Tàu chìm, một chàng trai là một nhà nhíp ảnh trẻ trôi dạt vào hoang đảo, phải mất một thời gian dài, anh ta mới thích nghi được với hoàn cảnh. Nhìn cảnh đẹp chàng trai luyến tiếc chiếc máy ảnh bị cuốn trôi, một thứ anh ta khao khát mãi...

Bất ngờ, vào một ngày nọ cũng có một thiếu nữ tuyệt đẹp trôi dạt vào hoang đảo. Anh ta cứu cô gái tỉnh lại và hỏi:

- Cô có giữ lại được thứ gì không?

Cô gái trả lời:

- Không, chỉ còn một thứ mà chắc chắn là anh muốn.

Chàng trai kêu lên sung sướng:

- Trời ơi! Cô mang theo chiếc máy ảnh à?

XE BÁNH CHUỐI TIÊU THỤ MỖI NGÀY 400cái CHUỐI CHIÊN CÓ GÌ HOT?

Gần đây, quán bánh chuối chiên của chị Phạm Thị Thu Hà tại ngã tư đường Nguyễn Du, TP Nam Định, đã thu hút lượng khách tăng đột biến. Nguyên nhân xuất phát từ việc cầu thủ Nguyễn Xuân Son, tiền đạo của đội tuyển Việt Nam, thường xuyên ghé mua bánh tại đây. Hình ảnh anh cùng gia đình chờ mua bánh chuối chiên đã lan truyền rộng rãi trên mạng xã hội, tạo hiệu ứng tích cực cho quán.

Chị Hà cho biết, gia đình cầu thủ Xuân Son là khách quen của quán hơn một năm qua. Khi không có lịch thi đấu, gần như ngày nào anh cũng đến mua bánh chuối chiên hoặc đặt qua điện thoại để giao đến nhà. Mỗi lần, anh thường mua từ 8-10 chiếc. Sự xuất hiện của anh đã khiến quán trở nên nổi tiếng, nhiều khách hàng còn gọi vui là “bánh chuối Xuân Son”.

Hiện tại, mỗi ngày chị Hà bán gần 400 chiếc bánh, giá 10.000 đồng/chiếc, thường trong khung giờ từ 13h đến 19h. Gần đây, có nhiều hôm quán hết hàng sớm hơn do lượng khách tăng cao. Nhiều người hâm mộ đã bày tỏ sự thích thú và ủng hộ quán, một phần vì sự giản dị và gần gũi của cầu thủ Xuân Son.

🔔 #Zing | Tin Dalot chỉ khiến Manchester United sụp đổ
.
⚡instant view⚡
.
Z I N G 🔔

Chúa bỏ chạy luôn

VÌ SAO KO THỰC HIỆN HẠ CÁNH TRÊN BIỂN?DÙ SÂN BAY MUAN GẦN BIỂN?

Trong tình huống hạ cánh khẩn cấp của chuyến bay Jeju Air tại sân bay Muan, một số yếu tố kỹ thuật và quyết định của phi hành đoàn có thể đã ảnh hưởng đến kết quả cuối cùng:

Hệ thống Thrust Reverser (Hệ thống đảo chiều lực đẩy):

• Chức năng: Thrust reverser là hệ thống trên động cơ máy bay, giúp đảo ngược hướng luồng khí xả, tạo lực đẩy ngược để giảm tốc độ sau khi hạ cánh.
• Hạn chế khi hạ cánh không có càng đáp: Thrust reverser thường chỉ được kích hoạt khi máy bay đã tiếp đất an toàn với càng đáp. Trong trường hợp hạ cánh bằng bụng (không có càng đáp), việc sử dụng thrust reverser có thể gây nguy hiểm, do nguy cơ hút các mảnh vỡ từ mặt đường băng vào động cơ, dẫn đến hỏng hóc nghiêm trọng.

Lựa chọn hạ cánh trên biển:

• Trường hợp chuyến bay 1549 của US Airways: Năm 2009, chuyến bay này hạ cánh khẩn cấp xuống sông Hudson sau khi mất cả hai động cơ do va chạm với chim, cứu sống toàn bộ hành khách.
• Khác biệt với chuyến bay Jeju Air: Mặc dù sân bay Muan gần biển, nhưng việc hạ cánh trên mặt nước đòi hỏi điều kiện và kỹ năng đặc biệt. Phi hành đoàn cần đánh giá nhiều yếu tố như điều kiện thời tiết, trạng thái máy bay, khả năng tiếp cận của lực lượng cứu hộ, và đặc biệt là thời gian để chuẩn bị và thông báo cho hành khách. Trong trường hợp này, phi công có thể đã đánh giá rằng hạ cánh tại sân bay, nơi có sẵn cơ sở hạ tầng cứu hộ, là lựa chọn an toàn hơn.

