Forwarded from loant.in CHECK VAR
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ẩu rồi, chuyến này bị trừ lương rồi
❤1🤣1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔴Tân Thủ tướng Lê Minh Hưng tuyên thệ nhậm chức
Lê Minh Hưng bắt đầu thực sự sáng giá (nổi bật và được đánh giá cao trong hệ thống chính trị) từ năm 2016, khi ông được bổ nhiệm làm Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam ở tuổi 46.Lý do 2016 là mốc quan trọng nhấtĐây là lần đầu ông được bổ nhiệm vào vị trí lãnh đạo cấp Bộ (trưởng ngành) và trở thành Thống đốc trẻ nhất lịch sử Ngân hàng Nhà nước Việt Nam (tính đến thời điểm đó).
Đồng thời, ông cũng là một trong những bộ trưởng/trưởng ngành trẻ nhất trong Chính phủ nhiệm kỳ 2016–2021 dưới thời Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc.
Trước đó, tháng 1/2016, ông đã được bầu vào Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XII – đây là bước đệm quan trọng để chuyển từ vai trò chuyên môn sang vị trí lãnh đạo cao hơn.
Trước năm 2016, sự nghiệp của ông chủ yếu phát triển trong lĩnh vực ngân hàng và hợp tác quốc tế:1993: Bắt đầu làm chuyên viên tại Ngân hàng Nhà nước.
2002–2009: Vụ trưởng Vụ Hợp tác Quốc tế.
2011: Phó Thống đốc Ngân hàng Nhà nước.
Ông thăng tiến đều đặn nhưng chưa ở mức “sáng giá” trên diện rộng.Các mốc sau này làm ông càng nổi bật hơn2020: Chuyển sang làm Chánh Văn phòng Trung ương Đảng (từ lĩnh vực kinh tế - tài chính sang công tác Đảng).
Tháng 5/2024: Được bầu bổ sung vào Bộ Chính trị khóa XIII và được phân công làm Trưởng Ban Tổ chức Trung ương (một vị trí rất quan trọng, thường được coi là “cửa ngõ” cho các nhân sự cấp cao).
2026: Tiếp tục được bầu vào Bộ Chính trị khóa XIV, giữ chức Trưởng Ban Tổ chức Trung ương, và gần đây nhất (tháng 4/2026) được Quốc hội bầu làm Thủ tướng Chính phủ nhiệm kỳ mới.
Nhiều phân tích cho rằng từ sau khi vào Bộ Chính trị năm 2024, ông nhanh chóng trở thành ứng viên tiềm năng hàng đầu cho các vị trí lãnh đạo chủ chốt, đặc biệt là Thủ tướng, nhờ kinh nghiệm tài chính vững chắc, phong cách làm việc ít “ồn ào” nhưng hiệu quả, và vị trí then chốt tại Ban Tổ chức Trung ương (nơi quản lý nhân sự Đảng).Tóm lại:Bắt đầu sáng giá rõ nét: Năm 2016 (làm Thống đốc trẻ nhất).
Giai đoạn bứt phá mạnh: Từ 2024 trở đi, với việc vào Bộ Chính trị và Trưởng Ban Tổ chức.
Đỉnh cao hiện tại (2026): Được bầu làm Thủ tướng.
❤2
Forwarded from loant.in CHECK VAR
Mỹ Tiên diện bộ đồ tập ôm sát, tinh tế tôn lên vòng eo săn chắc với cơ bụng 6 múi rõ nét cùng đôi chân dài đầy nội lực. Đó không chỉ là vẻ đẹp hình thể, mà là thành quả của hàng ngàn giờ khổ luyện bền bỉ trên đường chạy. Cách cô tập trung và dốc hết sức mình trong từng buổi tập khiến nhiều người không khỏi ngỡ ngàng, thậm chí khó tin vào những gì đang thấy.
Forwarded from loant.in CHECK VAR
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Nhìn VĐV điền kinh Huỳnh Thị Mỹ Tiên chạy, nhiều người còn không tin vào mắt mình, cứ ngỡ AI.
❤4👍1
Câu chuyện Bảo Tín Minh Châu chạm đến 3 tầng
kỹ thuật – pháp lý – đạo đức nghề nghiệp.
Hãy nhìn những từ được khoanh trong bức ảnh, các bạn sẽ thấy, DN dùng 2 hệ thống sổ sách kế toán để che giấu doanh thu, MẶC DÙ ĐÃ XÓA DỮ LIỆU NHƯNG CÔNG AN VẪN TRÍCH XUẤT LẠI ĐƯỢC, và khởi tố
người làm kế toán:
Bạn không phải người “ghi sổ”
Bạn là người chịu trách nhiệm pháp lý cuối cùng trên con số
Không có cái gọi là “em chỉ làm theo chỉ đạo”
• Không có cái gọi là “sếp bảo sao em làm vậy”
• Khi có chuyện:
👉 Chữ ký của bạn = trách nhiệm của bạn
Kế toán hãy tự xác định những gì mình đang làm, và tự quyết định con đường của chính mình. Chẳng ai quyết định được thay bạn và chẳng ai chịu trách nhiệm được thay bạn.
