This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ĐÓNG CỬA Ô TÔ TINH TẾ, VĂN MINH
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 2021 : LẦN ĐẦU TIÊN VNA XUỐNG HẠNG 2
“Hôm qua, báo chí, mạng xã hội có ồn ào đôi chút về chuyện tần suất chuyến bay của Bamboo Airways lần đầu tiên đã vượt cả Vietnam Airlines- "ông lớn" đã chễm trệ vị trí số 1 của chặng bay Hà Nội-TP HCM trong suốt hàng chục năm qua. Số lượng chuyến bay của VNA trong 1 tuần tù 8/2-14/2 chỉ là 113 chuyến trong khi của Bamboo là 130.
Với những ai hiểu sâu ngành hàng không sẽ biết đó tín hiệu khá quan trọng vì làm chủ được tuyến bay HN-TP.HCM mới khẳng định vị thế thực sự của một hãng hàng không, và đây là đường bay luôn luôn đảm bảo lợi nhuận. Bay từ Hà Nội hay Sài Gòn đi địa phương nào cũng không chắc có lãi, thậm chí nhiều đường bay luôn luôn bị thua lỗ nhưng cứ duy trì được các chuyến bay khứ hồi HN--TPHCM là có lãi vì đó là đường bay đủ dài, lượng khách thường xuyên full hoặc gần full. .
https://passion.cuongdc.co/2019/09/nguyen-thanh-thuy.html
“Hôm qua, báo chí, mạng xã hội có ồn ào đôi chút về chuyện tần suất chuyến bay của Bamboo Airways lần đầu tiên đã vượt cả Vietnam Airlines- "ông lớn" đã chễm trệ vị trí số 1 của chặng bay Hà Nội-TP HCM trong suốt hàng chục năm qua. Số lượng chuyến bay của VNA trong 1 tuần tù 8/2-14/2 chỉ là 113 chuyến trong khi của Bamboo là 130.
Với những ai hiểu sâu ngành hàng không sẽ biết đó tín hiệu khá quan trọng vì làm chủ được tuyến bay HN-TP.HCM mới khẳng định vị thế thực sự của một hãng hàng không, và đây là đường bay luôn luôn đảm bảo lợi nhuận. Bay từ Hà Nội hay Sài Gòn đi địa phương nào cũng không chắc có lãi, thậm chí nhiều đường bay luôn luôn bị thua lỗ nhưng cứ duy trì được các chuyến bay khứ hồi HN--TPHCM là có lãi vì đó là đường bay đủ dài, lượng khách thường xuyên full hoặc gần full. .
https://passion.cuongdc.co/2019/09/nguyen-thanh-thuy.html