Запрошуємо партнерів на оновлений формат зустрічей із вантажними клієнтами — «Залізно веземо»!
Вже під час першої зустрічі ми представимо:
📊 результати опитування вантажних клієнтів;
🔍 перші ключові рішення — ми уважно проаналізували всі ваші відповіді та пропозиції й підготували низку кроків, спрямованих на покращення взаємодії та підвищення ефективності вантажних залізничних перевезень.
У програмі також:
✅ презентація нових ініціатив, зокрема щодо тарифів;
💻 актуальна інформація про відновлення ІТ-систем Укрзалізниці.
📅 Дата: 3 червня 2025 року
🕙 Час: 10:00
📍 Місце: м. Київ, вул. Єжи Ґєдройця, 5 (каб. 116)
🔗 Обов’язкова реєстрація: https://forms.gle/tqVwc2VAGmxgSx2ZA
Вже під час першої зустрічі ми представимо:
📊 результати опитування вантажних клієнтів;
🔍 перші ключові рішення — ми уважно проаналізували всі ваші відповіді та пропозиції й підготували низку кроків, спрямованих на покращення взаємодії та підвищення ефективності вантажних залізничних перевезень.
У програмі також:
✅ презентація нових ініціатив, зокрема щодо тарифів;
💻 актуальна інформація про відновлення ІТ-систем Укрзалізниці.
📅 Дата: 3 червня 2025 року
🕙 Час: 10:00
📍 Місце: м. Київ, вул. Єжи Ґєдройця, 5 (каб. 116)
🔗 Обов’язкова реєстрація: https://forms.gle/tqVwc2VAGmxgSx2ZA
Forwarded from Укрзалізниця
Укрзалізниця трансформує підхід до роботи з вантажними клієнтами: старт із чесної діагностики
Стартові позиції негативні: індекс лояльності клієнтів (NPS) склав -27%, а індекс складності взаємодії при замовленні послуг (CES) — 6,01 з 10 можливих. Це результати першого дослідження рівня задоволеності вантажного бізнесу від початку повномасштабного вторгнення. Сьогодні результати дослідження фахівці Укрзалізниці та Мінрозвитку презентували клієнтам.
❗️Початок системних опитувань – це ключовий крок у побудові довгострокових якісних відносин з вантажними клієнтами, які впродовж останніх років зазнали змін. Проведене опитування свідчить про наявність недоліків у комунікації та сервісній моделі, яка має перезавантажитися під нові виклики, зміни в економіці країни та очікування клієнтів. Тож результати опитування стануть відправною точкою для трансформацій.
У дослідженні взяли участь понад 220 респондентів, які були поділені на 10 основних груп за типами вантажів (руда, вугілля, зернові, мінбудматеріали, хімічні та мінеральні добрива тощо) та середньомісячними обсягами перевезень — від менш ніж 10 тис. тонн до понад 1 млн тонн.
🔗Детально: https://uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/666904/
Стартові позиції негативні: індекс лояльності клієнтів (NPS) склав -27%, а індекс складності взаємодії при замовленні послуг (CES) — 6,01 з 10 можливих. Це результати першого дослідження рівня задоволеності вантажного бізнесу від початку повномасштабного вторгнення. Сьогодні результати дослідження фахівці Укрзалізниці та Мінрозвитку презентували клієнтам.
❗️Початок системних опитувань – це ключовий крок у побудові довгострокових якісних відносин з вантажними клієнтами, які впродовж останніх років зазнали змін. Проведене опитування свідчить про наявність недоліків у комунікації та сервісній моделі, яка має перезавантажитися під нові виклики, зміни в економіці країни та очікування клієнтів. Тож результати опитування стануть відправною точкою для трансформацій.
«Наразі маємо стартову точку оцінки якості послуг, які надає Укрзалізниця вантажному бізнесові. Фіксуємо та починаємо від неї рухатися до змін, пліч-о-пліч з бізнесом. Для посилення об’єктивності таких досліджень, у подальшому, залучаємо до проведення опитування команду підтримки відновлення та реформ (RST) Мінрозвитку», – зазначив заступник міністра розвитку громад та територій України Олексій Балеста.