HÃY NHỚ
- Làm đúng thì công ty nuôi
- Làm sai thì nhà nước nuôi
- Làm mình làm mẩy thì chồng nuôi
kỹ thuật – pháp lý – đạo đức nghề nghiệp.
Hãy nhìn những từ được khoanh trong bức ảnh, các bạn sẽ thấy, DN dùng 2 hệ thống sổ sách kế toán để che giấu doanh thu, MẶC DÙ ĐÃ XÓA DỮ LIỆU NHƯNG CÔNG AN VẪN TRÍCH XUẤT LẠI ĐƯỢC, và khởi tố
người làm kế toán:
Bạn không phải người “ghi sổ”
Bạn là người chịu trách nhiệm pháp lý cuối cùng trên con số
Không có cái gọi là “em chỉ làm theo chỉ đạo”
• Không có cái gọi là “sếp bảo sao em làm vậy”
• Khi có chuyện:
👉 Chữ ký của bạn = trách nhiệm của bạn
Kế toán hãy tự xác định những gì mình đang làm, và tự quyết định con đường của chính mình. Chẳng ai quyết định được thay bạn và chẳng ai chịu trách nhiệm được thay bạn.
HÃY NHỚ
- Làm đúng thì công ty nuôi
- Làm sai thì nhà nước nuôi
- Làm mình làm mẩy thì chồng nuôi
❤2
Forwarded from loant.in CHECK VAR
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Tư thế Yoga : tra bướm vào dừa
❤1
🇮🇷🇺🇸
IRAN XÁC NHẬN NGƯNG BẮN 2 TUẦN+ CHO TÀU THUYỀN QUA EO HORMUZ
Iran đã xác nhận chính thức về việc cho tàu đi qua Eo biển Hormuz trong 2 tuần ngừng bắn, nhưng không xác nhận rõ ràng sẽ thu phí trong thông báo mới nhất.
Những gì Iran nói chính thức:
-🇮🇷 Bộ trưởng Ngoại giao Iran Abbas Araghchi (đăng trên X) và Hội đồng An ninh Quốc gia Tối cao Iran xác nhận chấp nhận ngừng bắn 2 tuần.
- 🇮🇷Họ cho phép "safe passage" (đi qua an toàn) qua Eo biển Hormuz trong 2 tuần, dưới sự phối hợp và quản lý của Lực lượng Vũ trang Iran, với lưu ý về "technical limitations".
- 🇮🇷Ngoại trưởng Araghchi: “Trong 2 tuần tới, việc đi qua an toàn Eo biển Hormuz sẽ khả thi thông qua phối hợp với Lực lượng Vũ trang Iran.”
IRAN không đề cập trực tiếp đến việc thu phí trong các tuyên bố chính thức hôm nay (8/4/2026).
Trước đó, Iran từng đề xuất trong kế hoạch 10 điểm (qua Pakistan) rằng Eo biển sẽ được "regulated passage" (quy định đi qua) và muốn thu phí khoảng 2 triệu USD/tàu (chia sẻ với Oman) để bù đắp thiệt hại chiến tranh và tái thiết
Về Trump:
🇺🇸Trump công bố ngừng bắn với điều kiện Iran mở "COMPLETE, IMMEDIATE, and SAFE OPENING" Eo biển Hormuz.
🇺🇸Ông nhấn mạnh "mở hoàn toàn và an toàn", không nhắc thu phí trong thông báo ngừng bắn.
Trước đó Trump từng nói đùa kiểu "What about us charging tolls?" (Sao không để Mỹ thu phí?), nhưng thỏa thuận hiện tại là Iran mở đường đổi lấy tạm dừng tấn công 2 tuần, đàm phán bắt đầu thứ Sáu tại Islamabad.
Tóm lại:
- Iran xác nhận cho tàu đi qua dưới sự kiểm soát của họ → đúng.
- Phần thu phí (như tin AP ) chủ yếu xuất phát từ kế hoạch 10 điểm trước đó và thực tế Iran đã thu "toll" không chính thức trong chiến tranh (Tehran toll booth). Trong thông báo ngừng bắn hôm nay, Iran chưa nhắc lại rõ ràng sẽ thu phí hay không.
Tình hình vẫn đang diễn biến rất nhanh, hai bên diễn giải thỏa thuận hơi khác nhau (Mỹ muốn "mở hoàn toàn", Iran muốn "quản lý và phối hợp"). Oman cũng đang thảo luận với Iran về giám sát chung eo biển.
IRAN XÁC NHẬN NGƯNG BẮN 2 TUẦN+ CHO TÀU THUYỀN QUA EO HORMUZ
Iran đã xác nhận chính thức về việc cho tàu đi qua Eo biển Hormuz trong 2 tuần ngừng bắn, nhưng không xác nhận rõ ràng sẽ thu phí trong thông báo mới nhất.
