HOÀNG VĂN HOAN VÀ NHỮNG "NƯỚC ĐI" CỦA BẮC KINH

Ngày 3-7-1979, Phó Chủ tịch Quốc hội Hoàng Văn Hoan trên đường sang Đức chữa bệnh, khi máy bay của hãng Interflug quá cảnh ở Karachi, Pakistan, ông đã cáo bệnh ở lại, rồi hôm sau đánh lừa người bác sĩ đi cùng, đi taxi đến lãnh sự quán Trung Quốc. Ngày 5-7-1979, ông được đưa tới Bắc Kinh.

Đôi bên lặng ngắt. Hơn một tháng sau, ngày 5-8-1979, TTXVN mới phát đi bài phỏng vấn Tổng thư ký UBTV Quốc hội Xuân Thủy về “Vụ Hoàng Văn Hoan bỏ trốn”.

Ngày 9-8-1979, từ Bắc Kinh, Hoàng Văn Hoan có “Thư gửi toàn thể đồng bào Việt Nam”, buộc tội Lê Duẩn đã “khống chế đất nước”. Theo ông, trong lúc “nhân dân ta đang khao khát sống yên ổn [sau 30 năm chiến đấu gian khổ], xây dựng tổ quốc để mở ra con đường tiến tới tương lai tốt đẹp” thì, “triển vọng đó đã bị Lê Duẩn phá hoại hoàn toàn”.

Bức thư được đài Bắc Kinh và BBC phát đi như một quả bom, chấm dứt những đồn đoán trước đó. Không khí chính trị trong nước đã ngột ngạt, càng thêm ngột ngạt.

Hoàng Văn Hoan “nối gót” một người cùng quê, ông Hồ Tùng Mậu, xuất dương, trở thành “học trò lớp thứ Hai” của Hồ Chí Minh ở Quảng Châu, rồi trở về quê thành lập Chi bộ Thanh niên Cách mạng Đồng Chí Hội đầu tiên ở Quỳnh Đôi. Ông sát cánh cùng Hồ Chí Minh ở “Đảng Cộng sản Xiêm”. Cùng một số người Việt giúp cụ Hồ Học Lãm đồng sáng lập Việt Nam Độc Lập Đồng Minh Hội [Việt Minh].

Đầu năm 1942, ông về Cao Bằng, cùng Phạm Văn Đồng, Võ Nguyên Giáp “cố vấn cho tỉnh ủy Cao Bằng” xây dựng căn cứ địa Việt Bắc. Ông là một trong 7 người “theo chỉ dẫn của Bác Hồ trực tiếp xây dựng lực lượng vũ trang Cách mạng”[Phùng Chí Kiên, Lương Văn Tri, Chu Văn Tấn, Hoàng Văn Hoan, Võ Nguyên Giáp và Phan Anh, Tạ Quang Bửu (từ Trường Thanh niên Tiền tuyến)].

Trong những ngày ngay sau 2-9-1945, ông là thứ trưởng Quốc phòng và được giao phụ trách công tác chính trị [Chính ủy toàn quân].

Năm 1956, ông được bầu bổ sung vào Bộ Chính trị. Trước Đại hội IV, 12-1976, Lê Duẩn cử ông đi “dự phiên họp đầu khóa của Quốc hội Cuba” và khi trở về thì Đại hội đã xong phần trù bị [làm nhân sự], Hoàng Văn Hoan bị đưa ra khỏi Bộ Chính trị.

Trên bàn làm việc của Hoàng Văn Hoan được nói là luôn có một cuốn Đại Việt Sử Ký Toàn Thư bằng chữ Hán[của một học giả người Nhật tặng] và một cuốn Việt Nam Sử Lược của Trần Trọng Kim. Ông vốn sinh ra trong một gia đình nhà Nho, hẳn biết rõ Trần Ích Tắc, Lê Chiêu Thống, vậy điều gì khiến ông quyết định đến Bắc Kinh khi Bắc Kinh vừa gây ra một cuộc chiến tranh và cả bộ máy tuyên truyền đang khiến nhân dân sục sôi chống “quân bành trướng”?