У дослідженні взяли участь понад 220 респондентів, які були поділені на 10 основних груп за типами вантажів (руда, вугілля, зернові, мінбудматеріали, хімічні та мінеральні добрива тощо) та середньомісячними обсягами перевезень — від менш ніж 10 тис. тонн до понад 1 млн тонн.
«Нам вдалося змінити стереотипи щодо Укрзалізниці в пасажирському сегменті та зробити її лавмарком. Потребує трансформації і підхід до клієнтів вантажного напрямку. Йдуть у минуле часи, коли за вантажі залізниі не потрібно було боротися. Наразі, від того наскільки оперативно вирішуються проблеми вантажовідправників, як ефективно працюють канали цифрової взаємодії, наскільки передбачуваними є терміни доставки залежить: оберуть залізницю чи поїдуть автотранспортом або ж оберуть вагони УЗ чи приватного власника. А се це - вкрай необхідні компанії доходи, те, що платить заробітні плати залізничникам. Відтак, беремось регулярно та відкрито вимірювати оцінку клієнтами нашої взаємодії, визначати “точки болю” і, найголовніше, запускати корегуючі дії, а потім вимірювати, наскільки успішно вони вирішують проблематику», — розповів голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський.
🔗Детально: https://uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/666904/
З 1 червня Укрзалізниця запроваджує єдиний тариф на користування всіма видами власних фітингових платформ за низкою основних напрямків, що охоплюють:
✅ припортові станції — станції філії ЦТС «Ліски» та у зворотному напрямку;
✅прикордонні станції — станції філії ЦТС «Ліски» та у зворотному напрямку;
✅переміщення між станціями філії ЦТС «Ліски».
До кінця 2025 року плата за використання власних фітингових платформ за цими маршрутами становитиме 270 грн/доба (без ПДВ). Тариф поширюється на платформи довжиною 40, 60 та 80 футів.
У перспективі планується залучити до цієї моделі всі термінальні потужності АТ «Укрзалізниця». Це створить рівні та прозорі умови для клієнтів, забезпечить доступ до рухомого складу й термінальних послуг, а також сприятиме зростанню обсягів контейнерних перевезень.
✅ припортові станції — станції філії ЦТС «Ліски» та у зворотному напрямку;
✅прикордонні станції — станції філії ЦТС «Ліски» та у зворотному напрямку;
✅переміщення між станціями філії ЦТС «Ліски».
До кінця 2025 року плата за використання власних фітингових платформ за цими маршрутами становитиме 270 грн/доба (без ПДВ). Тариф поширюється на платформи довжиною 40, 60 та 80 футів.
У перспективі планується залучити до цієї моделі всі термінальні потужності АТ «Укрзалізниця». Це створить рівні та прозорі умови для клієнтів, забезпечить доступ до рухомого складу й термінальних послуг, а також сприятиме зростанню обсягів контейнерних перевезень.
⚡️Укрзалізниця переглянула середньодобову швидкість руху власного вантажного рухомого складу, що дозволить зробити використання вагонів компанії значно вигіднішим для клієнтів. Перевізники витрачатимуть менше діб на перевезення, а отже – менше сплачуватимуть за користування вагонами.
Оновлені показники швидкості встановлено на основі детального аналізу фактичного руху вагонів у першому півріччі 2025 року. Зокрема, було виявлено, що для низки типів рухомого складу фактична середньодобова швидкість суттєво перевищує чинні нормативи. Нові значення набрали чинності з 16 червня й діятимуть до 31 грудня 2025 року.
Переглянуті швидкісні нормативи охоплюють такі типи рухомого складу власності Укрзалізниці: зерновози, цистерни, криті вагони, цементовози, переобладнаний спеціалізований рухомий склад, контрейлерні та фітингові платформи.
Наприклад, для фітингових платформ нові показники швидкості встановлено на такому рівні.