Những gì Iran nói chính thức:
-
- 🇮🇷Họ cho phép "safe passage" (đi qua an toàn) qua Eo biển Hormuz trong 2 tuần, dưới sự phối hợp và quản lý của Lực lượng Vũ trang Iran, với lưu ý về "technical limitations".
- 🇮🇷Ngoại trưởng Araghchi: “Trong 2 tuần tới, việc đi qua an toàn Eo biển Hormuz sẽ khả thi thông qua phối hợp với Lực lượng Vũ trang Iran.”
IRAN không đề cập trực tiếp đến việc thu phí trong các tuyên bố chính thức hôm nay (8/4/2026).
Trước đó, Iran từng đề xuất trong kế hoạch 10 điểm (qua Pakistan) rằng Eo biển sẽ được "regulated passage" (quy định đi qua) và muốn thu phí khoảng 2 triệu USD/tàu (chia sẻ với Oman) để bù đắp thiệt hại chiến tranh và tái thiết
Về Trump:
🇺🇸Trump công bố ngừng bắn với điều kiện Iran mở "COMPLETE, IMMEDIATE, and SAFE OPENING" Eo biển Hormuz.
🇺🇸Ông nhấn mạnh "mở hoàn toàn và an toàn", không nhắc thu phí trong thông báo ngừng bắn.
Trước đó Trump từng nói đùa kiểu "What about us charging tolls?" (Sao không để Mỹ thu phí?), nhưng thỏa thuận hiện tại là Iran mở đường đổi lấy tạm dừng tấn công 2 tuần, đàm phán bắt đầu thứ Sáu tại Islamabad.
Tóm lại:
- Iran xác nhận cho tàu đi qua dưới sự kiểm soát của họ → đúng.
- Phần thu phí (như tin AP ) chủ yếu xuất phát từ kế hoạch 10 điểm trước đó và thực tế Iran đã thu "toll" không chính thức trong chiến tranh (Tehran toll booth). Trong thông báo ngừng bắn hôm nay, Iran chưa nhắc lại rõ ràng sẽ thu phí hay không.
Tình hình vẫn đang diễn biến rất nhanh, hai bên diễn giải thỏa thuận hơi khác nhau (Mỹ muốn "mở hoàn toàn", Iran muốn "quản lý và phối hợp"). Oman cũng đang thảo luận với Iran về giám sát chung eo biển.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Forwarded from loant.in CHECK VAR
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Quý ông sang chảnh và cái kết
🤣2
🇺🇸🇮🇷
NGỪNG BẮN VỚI CÁI GIÁ QUÁ CAO
phí 2 triệu USD mỗi tàu** qua eo biển Hormuz là quá đáng ở mức rất cao, gần như không thực tế trong bối cảnh bình thường.
So sánh với các tuyến đường thủy khác
- Kênh Suez (Ai Cập): Tàu siêu lớn (ultra-large container hoặc tanker) trả khoảng 300.000 – 700.000 USD, đôi khi vượt 1 triệu USD cho một lần đi qua.
- Kênh Panama: Thường 100.000 – 450.000 USD, tàu lớn nhất (Neopanamax) có thể lên đến 500.000 USD.
- Hormuz trước chiến tranh: Hoàn toàn miễn phí (không có phí qua lại bắt buộc nào từ năm 1945 đến nay, vì đây là eo biển tự nhiên quốc tế, không phải kênh đào nhân tạo).
→ Phí 2 triệu USD cao gấp 4–20 lần so với Suez/Panama. Đây không phải “thu phí quản lý” thông thường mà giống như “phí bảo kê” hoặc công cụ gây áp lực kinh tế.
Tính toán nếu áp dụng thực tế (dựa trên lưu lượng trước chiến tranh)
- Trước chiến tranh (2025): Khoảng 100–138 tàu/ngày (trung bình ~120 tàu/ngày), hơn 30.000–40.000 tàu/năm.
- Nếu thu 2 triệu USD/tàu → Doanh thu tiềm năng: 240–276 triệu USD/ngày, tức ~80–100 tỷ USD/năm (Iran chia đôi với Oman nên Iran được ~40–50 tỷ USD/năm).
Con số này khổng lồ so với ngân sách Iran (khoảng 100–150 tỷ USD/năm trước chiến tranh). Nhưng thực tế:
- Lưu lượng hiện tại (tháng 4/2026) chỉ còn 10–20 tàu/ngày (giảm 80–90% do chiến tranh và rủi ro).
- Hầu hết tàu tanker chở dầu (VLCC) chở 2 triệu thùng dầu, giá dầu hiện cao nhưng phí 2 triệu USD sẽ làm tăng chi phí vận chuyển đáng kể, đẩy giá dầu thế giới lên thêm.
Tại sao Iran đề xuất mức này?
- Đây là chiến lược đàm phán (maximalist position): Đưa ra mức cực cao để sau này thương lượng xuống thấp hơn, đồng thời dùng để bù đắp thiệt hại chiến tranh và tái thiết (điểm 10 trong kế hoạch).