Ngày 18-5-1991, Hoàng Văn Hoan qua đời ở Bắc Kinh, hưởng thọ 86 tuổi. Theo đề nghị của ông, tro cốt được chia làm 3 phần: “Một phần rắc nơi đầu nguồn sông Hồng để tôi được về với Tổ Quốc Việt Nam thân yêu; Một phần lưu lại Trung Quốc để tỏ tấm lòng lưu luyến, biết ơn của tôi với ĐCS, nhân dân Trung Quốc và bà con Việt Kiều…”

Phần lưu lại được Bắc Kinh đặt trang trọng ở Bát Bảo Sơn, phần đưa về Việt Nam an táng tại quê nhà. Bia mộ ghi ba chữ, “Trung Chính Công” [bậc trung chính]. Hai bên có đôi câu đối: “Công danh kí sơn hà, thiên thu định luận/ Nhân cách tồn chính sử, lưỡng quốc lưu hương”. Trên đầu bia có dòng chữ "Cao chiêm viễn chúc"[nhìn xa trông rộng). Dưới ghi ”Kính tùng ngạo băng tuyết"[Cây tùng (cứng cỏi) coi thường băng tuyết. Câu này trích từ một bài thơ chữ Hán của Hoàng Văn Hoan với hai câu đầu, "Kính tùng ngạo băng tuyết/ Hàn đống độc thư nghiên"[Cây tùng cứng cỏi ngạo băng tuyết/ Trong sương giá vẫn một mình tươi xanh].

Sau khi Hoàng Văn Hoan “trốn sang hàng ngũ kẻ xâm lược nước ta”[lời của Tòa án], một người đồng chí của ông là Chu Văn Tấn cũng bị giam giữ. Chu Văn Tấn qua đời trong điều kiện bị giam lỏng vào năm 1985.

Ngày 26-6-1980, TAND TC đã tuyên xử tử hình Hoàng Văn Hoan về tội phản quốc. Báo chí thì đã “xử” ông không biết bao nhiêu giấy mực.

Cứ cho là có “thiên thu định luận”.

Nhắc lại câu chuyện Hoàng Văn Hoan hôm nay chỉ để nói câu chuyện “chơi bài” của Bắc Kinh.

Ông Hoàng Văn Hoan làm Đại sứ Việt Nam tại Bắc Kinh từ 1950-1957.

Ngay khi có mặt ở TLSQ Trung Quốc ở Karachi, “ông mượn mấy đồng Rupi trả tiền taxi, rồi đi thẳng vào trong nhà tự nhiên như người quen biết cũ”. Khi cầm bức điện Hoàng Văn Hoan thảo gửi Lý Tiên Niệm [CTN], các cán bộ lãnh sự hiểu ngay vấn đề, họ “khẩn trương thu xếp chỗ ở kín đáo” cho ông.

Ngay chiều hôm đó, Bắc Kinh trả lời và chỉ thị đưa ông tới Bắc Kinh “càng sớm càng tốt”.

Việc đầu tiên, Hoàng Văn Hoan được Trung Quốc đưa vào viện 103, nơi các bác sĩ phát hiện ông bị ung thư phổi. Bắc Kinh đã mời Viện trưởng Viện Ung thư Nhật và một đoàn chuyên gia Nhật sang, hội chẩn và cùng các bác sĩ Trung Quốc mổ cho ông.

Ông không chỉ được chăm sóc chu đáo ở bệnh viện. Gần 12 năm ở Trung Quốc, Hoàng Văn Hoan được bố trí ở trong một biệt thự lớn gọi là “Lầu 10” nằm trên một đồi cao, phía trước là một vườn đào rộng mấy hecta, phía sau là núi, phía xa là hồ nước “rộng như hồ Ba Mẫu”.