🚆Внутрішні та імпортні перевезення:
✅вагонна/контейнерна відправка – 170 км/добу (було: 154 км/добу);
✅маршрутні або контейнерні поїзди – 197 км/добу (було: 154 км/добу).
🚆Експорт через сухопутні прикордонні переходи:
✅вагонна/контейнерна відправка – 213 км/добу (було: 139 км/добу);
✅маршрутні або контейнерні поїзди – 213 км/добу (було: 139 км/добу).
🚆Перевезення до припортових станцій:
✅вагонна/контейнерна відправка – 182 км/добу (було: 156 км/добу);
✅маршрутні або контейнерні поїзди – 264 км/добу (було: 156 км/добу).
У середньому для такого рухомого складу швидкість у русі виросте в середньому на 38%. Це дозволить вантажовідправнику доставляти вантаж за меншу кількість діб використання вагона Укрзалізниці, що прямо знижує витрати на логістику й сприятиме розвитку контейнерних перевезень як територією України, так і до інших країн.
Оновлені показники швидкості встановлено на основі детального аналізу фактичного руху вагонів у першому півріччі 2025 року. Зокрема, було виявлено, що для низки типів рухомого складу фактична середньодобова швидкість суттєво перевищує чинні нормативи. Нові значення набрали чинності з 16 червня й діятимуть до 31 грудня 2025 року.
Переглянуті швидкісні нормативи охоплюють такі типи рухомого складу власності Укрзалізниці: зерновози, цистерни, криті вагони, цементовози, переобладнаний спеціалізований рухомий склад, контрейлерні та фітингові платформи.
Наприклад, для фітингових платформ нові показники швидкості встановлено на такому рівні.
🚆Внутрішні та імпортні перевезення:
✅вагонна/контейнерна відправка – 170 км/добу (було: 154 км/добу);
✅маршрутні або контейнерні поїзди – 197 км/добу (було: 154 км/добу).
🚆Експорт через сухопутні прикордонні переходи:
✅вагонна/контейнерна відправка – 213 км/добу (було: 139 км/добу);
✅маршрутні або контейнерні поїзди – 213 км/добу (було: 139 км/добу).
🚆Перевезення до припортових станцій:
✅вагонна/контейнерна відправка – 182 км/добу (було: 156 км/добу);
✅маршрутні або контейнерні поїзди – 264 км/добу (було: 156 км/добу).
У середньому для такого рухомого складу швидкість у русі виросте в середньому на 38%. Це дозволить вантажовідправнику доставляти вантаж за меншу кількість діб використання вагона Укрзалізниці, що прямо знижує витрати на логістику й сприятиме розвитку контейнерних перевезень як територією України, так і до інших країн.
🚆Укрзалізниця затвердила процедуру визначення іноземних вантажних вагонів технічно сумісними з інфраструктурою залізниць України. Це рішення дозволяє впорядкувати питання курсування вагонів нерезидентів територією України.
Фахівці компанії погодили з залізничними адміністраціями суміжних країн технічні аспекти та врегулювали низку організаційних моментів:
✅розроблено процедуру визначення технічної сумісності;
✅затверджено типову форму договору про організацію курсування іноземних вантажних вагонів територією України;
✅скасовуються чинні на сьогодні конвенційні обмеження на їх курсування.
❗️Власники іновагонів матимуть 30 днів із моменту публікації договору, аби укласти відповідні угоди з Укрзалізницею та надати необхідну технічну інформацію для визначення інтероперабельності вагонів для їх подальшого використання у внутрішньому залізничному сполученні.
ℹ️З 1 березня 2025 року в Україні діяла конвенція, якою було обмежено курсування іноземних вантажних вагонів. Причиною цього стало припинення чинності Угоди про спільне використання вантажних вагонів на просторі колишнього СНД та пов’язаних із нею нормативних документів, що унеможливило подальше застосування вагонів приписки інших держав на українській інфраструктурі.