- Iran coi Hormuz là “tài sản” của mình (nằm sát lãnh hải Iran), nên muốn biến nó thành nguồn thu lớn, thay vì miễn phí như trước.
- Phần chia với Oman để giảm phản đối từ Oman (quốc gia đối diện eo biển).
Phản ứng thực tế
- Nhiều chuyên gia và phương Tây cho rằng không hợp lý và khó chấp nhận, vì eo biển Hormuz là lối đi quốc tế (theo Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển), không phải tài sản riêng để thu phí tùy tiện.
- Trump và Mỹ-Israel chắc chắn sẽ không dễ chấp nhận mức phí này, vì nó làm tăng chi phí năng lượng toàn cầu và trao cho Iran một “công cụ kiểm soát” lâu dài.
- Hiện tại (trong thỏa thuận ngừng bắn 2 tuần), Iran chỉ cho phép “safe passage” tạm thời, chưa áp dụng phí rộng rãi.
Tóm lại:
Mức 2 triệu USD/tàu là quá đáng và mang tính khiêu khích hơn là giải pháp thực tế. Nó giống như “phạt” các nước nhập khẩu dầu từ Vùng Vịnh. Trong đàm phán, Iran có thể sẽ giảm xuống mức thấp hơn (ví dụ vài trăm nghìn USD) để đổi lấy việc dỡ bỏ một phần trừng phạt. Nhưng nếu giữ nguyên mức này, rất ít tàu sẽ chịu trả — họ sẽ chọn đường vòng dài hơn (qua châu Phi) dù tốn kém hơn.
NGỪNG BẮN VỚI CÁI GIÁ QUÁ CAO
phí 2 triệu USD mỗi tàu** qua eo biển Hormuz là quá đáng ở mức rất cao, gần như không thực tế trong bối cảnh bình thường.
So sánh với các tuyến đường thủy khác
- Kênh Suez (Ai Cập): Tàu siêu lớn (ultra-large container hoặc tanker) trả khoảng 300.000 – 700.000 USD, đôi khi vượt 1 triệu USD cho một lần đi qua.
- Kênh Panama: Thường 100.000 – 450.000 USD, tàu lớn nhất (Neopanamax) có thể lên đến 500.000 USD.
- Hormuz trước chiến tranh: Hoàn toàn miễn phí (không có phí qua lại bắt buộc nào từ năm 1945 đến nay, vì đây là eo biển tự nhiên quốc tế, không phải kênh đào nhân tạo).
→ Phí 2 triệu USD cao gấp 4–20 lần so với Suez/Panama. Đây không phải “thu phí quản lý” thông thường mà giống như “phí bảo kê” hoặc công cụ gây áp lực kinh tế.
Tính toán nếu áp dụng thực tế (dựa trên lưu lượng trước chiến tranh)
- Trước chiến tranh (2025): Khoảng 100–138 tàu/ngày (trung bình ~120 tàu/ngày), hơn 30.000–40.000 tàu/năm.
- Nếu thu 2 triệu USD/tàu → Doanh thu tiềm năng: 240–276 triệu USD/ngày, tức ~80–100 tỷ USD/năm (Iran chia đôi với Oman nên Iran được ~40–50 tỷ USD/năm).
Con số này khổng lồ so với ngân sách Iran (khoảng 100–150 tỷ USD/năm trước chiến tranh). Nhưng thực tế:
- Lưu lượng hiện tại (tháng 4/2026) chỉ còn 10–20 tàu/ngày (giảm 80–90% do chiến tranh và rủi ro).
- Hầu hết tàu tanker chở dầu (VLCC) chở 2 triệu thùng dầu, giá dầu hiện cao nhưng phí 2 triệu USD sẽ làm tăng chi phí vận chuyển đáng kể, đẩy giá dầu thế giới lên thêm.
Tại sao Iran đề xuất mức này?
- Đây là chiến lược đàm phán (maximalist position): Đưa ra mức cực cao để sau này thương lượng xuống thấp hơn, đồng thời dùng để bù đắp thiệt hại chiến tranh và tái thiết (điểm 10 trong kế hoạch).
- Iran coi Hormuz là “tài sản” của mình (nằm sát lãnh hải Iran), nên muốn biến nó thành nguồn thu lớn, thay vì miễn phí như trước.
- Phần chia với Oman để giảm phản đối từ Oman (quốc gia đối diện eo biển).
Phản ứng thực tế
- Nhiều chuyên gia và phương Tây cho rằng không hợp lý và khó chấp nhận, vì eo biển Hormuz là lối đi quốc tế (theo Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển), không phải tài sản riêng để thu phí tùy tiện.
- Trump và Mỹ-Israel chắc chắn sẽ không dễ chấp nhận mức phí này, vì nó làm tăng chi phí năng lượng toàn cầu và trao cho Iran một “công cụ kiểm soát” lâu dài.