Lầu 10 nằm ở Ngọc Tuyền Sơn, một khu an dưỡng đặc biệt dành cho lãnh đạo cao cấp. Trong khoảng 1965-1968, Hồ Chí Minh cũng đã mấy lần ở Lầu 1 của Ngọc Tuyền Sơn[cách Lầu 10 hơn 1 km].

Ngoài phòng khách, phòng làm việc, phòng giải trí, phòng ngủ, phòng làm thuốc… Lầu 10 còn có nhiều phòng khác cho thư ký, cận vệ, cần vụ, cấp dưỡng, y tá, lái xe… Bắc Kinh cũng dành cho Hoàng Văn Hoan một xe Hồng Kỳ, loại xe chỉ “lãnh đạo tối cao” của Bắc Kinh mới được sử dụng.

Bắc Kinh là thế.

Năm 1970, Norodom Sihanouk bị Lonnon lật đổ khi ông đang ở thăm Mascova. Chủ tịch HĐBT Liên Xô, Aleksei Kosygin, chỉ cho ông Hoàng biết tin trên đường tống tiễn ra sân bay. Nhưng Bắc Kinh không chơi như vậy. Bắc Kinh vẫn đón Sihanouk theo lịch trình và Chu Ân Lai đã yêu cầu các đại sứ nước ngoài đang ở Bắc Kinh cùng ra bay đón ông Hoàng dù Vua không còn ngai nữa.

Sihanouk cũng ở Ngọc Tuyền Sơn trong nhiều năm với rất nhiều cung nữ và các đầu bếp thượng hạng, có đủ Tây, Tàu.

Bắc Kinh không đặt cược hết vào Khmer Đỏ. Người Trung Quốc biết Pol Pot, Yeng Sary được những người CS Việt Nam đưa vào Đảng ở Paris. Cũng những người CS Việt Nam đảm bảo cho Pol Pot, Yeng Sary tiếp tục sinh hoạt trong tổ chức đảng khi quay về CPC.

Bắc Kinh thường chỉ hậu thuẫn cho các tổ chức Maoist ở Đông Nam Á như những nhóm phiến quân. Khi đó, Bắc Kinh vẫn tưởng, Khmer Đỏ lên nắm quyền thì sẽ thân Hà Nội hơn. Việc để Khmer Đỏ đứng chung với Sihanouk, sử dụng uy tín quốc gia của ông là do nỗ lực nhiều hơn từ Hà Nội.

Từ năm 1973, theo Thượng tướng Trần Văn Trà, “Ta giúp bạn giải phóng các tỉnh phía Đông CPC”. Năm 1975, đặc công Việt Nam đã giúp Khmer Đỏ đánh sập cầu Chhroy Chhangva và pháo binh Việt Nam đã khống chế sân bay cũng như hỏa lực của Lonnon, giúp Khmer Đỏ nắm quyền ở Phnom Penh trước khi “giải phóng Sài Gòn” hai tuần.

Tôi vừa đọc xong hồi ký của một người Khmer sống sót qua chế độ Pol Pot. Ông là một trong 3 người còn lại trong số khoảng 800 người “Khmer tập kết” mà Hà Nội giao cho Pol Pot, Ieng Sary đầu thập niên 1970s. Rất nhiều người trong số họ đã cố gắng đào thoát sang Việt Nam trước khi Khmer Đỏ lên cầm quyền nhưng đã bị trả lại cho Khmer Đỏ.

Chúng ta đổ xương máu để “rèn” Khmer Đỏ thành một con dao găm. Để rồi Bắc Kinh là người đã nắm đằng cán để thúc lưỡi dao ấy vào sườn phía Tây Nam của Tổ Quốc.

Năm 1990, khi Lê Đức Anh muốn “giải pháp đỏ” thì Bắc Kinh đã chuẩn bị chơi quân cờ khác. Cộng sản Bắc Kinh sử dụng các quân cờ vì nó sử dụng được chứ không vì nó xanh hay đỏ.