Фахівці компанії погодили з залізничними адміністраціями суміжних країн технічні аспекти та врегулювали низку організаційних моментів:
✅розроблено процедуру визначення технічної сумісності;
✅затверджено типову форму договору про організацію курсування іноземних вантажних вагонів територією України;
✅скасовуються чинні на сьогодні конвенційні обмеження на їх курсування.
❗️Власники іновагонів матимуть 30 днів із моменту публікації договору, аби укласти відповідні угоди з Укрзалізницею та надати необхідну технічну інформацію для визначення інтероперабельності вагонів для їх подальшого використання у внутрішньому залізничному сполученні.
ℹ️З 1 березня 2025 року в Україні діяла конвенція, якою було обмежено курсування іноземних вантажних вагонів. Причиною цього стало припинення чинності Угоди про спільне використання вантажних вагонів на просторі колишнього СНД та пов’язаних із нею нормативних документів, що унеможливило подальше застосування вагонів приписки інших держав на українській інфраструктурі.
Разом із клієнтами вдосконалюємо цифрові сервіси для вантажного бізнесу
Провели зустріч з майже 100 представниками бізнесу — це вантажовласники, оператори вагонів, експедитори, ІТ-фахівці та експерти. Обговорили, як зробити наші цифрові сервіси зручнішими, а взаємодію — швидшою.
Що плануємо впровадити вже до кінця цього року:
✅ Є-портал отримає нові функції — зокрема, повідомлення про виконання договору перевезення, електронні довіреності, відстеження замовлень і можливість планування відправки вагонів у ремонт.
✅ Запустимо чат-бот для швидкого зворотного зв’язку з клієнтами — щоб отримати відповіді на типові запитання та знайти потрібну інформацію без зайвих дзвінків і листування.
Також отримали побажання від бізнесу — і беремо їх у роботу:
🔘Можливість налаштувати інтерфейс Є-замовлення під себе, щоб бачити тільки потрібну інформацію.
🔘 Ціфровізувати документи що складаються під час перевезення та під час подачи та забирані вагонів на під'їзні колії.
🔘 Спростити документообіг — щоб не їздити на станції лише заради печатки чи паперового акту.
Разом з учасниками ринку домовилися детальніше пропрацьовувати кожен напрям — у форматі фокус-груп та обговорень.
Якщо маєте ідеї або зауваження щодо вантажних ІТ-сервісів Укрзалізниці — надсилайте їх на: citpom@uz.gov.ua.
Провели зустріч з майже 100 представниками бізнесу — це вантажовласники, оператори вагонів, експедитори, ІТ-фахівці та експерти. Обговорили, як зробити наші цифрові сервіси зручнішими, а взаємодію — швидшою.
Що плануємо впровадити вже до кінця цього року:
✅ Є-портал отримає нові функції — зокрема, повідомлення про виконання договору перевезення, електронні довіреності, відстеження замовлень і можливість планування відправки вагонів у ремонт.
✅ Запустимо чат-бот для швидкого зворотного зв’язку з клієнтами — щоб отримати відповіді на типові запитання та знайти потрібну інформацію без зайвих дзвінків і листування.
Також отримали побажання від бізнесу — і беремо їх у роботу:
🔘Можливість налаштувати інтерфейс Є-замовлення під себе, щоб бачити тільки потрібну інформацію.
🔘 Ціфровізувати документи що складаються під час перевезення та під час подачи та забирані вагонів на під'їзні колії.
🔘 Спростити документообіг — щоб не їздити на станції лише заради печатки чи паперового акту.
Разом з учасниками ринку домовилися детальніше пропрацьовувати кожен напрям — у форматі фокус-груп та обговорень.
Якщо маєте ідеї або зауваження щодо вантажних ІТ-сервісів Укрзалізниці — надсилайте їх на: citpom@uz.gov.ua.
Укрзалізниця запускає Центр сповіщень для вантажних клієнтів!
Вже незабаром новий функціонал буде доступний на е.Порталі УЗ-Карго.