- Hiện tại (trong thỏa thuận ngừng bắn 2 tuần), Iran chỉ cho phép “safe passage” tạm thời, chưa áp dụng phí rộng rãi.
Tóm lại:
Mức 2 triệu USD/tàu là quá đáng và mang tính khiêu khích hơn là giải pháp thực tế. Nó giống như “phạt” các nước nhập khẩu dầu từ Vùng Vịnh. Trong đàm phán, Iran có thể sẽ giảm xuống mức thấp hơn (ví dụ vài trăm nghìn USD) để đổi lấy việc dỡ bỏ một phần trừng phạt. Nhưng nếu giữ nguyên mức này, rất ít tàu sẽ chịu trả — họ sẽ chọn đường vòng dài hơn (qua châu Phi) dù tốn kém hơn.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Sau khoảng 1 tuần ăn mấy meal healthy như này thì tui thấy:
1. Ăn nhạt ban đầu ngán, giờ thấy cũng ổn, bớt thèm ăn vặt hơn.
2. Hệ tiêu hoá tốt hơn, bằng chứng mỗi sáng đều “feel good” trong toilet.
3. Cơ thể cảm thấy đói nhưng không bị đói hỗn, ko bị đổ mồ hôi.
4. Nên uống nhiều nước, sẽ giảm cảm giác đói hơn, tỉnh táo hơn.
5. Thịt gà tốt, dễ chế biến, có thêm cái nồi chiên không dầu nữa thì tuyệt vời.
6. Từng ghét ăn cà chua nhưng giờ lại thích nhai sống trước khi nạp
1. Ăn nhạt ban đầu ngán, giờ thấy cũng ổn, bớt thèm ăn vặt hơn.
2. Hệ tiêu hoá tốt hơn, bằng chứng mỗi sáng đều “feel good” trong toilet.
3. Cơ thể cảm thấy đói nhưng không bị đói hỗn, ko bị đổ mồ hôi.
4. Nên uống nhiều nước, sẽ giảm cảm giác đói hơn, tỉnh táo hơn.
5. Thịt gà tốt, dễ chế biến, có thêm cái nồi chiên không dầu nữa thì tuyệt vời.
6. Từng ghét ăn cà chua nhưng giờ lại thích nhai sống trước khi nạp
Giá dầu giảm gần 2.000 đồng một lít
Từ 15h30 ngày 8/4, giá các loại xăng, dầu cùng giảm 320-1.940 đồng một lít, kg tùy loại.
Theo điều chỉnh của Liên bộ Công Thương - Tài chính, giá xăng RON 95-III (loại phổ biến trên thị trường) giảm 440 đồng, xuống 26.530 đồng một lít. Tương tự, E5 RON 92 hạ 690 đồng, có giá mới 24.730 đồng.
Các mặt hàng dầu giảm 320-1.940 đồng một lít tùy loại so với kỳ điều hành trước. Cụ thể, mỗi lít diesel và mazut có giá mới lần lượt 42.840 đồng và 24.270 đồng.
Từ 15h30 ngày 8/4, giá các loại xăng, dầu cùng giảm 320-1.940 đồng một lít, kg tùy loại.
Theo điều chỉnh của Liên bộ Công Thương - Tài chính, giá xăng RON 95-III (loại phổ biến trên thị trường) giảm 440 đồng, xuống 26.530 đồng một lít. Tương tự, E5 RON 92 hạ 690 đồng, có giá mới 24.730 đồng.
Các mặt hàng dầu giảm 320-1.940 đồng một lít tùy loại so với kỳ điều hành trước. Cụ thể, mỗi lít diesel và mazut có giá mới lần lượt 42.840 đồng và 24.270 đồng.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Eo biển Hormuz lúc này kiểu...
----
báo cáo mới nhất từ các nguồn theo dõi hàng hải như Bloomberg, MarineTraffic và các hãng tin quốc tế (tính đến đầu tháng 4/2026).
Tóm tắt tình hình hiện tại (dựa trên dữ liệu cập nhật):
- Cuối tuần qua (khoảng 3-6/4/2026): Ghi nhận 21 tàu đi qua eo biển Hormuz — mức cao nhất kể từ khi xung đột bùng phát (tuần thứ 5-6). Trong đó có khoảng 13 tàu hướng ra Biển Arab (outbound từ Vịnh Ba Tư), chủ yếu là tàu LPG, một số tàu chở dầu của Iraq, và nhiều tàu có liên kết với Iran hoặc Ấn Độ.
- Xu hướng phục hồi nhẹ rõ rệt trong tuần gần đây: Lưu lượng hàng tuần (7-day rolling average) đã tăng, với nhiều tàu container, bulk carrier và LPG được phép đi qua sau khi các quốc gia đạt thỏa thuận song phương với Iran về an toàn hàng hải.