Ngày 14-11-1991, khi chiếc Boeing đưa Sihanouk từ Bắc Kinh về lại Phnom Penh, xuất hiện cùng ông ở cầu thang máy bay là Hun Sen. Năm 1998, khi đã thiết lập được những mối quan hệ vững chắc với Phnom Penh, Bắc Kinh cắt hầu bao, Khmer Đỏ mới thực sự tan rã.

Cho dù, trong các cuộc can thiệp quân sự ra nước ngoài trên thế giới từ nửa cuối thế kỷ 20 đến nay, CPC là một điển hình thành công. Chính quyền do Việt Nam dựng lên vẫn tồn tại sau 35 năm rút quân. Nhưng, ai thực sự đắc lợi từ chính quyền ấy mới là điều rất cần suy nghĩ.

Trở lại với câu chuyện Hoàng Văn Hoan trong đoạn kết của cuộc chiến tranh Biên giới Việt - Trung.

Ngày 29-3-1990, trong một hội nghị quốc tế kỷ niệm “100 năm ngày sinh Chủ tịch Hồ Chí Minh”, Phu nhân Đại tướng Võ Nguyên Giáp nói với con trai Hoàng Văn Hoan, ông Hoàng Nhật Tân, “Mình nghe nói Trung ương đã quyết định để Tân sang Trung Quốc thăm cụ Hoan”. Và khi ông Tân đến chào Thứ trưởng Ngoại giao Đinh Nho Liêm thì ông Liêm rất niềm nở và nói là “sẽ cử cán bộ đến nhà bàn việc gia đình sang Bắc Kinh thăm ông cụ”.

Ngày 31-3-1990, hai cán bộ ngoại giao đến nhà chính thức thông báo “việc sang Bắc Kinh thăm ông cụ đã được Trung ương chuẩn y”. Cả Bộ Ngoại giao Việt Nam và Sứ quán Trung Quốc nhanh chóng làm thủ tục để phu nhân, con trai và cháu nội Hoàng Văn Hoan đi Trung Quốc hai tuần sau đó. Họ được đón tiếp nồng hậu tại Cửa khẩu. Ngày 17-4-1990, đích thân Bí thư Khu Tự trị Quảng Tây tiễn 3 mẹ con lên một khoang tàu sang trọng chạy đến Bắc Kinh.

Sau một thời gian bố trí cho gia đình thăm thú Trung Quốc và trị bệnh cho bà Hoàng Văn Hoan, chiều 4-7-1990, Giang Trạch Dân tới Ngọc Tuyền Sơn thăm Hoàng Văn Hoan và gia đình. Ngày 7-7-1990, “Hoàng Lão” được mời vào Trung Nam Hải hội kiến với “đồng chí Giang Trạch Dân”, ông Hoàng Nhật Tân và “đích tôn”, Hoàng Thái, cũng được đưa vào để tối ấy Giang Trạch Dân đãi tiệc.

Ngày 12-8-1990, hai ngày sau khi về tới Hà Nội, ông Hoàng Nhật Tân viết thư cho TBT Nguyễn Văn Linh, hôm sau, TBT Nguyễn Văn Linh cho xe Lada tới tận nhà đón ông lên Văn phòng gặp. Tinh thần “cuộc hội đàm” giữa Giang Trạch Dân và Hoàng Văn Hoan đã được Hoàng Nhật Tân chuyển về Hà Nội. Ông Tân sau đó còn tiếp xúc với Nguyễn Cơ Thạch, Đỗ Mười, Phạm Văn Đồng…

Ngày 3-9-1990, TBT Nguyễn Văn Linh đi Trung Quốc, một cuộc gặp cấp cao diễn ra bí mật, về sau được biết với tên gọi, “Hội nghị Thành Đô”.

Chúng ta không biết hết những con đường dẫn đến bình thường hóa quan hệ Việt - Trung, nhưng, con đường Hoàng Văn Hoan là rất trực tiếp.

Rồi ai “định luận”.