Quyết định của phi hành đoàn:

• Cất cánh lần nữa trước khi hạ cánh bằng bụng: Sau khi phát hiện vấn đề với càng đáp, phi hành đoàn đã thực hiện bay vòng để đánh giá tình hình và chuẩn bị cho hạ cánh khẩn cấp. Đây là quy trình tiêu chuẩn để đảm bảo an toàn tối đa cho hành khách và phi hành đoàn.

những lý do chính giải thích tại sao việc này không được khuyến khích:

1. Tính chất không nén được của nước: Nước không thể nén, nên khi máy bay tiếp xúc với mặt nước ở tốc độ cao, nước tạo ra lực cản rất lớn, tương tự như va chạm với bề mặt cứng. Điều này có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho máy bay và nguy hiểm cho hành khách.
2. Khả năng bơi lội của hành khách: Không phải tất cả hành khách đều biết bơi hoặc có khả năng tự cứu trong môi trường nước, đặc biệt trong tình huống hoảng loạn. Điều này làm tăng nguy cơ đuối nước sau khi thoát khỏi máy bay.
3. Nguy cơ hạ thân nhiệt: Nước lạnh có thể nhanh chóng làm giảm thân nhiệt của con người, dẫn đến hạ thân nhiệt và tăng nguy cơ tử vong nếu không được cứu hộ kịp thời.
4. Dòng chảy và sóng biển: Dòng chảy mạnh và sóng lớn có thể cuốn trôi hành khách, làm họ xa khỏi vị trí máy bay và gây khó khăn cho công tác cứu hộ.
5. Khó khăn trong công tác cứu hộ: Việc triển khai lực lượng cứu hộ trên biển phức tạp và mất thời gian hơn so với trên đất liền, giảm cơ hội sống sót cho hành khách và phi hành đoàn.

Nhiều bác bảo hạ cánh ra ngoài biển thì xin thưa nó còn nguy hiểm x10 lần, lúc ấy thì xác còn chả có mà tìm chứ đừng bảo hạ cánh.

Việc hạ cánh trên mặt nước chỉ thích hợp với trên sông, khi mà sóng, áp lực ngang nước nhỏ hơn rất nhiều, phi công mới có thể điền khiển tốt.

Trong trường hợp này nếu đường băng Muan (chỉ có 3km tính cả phần hành lang cỏ bảo vệ) dài 5-6km có thể đã cứu mạng đc toàn bộ phi hành đoàn rồi, vì bụng máy bay là nơi chứa hành lý nên có đủ thời gian để ma sát hãm lại tốc độ máy bay.

Hiện nay sân bay Nội Bài ở HN tổng chiều dài là 5km (tính cả phần hành lang cỏ bảo vệ).

☕️ #CafeBiz| Ông Phạm Nhật Vượng tiết lộ giải pháp đặc biệt giúp thay đổi cuộc chơi của VinFast, biến ý tưởng điên rồ thành điều không còn như thế nữa!
.
⚡instant view⚡
.
C A F E ☕️ B I Z

Trích một số quote mà anh Vượng trả lời:

+ Không có kế hoạch B cho VinFast đâu, chỉ có A và A+ thôi!
+ Đầu tư vào Mỹ là câu chuyện cắm cờ!
+ Đến giờ phút này, chúng tôi hoàn toàn tin vào khả năng phát triển xe, khả năng sản xuất và kinh doanh của VinFast.
+ Những khách hàng bây giờ đang đi VF3 thì sau này có tiền họ sẽ mua một chiếc VF nào đó cao hơn. Mọi người rồi sẽ giàu lên.
+ Nếu có lỗi gì cần xử lý thì chỉ trong vòng nửa tiếng báo về trung tâm là tôi chỉ đạo làm ngay.
+ Nói như các cụ thì tiền tài là vật ngoài thân, tôi cũng không có mong ước, tham vọng gì nhiều về tiền bạc mà chỉ muốn làm điều gì đó thực sự tốt đẹp cho mọi người, cho đất nước. Chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để xây dựng được một thương hiệu Việt Nam vào Top đầu thế giới.
+ Tôi chỉ mơ 5 năm nữa thì VinFast sẽ thật khoẻ và có thêm thị trường ở 5-10 nước nữa, đồng thời có vị thế xứng đáng ở đó.

Thực sự rất xúc động khi xem clip mà Lê Khả Giáp phát live về thời điểm tăng đoàn của sư Minh Tuệ chuẩn bị rời Lào vào sáng qua.