- Các nước được Iran ưu tiên cho phép: Iran (chiếm đa số), Iraq (miễn trừ), Ấn Độ (tàu LPG), Trung Quốc, Nhật Bản, Pháp (CMA CGM), Pakistan, và một số tàu Omani hoặc thân thiện khác. Tàu phương Tây thông thường vẫn hạn chế mạnh do rủi ro và vấn đề bảo hiểm.
So sánh với trước xung đột:
- Trước xung đột (tháng 2/2026): Trung bình ~100-135 tàu/ngày (tùy nguồn, bao gồm tanker dầu, LNG/LPG, container, hàng rời). Eo biển vận chuyển khoảng 20% dầu thô và LNG toàn cầu.
- Hiện tại: Vẫn chỉ ở mức thấp hơn rất nhiều (thường dưới 20-30 tàu/ngày, một số ngày chỉ 5-15 tàu). Tổng lưu lượng tháng 3 giảm 93-95% so với cùng kỳ năm trước. Nhiều tàu vẫn neo đậu hoặc tránh tuyến đường này, dẫn đến tắc nghẽn lớn và một số tàu chuyển hướng vòng qua Mũi Hảo Vọng (tăng chi phí và thời gian).
Bối cảnh rộng hơn:
Eo biển Hormuz vẫn là điểm nóng khi xung đột Mỹ-Israel-Iran kéo dài. Iran kiểm soát thực tế tuyến đường qua hệ thống "phê duyệt an toàn" (permission-based), đôi khi thu phí hoặc ưu tiên tàu thân thiện. Gần đây có dấu hiệu đàm phán (bao gồm cả cease-fire tạm thời được đề cập), nhưng rủi ro leo thang quân sự vẫn cao, với các cảnh báo từ Mỹ và các bên liên quan.
Tình hình này đang gây áp lực lên giá năng lượng toàn cầu (dầu và khí), dù đã có dấu hiệu giảm nhiệt nhẹ nhờ lưu lượng tăng trở lại.
----
báo cáo mới nhất từ các nguồn theo dõi hàng hải như Bloomberg, MarineTraffic và các hãng tin quốc tế (tính đến đầu tháng 4/2026).
Tóm tắt tình hình hiện tại (dựa trên dữ liệu cập nhật):
- Cuối tuần qua (khoảng 3-6/4/2026): Ghi nhận 21 tàu đi qua eo biển Hormuz — mức cao nhất kể từ khi xung đột bùng phát (tuần thứ 5-6). Trong đó có khoảng 13 tàu hướng ra Biển Arab (outbound từ Vịnh Ba Tư), chủ yếu là tàu LPG, một số tàu chở dầu của Iraq, và nhiều tàu có liên kết với Iran hoặc Ấn Độ.
- Xu hướng phục hồi nhẹ rõ rệt trong tuần gần đây: Lưu lượng hàng tuần (7-day rolling average) đã tăng, với nhiều tàu container, bulk carrier và LPG được phép đi qua sau khi các quốc gia đạt thỏa thuận song phương với Iran về an toàn hàng hải.
- Các nước được Iran ưu tiên cho phép: Iran (chiếm đa số), Iraq (miễn trừ), Ấn Độ (tàu LPG), Trung Quốc, Nhật Bản, Pháp (CMA CGM), Pakistan, và một số tàu Omani hoặc thân thiện khác. Tàu phương Tây thông thường vẫn hạn chế mạnh do rủi ro và vấn đề bảo hiểm.
So sánh với trước xung đột:
- Trước xung đột (tháng 2/2026): Trung bình ~100-135 tàu/ngày (tùy nguồn, bao gồm tanker dầu, LNG/LPG, container, hàng rời). Eo biển vận chuyển khoảng 20% dầu thô và LNG toàn cầu.
- Hiện tại: Vẫn chỉ ở mức thấp hơn rất nhiều (thường dưới 20-30 tàu/ngày, một số ngày chỉ 5-15 tàu). Tổng lưu lượng tháng 3 giảm 93-95% so với cùng kỳ năm trước. Nhiều tàu vẫn neo đậu hoặc tránh tuyến đường này, dẫn đến tắc nghẽn lớn và một số tàu chuyển hướng vòng qua Mũi Hảo Vọng (tăng chi phí và thời gian).
Bối cảnh rộng hơn:
Eo biển Hormuz vẫn là điểm nóng khi xung đột Mỹ-Israel-Iran kéo dài. Iran kiểm soát thực tế tuyến đường qua hệ thống "phê duyệt an toàn" (permission-based), đôi khi thu phí hoặc ưu tiên tàu thân thiện. Gần đây có dấu hiệu đàm phán (bao gồm cả cease-fire tạm thời được đề cập), nhưng rủi ro leo thang quân sự vẫn cao, với các cảnh báo từ Mỹ và các bên liên quan.
Tình hình này đang gây áp lực lên giá năng lượng toàn cầu (dầu và khí), dù đã có dấu hiệu giảm nhiệt nhẹ nhờ lưu lượng tăng trở lại.
