Кузов можно поднять регулировочным болтом, но стальной стержень от этого не станет жёстче. Разбираем торсион без сложных слов — ниже ↓

На фото одна линейка шин, а задачи у протекторов разные. Коротко по сути — ниже ↓

Две крышки лежат рядом, но одна мелочь всё равно может испортить комплект.

Проверяем носик, резьбу и место на багажнике — коротко по сути ниже ↓

За штатным бампером места немного: лебёдку, площадку и клюз нужно примерять вместе. Коротко по сути — ниже ↓

Ровный кузов ещё не означает, что торсионы отрегулированы правильно. Сначала замеры, потом ключ — коротко по сути ниже ↓

На фото — два моста, а вопрос один: что ставить первым, чтобы машина поехала легче и не спорила с рулём. Коротко по сути — ниже ↓

На шильдике — 12000 lbs, а внутри — разные тормоза и редукторы. Разбираемся в сериях лебёдок RUNVA. Коротко по сути — ниже ↓

На шильдике — 12000 lbs, а внутри — разные тормоза и редукторы. Разбираемся в сериях лебёдок RUNVA. Коротко по сути — ниже ↓

У крупной канистры есть одна неприятная привычка: она занимает место ещё до поездки. Показываем, что измерить и чем версия PRO отличается от базовой ↓

Один логотип OME ещё не делает комплект подходящим. Сначала сверяют машину, постоянную нагрузку и совместимость деталей — коротко по сути ниже ↓

Застряли в колее, лебёдки нет, а в багажнике только Hi-Lift. Пытаетесь тянуть машину динамической стропой, но она только пружинит? Разбираем, почему так происходит.

Застряли в колее, лебёдки нет, а в багажнике только Hi-Lift. Пытаетесь тянуть машину динамической стропой, но она только пружинит? Разбираем, почему так происходит.