Khi đoàn chuẩn bị lên đường ở chặng cuối, cách cửa khẩu Thái Lan chừng 20km, thì Giám đốc Sở Cảnh sát tỉnh Ubon (Thái Lan) cùng một nhóm sỹ quan đã qua đảnh lễ thầy. Anh Giám đốc to con mặc cảnh phục Thái cung kính quỳ lạy mấy lần trước sư Minh Tuệ với nụ cười hồn hậu.

Rồi xe của GĐ Sở cảnh sát Ubon đi trước, mang hộ chiếu của cả đoàn đến cửa khẩu làm thủ tục sẵn, để đoàn chỉ việc qua. Anh công an ở cửa khẩu làm thủ tục cuối cùng xong cho mỗi sư, lại đảnh lễ 1 cái. Ôi công an “nhà người ta”!

Đoạn đường chuẩn bị đến cửa khẩu Thái, rất đông người dân, cả cảnh sát, quỳ gối đảnh lễ sư Minh Tuệ.

Khi đoàn đến Thái, lập tức có 2 cảnh sát hộ tống và hai người khác hộ pháp, thay thế 2 anh CA Lào là anh Lam và Ngân.

Cú livertream của Lê Khả Giáp thời điểm đoàn rời Lào sang Thái đã lập 1 kỷ lục khi có tới 50 nghìn mắt xem! Xem youtube của Giáp thấy nhiều quảng cáo quá, mừng cho em và cho đoàn. Nhưng đừng ai nhìn vào đó để nổi lòng tham, vì họ phải vô cùng vất vả, cả đấu trí suốt hành trình và những gì có được chính là lộc từ sư Minh Tuệ đãi họ đấy. Phía trước còn là Myanmar với cuộc nội chiến nên chuyến đi không dễ dàng đâu!

Quay về, anh Lam và Ngân đầy vẻ tần ngần, bịn rịn dù luôn nhắc lời sư Minh Tuệ rằng “ái luyến sinh sầu đau/ái luyến sinh sợ hãi” và cho biết nếu sắp xếp được công việc, anh sẽ tiếp tục sang Thái đi cùng tăng đoàn.

Sáng sớm nay, có 1 rắc rối nhỏ. Xin gửi đến những người liên quan: Đừng gây phiền hà cho chuyến đi. Nếu nội bộ gia đình không yên đã đủ gây tai tiếng cho sư, chuyến đi này mà lục đục nữa thì hậu quả là vô cùng lớn. Đã không ai lo cho chuyến đi được suốt nhiều tháng dù thầy muốn và Đoàn Văn Báu - Lê Khả Giáp đã làm được và làm rất tốt, thì hãy để họ làm!

-THANH HANG

BIẾN PHỨC THÀNH ĐƠN

"Để đảm bảo kiểm soát tốt chất lượng sản xuất với xe VF3 cũng như tất cả các xe điện sau này của VinFast, ông Vượng đã tìm ra một phương pháp đặc biệt.

Trước đó, khi trở thành Tổng giám đốc điều hành, trực tiếp chỉ đạo việc sản xuất xe, ông Vượng rà soát lại bộ tiêu chuẩn thiết kế xe điện do một hãng nổi tiếng thế giới làm cho VinFast, và phát hiện nó dài hơn 3.000 trang.

"Kỹ sư làm sao mà nhớ và nắm vững để tuân thủ khi đọc bộ tiêu chuẩn hơn 3.000 trang này được, các công nhân với trình độ phổ thông lại càng không thể. Đây chính là một nguyên nhân quan trọng dẫn tới tốc độ khó nhanh và lỗi khi sản xuất", ông Vượng cho biết.

Để tạo ra phương án đơn giản, dễ nhớ, dễ thực hiện không chỉ với các kỹ sư, mà cả công nhân trong nhà máy, ông Vượng yêu cầu các kỹ sư đọc kỹ bộ tiêu chuẩn và giải thích cụ thể cho mình.

Sau đó, từ hơn 3.000 trang, Chủ tịch Vingroup cùng các kỹ sư rà soát, phân ra thành những nhóm tiêu chuẩn quan trọng nhất (gồm 17 nhóm) và dành thời gian hằng ngày để thảo luận, cô đọng lại từ ngữ sao cho dễ hiểu, dễ nhớ để thực hiện cả với những công nhân trong nhà máy.

Bản 17 tiêu chuẩn tóm tắt cuối cùng chỉ dài có vài chục trang với bộ tiêu chuẩn ngắn chỉ nửa trang giấy A4. Tất cả các bộ tiêu chuẩn này sau đó được đưa ra hội thảo để chuẩn hoá và triển khai tại các phân xưởng sản xuất..."