TRUONG HUY SAN

🇬🇧 #BBC Việt Ngữ| ‘Định luận’ thế nào về nhân vật Hoàng Văn Hoan?
.
⚡instant view⚡
.
B B C 🇬🇧

💰Đừng gọi là cao tốc nữa, xấu hổ lắm

Xét cả hai vụ tai nạn trên hai cao tốc, rõ ràng là do lái xe chạy ẩu. Nhưng cũng không thể không bàn đến chất lượng của cao tốc.

Cụ thể nhất là cao tốc Cam Lộ - La Sơn, không có dải phân cách cứng nên dễ xảy ra tai nạn. Đã có nhiều vụ tai nạn trên cao tốc này, như ngày 18.12.2023, hai xe container đối đầu, bốc cháy, một tài xế tử vong tại chỗ, hai người khác trọng thương.

Không chỉ cao tốc Cam Lộ - La Sơn, mà cao tốc La Sơn - Túy Loan cũng có tình trạng tương tự, cao tốc không có dải phân cách và thường xảy ra tai nạn giao thông.

Còn cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận khi xảy ra tai nạn, ùn tắc kéo dài, xử lý hậu quả rất khó khăn vì không có làn khẩn cấp.

Trong bài "Từ những vụ tai nạn ở cao tốc La Sơn - Túy Loan, cần xem lại cao tốc 2 làn", Báo Lao Động phân tích, lưu thông trên các cao tốc này chẳng khác gì đường quốc lộ, tỉnh lộ, không phải là cao tốc.

Cái vòng lẩn quẩn là ở chỗ, cao tốc 2 làn xe nên không thể thiết kế dải phân cách cứng ở giữa, vì nếu có dải phân cách thì mỗi bên một làn, xe không thể vượt được. Nhưng, nếu không có dải phân cách thì nguy cơ tai nạn rất cao do xe chạy đối đầu. Đã là cao tốc thì phải có dải phân cách thì xe mới chạy tốc độ cao, muốn làm dải phân cách thì ít nhất phải có 4 làn xe.

Kêu gọi người dân chấp hành các quy định của pháp luật giao thông, nhưng cũng phải xây dựng hạ tầng giao thông đảm bảo tiêu chuẩn và chất lượng.

-LE THANH PHONG

https://t.me/loantin/3416724

CAO TỐC HAI LÀN ĐƯỜNG

Trước khi viết bài này, tôi đã làm một cuộc khảo sát nhỏ để tham khảo cảm nhận của những người thường xuyên lái xe về những tuyến đường gây ức chế và lo ngại nhất. Kết quả, đó là những tuyến đường được gọi là cao tốc nhưng hạn chế 2 làn đường (mỗi chiều đường một làn), như đoạn Yên Bái - Lào Cai thuộc cao tốc Nội Bài - Lào Cai, 3 đoạn cao tốc mới từ Cam Lộ - La Sơn - Túy Loan và Cao Bồ - Mai Sơn.
Những tuyến đường này có điểm chung là ngoài việc hạn chế 2 làn đường thì còn kẻ vạch liền toàn bộ, khoảng cách những điểm vượt xe từ 5 đến 10 km và các điểm vượt xe dài khoảng trên dưới 1km. Cá nhân tôi cũng đã trải nghiệm những đoạn đường này, và đồng cảm với những người tham gia cuộc khảo sát. Bởi đó thực sự là những đoạn đường lái xe vô cùng ức chế.
Khi chúng ta lái xe trên những cung đường thẳng, mặt đường khá tốt, không có phương tiện thô sơ, có hộ lan... nhưng thường xuyên phải đi chậm, có khi dưới tốc độ tối thiểu chỉ vì phía trước có một phương tiện không thể, hoặc không muốn đi nhanh, mà lại không được vượt thì sự ức chế có thể khiến chúng ta mất bình tĩnh dẫn đến những quyết định không đủ sáng suốt, như cố gắng bám sát xe phía trước để có thể nhanh chóng vượt khi đến điểm cho phép vượt.
Vụ tai nạn thảm khốc trên cao tốc Cam Lộ - Mai Sơn hôm 18/2 vừa qua là một ví dụ buồn. Dù phải thừa nhận rằng người lái xe đã phán đoán tình huống không hợp lý, vượt nối đuôi xe khác, và cố vượt khi đã nhìn thấy vạch kẻ đường báo hiệu hết điểm vượt... nhưng lựa chọn ấy, thực tế lại không hiếm trên những đoạn đường kiểu này. Do việc bị ức chế vì phải lái chậm mà cấm vượt suốt quãng đường dài, trong khi điểm vượt xe lại quá ngắn, tốc độ khi vượt cũng không được phép quá lên để nhanh thoát, nếu lỡ sẽ phải tiếp tục một chặng dài nữa.
Tai nạn thương tâm của một người, có thể sẽ là bài học dành cho nhiều người. Nhưng bài học đó rất dễ quên trong trạng thái ức chế bởi tình huống giao thông thực tế. Và, hơn một lần, trên kênh phát thanh VOV Giao thông đã đề cập khái niệm hạ tầng cho văn hóa giao thông. Đó là văn hóa, hay nói cách khác là ý thức tham gia giao thông được quyết định phần lớn bởi hạ tầng giao thông. Khi hạ tầng phù hợp, thuận tiện cho việc tuân thủ thì ý thức tuân thủ sẽ tự nhiên tăng lên.