❤1
Forwarded from loant.in CHECK VAR
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
“10 năm kẻ ở người đi” –
Vào ngày 6 tháng 4 năm 2016, tại Hội trường Diên Hồng (Nhà Quốc hội), Quốc hội khóa XIII đã tiến hành miễn nhiệm chức vụ Thủ tướng Chính phủ đối với ông Nguyễn Tấn Dũng. Kết quả biểu quyết: 418 phiếu tán thành (chiếm 84%), 68 phiếu không đồng ý. Ông Nguyễn Xuân Phúc sau đó được bầu thay thế.
Khoảnh khắc Phạm Minh Chính (lúc bấy giờ là Bộ trưởng Bộ Công an, sau này lên Thủ tướng) bịn rịn chia tay ông Nguyễn Tấn Dũng trong hội trường chính là hình ảnh được nhiều người nhắc lại, thể hiện sự chuyển giao quyền lực không hề nhẹ nhàng, đầy cảm xúc cá nhân giữa các lãnh đạo.
Đúng 10 năm sau, ngày 6 tháng 4 năm 2026, ông Nguyễn Tấn Dũng trở lại Hội trường Diên Hồng với tư cách khách mời, ngồi hàng ghế đầu trong kỳ họp thứ nhất Quốc hội khóa XVI.
Cùng ông có cựu Tổng Bí thư Nông Đức Mạnh và một số cựu lãnh đạo khác. Đây là lần xuất hiện công khai khá nổi bật của ông sau một thập kỷ “mai danh ẩn tích” khỏi chính trường trung ương.
“10 năm kẻ ở người đi” người thì vẫn ở lại (hoặc lên cao hơn), người thì đi (rồi trở lại như một nhân chứng của thời gian).
Chính trị Việt Nam thường có những vòng xoay như vậy – hôm nay kẻ ở, mai người đi, nhưng hội trường Diên Hồng vẫn đứng đó, chứng kiến hết thảy.
Vào ngày 6 tháng 4 năm 2016, tại Hội trường Diên Hồng (Nhà Quốc hội), Quốc hội khóa XIII đã tiến hành miễn nhiệm chức vụ Thủ tướng Chính phủ đối với ông Nguyễn Tấn Dũng. Kết quả biểu quyết: 418 phiếu tán thành (chiếm 84%), 68 phiếu không đồng ý. Ông Nguyễn Xuân Phúc sau đó được bầu thay thế.
Khoảnh khắc Phạm Minh Chính (lúc bấy giờ là Bộ trưởng Bộ Công an, sau này lên Thủ tướng) bịn rịn chia tay ông Nguyễn Tấn Dũng trong hội trường chính là hình ảnh được nhiều người nhắc lại, thể hiện sự chuyển giao quyền lực không hề nhẹ nhàng, đầy cảm xúc cá nhân giữa các lãnh đạo.
Đúng 10 năm sau, ngày 6 tháng 4 năm 2026, ông Nguyễn Tấn Dũng trở lại Hội trường Diên Hồng với tư cách khách mời, ngồi hàng ghế đầu trong kỳ họp thứ nhất Quốc hội khóa XVI.
Cùng ông có cựu Tổng Bí thư Nông Đức Mạnh và một số cựu lãnh đạo khác. Đây là lần xuất hiện công khai khá nổi bật của ông sau một thập kỷ “mai danh ẩn tích” khỏi chính trường trung ương.
“10 năm kẻ ở người đi” người thì vẫn ở lại (hoặc lên cao hơn), người thì đi (rồi trở lại như một nhân chứng của thời gian).
Chính trị Việt Nam thường có những vòng xoay như vậy – hôm nay kẻ ở, mai người đi, nhưng hội trường Diên Hồng vẫn đứng đó, chứng kiến hết thảy.
❤3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇮🇷🇦🇪🇺🇸 HOÀ BÌNH MONG MANH
báo cáo xác nhận rằng Iran đã phóng tên lửa và drone tấn công các cơ sở dầu mỏ tại Al-Fujairah (Fujairah), Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) vào chiều nay (ngày 8/4/2026). Đây là hành động trả đũa trực tiếp cho vụ tấn công vào nhà máy lọc dầu Lavan của Iran sáng cùng ngày.
Sáng nay: Nhà máy lọc dầu Lavan (đảo Lavan) và một số cơ sở liên quan (có thể bao gồm đảo Siri) bị tấn công, gây cháy. Truyền thông Iran gọi đây là “cuộc tấn công hèn nhát của kẻ thù”. Không có thương vong lớn được báo cáo, và lực lượng cứu hỏa đã kiểm soát đám cháy. Hiện chưa rõ bên nào thực hiện (Mỹ hoặc Israel chưa thừa nhận, một số quan chức Mỹ phủ nhận liên quan). Vụ việc xảy ra chỉ vài giờ sau khi thỏa thuận ngừng bắn tạm thời giữa Mỹ và Iran được công bố.