CHÂN TU LẤY MẤT NỒI CƠM CỦA XÀM TU

Hình ảnh người Đệ tử của Đức Phật - Ngài Minh Tuệ, một mình bước đi, chân trần, đầu trần, mặc y phấn tảo, khất thực 1 ngày 1 bữa, ngủ ngồi, không nhận tiền đã làm lay động quần chúng.

Quần chúng yêu mến Ngài, ngưỡng vọng Ngài vì ở Ngài người ta thấy được hình ảnh của 1 vị CHÂN TU - một vị CHÂN THẬT TU HỌC theo những lời dạy của ĐỨC THẾ TÔN.

Quần chúng yêu mến Ngài vì với Đức hạnh của mình Ngài đã mang đến cho họ niềm tin vào 1 tương lai của Đạo Phật, cái mà đang ngày càng trở nên xa xỉ ở thì hiện tại.

Quần chúng thì yêu mến, nhưng yêu tăng thì sợ hãi. Nhiều yêu tăng bắt đầu lên tiếng chỉ trích, nói xấu Ngài, dù Ngài chỉ đi khất thực và chẳng làm gì họ.
Vì sao thế?

Đơn giản lắm, là ĐỨC HẠNH CHÂN THẬT chính là VIÊN NGỌC QUÝ phát ra ÁNH SÁNG GIÁC NGỘ, giúp KHAI SÁNG quần chúng, nhưng ÁNH SÁNG ĐÓ cũng xua đi BÓNG TỐI của yêu ma. Thế nên yêu ma ngay lập tức lo sợ và phản ứng.

Chúng ta hãy cùng thắp đuốc và đồng hành cùng viên ngọc quý, để cảm nhận và học hỏi con đường giác ngộ.

Thích Phản Biện

-VŨ THẾ DŨNG

Đau thì có đau nhưng được cái quê

“nhổ cỏ phải nhổ tận gốc” nhấn mạnh việc giải quyết triệt để một vấn đề, không để lại mầm mống có thể gây rắc rối sau này.

Câu này xuất phát từ thực tế nông nghiệp: nếu chỉ nhổ phần trên của cỏ mà không loại bỏ rễ, cỏ sẽ mọc lại.

Do đó, để ngăn chặn cỏ tái sinh, cần nhổ cả rễ.

Trong cuộc sống, thành ngữ này khuyên chúng ta khi đối mặt với khó khăn hay thói quen xấu, cần giải quyết tận gốc để tránh hậu họa về sau.

thường được liên hệ với câu chuyện về Trần Thủ Độ và vua Lý Huệ Tông trong lịch sử Việt Nam. Sau khi nhà Trần thay thế nhà Lý, Trần Thủ Độ lo ngại rằng sự tồn tại của Lý Huệ Tông có thể gây nguy hiểm cho triều đại mới. Một ngày, khi thấy Lý Huệ Tông đang nhổ cỏ trong vườn chùa, Trần Thủ Độ nói: “Nhổ cỏ phải nhổ tận gốc.” Hiểu ý, Lý Huệ Tông sau đó đã tự sát, dẫn đến sự chấm dứt hoàn toàn của nhà Lý.

BILL GATES GIẢI THÍCH LÝ DO TẠI SAO CON GÁI ÔNG KHÔNG THỂ KẾT HÔN VỚI 1 NGƯỜI NGHÈO.

Trong một hội nghị về đầu tư và tài chính ở Mỹ. Một trong những diễn giả là Bill Gates, và trong phần hỏi đáp, một khán giả đã hỏi ông 1 câu:

Liệu ông, người giàu nhất thế giới, có thể chấp nhận con gái mình lấy một người nghèo không? Câu trả lời của ông đã khiến cả khán phòng suy nghĩ rất nhiều.

Billy:

Trước tiên, hãy hiểu rằng giàu có không có nghĩa là chỉ có một tài khoản ngân hàng đầy ắp.

Giàu có đầu tiên là khả năng tạo ra sự giàu có.

Ví dụ: Một người trúng số độc đắc Dù có thể kiếm được 100 triệu, người đó cũng không phải là người giàu. Anh ta là một người nghèo có nhiều tiền, đó là lý do tại sao 90% triệu phú từ xổ số lại trở lại nghèo sau 5 năm.

cũng có những người giàu mà không có tiền. Ví dụ như đa số các doanh nhân.

Họ đã bắt đầu con đường dẫn đến sự giàu có dù không có tiền, vì họ đang phát triển trí tuệ tài chính của mình, và đó chính là sự giàu có.