Завдяки Центру сповіщень ви зможете оперативно отримувати:
▪️ оновлення щодо перевезень
▪️ важливу інформацію про зміни в роботі сервісів
▪️ інші актуальні сповіщення
💬 Щоб зробити Центр сповіщень максимально корисним, просимо пройти коротке опитування. Це лише кілька хвилин, але саме ваші відповіді допоможуть нам врахувати найважливіше.
📌 Пройти опитування можна ТУТ (триває до 5 серпня).
Разом робимо сервіси УЗ зручнішими.
Вже незабаром новий функціонал буде доступний на е.Порталі УЗ-Карго.
Завдяки Центру сповіщень ви зможете оперативно отримувати:
▪️ оновлення щодо перевезень
▪️ важливу інформацію про зміни в роботі сервісів
▪️ інші актуальні сповіщення
💬 Щоб зробити Центр сповіщень максимально корисним, просимо пройти коротке опитування. Це лише кілька хвилин, але саме ваші відповіді допоможуть нам врахувати найважливіше.
📌 Пройти опитування можна ТУТ (триває до 5 серпня).
Разом робимо сервіси УЗ зручнішими.
📢Із серпня 2025 року Укрзалізниця переходить на новий стандарт ремонту та технічного обслуговування вантажних вагонів. Це ще один крок до інтеграції з європейською залізничною системою.
Досі для визначення міжремонтних періодів вантажних вагонів використовувалася застаріла система планування, яка вже не відповідає сучасним вимогам — ані з погляду безпеки, ані з погляду ефективного використання вагонів. Наприклад, у ній не було передбачено міжремонтних нормативів для вагонів з вичерпаним строком служби.
✅Нові стандарти:
1. Збільшують міжремонтний період до 365 днів для вагонів, що перебували у підконтрольному відстої або сезонному запасі.
2. Встановлюють міжремонтні періоди для вантажних вагонів, які проходять ремонт після завершення граничного строку експлуатації.
3. Впорядковують визначення міжремонтних нормативів для інноваційних конструкцій вантажних вагонів ще на етапі їх проєктування.
4. Впорядковують визначення міжремонтних періодів вантажних вагонів, які зазнають конструктивних змін, що впливають на ресурсні показники (регламентовано ресурсні випробування для встановлення нормативів, відмінних від встановленої системи планування ремонтів).
Нові стандарти дозволять ефективніше використовувати вагони для перевезень сезонних вантажів. Вони також гарантуватимуть безпеку руху та збереження вантажів у вагонах з вичерпаним строком служби відповідно до рішень урядових регуляторів.
Крім того, буде посилено контроль за комерційними конструкторськими рішеннями, які можуть впливати на безпеку руху, зокрема під час створення нових або модернізації наявних вантажних вагонів. Це сприятиме доброчесній конкуренції на ринку перевезень.
Досі для визначення міжремонтних періодів вантажних вагонів використовувалася застаріла система планування, яка вже не відповідає сучасним вимогам — ані з погляду безпеки, ані з погляду ефективного використання вагонів. Наприклад, у ній не було передбачено міжремонтних нормативів для вагонів з вичерпаним строком служби.
✅Нові стандарти:
1. Збільшують міжремонтний період до 365 днів для вагонів, що перебували у підконтрольному відстої або сезонному запасі.
2. Встановлюють міжремонтні періоди для вантажних вагонів, які проходять ремонт після завершення граничного строку експлуатації.
3. Впорядковують визначення міжремонтних нормативів для інноваційних конструкцій вантажних вагонів ще на етапі їх проєктування.
4. Впорядковують визначення міжремонтних періодів вантажних вагонів, які зазнають конструктивних змін, що впливають на ресурсні показники (регламентовано ресурсні випробування для встановлення нормативів, відмінних від встановленої системи планування ремонтів).
Нові стандарти дозволять ефективніше використовувати вагони для перевезень сезонних вантажів. Вони також гарантуватимуть безпеку руху та збереження вантажів у вагонах з вичерпаним строком служби відповідно до рішень урядових регуляторів.
