Бортовой компрессор 12V: провод 4 мм² — и термозащита на второй шине Знакомая история. Разобрали схему подключения — коротко по сути ниже ↓

Шланг у колеса выглядит простой деталью, пока не проверили длину, наконечник и ход подвески. Коротко по сути — ниже ↓

В объявлении крупно 5×139.7, а центральное отверстие к ступице никто не приложил. Коротко по сути — ниже ↓

УАЗ Patriot на эстакаде: задний мост Спайсер, перед — другой картер, а в коробке один комплект «на УАЗ». Коротко по сути — ниже ↓

Мы обновляем сайт 🛠️ Магазин работает как обычно — подробности ниже ↓

На снежной обочине ножка ушла вниз — рукоятка сорвалась. До подъёма нужны Base, точка на раме и стопор колёс. Коротко по сути — ниже ↓

Prado 120 на верстаке: корпус редуктора с HF ET132, индикатор на венце. Коротко по сути — ниже ↓

Шланги уже стоят, а педаль как вата — воздух в тормозной системе ещё не выгнали. Коротко по сути — ниже ↓

С коробкой всё выглядит просто. До первого сверления — ровно наоборот. Шаблон, доступ изнутри и герметичный стык решают больше, чем сама высокая труба. Коротко по сути — ниже ↓

Компрессор, ресивер и блокировка должны работать одной цепочкой. Коротко по сути — ниже ↓