ĐÌNH CHỈ THIẾU TÁ CẢNH SÁT GIAO THÔNG ĐỂ ĐIỀU TRA

Quyết định đình chỉ công tác
- Người bị đình chỉ: Thiếu tá N.Q.H. Nguyễn Quang Hoàng (sinh năm 1988), cán bộ Trạm Cảnh sát giao thông Krông Búk, Phòng Cảnh sát giao thông (PC08) Công an tỉnh Đắk Lắk.
- Thời gian ra quyết định: Trưa ngày 22/4/2026.
- Lý do: Để phục vụ công tác điều tra, xác minh các tình tiết liên quan đến vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng cho nạn nhân Võ Đinh Quang (2008). Việc đình chỉ nhằm đảm bảo tính khách quan, minh bạch trong quá trình làm rõ.

Lãnh đạo Công an tỉnh Đắk Lắk đã chỉ đạo các đơn vị nghiệp vụ phối hợp với Viện Kiểm sát nhân dân tỉnh khẩn trương điều tra theo quy định pháp luật. Đồng thời, lực lượng chức năng cũng đã thăm hỏi, động viên gia đình nạn nhân

TIẾNG CÒI HỤ VANG. VÀ SAU ĐÓ LÀ MỘT TAI NẠN KHỦNG KHIẾP

Vụ việc tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra khoảng 11h30 ngày 15/4/2026 trên Tỉnh lộ 8, đoạn qua xã Cư Pơng (huyện Krông Búk, Đắk Lắk). Nạn nhân là một nam sinh (có nguồn gọi lớp 11, có nguồn gọi lớp 12 – thông tin ban đầu có thể chưa thống nhất) lái xe máy tốc độ cao, lao xuống mương nước bên đường và tử vong tại chỗ.

Camera an ninh ghi lại cảnh một xe máy chạy phía sau, khi thấy tai nạn thì người điều khiển quay đầu xe rời đi ngay, không dừng lại hỗ trợ. Đoạn clip lan truyền nhanh trên mạng, gây bức xúc lớn vì hành vi “lạnh lùng” này.

Về nghi vấn “bị CSGT truy đuổi”

- Nhiều bình luận trên mạng xã hội đồn đoán đây là xe CSGT truy đuổi vi phạm, dẫn đến tai nạn, rồi quay đầu bỏ đi. Tuy nhiên, cơ quan chức năng (bao gồm Trưởng phòng CSGT tỉnh Đắk Lắk ông Nguyễn Huy Thành) chỉ xác nhận vụ việc đã được chuyển cho cơ quan cảnh sát điều tra, đang làm rõ nguyên nhân theo quy định. Chưa có kết luận chính thức về việc có truy đuổi hay không.
- Nếu thực sự có truy đuổi của CSGT, việc truy đuổi phải tuân thủ quy định về an toàn (Luật Giao thông đường bộ và các quy trình của lực lượng CSGT). Truy đuổi dẫn đến tai nạn chết người có thể bị xem xét trách nhiệm hình sự (ví dụ: vô ý làm chết người theo Điều 128 BLHS) tùy theo mức độ và bằng chứng.

Tại sao người đi sau quay đầu bỏ đi?
Đây là hành vi bị dư luận lên án mạnh vì thiếu nhân tính. Có thể người đó sợ liên lụy, sợ bị nghi là gây tai nạn, hoặc đơn giản là hoảng loạn và chọn cách tránh xa. Dù lý do gì, việc không dừng lại hỗ trợ (ít nhất là gọi cấp cứu) khi thấy tai nạn nghiêm trọng là điều đáng trách.

Nếu người đó là CSGT thì có bị truy tố tội “không cứu giúp người bị nạn” không?
Có khả năng cao, tùy thuộc vào kết quả điều tra:

Theo Điều 132 Bộ luật Hình sự 2015 (sửa đổi, bổ sung):
- Người nào thấy người khác đang ở tình trạng nguy hiểm đến tính mạng, tuy có điều kiện mà không cứu giúp, dẫn đến nạn nhân chết → bị phạt cảnh cáo, cải tạo không giam giữ đến 2 năm hoặc tù từ 3 tháng đến 2 năm.
- Mức nặng hơn (tù từ 1-5 năm) nếu:
- Người không cứu giúp là người đã vô ý gây ra tình trạng nguy hiểm (ví dụ: truy đuổi dẫn đến nạn nhân hoảng loạn, mất lái).
- Hoặc người không cứu giúp là người theo pháp luật hay nghề nghiệp có nghĩa vụ phải cứu giúp (CSGT thuộc trường hợp này, vì họ có trách nhiệm bảo đảm an toàn giao thông và hỗ trợ người bị nạn).

Ngoài ra, Luật Giao thông đường bộ cũng cấm hành vi “khi có điều kiện mà cố ý không cứu giúp người bị tai nạn giao thông”.