Chiều nay: Iran nhanh chóng đáp trả bằng cách phóng tên lửa đạn đạo và drone nhắm vào các mục tiêu tại UAE (chủ yếu là khu vực dầu mỏ Fujairah), Kuwait và có thể cả Bahrain. Iran tuyên bố đây là hành động bảo vệ chủ quyền và trả đũa trực tiếp.
Chi tiết về vụ tấn công FujairahFujairah là cảng dầu quan trọng của UAE nằm bên Vịnh Oman (ngoài eo biển Hormuz). Đây là điểm xuất khẩu dầu thô lớn (bao gồm dầu Murban của ADNOC), kho chứa và cảng tiếp nhiên liệu, giúp UAE tránh phụ thuộc hoàn toàn vào eo biển Hormuz.Hệ thống phòng không UAE đã đánh chặn hầu hết tên lửa và drone, nhưng mảnh vỡ rơi xuống gây cháy và khói tại Khu công nghiệp dầu mỏ Fujairah (Fujairah Oil Industry Zone).
Một số video và ảnh từ hiện trường cho thấy cột khói đen bốc lên từ khu vực cảng và kho chứa dầu.
Hoạt động bốc xếp dầu tại cảng có thể bị gián đoạn tạm thời (tương tự các vụ trước đây trong tháng 3/2026).
Chưa có báo cáo về thương vong lớn, nhưng một số trường hợp bị thương nhẹ do mảnh vỡ đã xảy ra ở các khu vực khác của UAE trong các đợt tấn công gần đây.
Đây là một phần của chuỗi trả đũa lẫn nhau nhắm vào cơ sở hạ tầng năng lượng trong xung đột Iran liên quan đến năm 2026. Fujairah từng bị tấn công nhiều lần trước đó (tháng 3/2026), chủ yếu do mảnh vỡ từ drone bị đánh chặn gây cháy.
Tình hình vẫn đang diễn biến nhanh, có nguy cơ leo thang dù thỏa thuận ngừng bắn Mỹ-Iran vừa được công bố.
báo cáo xác nhận rằng Iran đã phóng tên lửa và drone tấn công các cơ sở dầu mỏ tại Al-Fujairah (Fujairah), Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) vào chiều nay (ngày 8/4/2026). Đây là hành động trả đũa trực tiếp cho vụ tấn công vào nhà máy lọc dầu Lavan của Iran sáng cùng ngày.
Sáng nay: Nhà máy lọc dầu Lavan (đảo Lavan) và một số cơ sở liên quan (có thể bao gồm đảo Siri) bị tấn công, gây cháy. Truyền thông Iran gọi đây là “cuộc tấn công hèn nhát của kẻ thù”. Không có thương vong lớn được báo cáo, và lực lượng cứu hỏa đã kiểm soát đám cháy. Hiện chưa rõ bên nào thực hiện (Mỹ hoặc Israel chưa thừa nhận, một số quan chức Mỹ phủ nhận liên quan). Vụ việc xảy ra chỉ vài giờ sau khi thỏa thuận ngừng bắn tạm thời giữa Mỹ và Iran được công bố.
Chiều nay: Iran nhanh chóng đáp trả bằng cách phóng tên lửa đạn đạo và drone nhắm vào các mục tiêu tại UAE (chủ yếu là khu vực dầu mỏ Fujairah), Kuwait và có thể cả Bahrain. Iran tuyên bố đây là hành động bảo vệ chủ quyền và trả đũa trực tiếp.
Chi tiết về vụ tấn công FujairahFujairah là cảng dầu quan trọng của UAE nằm bên Vịnh Oman (ngoài eo biển Hormuz). Đây là điểm xuất khẩu dầu thô lớn (bao gồm dầu Murban của ADNOC), kho chứa và cảng tiếp nhiên liệu, giúp UAE tránh phụ thuộc hoàn toàn vào eo biển Hormuz.Hệ thống phòng không UAE đã đánh chặn hầu hết tên lửa và drone, nhưng mảnh vỡ rơi xuống gây cháy và khói tại Khu công nghiệp dầu mỏ Fujairah (Fujairah Oil Industry Zone).
Một số video và ảnh từ hiện trường cho thấy cột khói đen bốc lên từ khu vực cảng và kho chứa dầu.
Hoạt động bốc xếp dầu tại cảng có thể bị gián đoạn tạm thời (tương tự các vụ trước đây trong tháng 3/2026).
Chưa có báo cáo về thương vong lớn, nhưng một số trường hợp bị thương nhẹ do mảnh vỡ đã xảy ra ở các khu vực khác của UAE trong các đợt tấn công gần đây.
Đây là một phần của chuỗi trả đũa lẫn nhau nhắm vào cơ sở hạ tầng năng lượng trong xung đột Iran liên quan đến năm 2026. Fujairah từng bị tấn công nhiều lần trước đó (tháng 3/2026), chủ yếu do mảnh vỡ từ drone bị đánh chặn gây cháy.
Tình hình vẫn đang diễn biến nhanh, có nguy cơ leo thang dù thỏa thuận ngừng bắn Mỹ-Iran vừa được công bố.