Крім того, буде посилено контроль за комерційними конструкторськими рішеннями, які можуть впливати на безпеку руху, зокрема під час створення нових або модернізації наявних вантажних вагонів. Це сприятиме доброчесній конкуренції на ринку перевезень.
Укрзалізниця вперше доставила нафтопродукти з Німеччини у власних вагонах
✅ Ми продовжуємо посилювати присутність на європейському логістичному ринку.
✅ Вперше в історії компанія організувала перевезення нафтопродуктів з Німеччини до України у власних вагонах. Для цього ми використали спеціалізовані цистерни типу ZACNS, призначені для європейської колії стандарту 1435 мм.
✅ Увесь маршрут від Гамбурга до українського кордону забезпечила UZ Cargo Poland Sp. z o.o. — дочірня компанія Укрзалізниці, яка виступає офіційним оператором перевезень на території ЄС.
Наразі Укрзалізниці вдалося переконати ключових гравців паливного ринку скористатися залізничними послугами та нашою логістикою end-to-end за участі дочірньої компанії UZ Cargo Poland.
Уже здійснюються регулярні залізничні перевезення з Польщі, Литви, Румунії, Угорщини, Словаччини, Італії та тепер — і з Німеччини.
Зокрема, завдяки, цим послугам за пів року вдалося наростити обсяги імпорту на 5,4% — до 5,3 мільйонів тонн.
Водночас загальна динаміка вантажоперевезень залишається негативною: за перше півріччя 2025 року перевезено 79,6 мільйонів тонн вантажів — це на 11,8% менше, ніж торік.
✅ Ми продовжуємо посилювати присутність на європейському логістичному ринку.
✅ Вперше в історії компанія організувала перевезення нафтопродуктів з Німеччини до України у власних вагонах. Для цього ми використали спеціалізовані цистерни типу ZACNS, призначені для європейської колії стандарту 1435 мм.
✅ Увесь маршрут від Гамбурга до українського кордону забезпечила UZ Cargo Poland Sp. z o.o. — дочірня компанія Укрзалізниці, яка виступає офіційним оператором перевезень на території ЄС.
Наразі Укрзалізниці вдалося переконати ключових гравців паливного ринку скористатися залізничними послугами та нашою логістикою end-to-end за участі дочірньої компанії UZ Cargo Poland.
Уже здійснюються регулярні залізничні перевезення з Польщі, Литви, Румунії, Угорщини, Словаччини, Італії та тепер — і з Німеччини.
Зокрема, завдяки, цим послугам за пів року вдалося наростити обсяги імпорту на 5,4% — до 5,3 мільйонів тонн.
Водночас загальна динаміка вантажоперевезень залишається негативною: за перше півріччя 2025 року перевезено 79,6 мільйонів тонн вантажів — це на 11,8% менше, ніж торік.
З Молдови до Чорноморська: перший зерновий поїзд вирушив новим маршрутом 🌾
Укрзалізниця, в умовах падіння обсягів перевезень, продовжує боротися за кожну тонну вантажу.
📌 Компанія розвиває міжнародні коридори та шукає нові маршрути.
Партію зерна вагою 4 500 тонн із Молдови вже доставили новим залізничним маршрутом до порту Чорноморська. Звідти вантаж морем прямує до місця призначення.
Запуск цього маршруту — результ злагодженої роботи залізничників України та Молдови 🇺🇦🇲🇩
Він відкриває нові логістичні можливості, підтримує стабільність аграрного експорту навіть у складні часи та зміцнює партнерство між країнами 🤝
Тепер українські порти мають ще один маршрут для прийому вантажів із-за кордону, що допоможе збільшити обсяги перевезень і розвивати міжнародну торгівлю 🌎
Укрзалізниця продовжує шукати та впроваджувати нові транспортні рішення, щоби залишатися надійним мостом між виробниками, портами та світовими ринками!
Укрзалізниця, в умовах падіння обсягів перевезень, продовжує боротися за кожну тонну вантажу.
📌 Компанія розвиває міжнародні коридори та шукає нові маршрути.