Về xử phạt hành chính: Không cứu giúp người bị tai nạn giao thông có thể bị phạt tiền 500.000 - 1.000.000 đồng (theo Nghị định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông).

Tóm lại:
- Nếu điều tra xác định người trên xe máy là CSGT và họ đang thực thi nhiệm vụ (truy đuổi), thì việc quay đầu bỏ đi khi thấy tai nạn rất có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự về tội không cứu giúp người bị nạn (mức nặng hơn vì có nghĩa vụ nghề nghiệp), và có thể thêm tội vô ý làm chết người nếu chứng minh được hành vi truy đuổi góp phần gây ra tai nạn.

Đây là vụ việc đau lòng, đặc biệt khi nạn nhân còn rất trẻ. Hy vọng cơ quan chức năng sớm làm rõ sự thật, công khai kết quả để dư luận yên tâm và có bài học cho mọi người về trách nhiệm khi tham gia giao thông và cứu giúp người bị nạn.

GÃY CỔ DƯỚI ÁP LỰC VÒI BƠM BÊ TÔNG TƯƠI
(hose whip)

Khi bơm bê tông tươi dưới áp lực cao, nếu vòi phun (ống cao su dẫn bê tông) bị tắc, đột ngột giải phóng, hoặc người thợ cầm vòi không đúng cách, vòi có thể quật mạnh như roi, gây lực phản cực lớn.

- Người thợ có thể bị hất văng ra sau, va đập mạnh vào cổ hoặc cột sống → gãy cổ (gãy đốt sống cổ), chấn thương tủy sống, tê liệt hoặc tử vong ngay lập tức.
- Video clip lan truyền trên mạng xã hội (Instagram, TikTok, X) gần đây thường mô tả tình huống này với cụm từ “**gãy cổ teo luôn**” hoặc “broken neck while operating concrete pump hose”. Một số clip được cho là xảy ra ở Việt Nam (hoặc bị nhầm lẫn với Trung Quốc), cho thấy người thợ bị lực từ vòi bơm hất mạnh, dẫn đến chấn thương cổ nghiêm trọng.

Nguyên nhân phổ biến: Bê tông đặc, ống bị tắc, không xả áp đúng cách trước khi dừng máy, hoặc thợ đứng quá gần/sai vị trí.

Nguyên nhân chung dẫn đến tai nạn khi bơm bê tông
- Không kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ cần bơm và ống dẫn.
- Vận hành vượt công suất, bê tông quá đặc hoặc lẫn tạp chất.
- Đặt xe không ổn định (nền đất yếu, không chống đỡ chân chống tốt).
- Thiếu đào tạo an toàn lao động, không sử dụng đầy đủ bảo hộ (mũ cứng, dây an toàn, không đứng dưới cần bơm).
- Không tuân thủ quy trình: Không xả áp trước khi dừng, không có người hướng dẫn tín hiệu rõ ràng.

Biện pháp phòng ngừa
- Kiểm tra kỹ thuật xe bơm trước mỗi ca làm (cần bơm, ống dẫn, mối hàn, van an toàn).
- Đặt xe trên nền vững chắc, dùng chân chống và chèn cố định.
- Thợ cầm vòi phải đứng ở vị trí an toàn, luôn hướng vòi ra xa người, và có người hỗ trợ xả áp.
- Sử dụng đầy đủ đồ bảo hộ lao động (mũ bảo hộ, giày chống đập, dây an toàn khi làm việc trên cao).
- Tuân thủ nghiêm ngặt quy trình an toàn theo quy định của Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội.

Gãy xương cổ là chấn thương rất nặng, có thể gây tử vong hoặc tàn tật suốt đời (liệt tứ chi nếu tổn thương tủy sống).

👙Ryan Qing

Trong 36 kế của Tôn Tử, tôi thích kế thứ 37 đó là kế bên... người đẹp.
Huyen Trang Bui

nhiều du khách Tây thích phượt Hà Giang bằng xe máy lắm, nhưng họ hay chọn easy rider (xe ôm bản địa) hoặc tour có xế chở để an toàn. Tự lái thì phải có tay lái cứng, quen đường đèo dốc, vì đường hẹp, cua gắt, mùa mưa trơn trượt, sương mù che kín tầm nhìn.

Các xế bản địa đi như thế này thì tây sang Việt Nam và đi du lịch Hà Giang không kịp đâu ...

KHỞI TỐ THIẾU TÁ CSGT, TƯỚC DANH HIỆU CÔNG AN NHÂN DÂN VỤ HỌC SINH LỚP 12 TỬ NẠN Ở DAKLAK

Theo buổi họp báo do Công an tỉnh Đắk Lắk tổ chức sáng nay, cơ quan điều tra đã khởi tố vụ án và khởi tố bị can đối với ông Nguyễn Quang Hoàng (nguyên Thiếu tá, cán bộ tuần tra Trạm CSGT Krông Búk, Phòng CSGT Công an tỉnh Đắk Lắk) về tội “Không cứu giúp người đang ở trong tình trạng nguy hiểm đến tính mạng” (điểm a, b khoản 2 Điều 132 Bộ luật Hình sự). Công an tỉnh cũng đã quyết định tước danh hiệu Công an nhân dân đối với ông này.

