اتریش رفتند؟ ✅
✍ در یک هوای سرد و زیر ریزش باران، صبح دیروز - ۱۸دی ۹۷ - سفرای دو کشور #انگلستان و #دانمارک برای نشاندادنِ حمایت خویش از برنامههای محیطزیستی رییسجمهور #اتریش، با #دوچرخه به کاخ ریاستجمهوری رفتند و تقریباً همه رسانههای جهان به تمجید این اقدام پرداختند. حالا تصور کنید #شهردار_تهران بخواهد در یک روز بارانی با دوچرخه به بهشت برود؛ آنگاه نهفقط دشمنان و رقبای سیاسیاش که حتی دوستان و همفکرانش او را به باد استهزاء و نصیحت میگیرند که آخر درجه پوپولیست بودن تا کجا؟!
🔻 بیاییم دوباره این فیلم کوتاه را نگاه کرده و از اینکه در کشوری زندگی میکنیم که شهرداران شهرهای بزرگش چون تهران، تبریز، شیراز، اصفهان و یزد با دوچرخه تردد میکنند به خود ببالیم و از اینکه برخی از روشنفکران و اصلاحطلبانش آنها را به سخره میگیرند، خون گریه کنیم!
#دوچرخهسواریایمن_درشهر_حق_ماست
https://t.me/darvishnameh/8050
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔺در بلژیک برای تشویق مردم به دوچرخهسواری آبگذر ساختهاند!🔺
✍ این مسیر ایمن دوچرخه به معنای واقعی کلمه از میان آب میگذرد. «دوچرخهسواری از میان آب» در سال ۲۰۱۶ در لیمبورگ/بلژیک گشوده شد. این مسیر ۲۱۲ متری، دوچرخهسواران را از میان یک برکه به شکلی عبور میدهد که به نظر میرسد سر دوچرخهسواران روی آب حرکت میکند. از زمان گشایش این مسیر، استقبال مردم برای گذشتن از این مسیر رویایی بسیار چشمگیر بوده، به نحوی که در شلوغترین روزها تا ۵۰۰۰ نفر از آن عبور میکنند.
🔹اما چرا دولتهای اروپایی مثل #بلژیک، #دانمارک، #هلند، #نروژ، #لهستان، #انگلستان، #فرانسه، #آلمان و ... هر روز میکوشند تا سفر با دوچرخه را برای شهروندان خود جذابتر کنند؟! برآوردها حکایت از آن دارد که با هر کیلومتر رکاب بیشتر، حدود ۲۰۰ یورو برای اقتصاد کشورهای عضو منفعت تولید میشود. کاش مخالفان دوچرخهسواری در ایران همین نکته ساده را درک کنند! و کاش #مهدی_جمالینژاد سرعت ابتکارات خود برای ترویج دوچرخهسواری در ایران را شتاب بخشد.
#دوچرخهسواری_ایمن_درشهر_حق_ماست
#به_استقبال_۱۳خرداد_روزجهانی_دوچرخه
🇮🇷: @darvishnameh
✍ این مسیر ایمن دوچرخه به معنای واقعی کلمه از میان آب میگذرد. «دوچرخهسواری از میان آب» در سال ۲۰۱۶ در لیمبورگ/بلژیک گشوده شد. این مسیر ۲۱۲ متری، دوچرخهسواران را از میان یک برکه به شکلی عبور میدهد که به نظر میرسد سر دوچرخهسواران روی آب حرکت میکند. از زمان گشایش این مسیر، استقبال مردم برای گذشتن از این مسیر رویایی بسیار چشمگیر بوده، به نحوی که در شلوغترین روزها تا ۵۰۰۰ نفر از آن عبور میکنند.
🔹اما چرا دولتهای اروپایی مثل #بلژیک، #دانمارک، #هلند، #نروژ، #لهستان، #انگلستان، #فرانسه، #آلمان و ... هر روز میکوشند تا سفر با دوچرخه را برای شهروندان خود جذابتر کنند؟! برآوردها حکایت از آن دارد که با هر کیلومتر رکاب بیشتر، حدود ۲۰۰ یورو برای اقتصاد کشورهای عضو منفعت تولید میشود. کاش مخالفان دوچرخهسواری در ایران همین نکته ساده را درک کنند! و کاش #مهدی_جمالینژاد سرعت ابتکارات خود برای ترویج دوچرخهسواری در ایران را شتاب بخشد.
#دوچرخهسواری_ایمن_درشهر_حق_ماست
#به_استقبال_۱۳خرداد_روزجهانی_دوچرخه
🇮🇷: @darvishnameh