Một ví dụ rất dễ để so sánh trong việc di chuyển trên những tuyến đường hạn chế 2 làn. Đó là đoạn cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình. Đoạn đường này cũng giống như những đoạn cao tốc ức chế tôi đã đề cập ở trên, hạn chế 2 làn, tốc độ tối đa 80km/h, kém một chút vì vẫn có đường ngang giao cắt và cho phép xe máy tham gia, hoàn toàn không có các điểm vượt hai làn. Đây là một tuyến đường di chuyển rất dễ chịu, sau 5 năm đưa vào sử dụng, hầu như chưa có bất cứ vụ tai nạn chết người nào. Lý do rất đơn giản: Tuyến đường này chỉ bị cấm vượt tại một số góc điểm khuất tầm nhìn, hoặc giao cắt đường ngang... và người lái xe rất ít khi phải chịu sự ức chế vì phải lẽo đẽo theo sau các xe đi quá chậm.
Nhiều người cho rằng, việc kẻ vạch liền toàn tuyến trên các cao tốc hạn chế 2 làn xe có lý do để hợp lý hóa việc thu phí đường cao tốc, vì như thế mới là cao tốc chứ không phải kẻ vạch đứt như quốc lộ thông thường. Tôi cố gắng không nghĩ thế, bởi nếu chỉ vì lý do ấy thì cuộc sống của chúng ta quá đáng buồn. Không đáng buồn sao được khi mà sự dễ chịu, thoải mái, và mạng sống của chúng ta bị tước đoạt chỉ vì những đồng tiền lẻ? Hy vọng không phải thế!
Đã đến lúc những nhà quản lý giao thông cần suy nghĩ lại về việc tổ chức giao thông cho những tuyến đường cao tốc mới, để việc hạn chế làn đường không trở thành rào cản hạn chế niềm vui và sự an toàn của người dân.

-PHAM TRUNG TUYEN

https://t.me/loantin/3417453

Chắc đây là bức ảnh để đời của đôi tình nhân ấy.

Cặp đôi này đi du lịch xong lúc hun nhau vô tình có người chụp được. Đằng sau là hoàng hôn, bạn nữ đang chiếu flash để chụp ảnh, vì vậy ánh sáng rọi vào hai người họ. Một bức ảnh thật lãng mạn.

Xong có người đăng lên xhs tìm info đôi này, vì bức ảnh đẹp quá, muốn tặng họ. Xhs bên Trung được gọi là vạn năng, quả nhiên bạn nữ trong ảnh lướt thấy đã cảm ơn ngườ giúp họ chụp bức ảnh lãng mạn như thế.