Tóm tắt vụ việc:
- Thời gian: Khoảng 11h20–11h29 ngày 15/4/2026.
- Địa điểm: Quốc lộ 29, đoạn qua xã Cư Pơng, tỉnh Đắk Lắk.
- Nạn nhân: Em V.Đ.Q. (18 tuổi, học sinh lớp 12, trú xã Cư Pơng). Em điều khiển xe máy theo hướng từ QL14 đi xã Ea Kiết, bất ngờ lao xuống mương thoát nước bên trái đường, bị thương nặng và tử vong sau khi được đưa đi cấp cứu tại bệnh viện.

Theo kết quả điều tra ban đầu được Đại tá Võ Duy Tuấn (Phó Giám đốc Công an tỉnh Đắk Lắk, Thủ trưởng Cơ quan CSĐT) thông tin tại họp báo:
- Ông Nguyễn Quang Hoàng đang làm nhiệm vụ tuần tra, phát hiện em Q. có dấu hiệu vi phạm an toàn giao thông.
- Thay vì ra hiệu lệnh dừng xe đúng quy trình để kiểm tra, xử lý, ông Hoàng đã bám theo.
- Khi em Q. xảy ra tai nạn (xe lao xuống mương), ông Hoàng không dừng lại kiểm tra, cứu giúp mà quay xe đi hướng ngược lại.
- Hành vi này bị xác định là không thực hiện nghĩa vụ cứu giúp người bị nạn trong tình trạng nguy hiểm đến tính mạng, dẫn đến hậu quả em Q. tử vong.

Trước đó (ngày 22/4), Phòng CSGT đã đình chỉ công tác ông Hoàng để phục vụ điều tra. Nhiều clip ghi lại hiện trường (xe máy phía sau giảm tốc rồi quay đầu rời đi) lan truyền trên mạng, gây bức xúc dư luận.

Vụ việc vẫn đang được điều tra mở rộng để làm rõ toàn bộ tình tiết. Công an tỉnh Đắk Lắk cũng phối hợp hỗ trợ, thăm hỏi gia đình nạn nhân.

Đây là vụ việc nghiêm trọng, thể hiện việc một số cán bộ chấp hành pháp luật chưa đúng trách nhiệm, đặc biệt trong vai trò bảo vệ an toàn giao thông. Pháp luật đã vào cuộc khá nhanh và quyết liệt.

TIẾNG CÒI HỤ VANG. VÀ SAU ĐÓ LÀ MỘT TAI NẠN KHỦNG KHIẾP

Vụ việc tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra khoảng 11h30 ngày 15/4/2026 trên Tỉnh lộ 8, đoạn qua xã Cư Pơng (huyện Krông Búk, Đắk Lắk). Nạn nhân là một nam sinh (có nguồn gọi lớp 11, có nguồn gọi lớp 12 – thông tin ban đầu có thể chưa thống nhất) lái xe máy tốc độ cao, lao xuống mương nước bên đường và tử vong tại chỗ.

Camera an ninh ghi lại cảnh một xe máy chạy phía sau, khi thấy tai nạn thì người điều khiển quay đầu xe rời đi ngay, không dừng lại hỗ trợ. Đoạn clip lan truyền nhanh trên mạng, gây bức xúc lớn vì hành vi “lạnh lùng” này.

Em yêu khoa học

FPT triển khai tháp chuông bị chửi té tát

Yếu lòng, biết nép vào đâu
Khi anh là bức thành sầu
Giống em…

👙Joanna Pang

👙Joanna Pang

Đây là một ảo giác thị giác (optical illusion) – cụ thể là dạng illusion chuyển động giả (motion illusion).

Vì sao nhìn như đang chuyển động?
• Các đường zigzag lặp lại với màu tương phản mạnh (xanh – vàng – trắng) tạo ra sự nhiễu trong cách não xử lý biên và độ sáng.
• Khi mắt bạn di chuyển nhẹ (microsaccades), não “hiểu nhầm” rằng các họa tiết đang xoay hoặc gợn sóng.
• Hình cầu ở giữa càng làm tăng cảm giác không gian 3D + xoáy.

Điều thú vị
• Ảnh thực tế hoàn toàn tĩnh, không có chuyển động nào.
• Cảm giác “quay” mạnh hay nhẹ còn phụ thuộc vào:
• độ mệt của mắt
• độ sáng màn hình
• khoảng cách nhìn

👉 Loại này thường được dùng trong:
• Thiết kế đồ họa / quảng cáo (thu hút chú ý)
• Nghiên cứu thần kinh thị giác (cách não xử lý hình ảnh)