Партію зерна вагою 4 500 тонн із Молдови вже доставили новим залізничним маршрутом до порту Чорноморська. Звідти вантаж морем прямує до місця призначення.
Запуск цього маршруту — результ злагодженої роботи залізничників України та Молдови 🇺🇦🇲🇩
Він відкриває нові логістичні можливості, підтримує стабільність аграрного експорту навіть у складні часи та зміцнює партнерство між країнами 🤝
Тепер українські порти мають ще один маршрут для прийому вантажів із-за кордону, що допоможе збільшити обсяги перевезень і розвивати міжнародну торгівлю 🌎
Укрзалізниця продовжує шукати та впроваджувати нові транспортні рішення, щоби залишатися надійним мостом між виробниками, портами та світовими ринками!
Укрзалізниця запускає новий сервіс в «е.Порталі УЗ-Карго» — Е-Замовлення на перевезення порожніх вагонів.
Тепер замовникам доступно:
✅ подання заявок онлайн
✅ відстеження статусу у реальному часі
✅ менше паперових процесів
🔹 Сервіс працюватиме у розділі «Е-Замовлення» на Порталі УЗ-Карго.
🔹 Інструкції користувача — у відповідному блоці «Особистого кабінету».
🔹 На старті логічні контролі працюватимуть у режимі попередження — щоб усі змогли комфортно адаптуватися.
📅 Орієнтовно з 1 вересня 2025 року наявність узгодженого Е-Замовлення стане обов’язковою під час оформлення перевізних документів.
Про наступні зміни повідомимо додатково.
Тепер замовникам доступно:
✅ подання заявок онлайн
✅ відстеження статусу у реальному часі
✅ менше паперових процесів
🔹 Сервіс працюватиме у розділі «Е-Замовлення» на Порталі УЗ-Карго.
🔹 Інструкції користувача — у відповідному блоці «Особистого кабінету».
🔹 На старті логічні контролі працюватимуть у режимі попередження — щоб усі змогли комфортно адаптуватися.
📅 Орієнтовно з 1 вересня 2025 року наявність узгодженого Е-Замовлення стане обов’язковою під час оформлення перевізних документів.
Про наступні зміни повідомимо додатково.
Укрзалізниця продовжує вибудовувати довгострокові та якісні відносини з вантажними клієнтами.
Дякуємо за допомогу у цьому процесі команді підтримки відновлення та реформ (RST) та Міністерству розвитку громад та територій України, які з 12 по 26 серпня 2025 року проводять опитування вантажних клієнтів.
Такі опитування відтепер стануть щоквартальними — щоб відстежувати тенденції та зміни у співпраці.
Раніше Укрзалізниця вже проводила власні дослідження, а тепер цей процес стає ще більш системним і прозорим.
Мета опитування:
• оцінити рівень задоволеності співпрацею з Укрзалізницею;
• визначити пріоритети для покращення сервісу;
• адаптувати послуги залізниці до реальних потреб бізнесу.
Щиро дякуємо нашим партнерам за підтримку та кожному клієнту за зворотний зв’язок 🙌
📌 Пройти опитування можна за посиланням: https://forms.gle/UEeR5cXDvCTXsNbF8
Дякуємо за допомогу у цьому процесі команді підтримки відновлення та реформ (RST) та Міністерству розвитку громад та територій України, які з 12 по 26 серпня 2025 року проводять опитування вантажних клієнтів.
Такі опитування відтепер стануть щоквартальними — щоб відстежувати тенденції та зміни у співпраці.
Раніше Укрзалізниця вже проводила власні дослідження, а тепер цей процес стає ще більш системним і прозорим.
Мета опитування:
• оцінити рівень задоволеності співпрацею з Укрзалізницею;
• визначити пріоритети для покращення сервісу;
• адаптувати послуги залізниці до реальних потреб бізнесу.
Щиро дякуємо нашим партнерам за підтримку та кожному клієнту за зворотний зв’язок 🙌
📌 Пройти опитування можна за посиланням: https://forms.gle/UEeR5cXDvCTXsNbF8