📸 Tiến Thảo

Góc máy của bạn nữ

Chăm sóc Thần Tài cẩn thận để ổng còn phù hộ

ĐOẠN KẾT THỰC SỰ CỦA "NGƯỜI MẸ VÀ THẦN CHẾT"

Hẳn là ai cũng từng được học qua câu chuyện này hồi lớp 3 rồi: người mẹ bị thần Ch*ết bắt đi đứa con, vì thế bà ấy đã đi tìm con và thậm chí đánh đổi cả đôi mắt của mình để có lại được đứa con và kết thúc là bà nói "Tôi là mẹ, trả con cho tôi."

Thực ra với học sinh lớp 3 thì nên dừng ở đây, vừa đủ một câu chuyện giáo dục về tình mẫu tử đơn giản và điển hình mà học sinh cấp 1 có thể hiểu được.

Tuy nhiên thực ra câu chuyện gốc mà Andersen viết ra còn dài gấp đôi và ý nghĩa cũng như đoạn kết của nó sâu xa hơn rất nhiều.

Trong truyện gốc, thần Ch*ết không được xây dựng như một nhân vật phản diện (khổ thân ông :v ). Chính thần Đêm Tối cũng không thục sự ủng hộ bà mẹ đi tìm con mà đã khuyên bà dừng tay mấy lần.

Ngôi nhà của thần Ch*ết trong bản gốc không phải một nơi lạnh lẽo đáng sợ mà là một nhà kính trồng hoa rực rỡ ánh nắng. Trong đó mỗi bông hoa đại diện cho cuộc sống của một người và thần chết chỉ là một người nông dân cần mẫn làm việc cho Thượng Đế, sẽ lấy một bông hoa trồng ở khu vườn của mình và trồng lên khu vườn trên thiên đường khi Thượng Đế yêu cầu.

Cũng trong bản gốc, thần Ch*ết đã nhặt được đôi mắt của bà mẹ và chủ động trả lại nó cho bà để bà có thể nhìn rõ hơn tổng thể của mọi thứ.

Bà mẹ, do đòi con không được nên đã thề sẽ
phá nát hết vườn hoa của thần Ch*ết. Thần Ch*ết nói rằng: "Bà tiếc thương cho con mình mà lại sẵn sàng tước đi những đứa con của vô vàn bà mẹ khác?"

Câu nói của thần Ch*ết khiến bà mẹ bắt đầu suy nghĩ lại.

Tại đây, thần Ch*ết đưa cho bà mẹ hai bông hoa, bảo bà nhìn vào trong ấy. Một bông hoa cho thấy một đứa trẻ lớn lên với cuộc đời hạnh phúc. Bông hoa còn lại cho thấy một đứa trẻ phải trải qua cuộc đời bi ai khốn cùng.

Thần Ch*ết bảo với bà mẹ rằng một trong hai bông hoa là cuộc đời đứa con của bà nếu nó còn sống. Nhưng thần sẽ không nói cho bà biết là bông hoa nào.

Bà mẹ sau khi nhìn thấy bông hoa khổ ải đã
nhận ra sai lầm của mình. Bà cầu xin thần chết hãy đưa đứa con của mình đi, bởi vì sinh ra đứa con và để nó phải trải qua cuộc sống bi ai, chìm đắm trong đau khổ và khốn cùng như vậy thì thà là để nó được giải thoát thì tốt hơn.

Và đây mới là đoạn kết thực sự của câu chuyện.

-Morpheus-

https://t.me/loantin/3417482

đào Nhật Tân, Hà Nội

sông Đăk Bla, con sông chảy ngược ở vùng đất Kon Tum.

📸 : Vương Trị

Con đường hoa anh đào tại Shizuoka🇯🇵🇯🇵 đẹp nhất thế giới

đùi heo muối phiên bản giới hạn

nhưng mỗi nhà đều có đôi chiếc (hoặc hơn)

📸 Hoàng Đình Thanh