GIÀU CÓ vs KHẢ NĂNG TẠO RA SỰ GIÀU CÓ

Sự khác biệt giữa người giàu và người nghèo:

Để đơn giản hóa: Người giàu có thể chết để trở nên giàu có, trong khi người nghèo có thể giết để trở nên giàu có.

Nếu bạn thấy một người trẻ quyết định học hỏi, đào tạo, cố gắng cải thiện bản thân liên tục, hãy biết rằng đó là một người giàu.

Nếu bạn thấy một người trẻ cho rằng vấn đề là do nhà nước, và cho rằng người giàu đều là kẻ trộm, liên tục chỉ trích, hãy biết rằng đó là một người nghèo.

Người giàu tin rằng họ chỉ cần thông tin và đào tạo để cất cánh, trong khi người nghèo nghĩ rằng người khác phải cho họ tiền để họ có thể bay cao.

Kết luận, khi tôi nói con gái tôi không thể kết hôn với một người nghèo, tôi không nói về tiền bạc. Tôi đang nói về khả năng của người đàn ông này trong việc tạo ra sự giàu có.

Xin lỗi vì những gì tôi sắp nói, nhưng phần lớn tội phạm là người nghèo. Khi họ đối mặt với tiền, họ mất lý trí, đó là lý do họ ăn cắp, cướp bóc, v.v...

Đó là một ân huệ đối với họ vì họ không biết làm thế nào để kiếm tiền một cách độc lập.

Một ngày, một bảo vệ ngân hàng phát hiện một túi đầy tiền, anh ta mang túi đó đến giao cho giám đốc ngân hàng.

Mọi người gọi người đàn ông này là kẻ ngốc, nhưng thực tế, người đàn ông này chỉ là một người giàu không có tiền.

Một năm sau, ngân hàng đã đề nghị anh ta một vị trí lễ tân, ba năm sau anh ta phụ trách khách hàng và mười năm sau anh ta quản lý chi nhánh khu vực của ngân hàng đó, điều hành hàng trăm nhân viên và thưởng hàng năm của anh ta vượt quá số tiền ban đầu mà anh hoàn trả

📸 Tommy Vũ

Dọn dẹp đón Tết

🚥🚦 ĐÈN ĐỎ TOÀN PHẦN: TẤT CẢ PHƯƠNG TIỆN PHẢI DỪNG LẠI
✔️nếu Đỏ: xe ngừng lại như bình thường
✔️nếu Xanh: xe cũng phải ngừng hẳn, tốc độ về 0. Sau đó mới chạy

Việc đề xuất tất cả các hướng giao thông tại ngã tư đều dừng lại trong một khoảng thời gian trước khi đèn xanh bật lên nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông là một ý tưởng đáng quan tâm. Trên thực tế, một số quốc gia đã áp dụng khoảng thời gian “đèn đỏ toàn phần” (all-red interval) tại các giao lộ. Trong khoảng thời gian này, tất cả các hướng đều có đèn đỏ, cho phép các phương tiện trong giao lộ hoàn tất việc di chuyển và tạo khoảng trống an toàn trước khi đèn xanh bật lên cho hướng tiếp theo.

Lợi ích của việc áp dụng “đèn đỏ toàn phần”:

• Tăng cường an toàn giao thông: Khoảng thời gian này giúp giảm nguy cơ va chạm giữa các phương tiện, đặc biệt là các tai nạn do vượt đèn vàng hoặc đèn đỏ.
• Tạo điều kiện cho người đi bộ: Người đi bộ có thêm thời gian để hoàn thành việc băng qua đường một cách an toàn.

Tuy nhiên, cũng cần xem xét một số thách thức:

• Tăng thời gian chờ đợi: Việc thêm khoảng thời gian “đèn đỏ toàn phần” có thể kéo dài thời gian chờ đợi cho tất cả các hướng, dẫn đến ùn tắc giao thông, đặc biệt trong giờ cao điểm.
• Hiệu quả phụ thuộc vào đặc điểm giao thông: Hiệu quả của biện pháp này phụ thuộc vào lưu lượng và đặc điểm giao thông tại từng giao lộ. Việc áp dụng không phù hợp có thể gây phản tác dụng.

Kết luận:

Việc áp dụng khoảng thời gian “đèn đỏ toàn phần” có thể mang lại lợi ích trong việc giảm thiểu tai nạn giao thông tại các giao lộ. Tuy nhiên, cần tiến hành nghiên cứu và thử nghiệm cụ thể tại từng địa điểm để đánh giá hiệu quả và điều chỉnh phù hợp, đảm bảo cân bằng giữa an toàn và lưu thông giao thông.

Xúc xích biết đi